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1/4”sq×1/4”hex。

・脈動減衰器内蔵自動運転型。 ・吐出液の飛散やタンクでの泡立ちを防止。 ・高い耐磨耗性・低発塵 接液部に摺動部がありません。 ・自給式で呼び水不要 吸込配管内の空気を排気して液体を吸い上げます。

ピンの脱着が可能なインデックスプランジャ。 ピンを取りはずすことで、ピン先端の追加工が容易に行えます。 ピンは六角穴付き皿ボルトで固定します。 各ピン径について2種類のストロークを標準化 (ピン径：Φ10・Φ12を除く)。 商品記号により、ロックナットの有無が選択できます。

耐熱・耐寒性に優れ、広範囲な温度条件下で使用可能です。耐薬品性、特に耐油性、耐ガソリン性に優れています。耐圧性に優れ、広範囲な圧力条件下で使用可能です。アオイ製のナイロンチューブは、ヒマの種子が原材料のポリアミド11を主原料として生産しております。

・脈動減衰器内蔵自動運転型(内部切換タイプ) 脈動減衰器内蔵型のため省スペースで、別配管が不要。 ・吐出液の飛散やタンクでの泡立ちを防止。 ・ボディ材質：SCS14(ステンレス)

産業機械用フューエルエレメントです。

ユニークなトップ・マグネットプレートにより、磁力がチャック表面に集中します。 ワークの位置決めをしやすくするために、チャックは部分的に磁化できます。 上部プレート面の溝付きリングにより、目視によってもワーク位置決めが素早くできます。 リング形状の薄物ワークの保持に優れています。

輸入車用TRW COTECブレーキパッド/TRW COTEC BRAKE PADSCOTECブレーキパッドは、TRWが開発した新しい摩擦材コーティングにより、ブレーキパッド交換後の安全性を大幅に向上させたスタンダードシリーズの製品です。<優れた安全性>COTECブレーキパッドは、極めて高い摩擦係数を持つ独自の革新的なシリケート・コーティングによって、通常のブレーキパッドに比べて、最初の5～10回のブレーキ操作で車両の停止距離が大幅に短縮されます。・ブレーキパッドの慣らしに必要な時間を減らす・最初のブレーキ動作から95%の制動力を達成・交換後の制動距離を最大47%短縮・業界基準を上回る高い性能を実現<最先端の製造技術>すべて自社で設計、製造、テストを行っており、品質、信頼性および安全性において独自の厳格基準を満たしています。・パウダーコーティングにより、バックプレートの錆を防止します・専門設計により、ブレーキパッドの耐熱性と高いせん断強度を実現します・摩擦材は、ゴムからグラファイトに至るまで、あらゆる条件下で最も安全な材料を配合しています・独自焼き入れ技術により、ブレーキパッドを600～700℃に加熱し、馴染み時間と初期フェージングを低減しますTRWは、ZF Aftermarketの一員として、100年にわたる先駆的な製品開発と品質へのこだわりを誇ります。TRWブレーキシステム、ステアリングおよびサスペンション部品は、その卓越したエンジニアリング品質と革新的な設計で広く知られています。

メーカー名：ブレンボ セリエオロメーカー品番：07HO61CC材質[素材]：カーボンセラミック適合車種(リア):【HONDA】CB125R(18-21)、CB250R/ABS(18-21)、CBR125R(13)、CRF250 RALLY/LD(17-21)、CRF250L(12-21)、CRF250M(13-19)、DAX125(23)、GROM(13-23)、【SUZUKI】GSX-R/S125(18-21)、ジクサー150(17-18)

メーカー名：ブレンボ セリエオロメーカー品番：07HO61SD販売備考：セリエオーロ 受注発注商品です。キャンセル不可となります。材質[素材]：シンタード適合車種(リア):【HONDA】CB125R(18-21)、CB250R/ABS(18-21)、CBR125R(13)、CRF250 RALLY/LD(17-21)、CRF250L(12-21)、CRF250M(13-19)、DAX125(23)、GROM(13-23)、【SUZUKI】GSX-R/S125(18-21)、ジクサー150(17-18)

メーカー名：ブレンボ セリエオロメーカー品番：07HO61SX販売備考：セリエオーロ 受注発注商品です。キャンセル不可となります。材質[素材]：シンタード適合車種(リア):【HONDA】CB125R(18-21)、CB250R/ABS(18-21)、CBR125R(13)、CRF250 RALLY/LD(17-21)、CRF250L(12-21)、CRF250M(13-19)、DAX125(23)、GROM(13-23)、【SUZUKI】GSX-R/S125(18-21)、ジクサー150(17-18)