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伝動馬力当りのコストが安い。 市販性がある。 取り扱いが簡単である。

使用中の伸びや経時収縮が少なく、多本掛けにも適したセットフリーベルトで、長いベルト寿命が期待できます。 また、標準型Vベルトとして取り扱い、入手が容易です。

動力伝動の手段として最も普及したベルト。 経済的で入手しやすく、交換も容易です。 レッドVベルトは、耐熱・耐油・耐屈曲性・静電防止性に優れた高負荷伝動ベルトです。 心線は高延伸処理の高張力ポリエステルロープを使用しています。 高馬力電動用に適し、耐熱・耐油・難熱・静電防止(電気抵抗値は米国RMA規格にすべて合格)等の優れた性能を持っています。 メンテナンスが困難なとき、レッドラベルは過酷な条件下でも優れた耐久性を発揮します。

サンプルの保存に最適です。内容物がわかり密閉性も優れています。日本でラストロウェアが商品化された当初からのロングセラー容器です。透明度の高いポリプロピレンの本体に、柔らかく使いやすい長期間劣化しにくいポリエチレンのフタをあわせたプロの使用に耐えうる商品です。40年以上の永きにわたり、品質にこだわり続ける保存容器の原点です。耐薬品性にも優れています。

深くて狭い箇所にソケットを延長させるために使用します。材質はクロムバナジウム鋼です。

外部からの塵埃の侵入を防止してパッキンや軸受を保護します。 金属環焼付けタイプで、みぞに圧入して装着します。特に、塵、土砂、雨水などのかかる条件下で使用できます。

ホルダーの形状変更により、従来品よりソケットが差込みやすく外しやすい。しかもソケット保持力はアップ。(持ち運び時抜けにくい) 差込角別にホルダーのカラーリングを設定。

KTCのものづくりの粋を集めた最高傑作ネプロスです。接触面をより大きくすることで薄肉部への応力の集中を低減するNパワーフィット形状を採用、ボルト・ナットにやさしく、なめりを防ぎます。

エクステンションバーをつなぐことにより深い部分に使用できます。

高応力、振幅性、耐熱性に優れた性能を持っております。

スタンダードな規格タイプポリ袋がお手頃価格。取り出し口付。

狭い場所、奥深い箇所に最適です。差込角凸部にテーパー加工した首振りタイプです。首振り状態と固定状態のどちらにも設定可能です。

フラットライニングブレーキシューは純正仕様で作成された通常のブレーキシューです。ライニングの材質はアラミド繊維、無機繊維、潤滑材、耐磨耗材を配合攪拌しフェノール樹脂で固めたものです。ブレーキシューは、カム部分とピン部分の加工精度と並行度が正確に加工されていると、ワイヤーでカムを引っ張った時に、ブレーキの性能が発揮されます。1mmのずれでもブレーキの効きに大きな影響を与え、性能が鈍ります。ダイガストからライニング(摩擦材)まで全て日本の自社工場で生産しております。

1.27mmピッチは最大40P連結、2.54mmピッチは最大20P連結 リフロー対応型

ハイバッファーKUBはウレタンエラストマーの発泡体を用いた衝突緩衝体です。 ウレタンエラストマーは特殊気泡構造をしており、大きく変形させることができるため、低い衝撃力と高いエネルギー吸収能力を実現しました。 高性能緩衝器として、クレーンや搬送ラインなど、広い分野で使われています。 高所取付けの際、ウレタンフォームの劣化による落下事故防止のために、安全ネットを必ず使用して下さい。

靭性に優れたクロモリ鋼を使用し、許容差幅は5μmに統一しています。

Uボルト1個につき、ナット2個付きです。

バンドとネジの接合部は、溶接仕様となります。

Vプーリー・ポリドライブプーリーなど回転電動機器のシャフトへの取りつけ・取り外し及び位置決めが、六角レンチ(タイプ1のブッシング)1本で行えます。また、ブッシングの位置を決めればその位置に自動的にプーリーが固定される為、アライメントの調節も容易です。プーリーへの軸穴・キー溝・押しねじ用タップ穴・引き抜き用タップ穴など追加工は一切不要。また、シャフトの段付加工あるいはシャフトカラー・押しねじ・エンドプレートなどの部品も不要。プーリーとブッシングのみで完全に機能します。

形VBが装いも新たに登場。ヘッドボックス一体化によりヘッド強度、シール性を向上。機械的耐久性の大幅アップ(500万回)。各種工作機械、トランスファ・マシンなどのシーケンスコントロールに使用可能。オイルフィルターを設けているため、プランジャ部に油・水が浸入しても外部に排除可能。CCC規格取得。