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ボールねじとの剛性バランスを考え、高剛性で低トルクなアンギュラベアリング(接触角30度、DF組合わせ)を使用しています。取付けまわりのスペースを配慮したコンパクトな構造です。また予圧調整された軸受が組込まれているため、そのままの状態での組立てが可能になり、組立工数の低減、組立精度の向上が図れます。

ボールねじとの剛性バランスを考え、高剛性で低トルクなアンギュラベアリング(接触角30度、DF組合わせ)を使用しています。取付けまわりのスペースを配慮したコンパクトな構造です。また予圧調整された軸受が組込まれているため、そのままの状態での組立てが可能になり、組立工数の低減、組立精度の向上が図れます。

固定側サポートユニットには予圧調整されたJIS5級のアンギュラベアリングが組込まれています。ボールねじとの剛性バランスを考え、高剛性で低トルクなアンギュラベアリング(接触角30度、DF組合わせ)を使用しています。取付けまわりのスペースを配慮したコンパクトな構造です。また予圧調整された軸受が組込まれているため、そのままの状態での組立てが可能になり、組立工数の低減、組立精度の向上が図れます。

固定側サポートユニットには予圧調整されたJIS5級のアンギュラベアリングが組込まれています。ボールねじとの剛性バランスを考え、高剛性で低トルクなアンギュラベアリング(接触角30度、DF組合わせ)を使用しています。取付けまわりのスペースを配慮したコンパクトな構造です。また予圧調整された軸受が組込まれているため、そのままの状態での組立てが可能になり、組立工数の低減、組立精度の向上が図れます。

固定側サポートユニットには予圧調整されたJIS5級のアンギュラベアリングが組込まれています。ボールねじとの剛性バランスを考え、高剛性で低トルクなアンギュラベアリング(接触角30度、DF組合わせ)を使用しています。取付けまわりのスペースを配慮したコンパクトな構造です。また予圧調整された軸受が組込まれているため、そのままの状態での組立てが可能になり、組立工数の低減、組立精度の向上が図れます。

ボールねじとの剛性バランスを考え、高剛性で低トルクなアンギュラベアリング(接触角30度、DF組合わせ)を使用しています。取付けまわりのスペースを配慮したコンパクトな構造です。また予圧調整された軸受が組込まれているため、そのままの状態での組立てが可能になり、組立工数の低減、組立精度の向上が図れます。

固定側の軸受はボールねじの剛性に合った、高剛性・低摩擦トルクのアンギュラ玉軸受または高精度・高剛性のスラストアンギュラ玉軸受を用います。 単純支持側には両側シールド付きの深溝玉軸受を用います。

耐磨耗性に優れた高強度亜鉛合金をダイカスト成形したスプラインナットです。転造スプライン軸と組合せると、なめらかな直線運動とトルク伝達が得られます

耐磨耗性に優れた高強度亜鉛合金をダイカスト成形したスプラインナットです。転造スプライン軸と組合せると、なめらかな直線運動とトルク伝達が得られます

本商品は株式会社デイトナの正規取扱品です。タンクバッグを取り付けていない時でも、スタイリッシュで目立たない。タンクバッグと車種別のイージーロックを組み合わせることで装着可能。。※車種によっては、タンクキャップが全開しない場合がありますが、使用上問題なく給油することができます。※車種によっては、ハンドル操作した際に、タンクバッグとハンドルが接触する場合があります。※構造上、タンクバッグの高さが磁石式の物等に比べ高くなります。体格によっては、タンクバッグと体が当たり、ハンドルまでの距離が遠く感じる場合があります。