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テーパー付のシャープなデザインにIP67の防水機能を備えたケースです。 ハンディタイプ、屋外使用の電圧測定器にご利用いただけます。

全てJASO B801の関連規格で製作されています。

結束バンドを掴んで締めて、サクッとツラ切りが可能で、これ一本で結束完結です。 刃には結束バンドを掴むための専用セレーション加工が施されています。 切り残しがなく、怪我を防止します。

sbsブレーキパッドは3層構造、それは過酷な状況でも安定した最高のパフォーマンスを発揮できる為に必要な技術力の結晶。握れば握りこんだ分だけ制動力を発揮。操作するライダーの感覚とシンクロし、握りこみ量に応じた安定した性能を引き出せます。フラットな特性とライニング素材の最適化によるsbsブレーキパッドの耐摩耗性の高さは、交換頻度を削減できます。ライダーの意のままに操れるコントロール性と高い耐久性、そしてストリート、オフロード、レース等、用途に応じた多彩なバリエーションが魅力です。ブレーキライニング材各素材をバランス良くブレンドするため、特殊技術「ウルトラソニックUCT」を有効活用。(高品質の秘密は特殊ブレンド技術)※超音波を用いて構成素材をバランスよく、完全にブレンドさせることができるsbs社の特許技術です。ファイバーセラミックスチール製バックプレートとライニング材の間にファイバーセラミックを挟み込むことにより熱伝達を抑え、抜群の耐フェード制を誇ります。湿気をシャットアウトしますので、バックプレートの腐食も抑えます。スチール製バックプレート22tもの圧力で成型され、炉の中で900度の熱を3時間かけ、バックプレートを圧着。マトリックスフック採用(sbsのみの安定性能技術)バックプレートに刻んだライニングフック。従来の接着剤方式よりも強い圧着力を誇り、ライニング材のはく離防止やブレーキング時の鳴きを抑えます。

接点容量が大きく構造が簡単です

ALBA(アルバ)国産シートカバーは完全国内生産。 型の精度が非常に優れています。 また、素材(表皮)選びは慎重に行っており、交換後も非常にキレイに仕上がります。 生産を国内にする事により、高度な品質管理を可能にしました。 本製品はエアタッカーで張り返る仕様にする事により、プロの方も納得のいく最高品質になっています。張替はエアタッカーで行って下さい。

コンセントジョインター Sは配線ピットに収納できるコンセント(電力・電話)ボックスです。また、1枚のフロアーパネル内に8個取り付けることができ、どこでもコンセントと組み合わせて配線取り出し口の設置、変更自由自在。 コンセントジョインターは配線ピット交差部に収納でき、両サイドのノックを抜けば分岐ボックスとしても使用できます。 2ケ用(コンセントジョインター 2)と4ケ用(コンセントジョインター 4)は幹線及びフロアーパネル内に収納できるコンセント(電力・電話)ボックスです。

標準形エアシリンダ(丸形) 全長最大51mm短縮、質量最大24%削減(CG1との比較)

差込結線式 ケースウェイ兼用 裏蓋にノックアウト穴を設け、背面からのケーブル導入が可能 配線の上下引き出し可能 背面に着脱可能な裏蓋を設け、結線の作業性を向上 より奥行の大きい器具(深さ27mmまで)の組み合わせが可能 内部で結線可能な限り、カセット用器具と自由に組み合わせできます。

FRP仕様で強く、最高の弾性。

・全長を最大51mm短縮、質量最大24%削減。(CG1との比較) ・ロッド先端めねじを標準化。 ・オートスイッチ付

・ヘッドカバーとチューブ一体構造で全長短縮および軽量化。

標準形エアシリンダ(丸形) 全長最大51mm短縮、質量最大24%削減(CG1との比較)

標準形エアシリンダ(丸形) 全長最大51mm短縮、質量最大24%削減(CG1との比較)

マフラーガスケットはガスケットが潰れることで排気漏れを防ぐため、一度使用すると再利用が出来ない消耗部品となっております。マフラーの交換や整備をする際にマフラーを外す場合は新品に交換することをお勧めします。

圧力をピストンの推力に変換しマイクロスイッチをON、OFFします。 圧縮空気の圧力が設定した圧力に到達すると信号を出します。(BN-1217T-6はリードスイッチ式)

耐粉塵シリンダ 既存製品と取付互換

・ヘッドカバーとチューブ一体構造で全長短縮および軽量化。 ・オートスイッチ付(CDG1シリーズ：CDG1、CDG1W、CDG1K、CDG1KW、 CDG1R、CDG1KR、CDG1□Q、CDBG1)