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蒸気加熱復水冷却式の二重蓋構造で、確実な作動により蒸気ロスを減少。 バイメタル式の自動ブローオフ機構内蔵で、スタートアップ時間を短縮。 弁・弁座などの摩耗部品はユニットで交換可能。

蒸気プロセスに最適なスチームトラップ。 X-エレメントの採用で低温・高温エアを迅速に排除し、立上り時間を短縮。 ドレン連続排出するフリーフロートとX-エレメントのコンビネーションで、プロセスの加熱効率を向上。 背圧許容度が高いのでドレン回収に最適。 小型で大容量化を実現。

ボールの揺動で流体の流れを確実にチェック 小型・軽量

ドレンを連続排出するフリーフロート方式 動く部品はフロートのみで故障が少ない 小型軽量で取り付けスペースが小さい 外部からの強制開弁機構付きで、油類の詰りを簡単に解消

リアディレイラーの大径化 チェーンの慣性ロスを低減し、出力効率をアップ 剛性の高い安心のケージ構造 変速時の的確性と滑らかさに優れ、素早い変速にもスムーズに対応 チェーンの摩擦を軽減 スムーズな回転 ノイズを低減 安定して発揮できるパワー

リアディレイラーの大径化 チェーンの慣性ロスを低減し、出力効率をアップ 剛性の高い安心のケージ構造 変速時の的確性と滑らかさに優れ、素早い変速にもスムーズに対応 チェーンの摩擦を軽減 スムーズな回転 ノイズを低減 安定して発揮できるパワー

リアディレイラーの大径化 チェーンの慣性ロスを低減し、出力効率をアップ 剛性の高い安心のケージ構造 変速時の的確性と滑らかさに優れ、素早い変速にもスムーズに対応 チェーンの摩擦を軽減 スムーズな回転 ノイズを低減 安定して発揮できるパワー

普通カーボン

摩擦締結で高精度の取付けを実現! 内輪フランジ部にツバとインローを設けることにより、ロックボルトの締め付け時にハブ内径を圧接し、刃部の側面や外形のフレを積極的に抑える「センタリング効果」が発生します。インデックステーブルの固定や、ギアとギアのバックラッシュを押さえたい場合に特に有効です。 ロックボルトの締め付けにて、ハブ移動がなく高精度に位置決めができます。 締結後は、ガタ・バックラッシュはありません。 製品の外径寸法を極力抑えたため、ハブ径のコンパクトな設計ができます。 内輪・外輪・ロックボルトの3部品で構成されており、簡単な構造で高精度の締結をします。

取り付け取外しが大幅に省力化でき、ハブの肉厚が薄い場合や、軽トルクの個所に最適!外輪・内輪・ナットの3点の部品で構成され、内輪と外輪は互いにテーパーで接しています。ナットを締め付ける事により外輪はナットに押され、クサビの原理で内輪は収縮し軸に押し付けられます。外輪は拡大しハブに圧接します。この「押し付け力」により、強力な摩擦力が発生し、軸とハブを締結します。押し付け力の強さは、ナットの軸力・勾配角度・摩擦係数等の条件により決定されます。外輪は二分割されています。内輪には1か所のスリットが設けてあり、拡大・収縮の際、機械的損失を少なくしています。外輪凸部は、ナット凹部に入り、脱落しない構造となっています。

軸・孔加工公差のバラツキによるトルク低下をおさえ、取付時のツキ回りを防止。

自動車用サーモスタッド用パッキンです。

高トルク・高スラストに適応し、高精度の締結を実現!内輪フランジ部にツバとインローを設けることにより、ロックボルトの締め付け時にハブ内径を圧接し、刃部の側面や外形のフレを積極的に抑える「センタリング効果」が発生します。インデックステーブルの固定や、ギアとギアのバックラッシュを押さえたい場合に特に有効です。ロックボルトの締め付けにて、ハブ移動がなく高精度に位置決めができます。締結後は、ガタ・バックラッシュはありません。製品の外径寸法を極力抑えたため、ハブ径のコンパクトな設計ができます。内輪・外輪・ロックボルトの3部品で構成されており、簡単な構造で高精度の締結をします。

カニゼンメッキ処理による簡易防錆タイプ!内輪フランジ部にツバとインローを設けることにより、ロックボルトの締め付け時にハブ内径を圧接し、刃部の側面や外形のフレを積極的に抑える「センタリング効果」が発生します。インデックステーブルの固定や、ギアとギアのバックラッシュを押さえたい場合に特に有効です。ロックボルトの締め付けにて、ハブ移動がなく高精度に位置決めができます。締結後は、ガタ・バックラッシュはありません。製品の外径寸法を極力抑えたため、ハブ径のコンパクトな設計ができます。内輪・外輪・ロックボルトの3部品で構成されており、簡単な構造で高精度の締結をします。

オールステンレスで防水・防錆タイプ!内輪フランジ部にツバとインローを設けることにより、ロックボルトの締め付け時にハブ内径を圧接し、刃部の側面や外形のフレを積極的に抑える「センタリング効果」が発生します。インデックステーブルの固定や、ギアとギアのバックラッシュを押さえたい場合に特に有効です。ロックボルトの締め付けにて、ハブ移動がなく高精度に位置決めができます。締結後は、ガタ・バックラッシュはありません。製品の外径寸法を極力抑えたため、ハブ径のコンパクトな設計ができます。内輪・外輪・ロックボルトの3部品で構成されており、簡単な構造で高精度の締結をします。

イグニッションコイルは点火プラグの放電に必要な15，000-35，000Vの電圧を、12Vもしくは6Vのバッテリー電圧で発生させた電圧から得るための、一種の変圧器ないし誘導コイルで、各点火プラグに1個ずつイグニッションコイルが与えられたダイレクトイグニッションが主流です。