「cv-21」の検索結果

ビニール電線に圧着した端子の絶縁、色別表示に最適です。カラーバリエーション6色です。RoHS指令対応品です。

油蓋を横にスライドさせて油を入れます。オイラー上部の丸頭部を横に倒すと油は止まり、立てると流れます。流れる油は、ローレット部を締めることで少なく、緩めることで多く調整できます。油量が少なくなればなるほど滴下も遅くなります。

IFC-V21Uは、USB-C入力のDisplayPort Alternate Mode信号をHDMI信号に変換して出力するコンバーターです。USB-Cが1系統、HDMIが1系統あり、いずれか一方をHDMI信号で出力します。映像信号は、最大4K@60の解像度に対応しています。

ビジネス、ご家庭での利用に最適なラベル用紙。

UL規格認証取得品

扉を開状態で保持するステーです。開時保持位置から全開位置まで扉を持ち上げると解除します。摺動部の樹脂パーツと樹脂カバーにより金属同士の摩耗を防止し、金属粉が飛散しにくい構造です。

KC-2-1を垂直に取付けられる自動実装用タイプになっています。 KC-2-1を吸着する為の吸着ピンが取付けてあります。リフロー後、取りはずして下さい。

D6で1枚刃、D8で2枚刃、D10で3枚刃を実現しました。

ホンダ純正部品です。

多種類の原材料を、長年の蓄積した情報と品質工学などを使い、適切な割合で配合し、車種・用途・市場状況などの要求に合わせ、効き・寿命・鳴き・振動・相手材の攻撃性等の性能を追求した摩擦材の開発を行っています。また、摩擦材に使用する原材料は、ELV、REACHなどの環境規制に対応した、環境負荷の少ないものを選定しています。

ブレーキドラムシリンダーのオーバーホールキット

独立懸架式サスペンションにおいては、路面状況によって左右のバランスが崩れてしまうので、左右の車輪の同調が必要となります。 そこでスプリング材でスタビライザーバーを設置して、左右の車輪の高さの差によってトーションモーメントが発生する様にスタビライザーバーを車体に固定させています。 左右車輪の高さの差による上下運動エネルギーをトーションエネルギーに変換して両方の車輪の均衡を保持する事が出来るので車輪の傾き状態の防止と振動を抑制する事が出来ます。 スタビライザーコンロールリンクの一方はスタビライザーに固定され、もう一方は車体に固定されます。 最近では車体の方へはダンパーに固定する事が多いのでスタビライザーコントロールリンクの長さが長くなっています。 長くなると座屈が起こりやすくなる為、座屈を考慮しバーの径が決まっています。 ストラット式サスペンション車の前方の物は操向ホイールの回転によってストラットも回転する為、スタビライザーコントロールバーの作動角が大きくなります。 スタビライザーバーを車体に連結固定する為に連結棒が有り、連結棒の両端には連結装置が有ります。連結装置には両方ボールジョイント式と一方ゴムブッシュ式の2種類が有ります。 ボールジョイント式は連結棒に溶接したハウジングの中に樹脂ボールシートが有りその中にボールスタッドが位置します。 ボールスタッドとボールシートの間には特殊合成グリースを入れて摩擦を防止しています。 グリース漏洩防止及び侵入防止のためにハウジングの一方にはプラグを挿入してハウジングをカシメ、その反対側にはグリースを注入したダストカバーを組立しています。 ボールスタッドには組立又は分解をする為にスパナ掛けの六角か六角穴かの二面幅が有ります。

純正相当番号MR507198

プログラマブルコントローラとパソコンなどの上位リンクに最適なコネクタケーブル

ガスケットは基本的に再使用は出来ません。オイル、圧縮排気、水など漏れてませんか。性能はもちろん、寿命も重要です。エンジンメンテナンスの必需品!エンジン1台分のガスケットセット。シリンダーヘッド、シリンダーベース、シリンダーヘッドカバー、クランクケース、エキゾーストガスケット、 クラッチカバー、トランスミッションカバー、オイルパン、ポンプ、ドレン、ステムシール、等々※一部含まれない車種もございます。

自動車のドラムブレーキ作動用シリンダーです。

口金部分が純正と同じ形状なので取り付け簡単で防水ゴムの加工も不要です。 防水等級IP65を取得しており防水、防塵にも優れております。

GOTとシーケンサやパソコンを接続する専用ケーブルです。

メーカー名：エスアンドエスサイクル。メーカー品番：170-0021。純正CVキャブレター搭載ツインカムモデル、ケーブル式デルファイEFI搭載モデル用バックプレート。タイプ：ステルスエアクリーナー。色[カラー]：ブラック。材質[素材]：アルミ。仕上げ(表面処理)：塗装

NEW SR SPECIALは純正ショックアブソーバと同等の形状を採用、耐久性など品質はそのままに減衰力特性を最適化することでクルマの「走る」「曲がる」「止まる」といった基本性能をしっかりグレードアップ。「乗り心地」とのバランスをコンセプトに開発しています。「硬くないけどシッカリ!」普段使いの軽快なカジュアルシューズを履いた感覚で安心して走れる、なんか運転がうまくなった?と思わせるショックアブソーバに仕上げています。NEW SR SPECIAL装着のメリット。・一般走行での安定感が向上

リビルト部品は、中古部品(コア)を完全に分解・洗浄し、消耗品及び不良部品を交換した商品です。新品同等の性能を保持しながらコストダウンも可能です。組付部品は新品を使用し、専門工場での一貫生産により高い精度で仕上げており、確かな品質と低価格を実現しております。

リビルト部品は、中古部品(コア)を完全に分解・洗浄し、消耗品及び不良部品を交換した商品です。新品同等の性能を保持しながらコストダウンも可能です。組付部品は新品を使用し、専門工場での一貫生産により高い精度で仕上げており、確かな品質と低価格を実現しております。

感熱筒SUS304。 加熱温度調整用として使用。 調整ハンドル付のため工具不要。 複弁構造で単弁に比べ大きな通過流量。

減圧機能に加えバイパス、閉止機能を備えた水用減圧弁。 バイパス機能で、通水初期の管内洗浄通水が可能。 接液部には耐食性材料(ダイヤフラム・Oリングに耐塩素EPDM)を使用し、水道水に対する耐塩素性に優れています。 密閉構造で、万が一ダイヤフラムが破損しても外部漏れしません。 水道法基準適合品(E-179)

ストレート形は管端コアを内蔵していますので、ライニング鋼管管端面ねじ部を流体から遮断。 サビコブの発生と、配管ねじ部の首落ち(腐食による破断)を防止します。 ウォータハンマ緩和機構を備えています。 0.02～1.0MPaの圧力範囲で使用できます。 小型・軽量なパイロット式電磁弁です。