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端子の絶縁・色で区別する事が出来ます。

ナイロン66製の一体成型品で、特に耐蝕性、耐油性にすぐれています。独特の戻り止め自動カムロック式のため、強力で完全な結束ができます。ワンタッチで迅速・簡単に結束作業ができ、能率的です。

ナイロン66製の一体成型品で、特に耐蝕性、耐油性にすぐれています。独特の戻り止め自動カムロック式のため、強力で完全な結束ができます。ワンタッチで迅速・簡単に結束作業ができ、能率的です。

ビニール電線に圧着した端子などの絶縁キャップです。 カラーバリエーションが6色あるため色別表示に最適です。 RoHS指令対応品です。

ホンダ純正部品です。

外気に触れることなく、シリンジでサンプルの出し入れができます。

ナイロン66(UL規格94V-2)製の一体成型品。 アイボリー色なので建物の外壁等、周囲の色調に合わせた選択が可能です。 紫外線の影響を受けやすい屋外や高温条件下においての使用に適し、物性劣化が少ないグレードです。

独特の戻り止め自動カムロック式のため、強力で完全な結束ができます。ワンタッチで迅速・簡単に結束作業ができ、能率的です。結束の確実性、耐久性、作業性などを考えますと、経済的でコストダウンとなります。ナイロン66(UL規格94V-2)製の一体成型品で、特に耐蝕性、耐油性に優れています。

主に屋外での結束に適した汎用性の高いタイプです。

バンド頭部にビス止め用固定穴を設けています。 ハーネスを組み込む前に、容易にクランプを固定できます。 ナイロン66(UL規格94V-2)製の一体成型品で、特に耐蝕性，耐油性にすぐれています。 自動カムロック式のため、強力で完全な結束ができます。 結束の確実性、作業性などを考えますと、経済的でコストダウンとなります。 耐候・耐熱性タイプは紫外線の影響を受けやすい屋外や高温条件下においての使用に適します。

独特の戻り止め自動カムロック式のため、強力で完全な結束ができます。ワンタッチで迅速・簡単に結束作業ができ、能率的です。結束の確実性、耐久性、作業性などを考えますと、経済的でコストダウンとなります。ナイロン66(UL規格94V-2)製の一体成型品で、特に耐蝕性、耐油性に優れています。

太陽光発電システムの給電用ケーブル。耐候性、耐熱性、耐寒性、耐油性、柔軟性に優れています

耐候性、耐寒性、柔軟性、耐熱性、耐油性に優れています。

フッ素樹脂(ETFE)製の一体成型品です。 ETFEは優れた特性を持っています。 耐候性があり、紫外線劣化を防ぎ、屋外使用に最適です。 耐熱温度は+180℃です。耐薬品性があり、酸、アルカリなど様々な薬品に抵抗力があります。難燃性があり、UL規格燃焼性試験 UL94V-0(不燃)です。

JIS認定品(JISマーク表示) 一般電力用でVVより許容電流大。 RoHS指令の制限6物質は規制値以下です。

多種類の原材料を、長年の蓄積した情報と品質工学などを使い、適切な割合で配合し、車種・用途・市場状況などの要求に合わせ、効き・寿命・鳴き・振動・相手材の攻撃性等の性能を追求した摩擦材の開発を行っています。また、摩擦材に使用する原材料は、ELV、REACHなどの環境規制に対応した、環境負荷の少ないものを選定しています。

独立懸架式サスペンションにおいては、路面状況によって左右のバランスが崩れてしまうので、左右の車輪の同調が必要となります。 そこでスプリング材でスタビライザーバーを設置して、左右の車輪の高さの差によってトーションモーメントが発生する様にスタビライザーバーを車体に固定させています。 左右車輪の高さの差による上下運動エネルギーをトーションエネルギーに変換して両方の車輪の均衡を保持する事が出来るので車輪の傾き状態の防止と振動を抑制する事が出来ます。 スタビライザーコンロールリンクの一方はスタビライザーに固定され、もう一方は車体に固定されます。 最近では車体の方へはダンパーに固定する事が多いのでスタビライザーコントロールリンクの長さが長くなっています。 長くなると座屈が起こりやすくなる為、座屈を考慮しバーの径が決まっています。 ストラット式サスペンション車の前方の物は操向ホイールの回転によってストラットも回転する為、スタビライザーコントロールバーの作動角が大きくなります。 スタビライザーバーを車体に連結固定する為に連結棒が有り、連結棒の両端には連結装置が有ります。連結装置には両方ボールジョイント式と一方ゴムブッシュ式の2種類が有ります。 ボールジョイント式は連結棒に溶接したハウジングの中に樹脂ボールシートが有りその中にボールスタッドが位置します。 ボールスタッドとボールシートの間には特殊合成グリースを入れて摩擦を防止しています。 グリース漏洩防止及び侵入防止のためにハウジングの一方にはプラグを挿入してハウジングをカシメ、その反対側にはグリースを注入したダストカバーを組立しています。 ボールスタッドには組立又は分解をする為にスパナ掛けの六角か六角穴かの二面幅が有ります。

シリーズレギュレータ方式、小型、高性能な直流電源 ノイズ特性に優れたシリーズレギュレータ方式 LAN(LXI)/USB/RS232Cインターフェース標準装備 外部アナログリモートコントロール・モニタ&ステータス信号出力 CV、CC優先起動機能(出力オン時のオーバーシュートを防止) リモート・センシング機能付(18V/35V系) キーロック、3点メモリ機能

エンジンオイルの循環をろ過面積アップ高性能オイルフィルターを使用することでオイルの汚れを低減。AQUA DREAM PLATINUM オイルフィルターは国産車主力車種に対応するラインナップで展開。国内市場にマッチングしたオイルフィルターを提携する中国メーカーと綿密な設計試験開発した、信頼性の高い製品をお届けします。高性能フィルターエレメントがエンジンオイルに含まれる不純物(金属摩耗粉スラッジ、カーボン)を除去し、常にオイルを清浄に保ちます。エンジンを常にクリーンにしエンジン性能を発揮させるためにも、オイルフィルターの役割は重要不可欠です。オイルフィルターが正しく機能をすることにより、燃費の向上やエンジンの長寿命化が見込めます。ろ紙(エレメント)の面積を一般市販品より大きなものを採用することで、不純物のろ過性能とフィルター寿命を伸ばします。オイルフィルターに使用するガスケットは耐熱、耐寒性に実績のあるNBR(ニトリルゴム)を採用。エンジン停止時にオイルの逆流を防止するアンチドレーン弁(ダイヤフラム)材質は高性能NBR(ニトリルゴム)を採用しています。オイルフィルターは消耗品!交換が必要です。交換目安は5000k走行又は年1回オイル交換毎に交換することが理想です。【オイルフィルター交換について】。パッケージに記載します交換手順に従い、正しい交換作業を行なってください。オイルフィルター交換作業の場合必ずフィルター外径に勘合するレンチを使用して下さい。

切断能力(適用電線):。600V-CV150mm2 3芯(Φ46)。600V-CV500mm2 単芯(Φ38)。600V-IV500mm2 単芯(Φ35)。6KV-CV500mm2 単芯(Φ45)。(CVT)。VVR150mm2 3 芯(Φ47)。切断回数(満充電時の目安):。600V-CV150mm2 3芯 25回

メーカー従来品比、3倍以上の耐久性です。 0～1.0MPaまでの広い圧力範囲で使用できます。 タテ・ヨコ取付自由です。 コイル外装は熱に強い熱硬化性樹脂を採用しています(呼び径25以下)。