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DI-11シリーズ/IP-701G用の交換電池です。コネクタ接続で簡単に交換が可能

速乾だけじゃない。手の痺れ対策にも対応したインナーグローブ。接触冷感性・吸湿・吸汗・速乾性・高ストレッチ性を兼ね備えたインナーグローブに、手の痺れ対策パッチを施しました。グローブ内を快適にするだけでなく、グローブの品質維持にも。

補修用 トラックサイドミラー。視界を確保して安全性を向上!。材質記号。VT：ビニール鋼板(JISに基づく1級材料を使用)。SUS：ステンレス鋼板(主に裏板：SUS430、部品関係：SUS304)。SPCC：冷間圧延鋼板。PP：ポリプロピレン。AAS：アクリルゴム、アクリロニトルスチレン

潰れたねじ、錆びたねじ、固着ねじを叩いて緩めることができます。軸が六角になっており、スパナをかけて回せます。

コンパクトタイプケースは締めるとロックされます。

『ポリクリックシステム』ホールソー・コアの新標準。コアからホールソーまでさまざまなカッターでシャンクが共用でき、経済性・便利性をとことん追求。 【ダイヤモンドコア】乾式で鉄筋コンクリートの穴あけが可能! ●鉄筋(12mmΦまで)コンクリート、PCコンクリート、モルタル等の穴あけが可能。 ●超硬付きセンターピンで位置決めが確実。 ●カッターは外周ネジ付きで切粉がスムーズに排出されます。

Athenaホイールスペーサーは、ホイールとハブの間に取り付けるアクセサリーで、ホイール間の距離を広げ、車両をスタイリッシュでアグレッシブな外観にします。革新的な技術と技術的ノウハウを活かし最高のCNC工作機械を用いて、最高品質のアルミニウム合金で製作されたホイールスペーサーは幅広いラインナップを提供します。融点を伴わない製造工程により、ホイールスペーサーに非常に高い耐摩耗性を与え、取り付ける事で、乗り心地を改善します。ホイールスペーサーキットには、イタリア製のT?V認定の10.9クラスのボルトが含まれています。各車両に合わせて特別に調整されており、ボルト締めバージョンには各用途に適したボルトが含まれています。

140°鋳鉄用のカムドリルヘッドです。

超強靭性PVDコーティング。被削材を選ばず長い工具寿命を安定した加工ができます。

取付タイプ:ダウンスイング / Di2 対応スピード / アウターギア ：SM-FD905各種(別売) チェーンライン / キャパシティ：2x11 / 34-38T チェーンステーアングル / 対応チェーン ：48.8 (51.8) mm / 10T

キトー用部品パーツ

荒れた路面においても静かでスムースなリアシフティング チェーンスタビライザーがチェーンのスラップや脱落を防止 シマノシャドーRD+ 様々な地形においてもスムーズで信頼性の高いシフティング スイッチスタビライザー ON/OFF 機能で様々な地形に適合可能 グラベルライドに最適化されたクラッチテンション デュアルコントロールレバーに対応

荒れた路面においても静かでスムースなリアシフティング チェーンスタビライザーがチェーンのスラップや脱落を防止 シマノシャドーRD+ 様々な地形においてもスムーズで信頼性の高いシフティング スイッチスタビライザー ON/OFF 機能で様々な地形に適合可能 グラベルライドに最適化されたクラッチテンション デュアルコントロールレバーに対応

リア対応スピード：Di2、シャドーRD+ 対応チェーン：GS トータルキャパ：直付(ダイレクトマウント対応) 対応トップギア(最小 / 最大)：11スピード / HG-X11 / 35T 対応ローギア(最小 / 最大)：11/11T 最大フロント歯数差：40/42(フロントシングル:46)T

内部構造を改善し駆動効率をアップ スムーズな変速性能 アシストバイクにも対応可能

耐電圧試験後の残留電荷を、より安全に放電。IP-701G(MAX DC37kV)やDI-11N(MAX DC11kV)で行った直流電荷の放電作業に最適。抵抗内蔵のため、接触時のアークを最小限に抑え安全な作業。信頼性の高い高電圧用特殊抵抗を2×2配線で接続。本体は絶縁性の高く劣化の少ない塩化ビニール製で、握手と。放電部の間にバリアーを追加し、更に安全性が向上。運搬に便利な2分割式。2種類の先端電極(ネジ込み式)は現場に合わせ使用可能。運搬に便利な2分割式

高ペダリングトルク時でも、素早くスムーズなフロントシフト プログラムによりガイドプレートの位置を自動的に調整 SYNCHRONIZED SHIFT フルおよびセミシンクロナイズドシフトプログラム シフト性能を損なわずに幅広いギアピッチに適合 135 mm O.L.D.リアセンター410 mmに対応 リヤディレイラーとのシステム通信は、プログラムされたチェーンガイド制御との組み合わせで、チェーンドロップの確率を最小にします

ワイドタイヤクリアランス 従来のロード FD と比べチェーンライン +2.5 mm 延長 ワイドレンジのフロントギアリング 17T フロントレンジ

多種類の原材料を、長年の蓄積した情報と品質工学などを使い、適切な割合で配合し、車種・用途・市場状況などの要求に合わせ、効き・寿命・鳴き・振動・相手材の攻撃性等の性能を追求した摩擦材の開発を行っています。また、摩擦材に使用する原材料は、ELV、REACHなどの環境規制に対応した、環境負荷の少ないものを選定しています。

産業機械用オイルエレメントです。

気軽に持ち出せる小型軽量ボディ、大口径F2.8超広角ズーム。【大口径超広角ズームレンズでダイナミックな一枚を】。焦点距離11-20mmをカバーし、APS-Cサイズミラーレス用超広角ズームレンズとしてF2.8の明るさを実現。大口径ならではの柔らかいボケ味を堪能することができます。望遠端付近で見た目に近い画角のスナップを撮影したり、風景などを広角端付近で迫力ある超広角で撮影したり、自撮りを楽しむなど、取り回しの良さと大口径の明るさを活かした自由度の高い撮影が可能。屋内でのポートレート、インテリア撮影など、様々なシーンで活躍します。【超広角ズームレンズとは思えないほどの小型軽量設計】。APS-Cサイズカメラとの組み合わせを考慮し、小型軽量化を実現。本格的な大口径超広角ズームとは思えないほどに小さく軽く、持ち運びやすく、重量を気にせず撮影に熱中できます。対応カメラと組み合わせれば、手持ちでの静止画撮影や、小型三脚やジンバルを使用した動画撮影でも快適にお使いいただけます。【タムロン11-20mm F2.8の優れた光学性能】。本格的な大口径超広角ズームレンズとして描写力にこだわった高解像レンズ。レンズ構成は10群12枚。GM(ガラスモールド非球面)レンズ2枚をバランスよく配置し、画面の全域で高い解像性能を維持しています。XLD(eXtra Low Dispersion)レンズ1枚とLD(Low Dispersion: 異常低分散)レンズ2枚を採用し、大口径レンズの絞り開放付近で発生しやすい色収差を抑制。クリアな写りを実現しました。【最短撮影距離0.15mで楽しむワイドマクロの世界】。広角端での最短撮影距離は0.15mと高い近接撮影能力を実現。最大撮影倍率は驚異的な1:4で、超広角レンズ特有のパースペクティブを活かした迫力あるワイドマクロ撮影が楽しめます。F2.8の明るさを活かせば、背景をぼかした被写界深度の浅い、やわらかな表現も可能です。【静止画・動画撮影で的確に対象を捉える、高性能AFのRXD】。AF駆動に独自開発のステッピングモーターユニットRXDを搭載。これに加え、レンズ位置を高精度に検出するセンサーを組み合わせることで高速かつ精緻なAFを可能に。動きのある被写体を的確に捉えるだけでなく、動画撮影でもその力を発揮します。静粛性にも優れ、室内撮影など駆動音が気になる場面にも最適です。・フィルター径Φ67mmで高い利便性を発揮。・BBAR-G2コーティング、簡易防滴構造、防汚コート