「h7ec」の検索結果

見やすさと使いやすさを向上した小型エコノミーカウンタ 文字高さ8.6mmと大型表示を実現。 カウンタは8桁まで計数可能。 キープロテクトスイッチの採用によりリセットキーの誤操作を防止。 フロント部 NEMA4対応。 電池交換により本体の再使用が可能。 VDE0106 Part100に準拠したフィンガープロテクト構造を採用。 安全規格UL、CSA取得、CEマーク対応。EN61010-1汚染度2/過電圧カテゴリーⅢ適合。 EMC規格(EN61326)適合により、工業環境に加えて商業、軽工業環境での使用が可能。

刃先交換式エンドミルで同一サイズのホルダーで形状の異なる仕様ヘッドを装着する事で多種の加工が可能です。ヘッド交換が容易であり工具交換時間の短縮が可能です。

メーカー名：アクラポビッチ。メーカー品番：S-H7SO4-HRTBL。ヨーロッパの騒音・排出ガス規制であるEC/ECEに対応したスリップオンマフラーです。ユーロ規制に基づき、音量は純正装着品(欧州仕様車)と同等に抑えられております。車種によっては、排気バルブや触媒が装着されておりますが、日本国内の法規に基づいたものではありません。販売備考：ホンダ純正サイドケースと併用可能です。適合情報：。ホンダ[HONDA] X-ADV 17-23。規格表示：EC/ECE。タイプ：スリップオン。色[カラー]：(チタン)ブラック。STD重量[キログラム]：3.4。重量[キログラム]：2.4。STD音量：86.1 dB / 3125 rpm。音量：85.6 dB / 3125 rpm。材質[素材]：サイレンサー：チタン(ブラック)/エンドキャップ：カーボン/ヒートシールド：カーボン。加工[有/無]：無。JMCA：× (一般公道使用不可)。規制適合/排ガス成績表[有/無]：無/無。商品区分：マフラー。STD 最大出力：35.88kW/6300rpm。最大出力：36.32kW/6350rpm。STD 最大トルク：63.3Nm/2950rpm。最大トルク：63.9Nm/3050rpm。オプション：品番：E-H7R1

不等リード、不等ピッチのチャターフリータイプです。

メーカー名：アクラポビッチ。メーカー品番：S-H7SO2-HRC。ヨーロッパの騒音・排出ガス規制であるEC/ECEに対応したスリップオンマフラーです。ユーロ規制に基づき、音量は純正装着品(欧州仕様車)と同等に抑えられております。車種によっては、排気バルブや触媒が装着されておりますが、日本国内の法規に基づいたものではありません。適合情報：。ホンダ[HONDA] NC700X 12-18。ホンダ[HONDA] NC700S 12-13。ホンダ[HONDA] INTEGRA [インテグラ700] 12-13。ホンダ[HONDA] NC750X 14-20。ホンダ[HONDA] NC750S 14-20。ホンダ[HONDA] INTEGRA [インテグラ750] 14-20。規格表示：EC/ECE。タイプ：スリップオン。色[カラー]：カーボン。STD重量[キログラム]：3.4。重量[キログラム]：2.2。材質[素材]：サイレンサー：カーボン/エンドキャップ：カーボン。加工[有/無]：無。JMCA：× (一般公道使用不可)。形状：ヘキサゴナル。規制適合/排ガス成績表[有/無]：無/無。備考：純正オプションのサイドケース、及びセンタースタンドの装着が可能です。商品区分：マフラー。STD 最大出力：35.58kW/6300rpm。最大出力：35.8kW/6200rpm。STD 最大トルク：60.4Nm/4850rpm。最大トルク：60.9Nm/4750rpm

メーカー名：アクラポビッチ。メーカー品番：S-H7SO2-HRT。ヨーロッパの騒音・排出ガス規制であるEC/ECEに対応したスリップオンマフラーです。ユーロ規制に基づき、音量は純正装着品(欧州仕様車)と同等に抑えられております。車種によっては、排気バルブや触媒が装着されておりますが、日本国内の法規に基づいたものではありません。適合情報：。ホンダ[HONDA] NC700X 12-13。ホンダ[HONDA] NC700S 12-13。ホンダ[HONDA] INTEGRA [インテグラ700] 12-13。ホンダ[HONDA] NC750X 14-20。ホンダ[HONDA] NC750S 14-20。ホンダ[HONDA] INTEGRA [インテグラ750] 14-20。規格表示：EC/ECE。タイプ：スリップオン。色[カラー]：チタン/カーボン。STD重量[キログラム]：3.4。重量[キログラム]：2.2。材質[素材]：サイレンサー：チタン/エンドキャップ：カーボン。加工[有/無]：無。JMCA：× (一般公道使用不可)。形状：ヘキサゴナル。規制適合/排ガス成績表[有/無]：無/無。備考：純正オプションのサイドケース、及びセンタースタンドの装着が可能です。商品区分：マフラー。STD 最大出力：35.58kW/6300rpm。最大出力：35.8kW/6200rpm。STD 最大トルク：60.4Nm/4850rpm。最大トルク：60.9Nm/4750rpm

メーカー名：アクラポビッチ。メーカー品番：S-H7SO4-HRT/1。ヨーロッパの騒音・排出ガス規制であるEC/ECEに対応したスリップオンマフラーです。ユーロ規制に基づき、音量は純正装着品(欧州仕様車)と同等に抑えられております。車種によっては、排気バルブや触媒が装着されておりますが、日本国内の法規に基づいたものではありません。販売備考：純正オプションサイドケースとの同時装着可能。適合情報：。ホンダ[HONDA] X-ADV 24

不等リード、不等ピッチのチャターフリータイプです。フライス加工用。

不等リード、不等ピッチのチャターフリータイプです。フライス加工用。

メーカー名：アクラポビッチ。メーカー品番：S-H7SO6-HRTBL。ヨーロッパの騒音・排出ガス規制であるEC/ECEに対応したスリップオンマフラーです。ユーロ規制に基づき、音量は純正装着品(欧州仕様車)と同等に抑えられております。車種によっては、排気バルブや触媒が装着されておりますが、日本国内の法規に基づいたものではありません。販売備考：純正アクセサリーサイドケースとの同時装着可能 オプショナルヒートシールド(品番：P-HSH7SO3)設定あり。適合情報：。ホンダ[HONDA] XL750 TRANSALP 23。規格表示：EC/ECE。タイプ：スリップオン。色[カラー]：チタン/ブラック。STD重量[キログラム]：4.0。重量[キログラム]：2.4。材質[素材]：サイレンサー：チタン/エンドキャップ：チタン。加工[有/無]：無。JMCA：× (一般公道使用不可)。形状：専用。規制適合/排ガス成績表[有/無]：無/無。備考：別売のオプショナルヘッダー(エキゾーストパイプ)の設定がございます(ステンレス製：E-H7R4)。商品区分：マフラー。STD 最大出力：64.7kW/9500rpm。最大出力：65.4kW/9600rpm。STD 最大トルク：71.5Nm/7500rpm。最大トルク：72.1Nm/7500rpm。オプション：品番：E-H7R4

メーカー名：アクラポビッチ。メーカー品番：S-H7SO4-HRTBL/1。ヨーロッパの騒音・排出ガス規制であるEC/ECEに対応したスリップオンマフラーです。ユーロ規制に基づき、音量は純正装着品(欧州仕様車)と同等に抑えられております。車種によっては、排気バルブや触媒が装着されておりますが、日本国内の法規に基づいたものではありません。販売備考：純正オプションサイドケースとの同時装着可能。適合情報：。ホンダ[HONDA] X-ADV 24

産業機械用オイルエレメントです。

産業機械用フューエルエレメントです。

産業機械用エアーエレメントです。

産業用機器や装置などへの組み付け時の作業性の良さ、使いやすさ等、多用途を目的として開発された電動送風機です。 吸気温度60℃迄の連続運転を可能にし、吸引気体の水分の軸受への浸入を防ぎ、又、微細な粉塵の混入をガードした高品質設計です。

刃先交換式エンドミルで同一サイズのホルダーで形状の異なる仕様ヘッドを装着する事で多種の加工が可能です。ヘッド交換が容易であり工具交換時間の短縮が可能です。

。USB 3.2 Gen 2 (USB 3.1) USB(A)-Type-Cケーブルの特徴。。ACアダプターやパソコンからスマートフォン、カメラ、イヤホンなどの充電やデータ通信に使用でき、モバイルバッテリーからも充電が可能です。さらに、コネクタはリバーシブルデザインになっており、どちらの向きでも差し込める便利な仕様です。【商品詳細】。規格：USB Type-C 3.2 Gen2 (USB 3.1)。ケーブル長さ：1m。転送速度：最大10Gbps(3m以内)、5Gbps(5m以上)。充電能力：最大5V 3.0A。【Quick Charge 3.0対応】。Qualcomm社のQuick Charge 3.0規格に対応しており、対応するAndroid端末と急速充電器を組み合わせることで、短時間での充電が可能です。Quick Charge 2.0にも対応しており、充電がより効率的に行えます。【56KΩレジスタ実装で安全性を確保】。USB Type-C端子は、従来のUSB Type-A端子に比べて大きな電力を供給できます。しかし、片方がUSB Type-Aの場合は、性能に制限がかかることがあります。そのため、このケーブルには56KΩレジスタが実装されており、安全に適切な電流が流れるようになっています。これにより、デバイスの破損を防ぐことができます。ご安心してお使いください。※ただし、ご使用のデバイスの性能によって供給される電流値は異なります。※USB Power Delivery(USB PD)には対応していません。【安全認証】。Type-C IF認証。CE認証：欧州連合基準適合マーク。FCC認証：アメリカ連邦通信委員会規制。ROHS認証：有害物質の使用を制限する欧州連合(EU)指令に適合。当店のケーブルは、USB Type-C規格に対応しており、安全に使用できます。【対応機種】。SSD。・Portable SSD T7。MU-PC1T0。MU-PC1T0H/IT。MU-PC1T0R/IT。MU-PC1T0T/EC。MU-PC1T0T/IT。MU-PC1T0T-IT/A。MU-PC1T0T-IT/EC。MU-PC2T0。MU-PC2T0H/IT。MU-PC2T0R/IT。MU-PC2T0T/EC。MU-PC2T0T/IT。MU-PC2T0T-IT/A。MU-PC2T0T-IT/EC。MU-PC4T0T-IT/A。MU-PC4T0T-IT/EC。MU-PC500。MU-PC500H/IT。MU-PC500R/IT。MU-PC500T/EC。MU-PC500T/IT。・Portable SSD T7 Touch。MU-PC500K/EC。MU-PC500K/IT。MU-PC500S/EC。MU-PC500S/IT。MU-PC1T0K/EC。MU-PC1T0K/IT。MU-PC1T0S/EC。MU-PC1T0S/IT。MU-PC2T0K/EC。MU-PC2T0K/IT。MU-PC2T0S/EC。MU-PC2T0S/IT。・Portable SSD T5。MU-PA250。MU-PA250B/IT。MU-PA500。MU-PA500B/IT。MU-PA500R/IT。MU-PA1T0。MU-PA1T0B/IT。MU-PA1T0R/IT。MU-PA2T0。MU-PA2T0B/IT。すべての対応機種は記載できておりません。

刃先交換式エンドミルで同一サイズのホルダーで形状の異なる仕様ヘッドを装着する事で多種の加工が可能です。ヘッド交換が容易であり工具交換時間の短縮が可能です。

OSRAM Opto Semiconductors 製の TOPLED E3014 シリーズは、コンパクトな形式で広角照射が可能で、スクリーンバックライト用の最小 LED の 1 つです。色温度は 5000 K です均質な照明用途向けに、軽めのガイドへの注入に最適です。サファイア上にチップ技術 InGaN 腐食耐性クラス 1B 動作温度範囲： -40 → 85 ℃

輸入車用TRW COTECブレーキパッド/TRW COTEC BRAKE PADS。COTECブレーキパッドは、TRWが開発した新しい摩擦材コーティングにより、ブレーキパッド交換後の安全性を大幅に向上させたスタンダードシリーズの製品です。<優れた安全性>。COTECブレーキパッドは、極めて高い摩擦係数を持つ独自の革新的なシリケート・コーティングによって、通常のブレーキパッドに比べて、最初の5～10回のブレーキ操作で車両の停止距離が大幅に短縮されます。・ブレーキパッドの慣らしに必要な時間を減らす。・最初のブレーキ動作から95%の制動力を達成。・交換後の制動距離を最大47%短縮。・業界基準を上回る高い性能を実現。<最先端の製造技術>。すべて自社で設計、製造、テストを行っており、品質、信頼性および安全性において独自の厳格基準を満たしています。・パウダーコーティングにより、バックプレートの錆を防止します。・専門設計により、ブレーキパッドの耐熱性と高いせん断強度を実現します。・摩擦材は、ゴムからグラファイトに至るまで、あらゆる条件下で最も安全な材料を配合しています。・独自焼き入れ技術により、ブレーキパッドを600～700℃に加熱し、馴染み時間と初期フェージングを低減します。TRWは、ZF Aftermarketの一員として、100年にわたる先駆的な製品開発と品質へのこだわりを誇ります。TRWブレーキシステム、ステアリングおよびサスペンション部品は、その卓越したエンジニアリング品質と革新的な設計で広く知られています。

輸入車用TRW DTEC低ダストセラミックブレーキパッド/TRW DTEC BRAKE PADS。DTECブレーキパッドは、COTECシリーズの安全性に加え、リム表面のダストを最大45%低減するプレミアムセラミック配合の低ダストパッドです。・低ダスト配合により、ホイールが汚れにくい。・ノイズが大幅に低減されます。・安全性に妥協しない高い制動力。TRWブレーキパッドは、最高水準の安全性能と広範な車種カバーを実現し、簡単なフィッティングを提供します。優れた安全性。TRWブレーキパッドは、全てCOTECコーティングが施されています。COTECとは、ブレーキパッドの摩擦材に施される高度なシリケートコーティング技術であり、コーティングテクノロジー(Coating Technology)の略です。この技術により、パッドとディスクの接触が最適化され、新品ブレーキパッド交換直後でも制動距離が最大7メートル短縮されます。環境への配慮。TRWは、ヨーロッパで初めて環境に配慮した乗用車用ブレーキパッド・プログラムを導入しました。鉛、水銀、カドミウム、アンチモン、真鍮、モリブデンなどの有害物質を一切使用していません。最先端の製造技術。すべて自社で設計、製造、テストを行っており、品質、信頼性、安全性において独自の厳格基準を満たしています。・パウダーコーティングにより、バックプレートの錆を防止します。・独自設計により、ブレーキパッドの耐熱性と高いせん断強度を実現します。・摩擦材は入念に研究された原材料コンパウンドを配合し、あらゆる条件下で最も安全なブレーキ性能を発揮します。・独自の焼き入れ技術により、ブレーキパッドを600～700℃に加熱し、馴染み時間と初期フェージングを低減します。TRWは100年以上にわたり、世界のトップ自動車メーカー向けにOEディスクブレーキシステムを設計、製造してきました。ZF Aftermarketの一員として、独自開発のディスクとパッド用高性能コーティング、テスト用ハード・ソフトウェアを自社開発した唯一のアフターマーケットブランドです。欧州の安全規格に適合しているだけでなく、厳格な国際規格にも準拠しています。さらに、極めて厳しい自社基準を満たすために、極限までテストを行っており、安全性を確保しています。ECE R90認証、ISO/TS 16949自動車品質マネジメント認証、ISO14001環境マネジメント認証をすべて取得しています。