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産業機械用オイルエレメントです。

産業機械用エアーエレメントです。

トグルスイッチ(Mシリーズ)軽快な切換え動作/レバー倒れ角度が大きく、下降防止機構付き/特殊銀合金の接点：高い接触安定性、長寿命/シーソー方式採用/UL94V-0のケース/優れた耐蝕性能/絶縁性の向上/接触部の高い接触信頼性/フラックスの浸入、端子ガタの発生を防止/

独立懸架式サスペンションにおいては、路面状況によって左右のバランスが崩れてしまうので、左右の車輪の同調が必要となります。 そこでスプリング材でスタビライザーバーを設置して、左右の車輪の高さの差によってトーションモーメントが発生する様にスタビライザーバーを車体に固定させています。 左右車輪の高さの差による上下運動エネルギーをトーションエネルギーに変換して両方の車輪の均衡を保持する事が出来るので車輪の傾き状態の防止と振動を抑制する事が出来ます。 スタビライザーコンロールリンクの一方はスタビライザーに固定され、もう一方は車体に固定されます。 最近では車体の方へはダンパーに固定する事が多いのでスタビライザーコントロールリンクの長さが長くなっています。 長くなると座屈が起こりやすくなる為、座屈を考慮しバーの径が決まっています。 ストラット式サスペンション車の前方の物は操向ホイールの回転によってストラットも回転する為、スタビライザーコントロールバーの作動角が大きくなります。 スタビライザーバーを車体に連結固定する為に連結棒が有り、連結棒の両端には連結装置が有ります。連結装置には両方ボールジョイント式と一方ゴムブッシュ式の2種類が有ります。 ボールジョイント式は連結棒に溶接したハウジングの中に樹脂ボールシートが有りその中にボールスタッドが位置します。 ボールスタッドとボールシートの間には特殊合成グリースを入れて摩擦を防止しています。 グリース漏洩防止及び侵入防止のためにハウジングの一方にはプラグを挿入してハウジングをカシメ、その反対側にはグリースを注入したダストカバーを組立しています。 ボールスタッドには組立又は分解をする為にスパナ掛けの六角か六角穴かの二面幅が有ります。

ベスラは、55年の歴史と技術の蓄積を持つ日本のメーカーです。商品は日本で生産されており純正品と同じ仕様で作られていますので、安心してご使用いただけます。

成型品の取出しや傷つきやすいワークの搬送に最適。 パッドホルダにこの度、真空取出口を両側に設けたタイプを用意。 1つの真空源を元に真空パッドを複数連結して成型品の吸着・搬送に利用する場合に最適。

トグルスイッチ(Mシリーズ)軽快な切換え動作/レバー倒れ角度が大きく、下降防止機構付き/シーソー方式採用/UL94V-0のケース/優れた耐蝕性能/絶縁性の向上/接触部の高い接触信頼性/フラックスの浸入、端子ガタの発生を防止

抜け防止 ロック電源ケーブルは、データーセンターや医療機器など電源が抜けては困る機器において、抜け留め金具や結束バンドなどの取付作業なしに工具不要でワンタッチロックが掛かる電源ケーブルです。 電源ケーブルの脱落事故を防止 ソケット側(C13)の内部構造のみでロックするため、工具不要で接続する機器を選びません 電源冗長化時のA系統とB系統の識別に最適なカラーモデル(赤/青)をラインナップ 15A対応のLock Slimタイプならインレット付近の干渉が従来品よりも軽減 従来品(Lock Plus)では、一部機種にてソケット部がリリースレバーに干渉する事例がございましたが、Lock Slimタイプでは従来品よりも軽減されました。

許容モーメント最大2倍以上向上 高剛性 新リニアガイド採用 各許容モーメント向上 高剛性 新リニアガイド、ピストン部変更により質量削減 質量19%削減(20-10ストローク) 3方向からの配管が可能

・許容モーメント最大2倍以上向上 ・高剛性 新リニアガイド採用 各許容モーメント向上 ・高剛性 新リニアガイド、ピストン部変更により質量削減 質量19%削減(20-10ストローク) ・3方向からの配管が可能

・小形・軽量 全長：6～9.5mm短縮 質量：55～65%減少 アルミボディを採用、従来のCJPに比べ軽量化を実現。 (メーカーCJPシリンダ、基本形、オートスイッチなしでの比較) ・Φ4-5stでもオートスイッチ2ヶ取付可能。 ・Φ2ワンタッチ管継手、スピードコントローラの接続が可能。

ロッド回り止め形、複動片ロッド ・設置状況に合った取付支持が可能 ・取付け自由度の向上 ・オートスイッチ位置微調整が容易 ・ロッド先端振れ精度向上

ガイドロッド短縮、プレート厚み変更により質量最大17%削減。 省スペース化を実現。 ガイドロッド最大22mm短縮によりシリンダ取付時の逃がし加工量削減。 丸型オートスイッチ、耐強磁界オートスイッチがスペーサなしで直接取付可能。

小形・軽量 全長：6～9.5mm短縮 質量：55～65%減少 アルミボディを採用、従来のCJPに比べ軽量化を実現。(メーカーCJPシリンダ、基本形、オートスイッチなしでの比較) Φ4-5stでもオートスイッチ2ヶ取付可能。 Φ2ワンタッチ管継手、スピードコントローラの接続が可能。 オートスイッチ付(CDJP2シリーズ：CDJP2)

オフロードからオンロードまで、幅広い領域で走行性能と乗り心地を自在に演出する9段階減衰力調整ダイヤルを搭載しています。ニトロゲンガスの封入と、オイル量を最大化したビッグボアトリプルチューブによるリニアな作動応答性が特徴です。Rancho 特有の強靭さと耐久性はそのままに、走行スタイルに合わせてさまざまな減衰力セッティングができる秀逸なショックアブソーバです。 低圧ニトロゲンバルブ リキッドメタリック加工 ウレタンブッシュ ショックブーツ付

ボディの多面直接取付が可能な省スペースのエアシリンダ。 シリーズも豊富に充実。

・リニアガイドの剛性向上でテーブル変位量48%低減 ピッチ方向変位量：48%減(0.31mm→0.16mm) ヨー方向変異量：63%減(0.24mm→0.09mm) ロール方向変位量：90%減(0.06mm→0.006mm)・最大標準ストローク150mm(Φ20の場合)・質量 最大6%削減(194g→182g)・取付寸法、全長寸法は既存製品MXHシリーズと同等

抜け防止 ロック電源ケーブルは、機器の電源ケーブル差込口へ金具やワイヤーなどの面倒な取付作業なしに抜け防止対策が行える電源ケーブルです。ワンタッチでロックがかかるので誰でも簡単に抜け止め対策が行えます。電源ケーブルの脱落事故を防止ソケット側(C13)の内部構造のみでロックするため、工具不要で接続する機器を選びません15A対応のLock Slimタイプならインレット付近の干渉が旧製品よりも軽減：旧製品(Lock Plus)では、一部機種にてソケット部がリリースレバーに干渉する事例がございましたが、Lock Slimタイプでは旧製品よりも軽減されました。

管やケーブルを固定するステンレス製の万能サドル。曲げやすく丈夫で柔軟性に優れ、加工しやすいのが特長。LS2AVは、パイプ・防水プリカ用の特殊ビニルカバー付き

自動車のディスクパットを押し付けるピストンです。

予め両耳を折り曲げた形状 丈夫で曲げやすく、ビニルカバー付きは配線を傷つけません ステンレスはSUS304

・許容モーメント最大2倍以上向上 ・高剛性 新リニアガイド採用 各許容モーメント向上 ・高剛性 新リニアガイド、ピストン部変更により質量削減 質量19%削減(20-10ストローク) ・3方向からの配管が可能

・薄形・コンパクト・高精度のガイド機能をもつピック&プレース用。 ・ガイド機能をもつピック&プレース等に適した2本ロッドシリンダ。 ・全シリーズボールブッシュ軸受、すべり軸受を標準化 ボールブッシュ軸受、すべり軸受の外形寸法は同一です。 ・推力2倍 不回転精度±0.1° ・ストロークアジャスト 0～-5mm。 ・ワーク取付は3面から可能。

・薄形・コンパクト・高精度のガイド機能をもつピック&プレース用。 ・ガイド機能をもつピック&プレース等に適した2本ロッドシリンダ。 ・全シリーズボールブッシュ軸受、すべり軸受を標準化 ボールブッシュ軸受、すべり軸受の外形寸法は同一です。 ・推力2倍 不回転精度±0.1° ・ストロークアジャスト 0～-5mm。 ・ワーク取付は3面から可能。

・薄形シリンダCQS、CQ2シリーズにガイドロッドを内蔵。 ・回り止め精度±0.2°以下。 ・耐横荷重2～4倍 ※薄型シリンダCQシリーズとの比較。 ・負荷の直接取付が可能。 ・取付寸法はCQS、CQ2シリーズと互換あり。 ・オートスイッチ付(CDQMシリーズ：CDQM)