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多種類の原材料を、長年の蓄積した情報と品質工学などを使い、適切な割合で配合し、車種・用途・市場状況などの要求に合わせ、効き・寿命・鳴き・振動・相手材の攻撃性等の性能を追求した摩擦材の開発を行っています。また、摩擦材に使用する原材料は、ELV、REACHなどの環境規制に対応した、環境負荷の少ないものを選定しています。

HITACHIブランドで新しいブレーキパッドが登場。HITACHIブランド製品なので安心の設計・品質。ジャダー・鳴きを抑えながら、制動能力を高めた一品です。

TOKICOは日立オートモティブシステムズのブランドで、ブレーキシステムの設計から生産まで行っている総合メーカー製の高品質パッドです。多くの自動車メーカーへのOEM供給のノウハウを活かしたブレーキパッドを提供しています。

「接着」=「純正と内容状態同等のシム付き仕様」 多種類の原材料を、長年の蓄積した情報と品質工学などを使い、適切な割合で配合し、車種・用途・市場状況などの要求に合わせ、効き・寿命・鳴き・振動・相手材の攻撃性等の性能を追求した摩擦材の開発を行っています。また、摩擦材に使用する原材料は、ELV、REACHなどの環境規制に対応した、環境負荷の少ないものを選定しています。

信頼に応える高性能のブレーキパッドを用途・性能別にラインナップしています。

切削加工品のため寸法精度が高く、プレス製よりも丈夫です。

●平面での直角接続に使用します 。

運動靴や長靴等の靴の上から簡単に脱着可能で、滑りにくくなります。雪道や凍結路面、トレッキング等、オールシーズンで使用可能です。伸縮性のあるプラスチックを使用。

高効率:研究し尽くされた高精度な製品で、ロスなく熱をつたえます。長寿命:発熱線にハイニッケル合金を使用し、独自の、耐熱絶縁マグネシアを使用しているため、従来品に比べ著しく長寿命を保てます。 堅牢性:使用中に発生する機械的振動や衝撃に耐えうる設計で、長期のテストに合格した堅牢な構造です。 電気特性:電気絶縁性に優れ、高温時は特に安定した絶縁性能を保持します。

インナーワイヤーはステンレス鋼線7×7の複合よりで、表面にスェージング加工を施し滑らかで伸びの少ない高張力ワイヤーです。またスパイラルワイヤー内側にPTFEチューブを使用していますので、摩擦係数が少なく、軽くて滑らかなレバーワークを実現しています。 メンテナンス インナーワイヤーの摩耗を少なくし、滑らかなワイヤーワークを保持するため、2、3ヶ月に一度は定期的に潤滑オイルを注入してください。 注意 鋭角に曲がるような取付や取り廻しは、レバー操作を重くするだけではなく、ワイヤー破断の原因になりますのでご注意ください。取付後はハンドルを左右にきってハンドルストッパーやフレームに挟みつける部分がないか確認して下さい。

ネットで話題のエギ収納「エギホルダー」対応モデルの安全カバー!エギを安全にワンタッチで固定して、そのままぶら下げ移動!実釣時は素早いローテーションが可能です。社内や自宅ではエギ類の保管に最適。カバーごと丸洗いしてそのまま吊り下げて乾燥もできるスグレモノ!エギ以外にイカメタル等にもお勧め! 大好評につき、新色アースカラーを追加ラインナップ!

軽自動車用の効きを高めたブレーキPAD・たくさんの荷物を積む方へ・女性や高齢者の方など、ブレーキを踏む力が弱い方へ・車重が重い車両をお持ちの方へどんな場面でも安全、安心、快適な走りをサポート

小さいから使いやすい!「Loose Leaf MINI」シリーズ。 「INTO-ONE(イントゥーワン)」は、落ち着いたカラーリングと素材感でライフスタイルに溶け込みやすく、多様なシーンで使うことができます。 よりコンパクトで軽くなった、持ち運びに便利なミニサイズバインダーです。 豊富なリフィルとの組み合わせで自分好みにカスタマイズできます。 不透明PP表紙の落ち着いた色と素材感は、幅広いシーンになじみます。 ウラ表紙には、アクセントとなる箔押し(シルバー、ゴールド)のロゴがついています。 A4・B5・A5サイズの多穴バインダーに対応するルーズリーフミニ20枚付きです。

●平面での大きな直角接続に使用します。※イージーフィッティングシリーズでは使用できません。

スプリング力の弱いバッファのパッドホルダをお探しの方へ。シャフト部に樹脂を採用することで軽量化を実現。ソフトソフトベローズタイプ専用だったホルダにΦ0.7～Φ121mmまでのPISCO真空パッドシリーズが取付可能に。真空取出口形状は、ワンタッチ継手バーブ継手メネジから選択可能。接続タイプ基準で各種パッドゴム、パッドネジ付セットと接続可能。「流路に銅を主成分とする金属材料不使用」「低濃度オゾン対策」向けの分野に対応するパッドホルダも用意。

安全で確実な引抜抵抗。全てのフレアタイプフィッティングの欠点であった低引抜抵抗の問題をナットの内側にインパクトリングを入れることにより完全に解決しました。 低締付トルクで低圧力損失と高液置換性を実現。 クリックゲージで締付管理が容易。