「m10×1.25」の検索結果

スプリューを挿入するためのタップ溝を切る専用タップで、通常のタップよりスプリューの線径分だけ径が大きくなっています。中タップ。

スプリューを挿入するためのタップ溝を切る専用タップで、通常のタップよりスプリューの線径分だけ径が大きくなっています。上タップ。

シフトノブ変換アダプター エクステンション 口径変換 M10-1.25。 シフトノブ及びシフトレバーのネジ径を変換します。 シフトノブ側12x1.25/シフトレバー側M10-1.25へ変換。

完全新設計のシリンダーヘッドは、燃焼室形状の最適化とフロントタイヤとのクリアランス確保を両立するため、バルブ駆動を直打式からフィンガーフォロアーロッカーアーム式へ変更。デイトナD O H C の特徴であるコンパクトなヘッド形状はそのまま、バルブはさみ角をIN25°/EX26°からIN20°/EX21°まで挟角化しました。また、ポートはフローベンチを駆使し、流量と流速を極限まで煮詰めたハイベロシティポートを採用。燃焼室はINバルブ径を旧DOHCのΦ21からΦ21.5まで大径化。スパークプラグはΦ8を採用。Φ54セラミックコーティングシリンダー、WISECO製鍛造ピストンと、54.5mmロングストローククランクとの組合せで、原付2種の排気量内で最大の124.8ccを実現。

操作しやすい大きさのボタン設計。昼夜問わず愛車のコンディションが把握しやすい大きな文字表示で良好な視認性を確保。もちろんシンプルながら飽きの来ない、それでいてスタイリッシュなデザイン。

主にセパレートハンドル車の空いたミラーホールに取り付けるベースパーツ。ハンドル周りの取り付けスペースが少ない車両にオススメです。

KTMのスロットルキットはスロットルワイヤーを1本で設計しているため、もう一方のスロットルホルダーのネジ穴が空いた状態になります。その穴を塞ぐ為に使用するのが、グロメット。スロットルホルダーへの装着以外に、ミラーネジ部などにもご使用頂けます。

JTC4783用

Z-Ⅱタイプの丸型ミラー。M8(24502)はモンキー等のミニバイクに適合。左右共通。2007年以降の車両に取り付けする場合は、衝撃緩和装置の同時装着が必要です。

アルミニウム合金ダイカスト(ADC)、亜鉛合金ダイカスト(ZDC)などめねじの収縮する傾向に対応したオーバサイズタップです。 被削材：アルミ圧延材、アルミ合金鋳物、亜鉛合金鋳物に。

アルミニウム合金ダイカスト(ADC)、亜鉛合金ダイカスト(ZDC)などめねじの収縮する傾向に対応したオーバサイズタップです。 被削材：アルミ圧延材、アルミ合金鋳物、亜鉛合金鋳物に。

JTC5703用

シフトノブの高さと角度を変更して、ドライビングポジションを最適化します。シフトレバーのネジ直径が10mm、ネジピッチが1.25mmに対応しています。

JTC4783用

Φ28.6ハンドルに対応するハンドルポスト(クランプ)です。トップブリッジの厚みに合わせてボルトをご用意ください(トップブリッジの厚み+15～20mmが目安)。

色[カラー]：ブラック。サイズ：1.5インチボール。重量[グラム]：68g。材質[素材]：高強度アルミニウム(Marine-grade aluminum)。内容量[数量]：1個。特記事項：この商品はCサイズ(1.5インチボール)規格です。他のボールサイズとの互換性はありません。