「mt-10m」の検索結果

MT-10M用の安全アクリルカバーです。

電極径は、Φ1.0からΦ3.2まで対応。 研磨角度は、主に5度から60度まで変更可能。 研磨目は、タテ(軸)方向・ヨコ方向・斜め方向が可能です。 研磨砥石は、5種類の粒度を用意しています。 研磨砥石が安全カバーで覆われていますので、安全にご使用頂けます。

MT-10M用電極ガイドです。 6種類(Φ1.0、Φ1.2、Φ1.6、Φ2.0、Φ2.4、Φ3.2)の電極棒に対応しています。

8機能in1 。折りたたんでコンパクト

硬質塩化ビニル電線管や空調設備配管の処理に使用します。

スペイン発 マフラー

スペイン発 マフラー

MT-10M、MT-11M用コレットチャックです。 MT-10M、MT-11Mの標準仕様では長さ45mmまでしか研磨できませんが、コレットチャックを使用すれば、13mmまで研磨することが可能です。

MT-10M、MT-11M用チャックホルダーです。 MT-10M、MT-11Mの標準仕様では長さ45mmまでしか研磨できませんが、チャックホルダーを使用すれば、13mmまで研磨することが可能です。

MT-10M、MT-10RX用研磨ホイールです。 素材にCBNボラゾンを採用しているので、従来のグラインダーやベルトのように力をいれなくても研磨できます。 力をいれて研磨すると、ボラゾンの寿命は著しく低下いたしますのでご注意下さい。

スペイン発 マフラー

ブレーキキャリパーのオーバーホールキットです。

高い剛性と耐久性を誇るSUNSTAR製スプロケット

レッドレンザーの充電式ライトに使用できる、交換用の純正充電池です。1セット予備で携帯すれば、万が一の充電切れに備えることもできます。対応機種を確認の上ご購入ください。 ※専用充電池(型番：7704)の後継品で、互換性がございます。 ※市販の充電池は、仕様通りの性能を発揮できなくなる場合や、製品を損傷する恐れがあるため、必ず純正の充電池をご使用ください。

メイドインジャパンの高性能フローティングディスクローター。繊細なブレーキコントロールを実現し、ワインディング・サーキット走行では一層性能を発揮します。アウターデザイン、フローティングタイプ、フローティングピンカラー、を好みに合わせて選択することができます。最大128種類の組み合わせの中から、自分だけのカスタマイズができるセミオーダータイプのブレーキディスクです。

マシンコントロールはリアで決まる。プレミアムレーシングのフロントとデザインが揃う様に設計されています。板厚、パッド有効幅などすべてノーマルボルトオン設計になっています。ノーマルホイール以外に、社外レーシングホイールにも取付けられます。日本の道路事情ではフロント以上にリアのディスクがよく摩耗するといわれています。サンスターでは交換頻度の高いものをよりリーズナブルに提供したいと考えています。純正ディスク同等以上の性能を持ちながらも、価格は純正以下のモノもあります。

電源ケーブルの延長が可能

マホータイ オリステープ Sセットは、直管部用の補修材です。ゴムの性質を応用した特殊仕様のテープ(オリステープ)で噴出している水を完全に止め、その上からマホータイを巻き、水が噴出したままで補修が可能です。作業が簡単で大がかりな機械や特殊技能は不要です。

摩耗や耐候性、耐水性に優れたインレイド構造で、太陽や水に強く、プールサイドなど屋外の用途にも安心して施工できます。素材は滑りにくく、適度なクッション性をもつ樹脂を使用し、安全で快適な歩行感が得られます。滑りにくく安全性の高い床材です。

メーカー名：アファム。メーカー品番：21611-16。販売備考：主な適合:YZF-R1/M 15-21。適合情報：。ヤマハ[YAMAHA] YZF-R1 15-19。ヤマハ[YAMAHA] MT-10 18-21。ヤマハ[YAMAHA] YZF-R1M 15-21。材質[素材]：スチール。特記事項：520コンバート用ドライブスプロケットです。

メーカー名：アファム。メーカー品番：21611-15。販売備考：主な適合:YZF-R1/M 15-21。適合情報：。ヤマハ[YAMAHA] YZF-R1 15-21。ヤマハ[YAMAHA] MT-10 18-21。ヤマハ[YAMAHA] YZF-R1M 15-21。材質[素材]：スチール(C45N)。特記事項：520コンバート用ドライブスプロケットです。

鮮やかな色目からニュアンスのある中間色まで、45色のカラー展開 イベントなど多彩なシーンにお選びいただけます。 高級感と重量感をあわせ持つ200g/m²のス-パ-ヘビ-ウエイトTシャツです 高品質コットン100%・滑らかな18番手のカード糸を使用 専門工場で熟達した職人の手により丁寧に作られています オリジナルプリント対応。

国内外のレースシーンで多くの表彰台を飾るゲイルスピードレーシングホイール「TYPE-GP1」のストリートモデル。 独自の切削加工が施された5本スポークで構成され、しなやかさを保ちながら高剛性と軽量化を高次元で実現しています。

国内外のレースシーンで多くの表彰台を飾るゲイルスピードレーシングホイール「TYPE-GP1」のストリートモデル。 独自の切削加工が施された5本スポークで構成され、しなやかさを保ちながら高剛性と軽量化を高次元で実現しています。

国内外のレースシーンで多くの表彰台を飾るゲイルスピードレーシングホイール「TYPE-GP1」のストリートモデル。 独自の切削加工が施された5本スポークで構成され、しなやかさを保ちながら高剛性と軽量化を高次元で実現しています。

国内外のレースシーンで多くの表彰台を飾るゲイルスピードレーシングホイール「TYPE-GP1」のストリートモデル。 独自の切削加工が施された5本スポークで構成され、しなやかさを保ちながら高剛性と軽量化を高次元で実現しています。

国内外のレースシーンで多くの表彰台を飾るゲイルスピードレーシングホイール「TYPE-GP1」のストリートモデル。 独自の切削加工が施された5本スポークで構成され、しなやかさを保ちながら高剛性と軽量化を高次元で実現しています。

国内外のレースシーンで多くの表彰台を飾るゲイルスピードレーシングホイール「TYPE-GP1」のストリートモデル。 独自の切削加工が施された5本スポークで構成され、しなやかさを保ちながら高剛性と軽量化を高次元で実現しています。

国内外のレースシーンで多くの表彰台を飾るゲイルスピードレーシングホイール「TYPE-GP1」のストリートモデル。 独自の切削加工が施された5本スポークで構成され、しなやかさを保ちながら高剛性と軽量化を高次元で実現しています。

サンスターがリリースするディスクローターの最高グレード。目指したのはコントロール性能と効力の安定感。グルーブによりパッド表面とディスク表面のクリーニング効果を高めています。それによりほかのディスクでは体感できない絶妙なブレーキタッチを得ることができます。また、ブレーキパッドの摩耗が少ないのも、グルーヴによる効果です。板厚を5.5mmと6.0mmの2種類から選べます。コースや走り方の違いによる車体セットアップの幅も広がります。ディスクの外周部のR形状は、耐久レースを意識したタイヤ交換の作業性を上げるための形状です。パッド有効幅も33mmとなっており、高性能レーシングキャリパーだけでなく、 最新SSのノーマルキャリパーにもフィットします。インナーとアウターの結合方式を2種類からお選びいただけます。よりリニアなコントロール性を求めるならフルフローティング。ピンやインナーの消耗を抑えたいならセミフローティングがオススメです。