駆動系とはバイク用品の中でも駆動するのに必要なチェーンやスプロケット、ドライブベルトなどのパーツのことです。ウエイトローラーなど交換の必要な消耗品も多く扱っており、バイクのメンテナンスなどの作業現場で広く活用されています。バイクの駆動に欠かせないチェーンは緩んだり劣化してしまうと乗り心地が悪くなり、燃費が悪くなる原因となることもある消耗品。ピンとローラーの間にグリスを充填したシールチェーンに対し、グリスのないノンシールチェーンは軽くフリクションロスが少ないけど伸びやすいのが特徴です。お使いのパーツによって洗浄などメンテナンスも変わってくるので、メリットやデメリットに留意して選ぶと良いでしょう。
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カタログ掲載商品
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【特長】D.I.D X-Ringによる長寿命化と、50%の摺動抵抗削減に加えて、新たにレースで培った独自の技術を採用し、操作性の向上を実現しました。 軽快な操作感をもたらす「ライトライティングチェーン」の誕生です。
駆動系 > チェーン
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【特長】材質比重の重い真鍮製 一体成型で、高速回転時のたわみが極めて少ない ローラーカバーの材質は繊維質が多い為に、非常に優れた耐熱性、高温での剛性、耐摩耗性に優れています。
駆動系 > ウエイトローラー
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【特長】日本の有名メーカーのチェーンをOEMで生産している高品質KMCブランドの商品です。 【付属品】クリップジョイント 【色】ブラック
駆動系 > チェーン
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【特長】軽量かつ高い耐久性を誇るS45C(高炭素鋼)を使用したフロント側(エンジン側)のスプロケットです。バネ下重量の軽減とフリクションロスの低減に効果を発揮します。 豊富な丁数できめ細かなセッティングが可能。 出力を増大させたエンジンに対応。1サイズ上のドライブチェーンを使用可能にするフロント側スプロケットです。チェーンサイズを大きくする事で、耐久性を向上させ、メンテナンスサイクルを軽減できます。
駆動系 > スプロケット・ギア
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【特長】プーリーへの組付方向指定がない一体成型タイプのウエイトローラー(海外生産品)。 インナーメタル部の片面に商品サイズ(外径×幅)を、もう片面に商品グラム数をレーザー刻印しました。
駆動系 > ウエイトローラー
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【特長】国内で設計、製造。 信頼と耐久性の高い心線素材と高品質ゴムの3構造で整形されるVBJシリーズはハイパフォーマンスと低価格を備えたVベルトです。 コストパフォーマンスを求めながら品質と設計に妥協せず、長寿命を実現。
駆動系 > ベルト
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【特長】消耗品のウエイトローラーが1ケースに6個入って1個当たりの単価がとってもリーズナブルでお買い得!
駆動系 > ウエイトローラー
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【特長】鍛え上げた鋼。パワーとトルクを確実に受け止める強靭さが求められるフロントスプロケット。サンスターでは、厳選した素材を高精度に加工処理。高い品質と性能、耐久性を実現しています。使ってわかる高精度 熱処理の際の寸法精度の誤差を、サンスター独自の技術と設備を駆使し極限まで減少。高次元の寸法精度と強度を実現しています。劣化に強く、さびにくい 表面を黒色酸化鉄の緻密な被膜で被う特殊処理を実施。素材の劣化や錆びの発生を大幅に防止します。
駆動系 > スプロケット・ギア
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【特長】剛性の高いソリッドブッシュ採用で高性能に生まれ変わりました。冷間鋳造ソリッドブッシュはピン・ブッシュ間の最適な軸受け面の形成により、独自に開発した特殊グリースとの相乗効果と相まって、磨耗寿命が従来型より1.2〜4倍もUPしました
駆動系 > チェーン
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【特長】スポーツスクーターのハイパワー、ハイチューン化に更に対応すべくリニューアルしたデイトナ強化ベルト。 下ゴムを通常の標準ゴムシングル構造から、標準ゴムと高弾性耐熱配合ゴムの2重構造にリニューアルしベルトスリップを激減したハイグレードタイプ。 心線は100%アラミド繊維仕様。(一部未使用のモデルもあります) 更に上ゴム、下ゴムにも配合しベルトに要求される耐側厚剛性、引っ張り強度、耐スリップ性をアップした強化ベルト。 各材料の配合率等を各メーカーのエンジン特性に合わせてベストチョイス。 ベルト長は、スリップや発進加速、最高速度に悪影響が出ないよう、プーリーにセットした状態でノーマルと同等の減速比に設定されています。
駆動系 > ベルト
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【付属品】ジョイント1個 【継手】クリップジョイント(SPJ) 【適合排気量(mL)】50〜110
駆動系 > チェーン
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【特長】ニッケルメッキ+ゴールドコート 優れた長期耐腐食性発揮! 【X-XW】 強靭でありながら同スペック製品として最軽量! スムーズで俊敏な加速パフォーマンス! 【R-XW】 スポーツモデル実走行データを駆使して開発! 従来モデルよりコンパクトかつ軽量で強度アップ! 【色】ゴールド 【仕上】ニッケルメッキ+ゴールドフルコートフィニッシュ
駆動系 > チェーン
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【特長】メーカー純正部品と同形状のプーリーセットです。ローコスト・ハイクオリティな仕上がりで加修用として、中古車の仕上げ用としてお使いいただけるコストパフォーマンスに優れた商品です。 【セット内容】プーリーフェイス、ランプレート、プーリーボス、ウェイトローラー
駆動系 > プーリー
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【特長】ホイール側スプロケット、豊富な丁数で、きめ細かなセッティングが可能 細やかなセッティングを可能にするため、豊富な歯数とリーズナブルな価格設定でチューナーをサポート。リヤ側(ホイール側)のスプロケットです。 高い耐久性を誇る、クロモリ高張力鋼を使用。 スプロケットは消耗品です。一般走行時目安として約1000km走行ごとにスプロケットの点検を行ってください。(歯先が細くなっている場合は交換して下さい。日常の注油によりスプロケット及びチェーンの寿命は格段に向上します。) ※リヤスプロケットT数÷フロントスプロケットT数=減速比 この減速比の数値が大きい程加速重視型、少ない程最高速重視型と言えます。 420サイズ 【適合】スーパーカブ50：FNO.C50-6000037〜、FNO.C50-9600001〜0095210、FNO.C50-0200001〜、FNO.AA01-1000001〜1699999スーパーカブ50(FI車)：FNO.AA01-1700001〜 ※プレスカブ使用不可リトルカブ：FNO.C50-4300001〜、FNO.AA01-1000001〜3999999リトルカブ50(FI車)：FNO.AA01-4000001〜スーパーカブ70：FNO.C70-7000036〜スーパーカブ90：FNO.C9 【メーカー】ホンダ 【主な適合車種】スーパーカブ50、70、90
駆動系 > スプロケット・ギア
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【特長】ライダーの感性を重要視した新設計コンセプト「DIRECT」が生み出すレスポンス。 スーパースポーツが持つ底知れぬパワーや加速感を思うままに操る為に、実用域である「実使用域動剛性」を重視、卓越した加速効率とコントロール性に優れた新世代チェーンです。
駆動系 > チェーン
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【特長】耐久性と価格を高次元でバランスさせ、お買い求め安い価格で提供しています。韓国の純正部品を作っている工場でOEM生産されたオリジナル商品です。開発、テストに時間を掛けた自信作です。
駆動系 > ベルト
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【特長】心線に強化繊維を使用しております。 本体を構成するゴムには、耐熱性と耐衝撃性や耐摩耗性に優れたハイグレード材を使用することで、高い耐久性を発揮致します。
駆動系 > ベルト
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【付属品】ジョイント1個 【タイプ】ZVX(QXリング) 【適合排気量(mL)】125〜400(単気筒は600迄)
駆動系 > チェーン
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【特長】メーカー純正部品と同形状のプーリーセットです。ローコスト・ハイクオリティな仕上がりで加修用として、中古車の仕上げ用としてお使いいただけるコストパフォーマンスに優れた商品です。
駆動系 > クラッチ
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【特長】軽量・高剛性、オフロードで優れた性能を発揮する「520DZ」がマイナーチェンジ、新しく「520DZ2」として生まれ変わります。 特殊ピン加工(SDH)を標準採用、従来品に比べ約2倍の耐摩耗性能を実現、更なるオフロードの楽しみを引き出します。
駆動系 > チェーン
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【特長】スチールリアスプロケット(素材S45C鋼) 。歯先高周波焼入処理により表面硬度を飛躍的に向上。スーパーロングライフを実現します。 【色】スチール
駆動系 > スプロケット・ギア
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【特長】クランクケース内で、激しいスロットルワークにより、絶えず加減され、引っ張りとたわみを繰り返しながら高速回転しているドライブベルトに要求されるものはなによりも強度。つぎに加減速に追従するためのしなやかさです。また実用性を考慮した耐久性も大切な要素です。 キタコケブラードライブベルトは、国内有数の一流メーカーで生産され、心線にスーパーアラミド繊維「ケブラー」を100%使用した、最強のドライブベルトとして大きな信頼を得ています。
駆動系 > ベルト
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【特長】RKだけの漆黒とゴールドのコントラストが美しいカスタムアイテム! 塗装ではない!BLACK電着コートはRKだけ! 銅メッキ+ブラックコートで優れた長期耐腐食性発揮! 【X-XW】 強靭でありながら同スペック製品として最軽量! スムーズで俊敏な加速パフォーマンス! 【R-XW】 スポーツモデル実走行データを駆使して開発! 従来モデルよりコンパクトかつ軽量で強度アップ! 【色】ブラック 【仕上】電着ブラックコート
駆動系 > チェーン
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【付属品】ジョイント1個 【色】スチール 【継手】クリップジョイント(SPJ) 【適合排気量(mL)】50〜125
駆動系 > チェーン
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【特長】ホイール側スプロケット、豊富な丁数で、きめ細かなセッティングが可能 細やかなセッティングを可能にするため、豊富な歯数とリーズナブルな価格設定でチューナーをサポート。リヤ側(ホイール側)のスプロケットです。 高い耐久性を誇る、クロモリ高張力鋼を使用。 スプロケットは消耗品です。一般走行時目安として約1000km走行ごとにスプロケットの点検を行ってください。(歯先が細くなっている場合は交換して下さい。日常の注油によりスプロケット及びチェーンの寿命は格段に向上します。) ※リヤスプロケットT数÷フロントスプロケットT数=減速比 この減速比の数値が大きい程加速重視型、少ない程最高速重視型と言えます。 420サイズ 【適合】ジョルカブ：AF53全車種ダックス50/70：全車種モンキーR/RT：全車種マグナ50：AC13全車種JAZZ：全車種シャリー50/70：全車種モトラ：全車種APE50：FNO.AC16-1000001〜1599999APE50(FI車)：FNO.AC16-1600001〜APE100：HC07全車種CB50：全車種XE50/75：全車種XL50：全車種XL80：全車種XR80：全車種R&P：全車種ノーティーダックス：全車種 【メーカー】ホンダ 【主な適合車種】ジョルカブ、ダックス50/70、モンキーR/RT
駆動系 > スプロケット・ギア
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【特長】ピンにSUPER DH加工を施す事により耐摩耗性能を飛躍的に向上させ、ノンシールチェーンの領域を超えた抜群の耐久性を持つチェーンです。シールチェーンを使用しない旧車等に適しています。 新しくラインアップに追加された428NZは従来の428DSに比べ破断強度15%UP、ピンにSUPER DH加工する事で耐摩耗性能約1.8倍向上させた、ミニモトクロス用に最適なチェーンです。 428・520・525・530の各サイズに対応、チェーンラインの狭い旧車にも最適です。強化プレートとSDHピン加工により優れた性能を持つノンシールチェーンの最高峰です。
駆動系 > チェーン
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【特長】K.C.M.モーターサイクルチェーンは、疲労強度の向上と摩耗伸びを追求して開発され、厳格な品質管理のもとに製作されております。一般走行に使用される普及型ドライブチェーンです。高度の品質管理の下で製造され、安定した性能を発揮します。クリップジョイント付属。 【ピッチ】12.7 【リンクプレート高さH(mm)】11.7 【リンクプレート厚さT(mm)】1.5
駆動系 > チェーン
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【付属品】ジョイント1個 【色】スチール 【継手】クリップジョイント(SPJ) 【適合排気量(mL)】125〜400
駆動系 > チェーン
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【特長】ハイテンション鋼を特殊熱処理して造られたシンプルながら、性能優先の強化チェーン。 内・外プレートを、光沢シルバーメッキ。 シックな美しさはネイキッドからアメリカまであらゆるモデルにマッチします。 絶版車チェーンシール化はこれで決まり! 全サイズ最軽量(同クラス用チェーンと比較)/加速力UP! 極薄シールGPシリーズ/ レーシングスペックを踏襲。加速時の抵抗を極限まで低減させました。 何にでも合うオールマイティでシックなルックス!RK独自の極薄シール採用で幅はノンシールと同等。 通常のシールチェーンが使えなかった旧車にもフィットします。 【色】シルバー
駆動系 > チェーン
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【特長】420サイズのラインナップながらSUPER DH加工やソリッドプッシュなど、DIDの長年培ってきた技術を惜しみなく投入し、高い強度と標準チェーンの4倍の耐久性を持つ、最強の420チェーンが誕生しました。 150ccまで対応する余裕のポテンシャルを秘めた、ベーシックチェーンの決定版とも言うべきコストパフォーマンスに優れたドライブチェーンです。 スタンダード420チェーンに比べ、約30%の強度アップを実現、150ccまで対応するワンランク上の余裕の強度で、オン・オフ問わず安定した性能を発揮します。 ノンシールの域を超えた長寿命 【色】ゴールド
駆動系 > チェーン
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【特長】剛性の高いソリッドブッシュ採用で高性能に生まれ変わりました。冷間鋳造ソリッドブッシュはピン・ブッシュ間の最適な軸受け面の形成により、独自に開発した特殊グリースとの相乗効果と相まって、磨耗寿命が従来型より1.2〜4倍もUPしました。428Dより強度を10%UPした強化チェーン
駆動系 > チェーン
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