「s-21」の検索結果

キャッチ機構付きの上蓋用ステーです。

スタイリッシュなキッチンは、統一美から始まる

スタイリッシュなキッチンは、統一美から始まる

圧力の瞬時変化の割合が、1秒間当たり全圧力の3%を超えない定圧力の測定用として空気、水、油等の計測に用いられます。規格についてはJIS B 7505-1ブルドン管圧力計に準拠しております。

スーパーファイン仕様。カルティバのトラウトシングルフックの中では最も細く、繊細なのがこのS-21です。ストリームでの息づまるようなテクニカルな釣りには最適。ロングセラーの実績が物語るその機能性は、自信をもってオススメできるベーシックなスプーナーフックです。フックチューンのバランスを確認するには、このモデルからスタートすることをオススメします。

コイル整列巻による小型化・ローコスト。

GB350/Sをカフェレーサースタイルに セパレートハンドルへスタイルを大きく変えるための、パーツ一式セットです。 ショートケーブルも付属しているため、これ1つで全て揃いハンドル周辺もスッキリ。 低すぎないハンドルポジションで、長時間の走行でも疲れにくい高さに設定。 純正のヘッドライトとウインカーはそのまま装着可能です。 ハンドルロック可能で保安基準もクリア。 汎用バーエンドや汎用バーエンドミラーの装着可能(ハンドル内径Φ16.5)でハンドルのスイッチBOX回り止め用穴を加工済。 ローダウンキット(品番：30127)と同時装着することで、よりカフェレーサースタイルに。 GB350/Sをセパハンでカフェレーサースタイルに 低すぎないハンドルポジションで、長時間の走行でも疲れにくい高さに設定 純正ヘッドライト、ウインカー併用可能

共振を抑えて乗り心地、ハンドリングを向上させ、特にツーリングなどの長距離移動で効果を発揮する車種専用車体制振ダンパー。車体フレームに専用のステー、カラー類を装着するだけで車体振動の収束性が向上して車体安定性が増し、ワンランク上の上質な乗り心地を提供します。快適性の向上、操縦安定性の向上に。装着に必要なパーツが全て揃ったコンプリートパッケージ。車種専用ステーと特許取得のダンパーのセット

セパレートハンドルに使うハンドルクランプ。 GB350/Sをセパハンにするためのハンドルクランプ。

エンジン下部を飛び石などからガードするスキッドプレート。スクランブラー系カスタムから派生し、そのままcaferacer カスタムでも注目されるようになったパーツです。

多くのライダーたちに支持されてきたS20 EVO がさらに進化した。優れた軽快性による扱いやすさと、コーナリング時の接地感はS20 EVO を凌駕する。リアタイヤは新技術ULTIMAT EYE を活用して開発し、新コンパウンドを採用することでトラクションをアップ、摩耗ライフの向上にも成功。マシン性能をさらに引き出し、操る喜びを追求した真のプレミアムスポーツラジアル、誕生。。フロントタイヤの新形状。フロントタイヤのクラウン形状を小径化する事で、コーナリング時の車両を傾けた状態におけるタイヤと路面の接地面が車両前後方向に長くなり、これによって車両を旋回させる力(キャンバースラスト)が増大、軽快なコーナリング性能の向上に貢献する。。新コンパウンド採用。コンパウンド設計を分子レベルから見直し、ミクロレベルでのタイヤと路面の接地性を向上させた新コンパウンドを開発。この新コンパウンドを、コーナリング時に重要となる、フロント及びリアタイヤのショルダー部分に採用し、コーナリンググリップ性能が向上した。。ULTIMAT EYE。実走行状態のタイヤの接地面挙動を計測・可視化するブリヂストン独自のタイヤ開発技術。従来のタイヤ開発は、シミュレーションを行い、試作品を作り、室内計測と実車テストを通じて性能確認を行うという流れで行われてきた。ULTIMAT EYE は、実車と同等の高速走行状態を室内で再現し、タイヤ接地面における挙動を可視化することができる。これによって、従来の実車テストに加えて、科学的な根拠に基づく精度の高い解析や性能確認を行うことができる。なお、この計測・解析を行う試験機は、時速400km、バンク角60度まで対応可能。。リアタイヤ新設計。リアタイヤの構造設計にULTIMAT EYE を活用することで、これまでの解析技術では見えていなかった接地面におけるタイヤが路面を滑る挙動を詳細に把握することができ、滑り域を大幅に減少させる事に成功。それによって摩耗が減少し、約3割の摩耗ライフ向上を実現した。

S21(アンプ)に接続する通話表示ランプ。音圧を検知してランプを表示

セパレートハンドルに使うトップブリッジ。 GB350/S専用で、アルミ削り出しながら鋳造やダイカストで作ったような滑らかな仕上がりを実現。

ホンダ純正部品です。

ショットの質感が際立つシンプルなデザインのショートレバー。ブレーキレバーは指2～3本かけを想定し、アクティブSTFレバーと比。べると約25mmショートになっています。レバー、マスターシリンダー製造で長年培った精度の高い加工技術でネオクラシックな雰囲気に合うレバーに仕上げました。

衝撃吸収性のあるTPU×摩擦によるキズを低減するポリカーボネイト。 鉛筆硬度2Hで傷に強い。 衝撃をやわらげる柔らか素材&四つ角エアクッション。 カメラに傷が付きにくい凸型設計。 マイクロドット加工で側面の粘着痕を軽減。

パイプハンドルにクランプするマウントと、フォンケース、ウェザーカバーのセット。取り付けに必要なものが全て入っているので、すぐに使用できます。航空機に使用されるアルミ合金からCNS切削加工で削り出したマウントには、SP CONNECT独自の振動減衰システムを採用しています。付属のアタッチメント(Φ22.2/25.4/28.6/31.7mm)で、様々な径のハンドルに取り付けが可能。

ショットの質感が際立つシンプルなデザインのショートレバー。ブレーキレバーは指2～3本かけを想定し、アクティブSTFレバーと比。べると約25mmショートになっています。レバー、マスターシリンダー製造で長年培った精度の高い加工技術でネオクラシックな雰囲気に合うレバーに仕上げました。

セパハンセット(品番：17796/31284)専用オプションパーツ。 ボルトオンで純正スピードメーター右下にバランスよくタコメーターを配置。 さらに振動対策のためラバーマウントステーを採用。 VELONAΦ48タコメーター(品番：22001/22005)用の取り付けステーです。

パイプハンドルにクランプするマウントと、フォンケース、ウェザーカバーのセット。取り付けに必要なものが全て入っているので、すぐに使用できます。航空機に使用されるアルミ合金からCNS切削加工で削り出したマウントには、SP CONNECT独自の振動減衰システムを採用しています。付属のアタッチメント(Φ22.2/25.4/28.6/31.7mm)で、様々な径のハンドルに取り付けが可能。

スタイリッシュで機能的なデザイン。3層構造の究極のスマホケース。ケースを装着したままボタン操作・充電が可能です。取り付けはスマートフォンをはめ込むだけなので簡単です。

パイプハンドルにクランプするマウントと、フォンケース、ウェザーカバーのセット。取り付けに必要なものが全て入っているので、すぐに使用できます。航空機に使用されるアルミ合金からCNS切削加工で削り出したマウントには、SP CONNECT独自の振動減衰システムを採用しています。付属のアタッチメント(Φ22.2/25.4/28.6/31.7mm)で、様々な径のハンドルに取り付けが可能。

四つ角だけでなく、側面全周が耐衝撃構造。 全周フルエアクッション。 鉛筆硬度2Hで傷に強いポリカーボネイト素材。 カメラに傷が付きにくい凸型設計。 デザインを損ねない側面のストラップホール。

小型トグルスイッチ群は、半世紀に及ぶ実績を誇り、小型・堅牢・高容量、且つアークに強く、高い接触信頼性を保つ接点材を使用したスイッチ群です。

トレブルY-S21同様「ショートシャンク」「ワイドゲイプ」「ネムリポイント」のフック3本を「Solid-System」にてT型形状に溶接。ミノーやバイブレーションなどのフロントフックとして装着することでルアーを傷めず、フッキング性能も抜群。T型形状が驚異の性能を引き出します。ルアーのベリー部へのセットでボディーの損傷を抑え、且つ見事なポテンシャルを見せるT型トレブル。フックポイントを守りつつ、確実なフッキングとホールド力を両立させる独自のネムリポイント&ラウンドベントフォルム。強度、靱性を重視したロウ材を吟味し、フック1本1本の性能を引き出す「Solid System」採用。あらゆるルアーに対応し、スムーズなフッキングを実現するタテアイ仕様。サビにくい高耐食スズメッキ&アクアブロック処理採用。

性能、強度を格段にUPさせる溶接技術「Solid-System」採用のトレブルフック。DECOY独自の「ショートシャンク」「ワイドゲイプ」「カーブポイント」が根掛かりからルアーをそしてフックポイントを守り、確実にフックアップさせ、しっかりホールド、ランディングにまで持ち込みます。ウェーディングゲームが主流となる干潟などのシャローエリアやサーフ、ストラクチャー周りをタイトに攻めることが必要なシーバスのボートゲームなどでは他との明らかな違いが実感できます。フックポイントを守りつつ、確実なフッキングとホールド力を両立させる独自のカーブポイント&ラウンドベントフォルム。強度、靱性を重視したロウ材を吟味し、フック1本1本の性能を引き出す「Solid System」採用。あらゆるルアーに対応し、スムーズなフッキングを実現するタテアイ仕様。サビにくい高耐食スズメッキ&アクアブロック処理採用。

性能、強度を格段にUPさせる溶接技術「Solid-System」採用のトレブルフック。DECOY独自の「ショートシャンク」「ワイドゲイプ」「カーブポイント」が根掛かりからルアーをそしてフックポイントを守り、確実にフックアップさせ、しっかりホールド、ランディングにまで持ち込みます。ウェーディングゲームが主流となる干潟などのシャローエリアやサーフ、ストラクチャー周りをタイトに攻めることが必要なシーバスのボートゲームなどでは他との明らかな違いが実感できます。フックポイントを守りつつ、確実なフッキングとホールド力を両立させる独自のカーブポイント&ラウンドベントフォルム。強度、靱性を重視したロウ材を吟味し、フック1本1本の性能を引き出す「Solid System」採用。あらゆるルアーに対応し、スムーズなフッキングを実現するタテアイ仕様。サビにくい高耐食スズメッキ&アクアブロック処理採用。

トレブルY-S21同様「ショートシャンク」「ワイドゲイプ」「ネムリポイント」のフック3本を「Solid-System」にてT型形状に溶接。ミノーやバイブレーションなどのフロントフックとして装着することでルアーを傷めず、フッキング性能も抜群。T型形状が驚異の性能を引き出します。ルアーのベリー部へのセットでボディーの損傷を抑え、且つ見事なポテンシャルを見せるT型トレブル。フックポイントを守りつつ、確実なフッキングとホールド力を両立させる独自のネムリポイント&ラウンドベントフォルム。強度、靱性を重視したロウ材を吟味し、フック1本1本の性能を引き出す「Solid System」採用。あらゆるルアーに対応し、スムーズなフッキングを実現するタテアイ仕様。サビにくい高耐食スズメッキ&アクアブロック処理採用。

トレブルY-S21同様「ショートシャンク」「ワイドゲイプ」「ネムリポイント」のフック3本を「Solid-System」にてT型形状に溶接。ミノーやバイブレーションなどのフロントフックとして装着することでルアーを傷めず、フッキング性能も抜群。T型形状が驚異の性能を引き出します。ルアーのベリー部へのセットでボディーの損傷を抑え、且つ見事なポテンシャルを見せるT型トレブル。フックポイントを守りつつ、確実なフッキングとホールド力を両立させる独自のネムリポイント&ラウンドベントフォルム。強度、靱性を重視したロウ材を吟味し、フック1本1本の性能を引き出す「Solid System」採用。あらゆるルアーに対応し、スムーズなフッキングを実現するタテアイ仕様。サビにくい高耐食スズメッキ&アクアブロック処理採用。

性能、強度を格段にUPさせる溶接技術「Solid-System」採用のトレブルフック。DECOY独自の「ショートシャンク」「ワイドゲイプ」「カーブポイント」が根掛かりからルアーをそしてフックポイントを守り、確実にフックアップさせ、しっかりホールド、ランディングにまで持ち込みます。ウェーディングゲームが主流となる干潟などのシャローエリアやサーフ、ストラクチャー周りをタイトに攻めることが必要なシーバスのボートゲームなどでは他との明らかな違いが実感できます。フックポイントを守りつつ、確実なフッキングとホールド力を両立させる独自のカーブポイント&ラウンドベントフォルム。強度、靱性を重視したロウ材を吟味し、フック1本1本の性能を引き出す「Solid System」採用。あらゆるルアーに対応し、スムーズなフッキングを実現するタテアイ仕様。サビにくい高耐食スズメッキ&アクアブロック処理採用。