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四輪で50年の歴史を持つエクセルオイルフィルター。確かな技術。

組立ては差し込むだけでOK。組立、分解が短時間で簡単に行えます。棚板の上下は自由自在。棚間隔は50mmピッチで調節可能です。2台目からは柱が兼用でき、経済的です。棚板は1段当たり2～3枚合わせの分割式、1枚あたりの自重も軽く段替え等が容易に行えます。一体絞り成形された間口桟、奥行桟と柱とのクサビ機構により強固な棚枠が構成されています。独特なクサビ形状によって、分解、組立を繰り返しご使用になっても頑丈な棚枠は変わりません。柱は座屈やネジレに強いC型断面

sbsブレーキパッドは3層構造、それは過酷な状況でも安定した最高のパフォーマンスを発揮できる為に必要な技術力の結晶。握れば握りこんだ分だけ制動力を発揮。操作するライダーの感覚とシンクロし、握りこみ量に応じた安定した性能を引き出せます。フラットな特性とライニング素材の最適化によるsbsブレーキパッドの耐摩耗性の高さは、交換頻度を削減できます。ライダーの意のままに操れるコントロール性と高い耐久性、そしてストリート、オフロード、レース等、用途に応じた多彩なバリエーションが魅力です。ブレーキライニング材各素材をバランス良くブレンドするため、特殊技術「ウルトラソニックUCT」を有効活用。(高品質の秘密は特殊ブレンド技術)※超音波を用いて構成素材をバランスよく、完全にブレンドさせることができるsbs社の特許技術です。ファイバーセラミックスチール製バックプレートとライニング材の間にファイバーセラミックを挟み込むことにより熱伝達を抑え、抜群の耐フェード制を誇ります。湿気をシャットアウトしますので、バックプレートの腐食も抑えます。スチール製バックプレート22tもの圧力で成型され、炉の中で900度の熱を3時間かけ、バックプレートを圧着。マトリックスフック採用(sbsのみの安定性能技術)バックプレートに刻んだライニングフック。従来の接着剤方式よりも強い圧着力を誇り、ライニング材のはく離防止やブレーキング時の鳴きを抑えます。

「クリップ」=使いまわしのシムではなく、シムも同時新品交換&グリス塗布(基本常識的な作業)で鳴きの原因となる可能性を激減させる。 多種類の原材料を、長年の蓄積した情報と品質工学などを使い、適切な割合で配合し、車種・用途・市場状況などの要求に合わせ、効き・寿命・鳴き・振動・相手材の攻撃性等の性能を追求した摩擦材の開発を行っています。また、摩擦材に使用する原材料は、ELV、REACHなどの環境規制に対応した、環境負荷の少ないものを選定しています。

ベース付きだから、床を傷つけません。 組立ては差し込むだけでOK。組立、分解が短時間で簡単に行えます。棚板の上下は自由自在。棚間隔は50mmピッチで調節可能です。2台目からは柱が兼用でき、経済的です。棚板は1段当たり2～3枚合わせの分割式、1枚あたりの自重も軽く段替え等が容易に行えます。一体絞り成形された間口桟、奥行桟と柱とのクサビ機構により強固な棚枠が構成されています。独特なクサビ形状によって、分解、組立を繰り返しご使用になっても頑丈な棚枠は変わりません。柱は座屈やネジレに強いC型断面

高速応答性(最大応答速度3m/s)ムラのない滑らかな、しゅう動性防滴構造(水に濡れた場合、拭いて乾かすことで正常に動作します)データーホールド機能オートパワーオフ機能サムローラー付、転がして微量な調整が可能です。

マン島T.T.をはじめ、世界のレースシーンで数々の光栄に輝いたTT100の伝統のパターンをベースに、現代のテクノロジーを惜しみなく注入した、ビンテージスポーツ・タイヤ。 ＜パターン＞ダンロップの故郷、英国で高性能バイクに対応したハイグリップタイヤとして、1960年後半に開発されたTT100の伝統のパターンを継承。太く深いグループは排水性に優れ、ウエットで高いグリップ力を発揮します。 ＜構造＞装着マシンとの良好なマッチングをはかるため、タイヤサイズ別に”ダブルラジアス”と”シングルラジアス”を採用。スムーズで安定したハンドリングを実現しました。 ＜コンパウンド＞サーキットで熟成されたプロダクションレース用のコンパウンドをチューニングした”TT1GPコンパウンド”を採用。ストリートにおける性能を追求。低温時から強力で安定したグリップ力を発揮します。

SG by GENTOSブランド(ジェントス エントリーブランド)より待望のブロワーがオレンジカラーで登場!現場での持ち運びが便利なコードレス、USB Type-Cコネクタ充電式ブロワー風速は最大54m/s。回転数は最大130，000rpmとハイスペック。モード：回転数/風量/時間Boost : 130，000 rpm / 54m/s / 8分弱 : 35，000 rpm / 14m/s / 110分中 : 75，000 rpm / 30m/s / 20分強 : 105，000 rpm / 45m/s / 9分スイッチオペレーション(OFF状態から)長押し:Boostモード(押している間)(OFF状態から)ダブルクリック:常時ON 弱 > 中 > 強(ローテーション)(常時ON状態から)長押し:OFF風量インジケーター、チャージングインジケーター、バッテリーインジケーターを搭載しそれぞれの状態をLEDでお知らせ。

口金部分が純正と同じ形状なので取り付け簡単で防水ゴムの加工も不要です。 防水等級IP65を取得しており防水、防塵にも優れております。

36Vハイパワー。AC100V式と同等&エンジン式に匹敵のパワー感。 Li-ion18Vシリーズ全97モデルのバッテリが使える(2015年1月現在)。 低騒音&低振動。エンジン式並の風量、風速&低騒音、低振動を実現。 伸縮ノズル(3段階)。使用者の体格に合わせて調整可能。ノズルを取り外すと、585mmでコンパクト収納できます。 ダイヤル変速(6段階)。トリガ変速スイッチ。 エネルギー効率が良く、高出力・高耐久・メンテナンスフリー。 防滴・防じん「アプト」 バッテリ残量表示。ショルダーベルト取付可能。

低騒音&低振動、ハイパワー エンジン式並みの風量、風速で、低騒音・低振動。 伸縮ノズル[3段階] 使用者の体格に合わせて調整可能。 ノズルを取り外すと、585mmでコンパクト収納できます。 ダイヤル変速(6段階) トリガ変速スイッチ 高出力・高耐久。 防滴・防じん「アプト」 バッテリ残量表示。 ショルダーベルト取付可能。

棚一段分(棚板と棚受け2本)のセット品です。

ベゼル高さ2mmのスタイリッシュデザイン。凹凸の少ない操作パネル面がパネル全体をシャープに演出。

棚一段分(棚板と棚受け2本)のセット品です。

ボリュームユーザー向け特小トランシーバー、ミドルアンテナをラインナップ! 単信20chに加えて交互通話中継用27chも装備、中継器用子機としても使用可能。先代のDJ-CH201，CH271シリーズが部品調達など技術上の理由により生産を終了するのに伴い、後継機としてミドルアンテナタイプをラインナップしてリニューアルしたもので、ボディカラーは黒で統一しました。 アンテナの長さは150mm(L)、72mm(M)、36mm(S)。通話距離に合わせてチョイスできるアンテナサイズ。(ご購入後の交換はできません。SとLでは倍程度、通話距離が異なることがあります。) 汚れや飛沫に強いIP54相当のタフなボディ。 幅55mm×高さ93.8mm×薄さ18.8mm(突起物除く)、軽さはバッテリーパックまで含んで約110g(MとSは106g)と、コンパクトで手になじむ美しいデザイン。 大事な通話を聞きもらさない、イヤホン断線感知。 送信中の声をイヤホンでモニターできるコールバック機能。 スケルチが切れる時の耳障りな「ザ!」音を消すテールノイズ・キャンセラー。 音声による送受信切り替えのVOX機能内蔵。 Li-Ionバッテリーパック(3.7V980mAh)・専用充電器、単四乾電池3本の乾電池ケース・ベルトクリップ・ハンドストラップを含むオールインワンパッケージ。 送信禁止、グループトーク、秘話、コールトーン、デュアルオペレーション等の定番機能はしっかり搭載、表示が大きく見やすい液晶ディスプレイ。

リカバリー

表示ユニットは1～5段の間で色配列を自由に組み替えできます。 1各段ごとに配線が決められているため、色配列を変更しても、配線の変更は必要ありません。 視認性がよく設置範囲が広がるロングボディタイプもあります。 NPN/PNPオープンコレクタ接続に標準対応しています。 グローブは衝撃に強いポリカーボネート樹脂を採用。 ボディは耐油性に優れたアロイ樹脂を一部に採用しているため、切削油などのオイルミスト環境にも配慮しています。 消灯時は無色透明なクリアグローブを選択でき、明るい場所での点灯・消灯の視認性を高めることができます。 耐振動性70m/s²(7.1G)(JIS D1601)をクリアしているので、建設機械車両などの過酷な条件でも安心してご採用いただけます。 保護特性IP54～IP65(正方向取付け時)です。

すぐれた安定性でアメリカンモデルの走りにベストマッチ。ハーレー純正タイヤを手掛けるUS DUNLOPがベースデザインを担当したアメリカン専用タイヤ。 ＜パターン＞フロントはウエットグリップを重視した排水性の高いパターンを採用。リアはセンター部のランド比を高め、強力なトラクションを発揮。また、センター部からショルダー部にかけてのグルーピングによりウエットグリップも確保しました。タイヤーセンター部にジグザグに刻まれた「ウエービンググループ」が路面による外乱に対応。優れた直進性を発揮します。 ＜構造＞主要アメリカンモデルとのマッチングを徹底追及。小排気量車から大排気量車まで、車格に応じた構造を採用。アメリカンモデルに求められる安定性を高次元で実現しました。 ＜コンパウンド＞ロングライフとグリップを両立する専用コンパウンドを採用しました。