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四輪で50年の歴史を持つエクセルオイルフィルター。確かな技術。

■安心の日本製■カーメーカー、大手商社・運送業者へ提供しているメーカーです■自動車用から大型建機まで対応出来る、信頼のフィルターメーカーです

イリジウムIXは標準熱価装着(新車装着)プラグと交換可能なイリジムプラグです。一般プラグに比べ燃焼の広がりが速く、また絶縁体先端部にサーモエッジを設けて、プラグ汚損が改良されています。着火性、加速性、燃費アップを可能にした高付加価値プラグです。

sbsブレーキパッドは3層構造、それは過酷な状況でも安定した最高のパフォーマンスを発揮できる為に必要な技術力の結晶。握れば握りこんだ分だけ制動力を発揮。操作するライダーの感覚とシンクロし、握りこみ量に応じた安定した性能を引き出せます。フラットな特性とライニング素材の最適化によるsbsブレーキパッドの耐摩耗性の高さは、交換頻度を削減できます。ライダーの意のままに操れるコントロール性と高い耐久性、そしてストリート、オフロード、レース等、用途に応じた多彩なバリエーションが魅力です。ブレーキライニング材各素材をバランス良くブレンドするため、特殊技術「ウルトラソニックUCT」を有効活用。(高品質の秘密は特殊ブレンド技術)※超音波を用いて構成素材をバランスよく、完全にブレンドさせることができるsbs社の特許技術です。ファイバーセラミックスチール製バックプレートとライニング材の間にファイバーセラミックを挟み込むことにより熱伝達を抑え、抜群の耐フェード制を誇ります。湿気をシャットアウトしますので、バックプレートの腐食も抑えます。スチール製バックプレート22tもの圧力で成型され、炉の中で900度の熱を3時間かけ、バックプレートを圧着。マトリックスフック採用(sbsのみの安定性能技術)バックプレートに刻んだライニングフック。従来の接着剤方式よりも強い圧着力を誇り、ライニング材のはく離防止やブレーキング時の鳴きを抑えます。

自己拡散性に優れた粒剤を水溶性パックで包装したジャンボ剤です。省力的な散布で、安定した除草効果を示します。 フルセトスルフロンの作用により4葉期までのノビエに高い除草効果を示します。 カルフェントラゾンエチルの作用により、コナギ・アゼナ等の一年生広葉雑草をしっかり防除します。SU抵抗性一年生広葉雑草に対しても、同様に高い除草効果を示します。 移植水稲では、移植後5日～ノビエ4葉期(ただし収穫45日前まで)(北海道、近畿・中国・四国、九州以外および近畿・中国・四国、九州の砂壌土では、移植後7日から)。 直播水稲では、稲1葉期～ノビエ4葉期(ただし収穫45日前まで)。本剤は、一発処理剤として、あるいは初期剤との体系防除で、雑草の発生に合わせてノビエの4葉期までの幅広い時期に使用でき、圃場に応じた雑草防除を可能にします。 本剤は、水生生物に対し高い安定性が確認されています。また、製品500g中に含まれる有効成分量は、フルセトスルフロンが2．2g、カルフェントラゾンエチルが9gと非常に低薬量で減農薬栽培に適した除草剤です。

除塵タイプ(除塵)。PM2.5対策・花粉・チリ・ほこり等、除塵の為のフィルター。

クランクケース内で、激しいスロットルワークにより、絶えず加減され、引っ張りとたわみを繰り返しながら高速回転しているドライブベルトに要求されるものはなによりも強度。つぎに加減速に追従するためのしなやかさです。また実用性を考慮した耐久性も大切な要素です。 キタコケブラードライブベルトは、国内有数の一流メーカーで生産され、心線にスーパーアラミド繊維「ケブラー」を100%使用した、最強のドライブベルトとして大きな信頼を得ています。

安価な価格設定のノーマルエアクリーナーの補修用エアエレメントです。

ステンレス鋼管と銅管の異種管接合が可能です。 日本水道協会認証登録品です。

国内で設計、製造。 信頼と耐久性の高い心線素材と高品質ゴムの3構造で整形されるVBJシリーズはハイパフォーマンスと低価格を備えたVベルトです。 コストパフォーマンスを求めながら品質と設計に妥協せず、長寿命を実現。

ワンタッチ式で施工時間を大幅に短縮できます。

集じんアタッチメント!集じん機との接続でクリーンな作業を実現 刃先の位置がよく見える透明構造! これ一台で105mmと125mmのダイヤモンドカッターに対応 切り込み深さ調整機能付

ステンレス鋼管と銅管の異種管接合が可能です。 日本水道協会認証登録品です。

駆動系を低価格でリフレッシュ!スライドピースは消耗部品です。定期的に交換することによって駆動系のスムースな変速を助け、プーリーへのダメージを抑えます。スライドピースはウエイトローラーと共に交換することをお勧めします。

多機能タイプ(除塵・脱臭・抗菌・抗アレルゲン・抗ウイルス)。5つの効果で、人にやさしい車内の快適空間を提供します。

ノーマルよりも強化されたクラッチスプリングを採用。 弱い遠心力では伸びず、強い遠心力(いわゆる高い回転域)でのクラッチミートを促進します。 軽量強化クラッチ補修用。 ノーマルクラッチ使用可。

ワンタッチ式で施工時間を大幅に短縮できます。

エンジンチューンにより、ウエイトローラーを軽くしても、すぐにプーリーがハイレシオに変速してしまう場合や、減速から急な加速時、坂道などでハイレシオ状態を維持してしまう場合に有効です。 キタコ製クラッチセンタースプリングはスプリングを強化する事により、プーリーのハイレシオ移行時には変速動作を遅らせ、ローレシオ移行時にはすばやく、かつ強制的にローレシオに戻し、トルクバンドを維持したメリハリのある変速特性が得られます。