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TAC SD-Aの軽量タイプです。TAC SD-Aより、さらに可とう性に優れています。

TAC SD-ASのダクトタイプです。特殊配合軟質樹脂の使用により、静電気防止効果が持続します。

TACダクトEEの透明タイプで、輸送物の確認ができます。

・外面凸凹内面平滑で持ち運び・移動がスムーズに行えます。・軟質部が透明で流体が確認できます。・N.E.-A型の軽量タイプです。

無味・無臭で食品輸送に適しています。フタル酸系の可塑剤を使用していないので、平成15年8月1日より施行された厚生労働省告示第267号に適合しております。油脂及び脂肪性食品に使用できます。食品、添加物等の規格基準(厚生省告示第370号)に適合。

SDホースの耐圧タイプです。 補強コード入りで最大許容圧力0.50MPa{5.1kgf/cm²}の耐圧性能をそなえています。

補強コード入りで最大許容圧力0.490MPa耐圧性能をそなえています。 軽量でフレキシブルなホースです。 V.S.ホースの耐圧タイプです。

軽量で柔軟性があり、楽に作業ができます。食品用途に使用できます。食品、添加物等の規格基準(厚生省告示第370号)に適合。(但し、油脂及び脂肪性食品に対する溶出試験は除外しています)屈曲耐久性が非常に優れています。(屈曲100万回異常なし)ホースが透明で、輸送物の確認ができます。ホース使用後、焼却可能で有毒ガス(塩化水素、硫黄酸化物、窒素酸化物、シアン化水素、アンモニア)の発生がありません。(焼却灰分は0.05%以下)チューブ材は、優れた耐摩耗性があります。(常温下)

分割方式を採用した事により、ブーツ交換時の足回り部品や等速ジョイント及びブーツ本体等の分解・組立が不要となり、作業時間の大幅な短縮を実現しました。材質は疲労性、耐候性の優れた樹脂を採用し接合は溶着方式により溶け合わせる事で一体型ブーツと同等の強度を確保しました。ブーツは、等速ジョイント内のベアリング部への水・異物の浸入と、潤滑用グリスの飛散を防止する商品であるが、車両の走行やハンドル転蛇により劣化または損傷しますので、定期的な点検と交換をお奨めいたします。

エンジンチューンにより、ウエイトローラーを軽くしても、すぐにプーリーがハイレシオに変速してしまう場合や、減速から急な加速時、坂道などでハイレシオ状態を維持してしまう場合に有効です。 キタコ製クラッチセンタースプリングはスプリングを強化する事により、プーリーのハイレシオ移行時には変速動作を遅らせ、ローレシオ移行時にはすばやく、かつ強制的にローレシオに戻し、トルクバンドを維持したメリハリのある変速特性が得られます。