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高コバルト高速度鋼を採用し、鋼からステンレス鋼、耐熱鋼まで汎用コバルトドリルです。耐熱性・耐摩耗性に優れて高剛性に設計しています。

独自の製造技術とコーティング技術により大幅な加工能率が向上いたします。

難削材の穴あけに最適です。直径許容差はJIS B0401のh8によるものとなります。

深穴加工用としてのロングドリルとなります。サイズが豊富で加工条件に応じて適切な寸法を選択できる事が可能です。

先端に超硬チップをロー付けしてあり、アルミ合金、鋳鉄などの穴あけに最適です。

別売のIDソケット(品番：19740～19754)と同時利用で、軸折れによる落下防止を防ぎます。

S10は、優れた作業性を必要とする様々な工業材料用途向けの標準フィルムです。

S10は、優れた作業性を必要とする様々な工業材料用途向けの標準フィルムです。

H10は、ヘイジー(濁度が高い)タイプのフィルムであり、優れた作業性と電気的性質を有しています。

H10は、ヘイジー(濁度が高い)タイプのフィルムであり、優れた作業性と電気的性質を有しています。

タフソケットビットDXと同時使用する事でビットの軸折れによる落下を防止します。

軸折れでのソケット落下を防ぐトリガスナップ付。 別売のソケットホルダセット品と併用して下さい。

多種・多様な材料に対応するパワー強力なパワーを軽快に取り回す過酷な現場環境から本機を守り抜くLEDライト付[2灯式]握りやすいグリップ形状蓄光バンパワンタッチビット装着フック付

銅からステンレス鋼そしてアルミまでの穴あけに適している、汎用コバルトドリルです。

一般穴あけ用のテーパドリルです。

もっとも広い用途で使用される汎用ドリルです。

目指したものは親子タンデム走行時の安心感 タンデムツーリングベルトTBは、独自の「バックプレート構造と前後独立式ベルトシステム」を採用した、全く新しいタンデムベルトです。 この「バックプレート構造と前後独立式ベルトシステム」は、眠ってしまった同乗者(お子様)の姿勢保持を助け、運転者への重量負荷を最小限に抑えるように働きます。 両肩・肩甲骨周り・両脇を包み込むようにサポートする同乗者側のベルトとバックプレートは、座席からの脱落を防ぎ「立ちゴケ」の際にもスムーズな脱出補助の効果を発揮します。 首や頭にベルトの干渉のない安全で快適な装着感 バックプレートを用いず、ベルトのみの構成で運転者の肩と同乗者の肩を保持しようとしたタンデムベルトの場合、装着したベルトが首や頭に干渉してしまう可能性があります。 これは不快な装着感といった問題だけでなく、大変危険な状態に陥る場合があります。 タンデムツーリングベルトTB_は、運転者と同乗者の保持ベルトがそれぞれ独立した構造を持つタンデムベルトです。 連結位置も任意に選べるようになっているので、通常走行時にベルトが首や頭に干渉してしまうことはありません。 不快な不具合に意識を削がれず常に快適な装着感が得られる事は、運転への集中に繋がりタンデム走行のリスク軽減に貢献します。 ズレないヨレない!4層バックプレート構造を採用 タンデムツーリングベルトTBは、運転者と同乗者それぞれの背面部に4層構造を持ったコシのあるバックプレートを採用することによって、走行中のベルトのズレやヨレを解消! 適切に身体にフィットした安心感をいつでも維持し続けます。 バックプレートには、耐久性と撥水性に優れた420デニールナイロンオックスを2層に配置し、5ミリ厚の高発泡ポリエチレンシートをサンドイッチすることで、しっかりしたコシを実現しています。 さらに、裏面を通気性の良いポリエステルメッシュでカバーし、汗によるベトつきを抑える効果を持たせています。 前後独立式のベルトシステムで後席の挙動伝達を大幅に軽減 タンデムツーリングベルトTBは、同乗者を保持するベルトを運転者用ベルトとは別に独立させる方式を採用した、新しいスタイルのタンデムベルトです。 後席の挙動は運転者のバックプレートの中心部に伝わり、テコの原理が働くことを極力抑え込み、挙動伝達を最小限に留める効果を持ちます。 右の画像では、同乗者が激しく動いても運転者に伝わる後席の挙動が少ないことが判ります。 また、同乗者を保持するベルトは、肩ベルトと胴ベルトに分散しているため、加重が一点に集中してしまうことも防いでいます。 仮に後席の同乗者が完全に寝てしまっても、運転者への負荷が少なく安定した走行が可能ですので、高速道路を使ったロングツーリングにも威力を発揮します。 ※注意!：後席同乗者が寝てしまった状態での継続走行は危険です。直ちに安全に停車できる場所へ移動するようにしてください。 安心の国内製 耐荷重強度にも十分配慮 タンデムツーリングベルトTBは安心の日本製。 縫製に使用している縫糸は、非常に強度の高いポリエステルフィラメント糸を使用し、特に力のかかる部分には、1本あたりの引張破断平均強度100kgf超を誇る工業用リベットを併用し製品強度のアップを図っています。 【主要スペック(主要部品材質)】 運転者及び同乗者背面バックプレート部：主要部位4層構造 第1層：420デニールナイロンオックス(裏面弱撥水コート) 第2層：5ミリ厚高発泡ポリエチレンクッションシート 第3層：420デニールナイロンオックス(裏面弱撥水コート) 第4層：ポリエステルメッシュ(ハードタイプ) 運転者胴ベルト：1.6ミリ厚/50ミリ巾ポリプロピレン 運転者胴ベルトバックル：NIFCO製50ミリ巾ダブルアジャスト 運転者肩ベルト：1.6ミリ厚/50ミリ巾ポリプロピレン 運転者肩ベルトラダロック：TIFCO製 高強度ラダロック 補強リベット：KRS製ブラインドリベット/アルミフランジ・ス チールシャフト 同乗者胴ベルト：1.6ミリ厚/38ミリ巾ポリプロピレン 運転者胴ベルトバックル：NIFCO製38ミリ巾Sアジャスト 運転者肩ベルト：1.6ミリ厚/38ミリ巾ポリプロピレン 備考：専用グリップ標準装備