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・キッカーのOGPAAシリーズ 、OGPAA-KSCLH4です。・コアキシャルスピーカー(KSC3504)に、スピーカー取付パネル(OG350-LH)の装着加工済みとなり、従来の取り付けまでに準備しなくてはならない加工を全て終わらせてあり、箱から出したらすぐに取り付け可能な製品となっています。・ダッシュボード左右のスピーカーをお手軽に交換・音質アップすることが出来ます。・最大の特徴として、KSC付属パッシブがオリジナル加工により、6dbハイパス機能が新たに付帯しています、これは取り付け車両別で起こり得る、低域のピーク制御も行うことができます。・車両側スピーカー用コネクタも加工取り付けされており、無加工・カプラーオンでインストールできます。

オーディオレス車に市販8インチカーナビゲーションを取付けるキットです。

ドライブシャフトを分解せずにブーツ交換が可能です。

自動的にヘッドライトのみを消灯させるので、面倒なスイッチ操作から解放されます。

様々な店舗から事務所まで幅広くお使い頂ける高さ900mmのスチール製カウンターです。 スチール製ですので丈夫で長持ちです。 床板を持ち上げれば隣からの配線もラクラクです

高性能3D技術で、深さとフィット感を追求した立体マットが登場! 雨などの水や、埃や汚れからフロアをしっかり守り、お手入れの際の脱着も簡単。 アウトドアやマリンスポーツなどにぴったりなNEWラバータイプ。

フレシャスプラスは優れた除塵作用で空気中の細かいチリやホコリの除去をはじめ、PM2.5対策にも効果を発揮します。 またポリフェノール配合でスギ花粉などのアレルゲンを抑制、気になる臭いや排気ガスを吸着し、社内の空気をきれい・安心・快適に保ちます。

高い制動力と静粛性を備え、高次元でのトータルバランスを実現! 安全・快適性を追求したブレーキフィーリング!

車種別サイドカメラキットは左サイドの死角をモニターに映して安全運転をサポートする便利なカメラキット。車種別専用設計のカメラカバーにより純正風に取り付けできます。 また、カメラカバーは、2液性ウレタン塗料によるつや消し黒(マットブラック)塗装済みですので、塗装せずにご使用いただけます。 死角になりやすい左サイドをモニターで確認し安全運転をサポートします。 サイドカメラキットシリーズは、ミラーベースに取り付けるタイプですので、ミラー本体を折りたたんでもカメラをそのまま使用できます。 障害物までの距離を把握しやすい歪みの少ない視野角設定なので、見やすい映像で安全確認をしっかりサポートします。 明るい場所はもちろん、暗い場所でも障害物が見やすい、高感度スーパーCMOSセンサーを採用しています。 カメラケーブルに極細コネクターを採用。カメラケーブルを車内に引き込む際の作業性が更に向上しました。 付属のアダプターにより正像/鏡像を切り換えられるので幅広いナビ/モニターに接続できます。 内部のレンズ一体型密閉設計により、高い防水性能を実現。IEC(国際電気標準会議)が定めた防水・防塵の保護規格「IP67」の基準もクリアしていますので、厳しい環境下でも安心してご使用いただけます。 LEDライトを組み込んだLED内蔵タイプもラインナップ。街灯などの灯りが届きにくい場所でも安全運転をサポートします。

純正スプリングと交換するだけで車高アップが可能な通称「ワンサス」。

トータルバランスにプライオリティを置いて、ハイレベルチューンナップされた、スタイリッシュスペック。

スウェッジラインは、ホースの組付けを純正品と同じく永久結合「カシメ方式」とすることで、継ぎ目の精度・安全性を飛躍的に向上。カシメ部をスリーブでカバーする独自のスカート&ダンパー構造によって高い耐久性を実現しています。ホースエンドは、共に耐蝕に優れたステンレス製とスチール製(クロメイト仕上)の2タイプをご用意。またホースエンドを回転可能なフィッティング形状にすることで取付け作業時に起こるネジレを取り除きやすい仕様としています。ホースには、デュポン社製テフロンホースインナーにステンレスメッシュアウター・特注PVCコーティングを加えたものを採用。ホース膨張が抑えられるため、ブレーキを踏んだ時のタッチが確かなものになり、より正確なブレーキコントロールを実現します。 【JIS規格クリア(D2601)の高い安全性】 ISO3996規格を元に作成された日本工業規格JISD2601「自動車部品-非鉱油系液圧ブレーキホースアッセンブリ」規定をクリア。引張・破裂・耐圧試験、そして特に厳しいとされるホースと取付け部(カシメ部)の耐久性を評価するホイップ試験もクリアしています。高い安全性を確保した保安基準適合のブレーキホースです。

スウェッジラインは、ホースの組付けを純正品と同じく永久結合「カシメ方式」とすることで、継ぎ目の精度・安全性を飛躍的に向上。カシメ部をスリーブでカバーする独自のスカート&ダンパー構造によって高い耐久性を実現しています。ホースエンドは、共に耐蝕に優れたステンレス製とスチール製(クロメイト仕上)の2タイプをご用意。またホースエンドを回転可能なフィッティング形状にすることで取付け作業時に起こるネジレを取り除きやすい仕様としています。ホースには、デュポン社製テフロンホースインナーにステンレスメッシュアウター・特注PVCコーティングを加えたものを採用。ホース膨張が抑えられるため、ブレーキを踏んだ時のタッチが確かなものになり、より正確なブレーキコントロールを実現します。 【JIS規格クリア(D2601)の高い安全性】 ISO3996規格を元に作成された日本工業規格JISD2601「自動車部品-非鉱油系液圧ブレーキホースアッセンブリ」規定をクリア。引張・破裂・耐圧試験、そして特に厳しいとされるホースと取付け部(カシメ部)の耐久性を評価するホイップ試験もクリアしています。高い安全性を確保した保安基準適合のブレーキホースです。

独立懸架式サスペンションにおいては、路面状況によって左右のバランスが崩れてしまうので、左右の車輪の同調が必要となります。 そこでスプリング材でスタビライザーバーを設置して、左右の車輪の高さの差によってトーションモーメントが発生する様にスタビライザーバーを車体に固定させています。 左右車輪の高さの差による上下運動エネルギーをトーションエネルギーに変換して両方の車輪の均衡を保持する事が出来るので車輪の傾き状態の防止と振動を抑制する事が出来ます。 スタビライザーコンロールリンクの一方はスタビライザーに固定され、もう一方は車体に固定されます。 最近では車体の方へはダンパーに固定する事が多いのでスタビライザーコントロールリンクの長さが長くなっています。 長くなると座屈が起こりやすくなる為、座屈を考慮しバーの径が決まっています。 ストラット式サスペンション車の前方の物は操向ホイールの回転によってストラットも回転する為、スタビライザーコントロールバーの作動角が大きくなります。 スタビライザーバーを車体に連結固定する為に連結棒が有り、連結棒の両端には連結装置が有ります。連結装置には両方ボールジョイント式と一方ゴムブッシュ式の2種類が有ります。 ボールジョイント式は連結棒に溶接したハウジングの中に樹脂ボールシートが有りその中にボールスタッドが位置します。 ボールスタッドとボールシートの間には特殊合成グリースを入れて摩擦を防止しています。 グリース漏洩防止及び侵入防止のためにハウジングの一方にはプラグを挿入してハウジングをカシメ、その反対側にはグリースを注入したダストカバーを組立しています。 ボールスタッドには組立又は分解をする為にスパナ掛けの六角か六角穴かの二面幅が有ります。

目通しがとても軽く片手でも簡単に作業ができます。屋内使用に適しています。スムーズな目通しできっちりしまり、様々な方法で使用できる汎用性の高いナイロン結束バンドです。サイズが豊富でΦ22mmからΦ330mmまでの結束が可能です。

目通しがとても軽く片手でも簡単に作業ができます。屋外使用に適しています。スムーズな目通しできっちりしまり、様々な方法で使用できる汎用性の高いナイロン結束バンドです。サイズが豊富でΦ22mmからΦ330mmまでの結束が可能です。