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タイミングベルト用のテンショナーベアリングです。

タイミングベルト用のテンショナーベアリングです。

テンショナーベアリングはベルトによる外輪駆動方式が特長で、テンショナーベアリングはスラックサイド、アイドラーベアリングはタイトサイドへ位置し、エンジン仕様により様々な種類があります。

ベアリングの中で最も多方面に活用されている深みぞ玉軸受。深溝玉軸受は、内輪・外輪とも軌道は円弧状の深い溝になっておりラジアル荷重、両方向のアキシアル荷重、又はそれらの組合せである合成荷重を受けることができ、高速回転にも適しています。シールド形は、金属のシールド板を外輪に固定し、内輪シール面のV溝とのラビリンスすきまを形成しています。

両端にフックがあり、ゴムは伸縮性があり簡単に荷物の固定が出来ます。

両端にフック金具の付いたゴムバンド。未使用の新しいタイヤチューブを再利用しており耐候性・耐久性に優れ、亀裂が生じにくい。

サーペンタイン(1本掛ベルト)はオートテンショナにも大きな負担を掛けてます。オートテンショナは自動車用エンジンのオルタネーター、ウォーターポンプ、エアーコンプレッサー等の補機を駆動するリブスターベルトに、バネの力で張り(張力)を自動的に与える部品です。オートテンショナーが故障し、ベルトが外れるとエンジンは停止してしまいます。

ブラシ材質に鋼線メッキ撚り線#70カーボン(G線)を使用。 粘りが有り、折れにくく錆に強い。(TT161はブラシ先端が広がりにくいタイプです。) アルミパイプ入はブラシ先端が広がりにくい、毛腰も強く重研磨・高耐久向けです。 賠償責任保険付(日本国内での事故に限る。)

横置きエンジンが多く、狭いエンジンルームでの作業が難しいミツビシ(三菱)車のタイミングベルト調整に役立ちます。

タイミングベルト用のテンショナーベアリングです。