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UNマーク取得の安全輸送容器。危険物の輸送・保管ができます。 原料にポリエチレンを使用しているため耐薬品性に優れ、酸やアルカリに侵されにくく、腐食の心配がありません。 強度や安全性を考慮したブロー成形(中空成形)による一体成形のため、境目が無く、輸送・保管に優れ、残留物が生じにくく洗浄が容易です。

危険物の輸送に関する国際的な検査基準(UNマーク)に合格した容器です。 優れたクリーン性能で、内用液の品質を保持します。また、内用液への成分溶出を極限まで抑えています。

安全輸送を約束する品質保証「UN規格」に合格した容器です。落下試験・気密試験・水圧試験・積み重ね試験に合格しています。灯油・酢酸・硝酸の代表3薬品にて調査し、容器性能試験に合格しています。

国際規則に従って製造・製作された梱包ボックスです。 段ボールと樹脂容器がセットになっています。

危険物の輸送に関する国際的な検査基準(UNマーク)に合格した容器です。 落下強度、積み重ね荷重、ハイレベルな気密性、水圧に対する耐久性に優れており、危険物の安全輸送に適しています。 代表3薬品(灯油・酢酸・硝酸)にて調質し、容器性能試験に合格しています。収納する危険物が影響評価試験(船舶艤装品研究所で実施)に適合すれば、容器性能試験は省略できます。

もれ防止タイプ。 中栓なし。 国際連合が定めた危険物輸送のための内部包装容器(Inner Packaging=IP)類の内、高品質のポリエチレン製または他の適当なプラスチック製容器のものがIP2です。強固な構造ともれ防止のキャップが求められます。

積み重ねが可能です。

国連勧告・運搬容器基準UN規格取得品、消防法適合品給油ノズル不要式、手が汚れない、ノズルに砂、埃が付着しない。ノズル着脱の煩わしさが無い。ガソリン臭が残らない。ノズルからのエア抜きで圧力調整が安全に行えます。豪華なメタリックレッド特殊塗装(内部コーティングは亜鉛メッキ)

一時的なガソリンの携行に便利です。

農機や建機などのガソリン補充用に。国内審査(KHK)合格、消防法に基づいた容器性能試験に合格。国際基準(UN)適合、国際基準に基づいた容器性能試験に合格。手順違いによるガソリンの噴出事故を防ぐ手順番号ラベル付。 鉄板厚0.8mm SPC鋼板使用。丈夫な金属製給油ノズル口金。給油時に注ぎやすいように底面形状を工夫。

UN規格適合のアルミ製ボトルです。タンパーエビデントキャップのため、開封の有無が確認できます。

UN規格に対応したポリ容器の中では国内最小サイズです。キャップは一度開けるとその履歴が残る改ざん防止タイプ。中栓付。

IATA航空危険物規則書PI650適合 臨床検体・治験検体が安全に輸送できる95kPa耐圧・密封パウチ袋(2次容器)です。 -40℃～+55℃の温度帯で、95kPaの内圧に漏洩することなく耐えられます。(日本国内の第三者公的機関で試験・実験済み) 新規考案の逆止弁方式により、高い耐圧性能を実現(特許取得済み)。 「BARRIABOX(バリアボックス)」(=外装容器)の中に入れて、カテゴリーBの感染性物質(UN3373)の輸送用2次容器として使用できます。

一時的なガソリンの携行に便利です。

UN規格に適合したポリエチレン容器です。 液体用の容器です。 FDA認証、BPAフリーです。 積み重ね可能な形状です。

国連規格に準拠した二次容器で、UN3373(カテゴリーB)の輸送に適しています。航空危険物規則(IATA DGR)対応なので、海外輸送にも使用できます。国内の治験検体/臨床検体輸送に適しています。SARS-CoV-2(新型コロナウイルス、2019-nCoV/感染症名COVID-19)感染を疑う患者の検体輸送にも使用されている容器です。カテゴリーA輸送容器「バイオパウチカートン」にも採用されています。大量輸送、低コストタイプです。※一次容器、三次容器はお客様にてご用意ください。

安全輸送を約束する品質保証(UN規格)に合格した容器です。落下試験、気密試験、水圧試験、積み重ね試験に合格しています。

オープンタイプのプラスチックドラムです。 危険物輸送容器のUN規格に対応しています。 締め金具に封印を取り付ければ、開封したかが一目で分かります。(封印を壊さないと開封できません。)

タンパーエビデントリング付きのため、開封の有無が確認できます。積み重ねが可能です。

危険物を輸出可能なUN規格に適合しております。全数ピンホール検査を実施し、液漏れリスクを極限まで低減。耐薬品性に優れたポリエチレン原料を採用しております。

タンパーエビデントリング付きのため、開封の有無が確認できます。積み重ねが可能です。

ふたはロック機能付き。米国では厳しい基準に合格しガソリン用として販売されている製品です(UN規格品)【危険物の運搬】 容器UN表示とは、危険物の国際輸送に関する国際勧告(UN規格)に適合した危険物運搬容器に表示するものであり、UN表示の付された容器は、消防法令の試験基準に適合したものとみなされます。日本国内では、ガソリンをプラスチック容器に入れて運搬する場合は、最大容量10リットルとなります。

バリアパウチを中に入れて使用することにより、感染性物質(UN3373)の輸送用外装容器として使用できます。

危険物の輸送に関する国際的な検査基準(UNマーク)に合格した容器です。 耐薬品性に優れ、腐食の心配もありません。 抜群の強度を誇り、破損及び液漏れがありません。

天板固着式クローズタイプ。液体の危険物用容器です。口元がドラム栓タイプのため液体を充填後、口元の締め付けの際に専用の治具を使用する必要がありません。液体用UNペールです。内容物の充填はΦ50もしくはΦ40もしくはドラム栓の口部より行います。

UN(危険物の運送に関する国際勧告)取得しています。機能的なオープントップタイプです。容器も独特の気密構造を持ちガスケットに加えられる必要以上の荷重を本体上部のフランジが吸収して気密性を保持します。

降雨試験、落下試験(IATA PI 650 準拠)に合格、耐水性・堅牢性に優れた容器です。 「バリア・パウチ」を中に入れて使用することにより(UN3373)の輸送用外装容器として使用できます。 保冷性能を有するBRB-1000 は、カテゴリーA の感染性物質(UN2814 / UN2900)輸送用の保冷用オーバーパックとしても使用できます(この場合、感染性物質は国連規格の三重包装容器に収納してからオーバーパックに入れて下さい)。

国際的に認められたUNマーク付の危険物容器となっておりますので、諸外国への輸出使用が可能です。

UN(危険物の運送に関する国際勧告)取得しています。 機能的なオープントップタイプです。 容器も独特の気密構造を持ちガスケットに加えられる必要以上の荷重を本体上部のフランジが吸収して気密性を保持します。

国連規格に準拠した二次容器で、UN3373(カテゴリーB)の輸送に適しています。 航空危険物規則(IATA DGR)対応なので、海外輸送にも使用できます。 国内の治験検体/臨床検体輸送に適しています。 SARS-CoV-2(新型コロナウイルス、2019-nCoV/感染症名COVID-19)感染を疑う患者の検体輸送にも使用されている容器です。 カテゴリーA輸送容器「バイオパウチカートン」にも採用されています。 大量輸送、低コストタイプです。

国連規格に準拠した容器で、UN3373(カテゴリーB)の輸送に適しています。 航空危険物規則(IATA DGR)対応なので、海外輸送にも使用できます。 国内の治験検体/臨床検体輸送に適しています。 SARS-CoV-2(新型コロナウイルス、2019-nCoV/感染症名COVID-19)感染を疑う患者の検体輸送にも使用されている容器です。 キット(95kPa耐圧試験樹脂製パウチ袋、カートン、吸収材、緩衝材、シール)なので、試験管などの1次容器を入れるだけで3重包装になります。

国連規格に準拠した二次容器で、UN3373(カテゴリーB)の輸送に適しています。 航空危険物規則(IATA DGR)対応なので、海外輸送にも使用できます。 国内の治験検体/臨床検体輸送に適しています。 SARS-CoV-2(新型コロナウイルス、2019-nCoV/感染症名COVID-19)感染を疑う患者の検体輸送にも使用されている容器です。 カテゴリーA輸送容器「バイオパウチカートン」にも採用されています。 大量輸送、低コストタイプです。

国連規格に準拠した二次容器で、UN3373(カテゴリーB)の輸送に適しています。 航空危険物規則(IATA DGR)対応なので、海外輸送にも使用できます。 国内の治験検体/臨床検体輸送に適しています。 SARS-CoV-2(新型コロナウイルス、2019-nCoV/感染症名COVID-19)感染を疑う患者の検体輸送にも使用されている容器です。 大量輸送、低コストタイプです。

危険物の輸送に関する国際的な検査基準(UNマーク)に合格した容器です。 優れたクリーン性能で、内用液の品質を保持します。また、内用液への成分溶出を極限まで抑えています。