BMW R18 Transcontinental [1800cc] 2022-23年式 タイヤ BRIDGESTONE(ブリヂストン)製
K35 キャストホイール ABS STD・First Edition ・ロングツーリング、サイドバッグ、トップケース、大型スクリーン採用
BMW R18 Transcontinental [1800cc] 2022-23年式のバイクパーツ、バイク用品・アクセサリー、スクーターの部品など、修理やメンテナンス・補修で必要なパーツが揃っています。
車種詳細
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ヘッドライト
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テイルライト
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ウィンカー
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フォークオイル
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エンジンオイル量
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ミラー取付ネジ穴径
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| 販売期間 | フレームNO | 履歴内容 |
| 2022 ~ 2022 | ~ | First Edition 2021/10月 2本の白いピンストライプ燃料タンク、クロームパーツ。 |
| 2022 ~ 2022 | ~ | STD 2021/10月 空水冷水平対向2気筒OHV4バルブエンジン。1801cc。 基本構成はR18と同じ。 ロングツーリング、サイドバッグ、トップケース装備。大型スクリーン採用。 Fフェアリングに4連アナログメーター、10.25インチ液晶ディスプレイ装備。 ヒルスタートコントロール(坂道発進サポート機能)、リバースアシスト搭載。 アルミキャストホイール。 カラー設定 ・ブラックストームメタリック ・マンハッタンメタリックマット ・Option719 ギャラクシーダストメタリック×チタニウムシルバー2メタリック |
| 2023 ~ 2023 | ~ | 2023 デイタイムライディングライト(昼間走行灯)採用。 カラー変更 ・ミネラルホワイトメタリック ・グラビティブルーメタリック ・First Edition ・ブラックストームメタリック ・マンハッタンメタリックマット ・ギャラクシーダストメタリック×チタニウムシルバー2メタリック |
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【特長】H50はブリヂストンが世界最高峰のバイクレース用タイヤ開発で活用してきた、開発技術であるULTIMAT EYE(アルティメットアイ)を使用して設計し、最適な接地面積、接地圧分布を得る事で高い操縦安定性、耐摩耗性が実現されています。新開発のコンパウンド及び新形状を採用することで、耐摩耗性を大幅に改善し、従来品(EXEDRAMAX)の、対比約2.7倍の摩耗ライフ向上が実現されています(リア)。また、前後の摩耗バランスが均等に近く新品の前後バランスが長期間維持されることで、摩耗による性能変化が少なく長い間乗って頂けるタイヤとなっております。ULTIMAT EYEによる解析を活用し最適な形状・構造を採用する事でキャンバー角によらず、大きな接地面積と均一な接地圧分布を得る事が出来、コーナリングでの高い操縦安定性が実現されています。フロントタイヤの剛性分布を最適化する事で剛性を確保しつつ路面からの入力エネルギーを吸収するので、ハンドル・バーでの振動が減少してスムーズな乗り心地となり、長距離でのライディングでも疲れにくくなっています。
| 品番 | 内容量 | リム径(inch) | タイヤサイズ | タイプ | 速度記号/荷重表示 |
|---|---|---|---|---|---|
| MCR05515 | 1本 | 19 | 120/70ZR19 | TL | (60W) |
【特長】H50はブリヂストンが世界最高峰のバイクレース用タイヤ開発で活用してきた、開発技術であるULTIMAT EYE(アルティメットアイ)を使用して設計し、最適な接地面積、接地圧分布を得る事で高い操縦安定性、耐摩耗性が実現されています。新開発のコンパウンド及び新形状を採用することで、耐摩耗性を大幅に改善し、従来品(EXEDRAMAX)の、対比約2.7倍の摩耗ライフ向上が実現されています(リア)。また、前後の摩耗バランスが均等に近く新品の前後バランスが長期間維持されることで、摩耗による性能変化が少なく長い間乗って頂けるタイヤとなっております。ULTIMAT EYEによる解析を活用し最適な形状・構造を採用する事でキャンバー角によらず、大きな接地面積と均一な接地圧分布を得る事が出来、コーナリングでの高い操縦安定性が実現されています。フロントタイヤの剛性分布を最適化する事で剛性を確保しつつ路面からの入力エネルギーを吸収するので、ハンドル・バーでの振動が減少してスムーズな乗り心地となり、長距離でのライディングでも疲れにくくなっています。
| 品番 | 内容量 | リム径(inch) | タイヤサイズ | タイプ | 速度記号/荷重表示 |
|---|---|---|---|---|---|
| MCS01401 | 1本 | 16 | 180/65B16 | TL | 81H |
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