ホンダ DAYTONA(デイトナ)製

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【特長】小型で簡単取付なのに高い防風効果が得られる、ミドルサイズのウインドシールド。スポーツスターやダイナシリーズなど大型スクリーンはチョットという方にぴったり。ツアラーの本場、U.S.A.ナショナルサイクル社製。ハンドルクランプで幅広い車種に簡単装着。小型で簡単取付なのに高い防風効果が得られる、ミドルサイズのウインドシールド。スポーツスターやダイナシリーズなど大型スクリーンはチョットという方にぴったり。ツアラーの本場、U.S.A.ナショナルサイクル社製。

カスタムパーツ（ボディ） > スクリーン

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【特長】小型で簡単取付なのに高い防風効果が得られる、ミドルサイズのウインドシールド。スポーツスターやダイナシリーズなど大型スクリーンはチョットという方にぴったり。ツアラーの本場、U.S.A.ナショナルサイクル社製。ハンドルクランプで幅広い車種に簡単装着。小型で簡単取付なのに高い防風効果が得られる、ミドルサイズのウインドシールド。スポーツスターやダイナシリーズなど大型スクリーンはチョットという方にぴったり。ツアラーの本場、U.S.A.ナショナルサイクル社製。

カスタムパーツ（ボディ） > スクリーン

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【特長】コンパクトでリーズナブルな全身クロームメッキのマスターシリンダー。タンク一体式は鍛造ボディにリニューアルしました。高い汎用性を持ち、ハンドル周りのカスタムには必需品です。多彩なオプションパーツとピストンサイズで殆どの車両に取付できます。※ブレーキ専用設計につき、油圧クラッチとしては使用できません。※レースには使用できません。※長時間ブレーキフルードが表面に付着したり、油脂や水分、塩分、汚れなどが表面に付着した状態でのご使用は、メッキ剥がれや錆、塗装面を傷めるなどの原因となります。海外製品につき国内生産品レベルの品質と同等ではありませんので、日々のメンテナンスを心掛けて下さい。※マスターサイズはキャリパー、ブレーキホース等の仕様を考慮して、推奨サイズをご確認下さい。※ABS車両は不可。ブレーキスイッチの逆作動等で正常に作動しない場合があります。※純正と同じピストンサイズであっても、構造上の違いから、交換前(純正)と同じブレーキタッチにはなりません。推奨・適合サイズはあくまでもデイトナ社お薦めであり、個人差、組合せとうによって好みが異なりますので、予めご了承下さい。※前後連動ブレーキ採用車はリア側マスター交換の際、エア抜き作業が必要です。※ノーマルキャリパーの場合はフロント・リア共にエア抜き作業が必要です。※装着する角度によっては、フルブレーキング時にコントロールスイッチと接触する場合があります。

カスタムパーツ（ボディ） > その他ハンドル廻り

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【特長】コンパクトでリーズナブルな全身クロームメッキのマスターシリンダー。タンク一体式は鍛造ボディにリニューアルしました。高い汎用性を持ち、ハンドル周りのカスタムには必需品です。多彩なオプションパーツとピストンサイズで殆どの車両に取付できます。※ブレーキ専用設計につき、油圧クラッチとしては使用できません。※レースには使用できません。※長時間ブレーキフルードが表面に付着したり、油脂や水分、塩分、汚れなどが表面に付着した状態でのご使用は、メッキ剥がれや錆、塗装面を傷めるなどの原因となります。海外製品につき国内生産品レベルの品質と同等ではありませんので、日々のメンテナンスを心掛けて下さい。※マスターサイズはキャリパー、ブレーキホース等の仕様を考慮して、推奨サイズをご確認下さい。※ABS車両は不可。ブレーキスイッチの逆作動等で正常に作動しない場合があります。※純正と同じピストンサイズであっても、構造上の違いから、交換前(純正)と同じブレーキタッチにはなりません。推奨・適合サイズはあくまでもデイトナ社お薦めであり、個人差、組合せとうによって好みが異なりますので、予めご了承下さい。※前後連動ブレーキ採用車はリア側マスター交換の際、エア抜き作業が必要です。※ノーマルキャリパーの場合はフロント・リア共にエア抜き作業が必要です。※装着する角度によっては、フルブレーキング時にコントロールスイッチと接触する場合があります。コンパクトでリーズナブルな全身クロームメッキのマスターシリンダー。タンク一体式は鍛造ボディにリニューアルしました。高い汎用性を持ち、ハンドル周りのカスタムには必需品です。多彩なオプションパーツとピストンサイズで殆どの車両に取付できます。※ブレーキ専用設計につき、油圧クラッチとしては使用できません。※レースには使用できません。※長時間ブレーキフルードが表面に付着したり、油脂や水分、塩分、汚れなどが表面に付着した状態でのご使用は、メッキ剥がれや錆、塗装面を傷めるなどの原因となります。海外製品につき国内生産品レベルの品質と同等ではありませんので、日々のメンテナンスを心掛けて下さい。※マスターサイズはキャリパー、ブレーキホース等の仕様を考慮して、推奨サイズをご確認下さい。※ABS車両は不可。ブレーキスイッチの逆作動等で正常に作動しない場合があります。※純正と同じピストンサイズであっても、構造上の違いから、交換前(純正)と同じブレーキタッチにはなりません。推奨・適合サイズはあくまでもデイトナ社お薦めであり、個人差、組合せとうによって好みが異なりますので、予めご了承下さい。※前後連動ブレーキ採用車はリア側マスター交換の際、エア抜き作業が必要です。※ノーマルキャリパーの場合はフロント・リア共にエア抜き作業が必要です。※装着する角度によっては、フルブレーキング時にコントロールスイッチと接触する場合があります。

カスタムパーツ（ボディ） > その他ハンドル廻り

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【特長】長期間の使用でパワーダウン気味のエンジンをオーバーホールしてリフレッシュする際に便利。新品に交換するピストンリングとガスケットが1パッケージのセット。

カスタムパーツ（エンジン） > その他エンジン関連パーツ

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【特長】何よりも、誰よりも明るいHIDが欲しい方へ!。2輪用灯具への実用レベルとしては、最強の明るさを放つ究極のHIDシステム「SPEC LE MANS GT-スペックルマンGT」。バラスト制御を一新し、SPEC-05をベースに150%という脅威的な明るさを実現。BELLOF DAYTONA HID渾身の最高峰グレード。防水性耐久性を確かな技術をもって実現!。BELLOFとの共同開発で生まれた世界特許取得[PAT/No.2600052]の高耐久&安全設計。BELLOF-DAYTONA H.I.D.は発光部のガラス管を耐震性・耐衝撃性・絶縁性が高い特殊セラミックを介して組み付け。さらに二重の安全性を確保するため、万一ガラス管に亀裂が入っても感電の心配がないリーク防止機構を装備。不良率20万分の1という驚異的な品質を誇る※パワーユニット(インバータおよびイグナイタ)。高度な電圧コントロールにより、初期の点火から光の強さが最高値付近で安定するまでのスピードは業界最速を実現。再点灯時には突入電圧を抑制し、バルブやバッテリーの寿命延長にも一役。バラストは水没試験でも点灯可能の防水性能。※インバータおよびイグナイタ

ランプ・電球類 > HIDバルブ・KIT

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【特長】何よりも、誰よりも明るいHIDが欲しい方へ!。2輪用灯具への実用レベルとしては、最強の明るさを放つ究極のHIDシステム「SPEC LE MANS GT-スペックルマンGT」。バラスト制御を一新し、SPEC-05をベースに150%という脅威的な明るさを実現。BELLOF DAYTONA HID渾身の最高峰グレード。防水性耐久性を確かな技術をもって実現!。BELLOFとの共同開発で生まれた世界特許取得[PAT/No.2600052]の高耐久&安全設計。BELLOF-DAYTONA H.I.D.は発光部のガラス管を耐震性・耐衝撃性・絶縁性が高い特殊セラミックを介して組み付け。さらに二重の安全性を確保するため、万一ガラス管に亀裂が入っても感電の心配がないリーク防止機構を装備。不良率20万分の1という驚異的な品質を誇る※パワーユニット(インバータおよびイグナイタ)。高度な電圧コントロールにより、初期の点火から光の強さが最高値付近で安定するまでのスピードは業界最速を実現。再点灯時には突入電圧を抑制し、バルブやバッテリーの寿命延長にも一役。バラストは水没試験でも点灯可能の防水性能。※インバータおよびイグナイタ

ランプ・電球類 > HIDバルブ・KIT

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【特長】車種ごとに理想的な専用特殊曲線設計。加速&最高速アップのためローラーガイドの形状をとことんまで煮詰めたハイスピードプーリーです。アルミダイキャスト製造により、高精度で滑らかなガイドライン(ローラー溝)を形成。Vベルトと接するフェイス面はNCマシン、ダイヤモンドチップによる超高精度な切削加工を施し、変速時のVベルトのスリップロスを低減。ガイドライン(ローラー溝)は変速時の加工フィーリングを各車種ごとに理想的にもっていく専用特殊曲線設計。ノーマルプーリーよりも外径を大きくし、ギヤレシオを2.6-0.7(ノーマル約2.5-0.85)までワイド化。ローラーガイドにはウエイトローラーの初期なじみが向上するコーティング、プーリーボス挿入部には耐久性に優れるドライメタルを採用。各車種のノーマルマフラーに合わせたベストセッティングのDWRウエイトローラー付属。プーリーボス、ランププレート、スライドピースなどは純正を使用します。※車種毎のウエイトローラーセッティングの目安適合表を参照してください。

カスタムパーツ（エンジン） > 駆動系パーツ

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【特長】ノーマルルックはそのまま、ASSYを交換するだけで高性能サスにチェンジOKのオイルダンパーフォークキット。ノーマルΦ22.2からΦ25.4と約14%大径化したインナーチューブによるスタビリティアップも見逃せません。インナーフォークの減衰特性を見直し、オイルダンパーのオイル通路断面積を最適化しました。乗り心地と路面追従性が向上されました。ダンパーシャフトは耐摩耗性、耐触性、耐焼付性、疲労強度に優れるイソナイトS処理を採用し、摩擦によるロスがないスムーズな作動を実現。スプリングレートはダンパーの減衰特性に合わせたノーマル比約2.5%アップの6.5N/mm(スタンダードタイプ)に設定。フロントのバタつきや不安定感を解消し、踏ん張りの効く足回りにチェンジ。オイルダンパー内蔵のインナーチューブは特許出願中。ノーマルルックはそのまま、ASSYを交換するだけで高性能サスにチェンジOKのオイルダンパーフォークキット。ノーマルΦ22.2からΦ25.4と約14%大径化したインナーチューブによるスタビリティアップも見逃せません。ダンパーシャフトは耐摩耗性、耐触性、耐焼付性、疲労強度に優れるイソナイトS処理を採用し、摩擦によるロスがないスムーズな作動を実現。スプリングレートはダンパーの減衰特性に合わせたノーマル比約2.5%アップの6.5N/mm(スタンダードタイプ)に設定。フロントのバタつきや不安定感を解消し、踏ん張りの効く足回りにチェンジ。オイルダンパー内蔵のインナーチューブは特許出願中。

カスタムパーツ（ボディ） > ステム・フロントフォーク周辺

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【特長】車種専用のPEキャブ取り付けキットです。別売りのPEキャブ本体(PE20/PE24)の取り付けに必要なフィッティング&セッティング用ジェット類をパッケージング。エアフィルターは別売りのPEキャブ用(Φ45)を組み合わせてご使用ください。PE20はノーマル、PE24はボアアップにベストマッチ。

吸気系・燃料系パーツ > キャブレター

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【特長】ラバーダンパー内蔵により、シフトアップ・ダウン時のショックを軽減し、乗車時の疲労を軽減。クロスミッションの歯欠けトラブルも軽減します。

カスタムパーツ（ボディ） > その他ボディ・足廻りパーツ

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【特長】純正8インチホイール、デイトナ製モンキー用12インチホイール(10インチの場合、リム幅3.50まで可能)に対応したリアディスクブレーキハブキットです。ラバーダンパー内蔵により、シフトアップ・ダウン時のショックを軽減し、乗車時の疲労を軽減。クロスミッションの歯欠けトラブルも軽減します。

カスタムパーツ（ボディ） > その他ボディ・足廻りパーツ

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【特長】防水性&信頼性&高い耐久性を確かな技術をもって実現。ハロゲンバルブに対して、明るさ約2倍。消費電力約2/3。約2000時間輝き続ける超寿命。100%の明るさに到達するまでの速さは業界最速。バルブ&バラストは水没点灯テストもクリア。BELLOF-DAYTONA HIDは不要なトラブルを避けHID本来の性能を快適にお使い頂けるように品質・性能を開発・改良をかさねております。

ランプ・電球類 > HIDバルブ・KIT

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【特長】防水性&信頼性&高い耐久性を確かな技術をもって実現。ハロゲンバルブに対して、明るさ約2倍。消費電力約2/3。約2000時間輝き続ける超寿命。100%の明るさに到達するまでの速さは業界最速。バルブ&バラストは水没点灯テストもクリア。BELLOF-DAYTONA HIDは不要なトラブルを避けHID本来の性能を快適にお使い頂けるように品質・性能を開発・改良をかさねております。

ランプ・電球類 > HIDバルブ・KIT

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【特長】2輪専用に開発したH.I.D.「BELLOF-DAYTONA SPEC05」。防水性&信頼性&耐久性を確かな技術をもって実現!。ハロゲンバルブに対して明るさ約2倍!。。≪BELLOF/DAYTONA≫。 BELLOFとの共同開発で生まれた。世界特許取得[PAT/No.2600052]の高耐久&安全設計。 BELLOF-DAYTONA H.I.D.は発光部のガラス管を耐震性耐衝撃性絶縁性が高い特殊セラミックを介して組み付け。さらに二重の安全性を確保するため、万一ガラス管に亀裂が入っても感電の心配がないリーク防止機構を装備。不良率20万分の1という驚異的な品質を誇る※パワーユニット。 高度な電圧コントロールにより、初期の点火から光の強さが最高値付近で安定するまでのスピードは業界最速を実現。再点灯時には突入電圧を抑制し、バルブやバッテリーの寿命延長にも一役。バラストは水没試験でも点灯可能の防水性能。※インバータおよびイグナイタ

ランプ・電球類 > HIDバルブ・KIT

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【特長】スタイリッシュな細身のカチ上げサイレンサー(Φ81×335L)を採用した、NEWコンセプトのサイレントスポーツマフラー。 エンドに掛けてやや外振りのスタイルで、パンチの効いた加速サウンドが得られます。オールステンレス製バフ仕上げ。2ピースフルエキゾースト構造。肉抜き加工を施したサイレンサーバンド&サイレンサーリベットバンドを新たにあつらえ、各部の仕上げ品質にもこだわりました。

マフラー > マフラー

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【特長】GIVIツーリングバッグ&BOXを装着するために必要な車種別フィッティング。必要なフィッティング全てとケースを組み合わせて好みのスタイルに仕上げて下さい。必要な部品は、基本的に、ケース、ベース、フィッティングとなります。車種専用に設計されているフィッティングを車体に取り付け、その部品にベースを取り付け、最後にケースを取り付けます。装着方法。シングル：TOPケース1個。ダブル：サイドケース2個。トリプル：TOPケース1個&サイドケース2個。GIVIツーリングバッグ&BOXを装着するために必要な車種別フィッティング。必要なフィッティング全てとケースを組み合わせて好みのスタイルに仕上げて下さい。必要な部品は、基本的に、ケース、ベース、フィッティングとなります。車種専用に設計されているフィッティングを車体に取り付け、その部品にベースを取り付け、最後にケースを取り付けます。装着方法。シングル：TOPケース1個。ダブル：サイドケース2個。トリプル：TOPケース1個&サイドケース2個

キャリア・ケース類 > キャリア・ケース・バッグサポート

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【特長】オートバイでタンデムする際や、荷物をシート後部に固定する際に大変便利なグラブバー関連品を多数ラインナップ中!

カスタムパーツ（ボディ） > シート・シート廻り

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【特長】握り心地のいいソフトグリップ。エンド非貫通タイプ。

カスタムパーツ（ボディ） > カスタムレバー・グリップ・スロットル

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【特長】4ミニ、スクーター系に適したサイズのハンドルバー各種ラインナップ致しました。モンキー、APE、ビッグスクーター等にマッチしたパーツは、ボルトオンを可能にした、データ取得済み製品から、汎用的に使用して頂ける、高機能、グッドデザインのパーツを是非、ご利用ください!

カスタムパーツ（ボディ） > ハンドル・ハンドルキット

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【特長】デイトナの開発力を生かし、車種別キャブレター取付キット、関連商品を多数ラインナップ。スクーター系、4ミニ系には京浜キャブレターから、デロルト製まであらゆるエンジンカスタムの状況に適した、キャブレターセレクトが可能となっております。

吸気系・燃料系パーツ > キャブレター

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【特長】純正ライセンスランプを使用するフェンダーレスに比べ、より軽量化・コンパクト化が可能になりました。別売品がない、安心の保安基準適合ボルトオンキットです。

カスタムパーツ（ボディ） > フェンダー・フェンダーレスキット

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【特長】純正ライセンスランプを使用するフェンダーレスに比べ、より軽量化・コンパクト化が可能になりました。別売品がない、安心の保安基準適合ボルトオンキットです。純正ライセンスランプを使用するフェンダーレスに比べ、より軽量化・コンパクト化が可能になりました。別売品がない、安心の保安基準適合ボルトオンキットです。

カスタムパーツ（ボディ） > フェンダー・フェンダーレスキット

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【特長】バネレートと減衰力の特性にこだわり、ワンランク上の走りを実現します。ボディはクロームメッキ仕上げ、スプリング色はブラック。2本セット。オイルダンパータイプ。スプリングプリロード無段階調整可能。●取付長：315mm、純正対比：約5mmアップ。●ノーマルサイドスタンド、センタースタンド使用可能。●イニシャル調整工具は別売りのアジャスタブルリングスパナ(99415)を2本使用してください。

カスタムパーツ（ボディ） > サスペンション・アーム関連

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【特長】ボルトオン装着可能なΦ25.4スチールパイプ製の強固なエンジンガード。立ちゴケ等の軽度な転倒によるエンジンやカウルのダメージを軽減します。付属の樹脂パッドは軽度なダメージを吸収し、摩耗時には交換可能。

カスタムパーツ（ボディ） > ガード・プロテクター・サブフレーム

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【特長】乗り心地と足付き性を重視したローダウンリアショック。最適なバネレートとダンピングを強化することで、ローダウンしながらも快適なフィーリングを実現。特にローダウンしたPCX特有のリアの突き上げが軽減。●取付長：285mm、純正対比：約25mmダウン。●オイルダンパータイプ。スプリングプリロード無段階調整可能。●イニシャル調整工具：別売りのアジャスタブルリングスパナ(99415)を2本使用してください。

カスタムパーツ（ボディ） > サスペンション・アーム関連

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【特長】原付1/2種及びBIGスクーター用サスペンションは乗車対象者の体格や体重用と及び、カスタム目的のローダウン化など、多くの要素に対応しなければならないカスタムパーツです。デイトナは、それぞれの車種をしっかりと開発し用途別にご使用頂けるようラインナップしております!

カスタムパーツ（ボディ） > サスペンション・アーム関連

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【特長】U.S.A.ナショナルサイクル社製のVStreamシリーズは空気抵抗の軽減だけでなく、独特な形状により走行風を整流して不快に感じる風の流れを軽減します。取り付けに必要なものは全てセットされています。

カスタムパーツ（ボディ） > スクリーン

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【特長】純正スピードメーターの左側に、小径のVELONAΦ48タコメーターをバランス良く装着。タコメーターは9000rpmブラックボディ/ブラックパネル。車種専用の取り付けステー、専用ハーネス付属でボルトオン装着が可能。メーターステーは防振対策のためラバーマウントを採用しています。9000rpm表示(最高回転数記憶機能付き)。バックライトカラー3色切り替え可能(白、青、橙)。シフトインジケーター(赤)機能付き / オープニング機能付き

カスタムパーツ（ボディ） > メーター・スロットルケーブル・ハーネス類

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【特長】ステーネジ込み式で見た目もスッキリのNEWスモールウインカー1台分前後フルキット。ウインカー4個と専用取付ウインカーステー類が1パッケージ。

ランプ・電球類 > ヘッドライト他・レンズ・ステー類

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【特長】ロングホイールベース化やローダウンしたスクーターにはこのスタンドをご使用ください。軟弱路面でもスタンドがめり込みにくい先端形状を採用。

カスタムパーツ（ボディ） > サイドスタンド関連

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【特長】スクーター駆動系セッティングの必需品!ありそうでなかったリード110(FI)<JF19>専用サイズ(外径Φ18×幅14mm)。純正リプレイスとしてもオススメ。耐疲労性が高い特殊素材を使用し、重量違いでインナーカラーを色分け。17g～10gまで1g刻みで8種ラインアップ。各3個セット。

カスタムパーツ（エンジン） > 駆動系パーツ

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【特長】スクーター駆動系セッティングの必需品!ありそうでなかったリード110(FI)<JF19>専用サイズ(外径Φ18×幅14mm)。純正リプレイスとしてもオススメ。耐疲労性が高い特殊素材を使用し、重量違いでインナーカラーを色分け。17g～10gまで1g刻みで8種ラインアップ。各3個セット。

カスタムパーツ（エンジン） > 駆動系パーツ

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【特長】スクーター駆動系セッティングの必需品!ありそうでなかったリード110(FI)<JF19>専用サイズ(外径Φ18×幅14mm)。純正リプレイスとしてもオススメ。耐疲労性が高い特殊素材を使用し、重量違いでインナーカラーを色分け。17g～10gまで1g刻みで8種ラインアップ。各3個セット。

カスタムパーツ（エンジン） > 駆動系パーツ