ホンダ エイプ100 [100cc] 2002-08年式 TAKEGAWA(武川)製

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【特長】ノーマルスタイルを崩さないZスタイルシリーズ。 。ノーマルステムナットと交換するだけの簡単装着ドレスアップパーツ。フューエルキャップブリーザーチューブをステム部分に入れる場合に、ドリル等で穴あけ加工を簡単に行える様、裏側に位置決めの凹みを設けております。

カスタムパーツ（ボディ） > ステム・フロントフォーク周辺

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【特長】ストリートでのタンデム走行を可能とし、ノーマル車、ボアアップ車共に相性のいい「ベーシック」。数少ないタンデム可能なマフラーでインパクトのあるΦ90のサイレンサーを採用。サイレンサーのストレート構造とタンデムステップの下で終わるエキゾーストパイプ(Φ28.6からΦ35、Φ35からΦ42.7)。の設計で中低速域の出力アップを可能としました。タンデム走行時の気にならない加速感とマフラーサウンドを楽しむことが可能です。ストリートでのタンデム走行を可能とし、ノーマル車、ボアアップ車共に相性のいい「ベーシック」。数少ないタンデム可能なマフラーでインパクトのあるΦ90のサイレンサーを採用。サイレンサーのストレート構造とタンデムステップの下で終わるエキゾーストパイプ(Φ28.6からΦ35、Φ35からΦ42.7)。の設計で中低速域の出力アップを可能としました。タンデム走行時の気にならない加速感とマフラーサウンドを楽しむことが可能です。

マフラー > マフラー

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【特長】SP武川社製ボアアップシリンダー、またはスペシャルクラッチカバーを装着することで取付け出来るオイルクーラーキットです。コンパクト設計のオイルクーラーでオイルクーラープレート、オイルクーラーガードが標準装備されています。オイル取出し口が標準装備されたSP武川社製ボアアップシリンダー、又はダイカストクラッチカバーを装着することでオイル取出しが可能です。

カスタムパーツ（エンジン） > オイルクーラー

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【特長】SP武川社製ボアアップシリンダー、またはスペシャルクラッチカバーを装着することで取付け出来るオイルクーラーキットです。コンパクト設計のオイルクーラーでオイルクーラープレート、オイルクーラーガードが標準装備されています。オイル取出し口が標準装備されたSP武川社製ボアアップシリンダー、又はダイカストクラッチカバーを装着することでオイル取出しが可能です。

カスタムパーツ（エンジン） > オイルクーラー

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【特長】SP武川社製ダイカストクラッチカバーを装着することで取付け出来るオイルクーラーキットです。コンパクト設計のオイルクーラーでオイルクーラープレート、オイルクーラーガードが標準装備されています。オイル取出し口が標準装備されたSP武川社製ダイカストクラッチカバーを装着することでオイル取出しが可能です。ダイカストクラッチカバー用オイルクーラーKITには、オイルホールプラグが付属しておりますのでオイルクーラーを取付ける場合、必ずオイルホールプラグを装着するか、又はサーモユニットを装着して下さい。(何も装着しない状態では、オイルが循環しません。)

カスタムパーツ（エンジン） > オイルクーラー

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【特長】SP武川社製ダイカストクラッチカバーを装着することで取付け出来るオイルクーラーキットです。コンパクト設計のオイルクーラーでオイルクーラープレート、オイルクーラーガードが標準装備されています。オイル取出し口が標準装備されたSP武川社製ダイカストクラッチカバーを装着することでオイル取出しが可能です。ダイカストクラッチカバー用オイルクーラーKITには、オイルホールプラグが付属しておりますのでオイルクーラーを取付ける場合、必ずオイルホールプラグを装着するか、又はサーモユニットを装着して下さい。(何も装着しない状態では、オイルが循環しません。)

カスタムパーツ（エンジン） > オイルクーラー

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【特長】アルミ削り出しウィンカーに取付け可能なウィンカーバルブです。汎用タイプにはバルブが付属しませんので、必要なタイプをお選び下さい。

ランプ・電球類 > 電球（バルブ）

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【特長】brembo社製4Pキャリパーを装着出来るアルミ削り出しブラケットと専用Φ220ディスクローターのセットです。装着することで強力な制動力と信頼のストッピング性能を発揮することが出来、ハイパワーエンジン搭載車やレース車両にお薦めです。又、フロント周りに大径Φ220フローティングディスクローターとBrembo社製4Pキャリパーを装着することで車両のカスタムイメージを高めます。

ブレーキ関連 > ディスクローター

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【特長】ダイヤモンドチップ加工により素材の美しさを最大限に演出した”アルミ削り出しウィンカー”。表面はクリア塗装を行い、アルミの光沢を際立たせると共にカスタム車両をより美しく演出します。ウィンカー内にはバルブの斜車効率を高め、視認性を向上させるインナーリフレクターが内蔵されています。ノーマル車両にボルトオンで装着可能

ランプ・電球類 > ヘッドライト他・レンズ・ステー類

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【特長】ダイヤモンドチップ加工により素材の美しさを最大限に演出した”アルミ削り出しウィンカー”。表面はクリア塗装を行い、アルミの光沢を際立たせると共にカスタム車両をより美しく演出します。ウィンカー内にはバルブの斜車効率を高め、視認性を向上させるインナーリフレクターが内蔵されています。ノーマル車両にボルトオンで装着可能

ランプ・電球類 > ヘッドライト他・レンズ・ステー類

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【特長】シリンダータイプのオイルキャッチタンクキットです。

カスタムパーツ（エンジン） > オイル・燃料関連パーツ

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【特長】SP武川社製スーパーヘッド+Rシリンダーヘッドを採用したキットパーツです。特許所得構造スカットシリンダーを採用する事で、クランクケースの加工/分解の必要も無く、排気量を125ccにすることが出来ます。スーパーヘッド+R。大口径バルブとスムーズな吸排気ポートにより、高出力化を可能とするスーパーヘッド(ステージ3)を継承し、定評のあるローラーロッカーアームと新構造オイルラインを採用することで、更なる高出力化と耐久性を兼備えたハイパフォーマンスシリンダーヘッドです。大口径バルブ採用によるポート径の大口径化によりプラグホールとポート間の肉圧が縮小される為、M8スパークプラグを採用。・ポート径 インテーク 29mm・エキゾースト D型ポート 。・バルブ径 インテーク 28.5mm・エキゾースト 23.5mm。・バルブステムシャフト インテーク/エキゾースト共4.5mm 。・バルブスプリング ダブルスプリング(インナースプリングとアウタースプリング)

カスタムパーツ（エンジン） > ボアアップ関連

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【特長】SP武川社製スーパーヘッド+Rシリンダーヘッドを採用したキットパーツです。特許所得構造スカットシリンダーを採用する事で、クランクケースの加工/分解の必要も無く、排気量を125ccにすることが出来ます。スーパーヘッド+R。大口径バルブとスムーズな吸排気ポートにより、高出力化を可能とするスーパーヘッド(ステージ3)を継承し、定評のあるローラーロッカーアームと新構造オイルラインを採用することで、更なる高出力化と耐久性を兼備えたハイパフォーマンスシリンダーヘッドです。大口径バルブ採用によるポート径の大口径化によりプラグホールとポート間の肉圧が縮小される為、M8スパークプラグを採用。・ポート径 インテーク 29mm・エキゾースト D型ポート 。・バルブ径 インテーク 28.5mm・エキゾースト 23.5mm。・バルブステムシャフト インテーク/エキゾースト共4.5mm 。・バルブスプリング ダブルスプリング(インナースプリングとアウタースプリング)

カスタムパーツ（エンジン） > ボアアップ関連

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【特長】SP武川社製スーパーヘッド+Rシリンダーヘッドを採用したキットパーツです。特許所得構造スカットシリンダーを採用する事で、クランクケースの加工/分解の必要も無く、排気量を125ccにすることが出来ます。スーパーヘッド+R。大口径バルブとスムーズな吸排気ポートにより、高出力化を可能とするスーパーヘッド(ステージ3)を継承し、定評のあるローラーロッカーアームと新構造オイルラインを採用することで、更なる高出力化と耐久性を兼備えたハイパフォーマンスシリンダーヘッドです。大口径バルブ採用によるポート径の大口径化によりプラグホールとポート間の肉圧が縮小される為、M8スパークプラグを採用。・ポート径 インテーク 29mm・エキゾースト D型ポート 。・バルブ径 インテーク 28.5mm・エキゾースト 23.5mm。・バルブステムシャフト インテーク/エキゾースト共4.5mm 。・バルブスプリング ダブルスプリング(インナースプリングとアウタースプリング)

カスタムパーツ（エンジン） > ボアアップ関連