ホンダ GROM [125cc] TAKEGAWA(武川)製

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【特長】2輪車用に最適化されたメーカーオリジナルLEDヘッドライトキットです。LEDにより、省電力化を実現!!更にメーカー独自の回路調整を採用することで、。ハロゲンバルブを大幅に上回る長寿命を達成!!。安心の1年保証。。高性能LEDチップを採用。色温度を6000K に設定することで、よりスタイリッシュな発光色となりました。。熱対策として小型電動ファンを内蔵。ヒートシンク部に小型電動ファンを内蔵することで、LEDチップを効果的に冷却することが出来ます。。Lo / Hiの照射範囲切替が可能。H4及びHS1ハロゲンバルブのフィラメント位置に近くなるように工夫されたLED配置により、。ハロゲンバルブ同様にLo/Hi照射範囲切替を可能としております。。省電力ながら、一般的なハロゲンバルブよりも高輝度を誇ります。。ハロゲンバルブより長寿命を誇るLED チップにより、安心の1年間保証を実現しました。対象車両 / メーカー同時装着可能パーツ。。対象:H4及びHS1ヘッドライトバルブ車への装着が可能です。H4及びHS1ヘッドライトバルブ車であってもヘッドライトケース形状等により、取付け出来ない車両があります。。メーカー取付け確認済み車両。CBR250R・XR250 Motard・CBR125R。GROM(JC61-1000001～1299999)・MSX125。LEAD125(JF45)・Dio110(JF31)(JF58)。スーパーカブ50(FI)(AA04)・スーパーカブ110(JA10)。Dunk(AF74)・TACT(AF58)・ジョルノ(AF77)。WR250X(DG15J)・マジェスティS(SG28J)。トリシティ125(SE82J)・シグナスX(SE12J)。シグナスX(SE44J)28S1～28S9。シグナスX(SE44J)1YP1・1YP2。BW'S125(5S9)・アドレス110(CE47A)。Z125 PRO(BR125H-A02621～)。。上記取付け確認済み車両であっても、ヘッドライトが交流点灯の車両ではアイドリング時、Hiビームにすると若干光がちらつく車両があります。 (交流点灯車:キーONでヘッドライトが点灯しない車両)。又、装着する際に配線加工等は必要ありませんが、ラバーブーツやヘッドライトユニット等に一部加工の必要な車両があります。。メーカー同時装着可能パーツ。メーカー製各種メーター、FIコン/FIコン2、ヘッドライトコントローラーとの同時装着が可能です。

ランプ・電球類 > ヘッドライト他・レンズ・ステー類

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【特長】SP武川社製新型オイル取り出し口ボス付きeステージボアアップキット、SP武川社製Sステージボアアップキット、SP武川社製スペシャルクラッチカバーのいずれかが装着されている車両を対象とするオイルクーラーキットです。エンジンの大排気量化に伴う油温上昇を抑えることが出来ます。クーラー本体は冷却効果に優れたコンパクトクールAWを採用。コンパクトクールAW本体は、オイルクーラープレート、ガードが標準装備されています。オイルクーラー本体の取付け場所はシリンダーヘッド下のタペットキャップカバー部分に専用ステーを装着し、オイルクーラー本体を固定します。オイル取出し口はSP武川社製ボアアップキットのシリンダーにあるオイル取出し用ボス、又はSP武川社製スペシャルクラッチカバーにあるオイル取出し口を使用します。

カスタムパーツ（エンジン） > オイルクーラー

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【特長】ノーマルプロテクター(樹脂製)と交換することで、カスタムイメージを高めるドレスアップパーツです。ソリッドイメージを強調するシャープなデザインで、右ケースカバー部を引き締めます

カスタムパーツ（エンジン） > その他エンジン関連パーツ

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【特長】ノーマルプロテクター(樹脂製)と交換することで、カスタムイメージを高めるドレスアップパーツです。ソリッドイメージを強調するシャープなデザインで、右ケースカバー部を引き締めます

カスタムパーツ（エンジン） > その他エンジン関連パーツ

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【特長】シリンダーとピストンの変更で、排気量をノーマル124ccから181ccに変更出来るボアアップキットです。FI CON2(インジェクションコントローラー)と同時装着することで、ノーマルとは異なるトルクフルな出力特性を実現します。シリンダーは耐久性、気密性、放熱性に優れたオールアルミ製セラミックメッキシリンダーを採用。シリンダー表面はノーマル同様のブラック塗装を施しています。シリンダー本体にオイルクーラーへのオイル取出し口を装備しております。別売のSP武川社製オイルクーラーキットをお薦めします。。 スポーツカムシャフト。ノーマルシリンダーヘッドの性能を最大限に引出す最適なプロファイルにより、出力性能が向上します。ノーマルエンジンに装着する事で高回転域の出力が向上します。ノーマルカムシャフトからデコンプパーツを取外し、スポーツカムシャフトに組付けるとオートデコンプレッション機構になります。※ノーマルピストン、ノーマルマフラーの状態で、カムシャフトのみ取付けた場合、FI CON2は必要ありません。※スポーツカムシャフトとSP武川社製コーンオーバルマフラー(スリップオンタイプ含む)を同時装着した場合、FI CON2(インジェクションコントローラー)が必要になります。 FI CON2(インジェクションコントローラー)。パソコンなどによる面倒なデータ入力の必要が無く、本体のロータリースイッチの切替えにより、簡単に設定変更が出来るメーカー独自開発のインジェクションコント ローラーです。SP武川社製カスタムパーツに合わせてセッティングされた3次元補正マップを各種内蔵しており、車両の仕様に合わせて設定出来ます。また内蔵の補正マップを全体的に濃い目薄い目に本体のロータリースイッチで微調整出来る増減機能も備えています。FI CON2には専用ハーネスCOMPが付属しており、最小限の配線加工で取付け可能です。

カスタムパーツ（エンジン） > ボアアップ関連

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【特長】シリンダーとピストンの変更で、排気量をノーマル124ccから181ccに変更出来るボアアップキットです。SP武川社製スポーツカムシャフトを装着されている方が対象となり、SP武川社製スポーツカムシャフト、コーンオーバルマフラーと同時装着することで、更に出力アップが可能になります。FI CON2(インジェクションコントローラー)と同時装着することで、ノーマルとは異なるトルクフルな出力特性を実現します。シリンダーは耐久性、気密性、放熱性に優れたオールアルミ製セラミックメッキシリンダーを採用。シリンダー表面はノーマル同様のブラック塗装を施しています。シリンダー本体にオイルクーラーへのオイル取出し口を装備しております。別売のSP武川社製オイルクーラーキットをお薦めします。。 スポーツカムシャフト。ノーマルシリンダーヘッドの性能を最大限に引出す最適なプロファイルにより、出力性能が向上します。ノーマルエンジンに装着する事で高回転域の出力が向上します。ノーマルカムシャフトからデコンプパーツを取外し、スポーツカムシャフトに組付けるとオートデコンプレッション機構になります。※ノーマルピストン、ノーマルマフラーの状態で、カムシャフトのみ取付けた場合、FI CON2は必要ありません。※スポーツカムシャフトとSP武川社製コーンオーバルマフラー(スリップオンタイプ含む)を同時装着した場合、FI CON2(インジェクションコントローラー)が必要になります。 FI CON2(インジェクションコントローラー)。パソコンなどによる面倒なデータ入力の必要が無く、本体のロータリースイッチの切替えにより、簡単に設定変更が出来るメーカー独自開発のインジェクションコント ローラーです。SP武川社製カスタムパーツに合わせてセッティングされた3次元補正マップを各種内蔵しており、車両の仕様に合わせて設定出来ます。また内蔵の補正マップを全体的に濃い目薄い目に本体のロータリースイッチで微調整出来る増減機能も備えています。FI CON2には専用ハーネスCOMPが付属しており、最小限の配線加工で取付け可能です。

カスタムパーツ（エンジン） > ボアアップ関連

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【特長】転倒の際、レバーを折損しにくくする為、レバー部分が折れ曲がる可倒式のレバーです。レバーには手のひらのサイズに合わせ、レバーの位置が調整出来るアジャストレバーが装備され、6段階の範囲で調整することが出来ます。レバー本体はアルミ材を削り出し、カラーアルマイトが施されています。アルミの質感とカラーアルマイトがドレスアップ効果を高め、ハンドル周りを美しく演出します。

カスタムパーツ（ボディ） > カスタムレバー・グリップ・スロットル

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【特長】サイレンサーはステンレス製オーバルタイプをベースに個性的なコーン形状のマフラーエンドを採用。マフラー交換時、サイレンサーが車両にインパクトを与え、カスタムイメージを高めます。又、交換することでエンジン性能を引き出し、中回転域から高回転域で出力アップが可能になります。サイレンサー内部には特殊構造を採用することで、経年変化による音量増加を軽減し、はぎれの良い音質で排気音を演出します。エキゾーストパイプは耐食性に優れたステンレス材を使用。サイレンサーはステンレス製オーバルタイプをベースに個性的なコーン形状のマフラーエンドを採用。マフラー交換時、サイレンサーが車両にインパクトを与え、カスタムイメージを高めます。又、交換することでエンジン性能を引き出し、高回転域で出力アップが可能になります。サイレンサー内部には特殊構造を採用することで、経年変化による音量増加を軽減し、はぎれの良い音質で排気音を演出します。

マフラー > マフラー

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【特長】シリンダーとピストンの変更で、排気量をノーマル124ccから181ccに変更出来るボアアップキットです。FI CON2(インジェクションコントローラー)と同時装着することで、ノーマルとは異なるトルクフルな出力特性を実現します。シリンダーは耐久性、気密性、放熱性に優れたオールアルミ製セラミックメッキシリンダーを採用。シリンダー表面はノーマル同様のブラック塗装を施しています。シリンダー本体にオイルクーラーへのオイル取出し口を装備しております。別売のSP武川社製オイルクーラーキットをお薦めします。。 スポーツカムシャフト。・ノーマルシリンダーヘッドの性能を最大限に引出す最適なプロファイルにより、出力性能が向上します。・ノーマルエンジンに装着する事で高回転域の出力が向上します。・ノーマルカムシャフトからデコンプパーツを取外し、スポーツカムシャフトに組付けるとオートデコンプレッション機構になります。※ノーマルピストン、ノーマルマフラーの状態で、カムシャフトのみ取付けた場合、FI CON2は必要ありません。※スポーツカムシャフトとSP武川社製コーンオーバルマフラー(スリップオンタイプ含む)を同時装着した場合、FI CON2(インジェクションコントローラー)が必要になります。 FI CON2(インジェクションコントローラー)。パソコンなどによる面倒なデータ入力の必要が無く、本体のロータリースイッチの切替えにより、簡単に設定変更が出来るメーカー独自開発のインジェクションコント ローラーです。SP武川社製カスタムパーツに合わせてセッティングされた3次元補正マップを各種内蔵しており、車両の仕様に合わせて設定出来ます。また内蔵の補正マップを全体的に濃い目・薄い目に本体のロータリースイッチで微調整出来る増減機能も備えています。FI CON2には専用ハーネスCOMPが付属しており、最小限の配線加工で取付け可能です。

カスタムパーツ（エンジン） > ボアアップ関連

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【特長】シリンダーとピストンの変更で、排気量をノーマル124ccから181ccに変更出来るボアアップキットです。SP武川社製スポーツカムシャフトを装着されている方が対象となり、SP武川社製スポーツカムシャフト、コーンオーバルマフラーと同時装着することで、更に出力アップが可能になります。FI CON2(インジェクションコントローラー)と同時装着することで、ノーマルとは異なるトルクフルな出力特性を実現します。シリンダーは耐久性、気密性、放熱性に優れたオールアルミ製セラミックメッキシリンダーを採用。シリンダー表面はノーマル同様のブラック塗装を施しています。シリンダー本体にオイルクーラーへのオイル取出し口を装備しております。別売のSP武川社製オイルクーラーキットをお薦めします。。 スポーツカムシャフト。・ノーマルシリンダーヘッドの性能を最大限に引出す最適なプロファイルにより、出力性能が向上します。・ノーマルエンジンに装着する事で高回転域の出力が向上します。・ノーマルカムシャフトからデコンプパーツを取外し、スポーツカムシャフトに組付けるとオートデコンプレッション機構になります。※ノーマルピストン、ノーマルマフラーの状態で、カムシャフトのみ取付けた場合、FI CON2は必要ありません。※スポーツカムシャフトとSP武川社製コーンオーバルマフラー(スリップオンタイプ含む)を同時装着した場合、FI CON2(インジェクションコントローラー)が必要になります。 FI CON2(インジェクションコントローラー)。パソコンなどによる面倒なデータ入力の必要が無く、本体のロータリースイッチの切替えにより、簡単に設定変更が出来るメーカー独自開発のインジェクションコント ローラーです。SP武川社製カスタムパーツに合わせてセッティングされた3次元補正マップを各種内蔵しており、車両の仕様に合わせて設定出来ます。また内蔵の補正マップを全体的に濃い目・薄い目に本体のロータリースイッチで微調整出来る増減機能も備えています。FI CON2には専用ハーネスCOMPが付属しており、最小限の配線加工で取付け可能です。

カスタムパーツ（エンジン） > ボアアップ関連

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【特長】エンジンにワンポイントのアクセントを与えるアルミ削り出しオイルフィラーキャップです。サーキット走行で必要になる緩み防止用のワイヤーロックホールを設けており、レースレギュレーションに対応します。CBR250Rのエンジンにワンポイントのアクセントを与える、ダイヤモンドチップ加工により美しく仕上げたアルミ削り出しオイルフィラーキャップです。本製品にはサーキット走行で必要となる緩み防止用のワイヤーロックホールを設けており、レースレギュレーションにも対応します。

オイル関連 > フィラーキャップ・ゲージその他

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【特長】低膨張率のホースを採用することで、ライダーのブレーキタッチをダイレクトに伝達出来、確実な制動力を得ることが出来ます。低膨張率のチューブをステンレスブレードで覆われたホースを採用することで、ライダーのブレーキタッチをダイレクトに伝達出来、確実な制動力を得ることが出来ます。

ブレーキ関連 > ブレーキ（クラッチ）ホース・ケーブル

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【特長】SP武川社製新型オイル取り出し口ボス付きeステージボアアップキット、SP武川社製Sステージボアアップキット、SP武川社製スペシャルクラッチカバーのいずれかが装着されている車両を対象とするオイルクーラーキットです。エンジンの大排気量化に伴う油温上昇を抑えることが出来ます。クーラー本体は冷却効果に優れたコンパクトクールAWを採用。コンパクトクールAW本体は、オイルクーラープレート、ガードが標準装備されています。オイルクーラー本体の取付け場所はシリンダーヘッド下のタペットキャップカバー部分に専用ステーを装着し、オイルクーラー本体を固定します。オイル取出し口はSP武川社製ボアアップキットのシリンダーにあるオイル取出し用ボス、又はSP武川社製スペシャルクラッチカバーにあるオイル取出し口を使用します。

カスタムパーツ（エンジン） > オイルクーラー

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【特長】パソコンなどによる面倒なデータ入力の必要が無く、スイッチで簡単に設定変更ができるTAKEGAWA社独自開発の燃料噴射量補正を行うコントローラーです。TAKEGAWA製カスタムパーツに合わせてセッティングされた3次元補正マップを各種内蔵しており、仕様に合わせて設定が行えます。追加機能として内蔵の補正マップをロータリースイッチにより、全体的に濃い目・薄い目に微調整出来る機能とレブリミット回転数を約11000rpmまで引き上げる機能を備えています。専用ハーネスを付属している為、最小限の配線加工で取付け出来ます。

カスタムパーツ（エンジン） > その他エンジン関連パーツ

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【特長】ノーマルプロテクター(樹脂製)と交換することで、カスタムイメージを高めるドレスアップパーツです。ソリッドイメージを強調するシャープなデザインで、右ケースカバー部を引き締めます

カスタムパーツ（エンジン） > その他エンジン関連パーツ

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【特長】ノーマルフォークボルトと交換するだけで、フロントフォーク長を約10mm下げることが出来ます。トップボルト本体はイニシャルアジャスターをモチーフにアルミ材を削り出し、表面に2色アルマイトを施すことでドレスアップ効果を高めています。

カスタムパーツ（ボディ） > ステム・フロントフォーク周辺

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【特長】流線型ボディーの小柄なストリームラインウインカーを採用したウインカーセットです。大型のノーマルウインカーから小柄なストリームラインウインカーに変更することで、フロント、リア周りをスタイリッシュにまとめることが出来ます。フロントウインカーはダブル球仕様になっている為、ノーマル同様の点灯方式でご使用頂けます。

ランプ・電球類 > ヘッドライト他・レンズ・ステー類

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【特長】流線型ボディーの小柄なストリームラインウインカーを採用したウインカーセットです。大型のノーマルウインカーから小柄なストリームラインウインカーに変更することで、フロント、リア周りをスタイリッシュにまとめることが出来ます。フロントウインカーはダブル球仕様になっている為、ノーマル同様の点灯方式でご使用頂けます。

ランプ・電球類 > ヘッドライト他・レンズ・ステー類