ホンダ モリワキエンジニアリング製

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【特長】小さくても、効果は絶大です。スキッドパッドは、万一の転倒時にエンジン本体への損傷を低減するエンジンケースプロテクターです。エンジンケースの致命的な破損を最小限に食い止めるため、ツーリングやストリートユースでも圧倒的な支持を得、ますますラインアップが充実。取付はエンジンマウントボルトに共締めするだけの簡単装着。(一部車両を除く)。小さくても、効果は絶大です。「スキッドパッド」は、万一の転倒時にエンジン本体への損傷を低減するエンジンケースプロテクターです。エンジンケースの致命的な破損を最小限に食い止めるため、ツーリングやストリートユースでも圧倒的な支持を得、ますますラインアップが充実。

カスタムパーツ（ボディ） > ガード・プロテクター・サブフレーム

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【特長】小さくても、効果は絶大です。スキッドパッドは、万一の転倒時にエンジン本体への損傷を低減するエンジンケースプロテクターです。エンジンケースの致命的な破損を最小限に食い止めるため、ツーリングやストリートユースでも圧倒的な支持を得、ますますラインアップが充実。取付はエンジンマウントボルトに共締めするだけの簡単装着。(一部車両を除く)。小さくても、効果は絶大です。「スキッドパッド」は、万一の転倒時にエンジン本体への損傷を低減するエンジンケースプロテクターです。エンジンケースの致命的な破損を最小限に食い止めるため、ツーリングやストリートユースでも圧倒的な支持を得、ますますラインアップが充実。

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【特長】そのままサーキット走行可能なポテンシャルはもちろん、ペダルの曲がりや各部のクリアランスなどの細かい設計と高い加工精度がもたらす剛性感は、マシンコントロール性をに向上させ、装着した直後に操作系とポジショニングの大切さを再認識することでしょう。モリワキのMOTOGPマシンにも採用した基本設計は、プロも認める最高峰の性能を確保しています。リペアパーツも充実し、安心してお使い頂けます。

カスタムパーツ（ボディ） > ステップ・フットレスト関連

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【特長】そのままサーキット走行可能なポテンシャルはもちろん、ペダルの曲がりや各部のクリアランスなどの細かい設計と高い加工精度がもたらす剛性感は、マシンコントロール性をに向上させ、装着した直後に操作系とポジショニングの大切さを再認識することでしょう。モリワキのMOTOGPマシンにも採用した基本設計は、プロも認める最高峰の性能を確保しています。リペアパーツも充実し、安心してお使い頂けます。

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【特長】そのままサーキット走行可能なポテンシャルはもちろん、ペダルの曲がりや各部のクリアランスなどの細かい設計と高い加工精度がもたらす剛性感は、マシンコントロール性をに向上させ、装着した直後に操作系とポジショニングの大切さを再認識することでしょう。モリワキのMOTOGPマシンにも採用した基本設計は、プロも認める最高峰の性能を確保しています。リペアパーツも充実し、安心してお使い頂けます。

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【特長】そのままサーキット走行可能なポテンシャルはもちろん、ペダルの曲がりや各部のクリアランスなどの細かい設計と高い加工精度がもたらす剛性感は、マシンコントロール性をに向上させ、装着した直後に操作系とポジショニングの大切さを再認識することでしょう。モリワキのMOTOGPマシンにも採用した基本設計は、プロも認める最高峰の性能を確保しています。リペアパーツも充実し、安心してお使い頂けます。

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【特長】MXシリーズ。モリワキのCB400SF専用エキゾーストの開発の歴史は古く、1992年の発売から現在に至るまで約20年に渡り行っており、歴史の裏づけにより、性能向上、軽量化、音色、全てにおいて技術が注ぎ込まれた製品となりました。ラインナップには、重量を約40%軽量(STD対比)させた、最上級仕様チタンフルエキゾーストシステムと、モリワキマフラーの音色を惜しみなく体感できるスリップオンマフラーの2種類。両製品とも2バルブ作動から4バルブ作動への変化時には、より一層の迫力ある音色を響かせます。 WHITE TITANIUM。重厚感のあるチタン材をそのまま採用しワンランク上の高級感を演出。

マフラー > マフラー

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【特長】MXシリーズ。モリワキのCB400SF専用エキゾーストの開発の歴史は古く、1992年の発売から現在に至るまで約20年に渡り行っており、歴史の裏づけにより、性能向上、軽量化、音色、全てにおいて技術が注ぎ込まれた製品となりました。ラインナップには、重量を約40%軽量(STD対比)させた、最上級仕様チタンフルエキゾーストシステムと、モリワキマフラーの音色を惜しみなく体感できるスリップオンマフラーの2種類。両製品とも2バルブ作動から4バルブ作動への変化時には、より一層の迫力ある音色を響かせます。 ANO TITANIUM。陽極酸化処理を施したチタンサイレンサー。モリワキの最高峰エキゾーストシステム。

マフラー > マフラー

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【特長】MXシリーズ。モリワキのCB400SF専用エキゾーストの開発の歴史は古く、1992年の発売から現在に至るまで約20年に渡り行っており、歴史の裏づけにより、性能向上、軽量化、音色、全てにおいて技術が注ぎ込まれた製品となりました。ラインナップには、重量を約40%軽量(STD対比)させた、最上級仕様チタンフルエキゾーストシステムと、モリワキマフラーの音色を惜しみなく体感できるスリップオンマフラーの2種類。両製品とも2バルブ作動から4バルブ作動への変化時には、より一層の迫力ある音色を響かせます。

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【特長】MXシリーズ。モリワキのCB400SF専用エキゾーストの開発の歴史は古く、1992年の発売から現在に至るまで約20年に渡り行っており、歴史の裏づけにより、性能向上、軽量化、音色、全てにおいて技術が注ぎ込まれた製品となりました。ラインナップには、重量を約40%軽量(STD対比)させた、最上級仕様チタンフルエキゾーストシステムと、モリワキマフラーの音色を惜しみなく体感できるスリップオンマフラーの2種類。両製品とも2バルブ作動から4バルブ作動への変化時には、より一層の迫力ある音色を響かせます。 WHITE TITANIUM。重厚感のあるチタン材をそのまま採用しワンランク上の高級感を演出。

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【特長】MXシリーズ。モリワキのCB400SF専用エキゾーストの開発の歴史は古く、1992年の発売から現在に至るまで約20年に渡り行っており、歴史の裏づけにより、性能向上、軽量化、音色、全てにおいて技術が注ぎ込まれた製品となりました。ラインナップには、重量を約40%軽量(STD対比)させた、最上級仕様チタンフルエキゾーストシステムと、モリワキマフラーの音色を惜しみなく体感できるスリップオンマフラーの2種類。両製品とも2バルブ作動から4バルブ作動への変化時には、より一層の迫力ある音色を響かせます。 ANO TITANIUM。陽極酸化処理を施したチタンサイレンサー。モリワキの最高峰エキゾーストシステム。

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【特長】MXシリーズ。MXシリーズはモリワキ独自の観点から現在のニーズに即した特性を高次元で実現しているハイスペックエキゾーストです。ツーリングから街乗りまで快適にライディングできる性能とは、一部分の性能だけを向上させるものではなく、エンジン特性を引き出すのは勿論、耐久性、静粛性、スタイリング等の多岐にわたる要素を高水準でバランス良くを保ち、過酷な走行条件でも常に安定したパフォーマンスを発揮するように開発されます。その水準で開発したこの新商品は、ダイナミックなクロスオーバースタイルの400Xに見合う機能美をお約束いたします。低速域ではトルクフル、高速域ではパワフルな180度位相クランク2気筒エンジンの性能を、MXエキゾーストと共にご満喫下さい。

マフラー > マフラー

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【特長】2009年から販売されている機動力が特徴のフェイズ。スリムでビックスクーターの中では軽量な部類に属するフェイズの機動力を、ワンランク上のものにするべく、モリワキもマフラーの軽量化に重点を置き開発を進め、純正重量から約47%の軽量化に成功。サイレンサー形状は異形断面形状。現在のMXと同種形状のサイレンサーに、ZERO SSタイプでも採用されているストレート構造を組み合わせ、政府認証制の制度もクリアしている。音量、音質、性能、高次元でバランスを図られているサイレンサーを用いている数少ない一品。 ZERO。「速く・軽く・強く」すべてに極限が要求されるレーシングマフラーをベース開発。エキゾーストパイプからテールピースまで、性能と安全性の為のモリワキの理想と思想を具現化したモデル。 ANO TITANIUM。陽極酸化処理を施したチタンサイレンサー。モリワキの最高峰エキゾーストシステム。

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【特長】MXシリーズ。MXシリーズはモリワキ独自の観点から現在のニーズに即した特性を高次元で実現しているハイスペックエキゾーストです。ツーリングから街乗りまで快適にライディングできる性能とは、一部分の性能だけを向上させるものではなく、エンジン特性を引き出すのは勿論、耐久性、静粛性、スタイリング等の多岐にわたる要素を高水準でバランス良くを保ち、過酷な走行条件でも常に安定したパフォーマンスを発揮するように開発されます。その水準で開発したこの新商品は、ダイナミックなクロスオーバースタイルの400Xに見合う機能美をお約束いたします。低速域ではトルクフル、高速域ではパワフルな180度位相クランク2気筒エンジンの性能を、MXエキゾーストと共にご満喫下さい。

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【特長】Hondaスクーターカテゴリーでフラッグシップに位置するシルバーウイングGTシリーズ。完成度の高いこの車輌に対してもうワンランク上のクオリティを求め、モリワキは「軽量化」「音色」「デザインの統一性」の3点にフォーカスして開発を行った。マフラー単体重量に関しては約60%軽減(STD比)する事で運動性能を向上。音色は単調ではなく、異なる音質が重なり合う上品な仕様で走行時に心地よさを提供。また、低重心で引き締まったフォルムの車輌に、溶け込むような一体感を生み出す為、異型サイレンサーデザインを採用し、統一感と重厚感を持たせた。車輌ネーミングに取り入れられている「Gran Turismo/グラン ツーリスモ(GT)」の名に相応しいパフォーマンスや快適性、スタイリングなどをより一層引き立たせるよう開発したモリワキエキゾーストシステムは、幅広いお客様の要望に応えられるものとしています。 ZERO。「速く・軽く・強く」すべてに極限が要求されるレーシングマフラーをベース開発。エキゾーストパイプからテールピースまで、性能と安全性の為のモリワキの理想と思想を具現化したモデル。 ANO TITANIUM。陽極酸化処理を施したチタンサイレンサー。モリワキの最高峰エキゾーストシステム。

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【特長】V型2気筒エンジンの魅力を最大限に引き出す開発。09年にモデルチェンジが行われたVTR250。従来のキャブレター吸気システムからPGM-FI(電子制御燃料噴射装置)吸気仕様への改良に伴い、モリワキもマフラーの再開発を行った。標準装備であるO2センサー対応のマフラーにする事で、適正な燃焼効率を実現。最高出力値を約108%向上(STD対比)。全域において出力向上を実現しており、特に回転数6000から8000rpm付近の実用域では、加速感と伸びやかさを顕著に感じられます。V型2気筒エンジンの最も大きな魅力の一つである走り出しの音色は、何度も重ねられた開発の上に重低音仕様となり、心地良い音色が振動という形でライダーへ響きます。

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【特長】通勤、通学から遊びまでこなすマルチなスーパーカブ110用のマフラーです。シンプル且つ楽しめるマフラーを基本コンセプトに開発。外観は同一ながらも、カブ50/110それぞれに専用設計のマフラー開発を行う事で、音色、軽量、出力向上において、納得のいくマフラーでう。重量はSTD比約32%軽減、出力向上率は約103%を実現しています。街中で最も使われると思われる30kmから50kmの範囲において特に出力向上している事から、燃費向上が期待ができます。また、マフラー交換の大きな魅力の一つでもある音色の変化は小排気量ながらも可能な限り重低音を表現する事により、心地よい仕様に仕上がりました。サイレンサー内には触媒装置を設ける事で、環境問題も考慮しています。※燃費向上は数値上での期待値であり、約束できるものではありません。

マフラー > マフラー

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【特長】通勤、通学から遊びまでこなすマルチなスーパーカブ110用のマフラーです。シンプル且つ楽しめるマフラーを基本コンセプトに開発。外観は同一ながらも、カブ50/110それぞれに専用設計のマフラー開発を行う事で、音色、軽量、出力向上において、納得のいくマフラーでう。重量はSTD比約32%軽減、出力向上率は約103%を実現しています。街中で最も使われると思われる30kmから50kmの範囲において特に出力向上している事から、燃費向上が期待ができます。また、マフラー交換の大きな魅力の一つでもある音色の変化は小排気量ながらも可能な限り重低音を表現する事により、心地よい仕様に仕上がりました。サイレンサー内には触媒装置を設ける事で、環境問題も考慮しています。※燃費向上は数値上での期待値であり、約束できるものではありません。

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【特長】ZERO。「速く・軽く・強く」すべてに極限が要求されるレーシングマフラーをベース開発。エキゾーストパイプからテールピースまで、性能と安全性の為のモリワキの理想と思想を具現化したモデル。 ANO TITANIUM。陽極酸化処理を施したチタンサイレンサー。モリワキの最高峰エキゾーストシステム。

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【特長】見た目がスポーティーなカーボンサイレンサーマフラーです。エキゾーストパイプはステンレスを使用しています。

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【特長】伝統のアルミ製モナカ合わせサイレンサーのモンスターです。エキゾーストパイプはステンレスを使用しています。

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