ホンダ CB400 SUPER BOLD’OR [400cc] 2008-13年式

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【特長】トラディショナルなデザインのSlip-Onサイクロンは、サイレンサーエンドにリングを施しレーザーマーキングにて「YOSHIMURA」ロゴを刻印する事で、高品質を演出します。さらに、サイレンサーの位置と角度にこだわることで、スポーティな印象を与えます。また、4種類から選べるサイレンサーカバーは、軽量なカーボンタイプもラインアップしました。サイレンサーとテールパイプのみ交換するコストパフォーマンスに優れたスリップオンタイプにも関わらず、高回転域での出力アップは、力強い加速感をもたらします。さらに、軽量化の効果でパワーグラフに表れない部分においてもCB400SF/SBの性能をさらに引き上げます。直列4気筒のならではの伸びのあるサウンドに重厚な響きがプラスされ、ライディング時の高揚感を高めます。発売以来、400ccクラスでは常に人気上位車種に君臨しているCB400SF/SB。この度、ヨシムラから現在発売中のフルエキに加え、スリップオンタイプが登場します。力強いレスポンス、重厚なサウンド、そしてスリップオンならではのおもとめ易い価格が魅力です。また、テールパイプ部に触媒を装着することで、新排気ガス規制に対応しています。

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【特長】トラディショナルなデザインのSlip-Onサイクロンは、サイレンサーエンドにリングを施しレーザーマーキングにて「YOSHIMURA」ロゴを刻印する事で、高品質を演出します。さらに、サイレンサーの位置と角度にこだわることで、スポーティな印象を与えます。また、4種類から選べるサイレンサーカバーは、軽量なカーボンタイプもラインアップしました。サイレンサーとテールパイプのみ交換するコストパフォーマンスに優れたスリップオンタイプにも関わらず、高回転域での出力アップは、力強い加速感をもたらします。さらに、軽量化の効果でパワーグラフに表れない部分においてもCB400SF/SBの性能をさらに引き上げます。直列4気筒のならではの伸びのあるサウンドに重厚な響きがプラスされ、ライディング時の高揚感を高めます。発売以来、400ccクラスでは常に人気上位車種に君臨しているCB400SF/SB。この度、ヨシムラから現在発売中のフルエキに加え、スリップオンタイプが登場します。力強いレスポンス、重厚なサウンド、そしてスリップオンならではのおもとめ易い価格が魅力です。また、テールパイプ部に触媒を装着することで、新排気ガス規制に対応しています。

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【特長】トラディショナルなデザインのSlip-Onサイクロンは、サイレンサーエンドにリングを施しレーザーマーキングにて「YOSHIMURA」ロゴを刻印する事で、高品質を演出します。さらに、サイレンサーの位置と角度にこだわることで、スポーティな印象を与えます。また、4種類から選べるサイレンサーカバーは、軽量なカーボンタイプもラインアップしました。サイレンサーとテールパイプのみ交換するコストパフォーマンスに優れたスリップオンタイプにも関わらず、高回転域での出力アップは、力強い加速感をもたらします。さらに、軽量化の効果でパワーグラフに表れない部分においてもCB400SF/SBの性能をさらに引き上げます。直列4気筒のならではの伸びのあるサウンドに重厚な響きがプラスされ、ライディング時の高揚感を高めます。発売以来、400ccクラスでは常に人気上位車種に君臨しているCB400SF/SB。この度、ヨシムラから現在発売中のフルエキに加え、スリップオンタイプが登場します。力強いレスポンス、重厚なサウンド、そしてスリップオンならではのおもとめ易い価格が魅力です。また、テールパイプ部に触媒を装着することで、新排気ガス規制に対応しています。

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【特長】トラディショナルなデザインのSlip-Onサイクロンは、サイレンサーエンドにリングを施しレーザーマーキングにて「YOSHIMURA」ロゴを刻印する事で、高品質を演出します。さらに、サイレンサーの位置と角度にこだわることで、スポーティな印象を与えます。また、4種類から選べるサイレンサーカバーは、軽量なカーボンタイプもラインアップしました。サイレンサーとテールパイプのみ交換するコストパフォーマンスに優れたスリップオンタイプにも関わらず、高回転域での出力アップは、力強い加速感をもたらします。さらに、軽量化の効果でパワーグラフに表れない部分においてもCB400SF/SBの性能をさらに引き上げます。直列4気筒のならではの伸びのあるサウンドに重厚な響きがプラスされ、ライディング時の高揚感を高めます。

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【特長】このチタンサイクロンは、集合部とサイレンサー内部に、優れた排気効率と高度な排出ガス浄化機能を両立させた排出ガス浄化装置「High Flow Magic」を採用し、現代の排出ガス規制値をクリアさせながらも大幅な出力向上を実現。また、1-2、3-4のEXパイプの間にエキゾーストバイパスを設けることで中低速域に生じる出力の谷を補い、伸びやかなパワーフィールを可能にしました。サイレンサーにはΦ105-L410サイレンサーを採用し、テール周りを軽快かつシャープ に演出しております。

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【特長】このチタンサイクロンは、集合部とサイレンサー内部に、優れた排気効率と高度な排出ガス浄化機能を両立させた排出ガス浄化装置「High Flow Magic」を採用し、現代の排出ガス規制値をクリアさせながらも大幅な出力向上を実現。また、1-2、3-4のEXパイプの間にエキゾーストバイパスを設けることで中低速域に生じる出力の谷を補い、伸びやかなパワーフィールを可能にしました。サイレンサーにはΦ105-L410サイレンサーを採用し、テール周りを軽快かつシャープ に演出しております。

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【特長】このチタンサイクロンは、集合部とサイレンサー内部に、優れた排気効率と高度な排出ガス浄化機能を両立させた排出ガス浄化装置「High Flow Magic」を採用し、現代の排出ガス規制値をクリアさせながらも大幅な出力向上を実現。また、1-2、3-4のEXパイプの間にエキゾーストバイパスを設けることで中低速域に生じる出力の谷を補い、伸びやかなパワーフィールを可能にしました。サイレンサーにはΦ105-L410サイレンサーを採用し、テール周りを軽快かつシャープ に演出しております。

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【特長】このチタンサイクロンは、集合部とサイレンサー内部に、優れた排気効率と高度な排出ガス浄化機能を両立させた排出ガス浄化装置「High Flow Magic」を採用し、現代の排出ガス規制値をクリアさせながらも大幅な出力向上を実現。また、1-2、3-4のEXパイプの間にエキゾーストバイパスを設けることで中低速域に生じる出力の谷を補い、伸びやかなパワーフィールを可能にしました。サイレンサーにはΦ105-L410サイレンサーを採用し、テール周りを軽快かつシャープ に演出しております。

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【特長】アルミビレットタイプはレースレギュレーションのワイヤリング用の穴開け加工済み。アルミ削出し製アルマイト仕上げ。

オイル関連 > フィラーキャップ・ゲージその他

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【特長】アルミビレットタイプはレースレギュレーションのワイヤリング用の穴開け加工済み。アルミダイキャストにクロムメッキ仕上げ。

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【特長】ThreeD(スリード)525サイズ QX2リングシールチェーン EK525Z (BK；GP) ブラックゴールドカラー 。ThreeD「ブラック&ゴールド」カラーは、㈱江沼チヱン製作所だけが販売する特別なカラーです。外プレートはブラック塗装を施し、内プレート及びピンへのゴールドメッキがよりブラックを引き立たせます。本製品は、ミドルバイクからビックバイク及びスーパースポーツタイプにお薦めな「～1200ccまで」対応の、高性能「スーパースポーツ用 シールチェーン」です。プレートは「最新の精密鍛造加工による強度を落とさず軽量化された3次元形状」更にピン頭部に穴をあけ軽量化。チェーン内プレートには㈱江沼チヱン製作所独自の「穴あきプレート」技術も伝承しており、強度を落とさず徹底した軽量化が施されています。次世代型チェーン「ThreeD スリード」は、カスタムパーツとしての要素を兼ね備えた特別なチェーンです、。その登場は、モーターサイクル市場で衝撃的にチェーンの概念を変え、今までにない質感と高性能で多くの人を魅了し続けています。製品の取扱について下記を必ずご一読の上、購入、使用ください。

駆動系パーツ > ドライブチェーン・ドライブベルト

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【特長】ThreeD(スリード)525サイズ QX2リングシールチェーン EK525Z (CR；ー) シルバータイプ 。ThreeDシルバーは、グッドデザイン賞を受賞した機能美を一番感じる事ができる高級シルバーです。本製品は、ミドルバイクからビックバイク及びスーパースポーツタイプにお薦めな「～1200ccまで」対応の、高性能「スーパースポーツ用 シールチェーン」です。プレートは「最新の精密鍛造加工による強度を落とさず軽量化された3次元形状」更にピン頭部に穴をあけ軽量化。チェーン内プレートには㈱江沼チヱン製作所独自の「穴あきプレート」技術も伝承しており、強度を落とさず徹底した軽量化が施されています。次世代型チェーン「ThreeD スリード」は、カスタムパーツとしての要素を兼ね備えた特別なチェーンです、。その登場は、モーターサイクル市場で衝撃的にチェーンの概念を変え、今までにない質感と高性能で多くの人を魅了し続けています。製品の取扱について下記を必ずご一読の上、購入、使用ください。

駆動系パーツ > ドライブチェーン・ドライブベルト

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【特長】ThreeD(スリード)525サイズ QX2リングシールチェーン EK525Z (GP；GP) ゴールドタイプ 。今までにない輝く質感と高級感からゴールドチェーンカスタムの最高峰です。本製品は、ミドルバイクからビックバイク及びスーパースポーツタイプにお薦めな「～1200ccまで」対応の、高性能「スーパースポーツ用 シールチェーン」です。プレートは「最新の精密鍛造加工による強度を落とさず軽量化された3次元形状」更にピン頭部に穴をあけ軽量化。チェーン内プレートには㈱江沼チヱン製作所独自の「穴あきプレート」技術も伝承しており、強度を落とさず徹底した軽量化が施されています。次世代型チェーン「ThreeD スリード」は、カスタムパーツとしての要素を兼ね備えた特別なチェーンです、。その登場は、モーターサイクル市場で衝撃的にチェーンの概念を変え、今までにない質感と高性能で多くの人を魅了し続けています。製品の取扱について下記を必ずご一読の上、購入、使用ください。

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【特長】このアルミドレンボルトは航空機用最高級アルミを使用し、それをさらに熱処理したアルミニウムで商品化されています。通常市販されている5056材を使用したアルミ合金ボルトに比べて引張強度は約2倍の強度を示しています。さらに仕上げはアルマイト処理による表面酸化皮膜ですので腐食を防止し、美しい光沢を得ています。又、ワイヤーロックの為の取付穴を設けています。先端にマグネットを配しエンジンオイル内のスラッジを集塵させています。

オイル関連 > ドレンボルト

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【特長】モリワキの削りの技術を贅沢につぎ込んだ逸品。複雑な削りを盛り込み、各サイズに対応したオイルフィラーキャップ。全日本選手権J-GP2クラスチャンピオンマシン「MD600」を支えたフレーム。そのフレーム作りつくりには欠かせない高精度な削り加工技術を贅沢に使い、遊び心も盛り込んだデザイン。また、少しでも多くの方に、目で見て手で触れて味わって頂きたい一心で、クラシックなデザインやワイヤーロックができるスポーティーなデザイン、様々な車体に装着頂けるよう豊富なサイズラインナップを実現。●オイルレベルゲージについて。純正フィラーキャップにオイルレベルゲージがついている場合はオイルレベルゲージ機能が無くなりますのでご注意下さい。

オイル関連 > フィラーキャップ・ゲージその他

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【特長】モリワキの削りの技術を贅沢につぎ込んだ逸品。複雑な削りを盛り込み、各サイズに対応したオイルフィラーキャップ。全日本選手権J-GP2クラスチャンピオンマシン「MD600」を支えたフレーム。そのフレーム作りつくりには欠かせない高精度な削り加工技術を贅沢に使い、遊び心も盛り込んだデザイン。また、少しでも多くの方に、目で見て手で触れて味わって頂きたい一心で、クラシックなデザインやワイヤーロックができるスポーティーなデザイン、様々な車体に装着頂けるよう豊富なサイズラインナップを実現。●オイルレベルゲージについて。純正フィラーキャップにオイルレベルゲージがついている場合はオイルレベルゲージ機能が無くなりますのでご注意下さい。

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【特長】モリワキの削りの技術を贅沢につぎ込んだ逸品。複雑な削りを盛り込み、各サイズに対応したオイルフィラーキャップ。全日本選手権J-GP2クラスチャンピオンマシン「MD600」を支えたフレーム。そのフレーム作りつくりには欠かせない高精度な削り加工技術を贅沢に使い、遊び心も盛り込んだデザイン。また、少しでも多くの方に、目で見て手で触れて味わって頂きたい一心で、クラシックなデザインやワイヤーロックができるスポーティーなデザイン、様々な車体に装着頂けるよう豊富なサイズラインナップを実現。●オイルレベルゲージについて。純正フィラーキャップにオイルレベルゲージがついている場合はオイルレベルゲージ機能が無くなりますのでご注意下さい。

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【特長】MXシリーズ。モリワキのCB400SF専用エキゾーストの開発の歴史は古く、1992年の発売から現在に至るまで約20年に渡り行っており、歴史の裏づけにより、性能向上、軽量化、音色、全てにおいて技術が注ぎ込まれた製品となりました。ラインナップには、重量を約40%軽量(STD対比)させた、最上級仕様チタンフルエキゾーストシステムと、モリワキマフラーの音色を惜しみなく体感できるスリップオンマフラーの2種類。両製品とも2バルブ作動から4バルブ作動への変化時には、より一層の迫力ある音色を響かせます。 WHITE TITANIUM。重厚感のあるチタン材をそのまま採用しワンランク上の高級感を演出。

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【特長】MXシリーズ。モリワキのCB400SF専用エキゾーストの開発の歴史は古く、1992年の発売から現在に至るまで約20年に渡り行っており、歴史の裏づけにより、性能向上、軽量化、音色、全てにおいて技術が注ぎ込まれた製品となりました。ラインナップには、重量を約40%軽量(STD対比)させた、最上級仕様チタンフルエキゾーストシステムと、モリワキマフラーの音色を惜しみなく体感できるスリップオンマフラーの2種類。両製品とも2バルブ作動から4バルブ作動への変化時には、より一層の迫力ある音色を響かせます。 ANO TITANIUM。陽極酸化処理を施したチタンサイレンサー。モリワキの最高峰エキゾーストシステム。

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【特長】MXシリーズ。モリワキのCB400SF専用エキゾーストの開発の歴史は古く、1992年の発売から現在に至るまで約20年に渡り行っており、歴史の裏づけにより、性能向上、軽量化、音色、全てにおいて技術が注ぎ込まれた製品となりました。ラインナップには、重量を約40%軽量(STD対比)させた、最上級仕様チタンフルエキゾーストシステムと、モリワキマフラーの音色を惜しみなく体感できるスリップオンマフラーの2種類。両製品とも2バルブ作動から4バルブ作動への変化時には、より一層の迫力ある音色を響かせます。

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【特長】ZEPHYR 1100/ZEPHYR 750/ZEPHYR X 3機種に渡りモリワキは製品開発を行ってきた。空冷の図太いエンジン音は、昔ながらの伝統的なワンピースマフラーから奏でられ、Z時代から受け継がれているモンスターマフラー(通称モナカ管)は現代のマシンに装着しても変わらぬ美しさを演出する。これらのマフラーは、モリワキ40年の歴史の中で終わる事の無い開発の上で洗練され、「無駄の無い完成された美しさ」として現在に至る。パイプからサイレンサーまで最軽量素材であるチタン材を使用する事で、長期使用であっても変わる事の無い高級感のある美しさを持続させます。V-TECHハイスペックエンジンの音色を表現する為、端的な音質ではなく「何層にも重ねあう音の集合体」を基本コンセプトとして開発。大径のサイレンサーエンドキャップは音色の演出に一役買っており、大きな波長であるこの重低音は聴覚的に体感するだけではなく、心地良い振動として乗車時にシートを介してライダーへと伝わります。また、現行CB400SFの最も大きな一つの特徴とも言える、回転数約6，300rpmからのV-TECH作動時には異なった音色を奏で、新しい一面を見せます。実用性のあるマフラー"の開発を大前提とし、フロントパイプの全長を意図的に長く設定し、パイプジョイント内部にも技術的な施しを行いました。4in1マフラー構造上の本来持ち合わせている利点である高速域向上を保ったまま、低中速域においても実に滑らかなパワー曲線を描く事に成功。全域での出力向上により街中から高速走行まで、幅広い走行条件に対応できる仕様となりました。"

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【特長】近代的な要素を望まれる方は少ないと考えられる程、完成された美しさを見せるホンダCB1100。クラシカルな基本車輌構造に、更に伝統的な要素を加えるのであれば間違いなくワンピースが選ばれるのでないでしょうか。「余計な物が無い」シンプルな製品だからこそ各部の作り込みに技術が求められ、それが故に妥協が許されない品質追求がある。 創業以来40年の歴史が込められた製品です。パイプからサイレンサーまで最軽量素材であるチタン材を使用する事で、長期使用であっても変わる事の無い高級感のある美しさを持続させます。V-TECHハイスペックエンジンの音色を表現する為、端的な音質ではなく「何層にも重ねあう音の集合体」を基本コンセプトとして開発。大径のサイレンサーエンドキャップは音色の演出に一役買っており、大きな波長であるこの重低音は聴覚的に体感するだけではなく、心地良い振動として乗車時にシートを介してライダーへと伝わります。また、現行CB400SFの最も大きな一つの特徴とも言える、回転数約6，300rpmからのV-TECH作動時には異なった音色を奏で、新しい一面を見せます。実用性のあるマフラー"の開発を大前提とし、フロントパイプの全長を意図的に長く設定し、パイプジョイント内部にも技術的な施しを行いました。4in1マフラー構造上の本来持ち合わせている利点である高速域向上を保ったまま、低中速域においても実に滑らかなパワー曲線を描く事に成功。全域での出力向上により街中から高速走行まで、幅広い走行条件に対応できる仕様となりました。"

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【特長】MXシリーズ。モリワキのCB400SF専用エキゾーストの開発の歴史は古く、1992年の発売から現在に至るまで約20年に渡り行っており、歴史の裏づけにより、性能向上、軽量化、音色、全てにおいて技術が注ぎ込まれた製品となりました。ラインナップには、重量を約40%軽量(STD対比)させた、最上級仕様チタンフルエキゾーストシステムと、モリワキマフラーの音色を惜しみなく体感できるスリップオンマフラーの2種類。両製品とも2バルブ作動から4バルブ作動への変化時には、より一層の迫力ある音色を響かせます。 WHITE TITANIUM。重厚感のあるチタン材をそのまま採用しワンランク上の高級感を演出。

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【特長】MXシリーズ。モリワキのCB400SF専用エキゾーストの開発の歴史は古く、1992年の発売から現在に至るまで約20年に渡り行っており、歴史の裏づけにより、性能向上、軽量化、音色、全てにおいて技術が注ぎ込まれた製品となりました。ラインナップには、重量を約40%軽量(STD対比)させた、最上級仕様チタンフルエキゾーストシステムと、モリワキマフラーの音色を惜しみなく体感できるスリップオンマフラーの2種類。両製品とも2バルブ作動から4バルブ作動への変化時には、より一層の迫力ある音色を響かせます。 ANO TITANIUM。陽極酸化処理を施したチタンサイレンサー。モリワキの最高峰エキゾーストシステム。

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【特長】MXシリーズ。モリワキのCB400SF専用エキゾーストの開発の歴史は古く、1992年の発売から現在に至るまで約20年に渡り行っており、歴史の裏づけにより、性能向上、軽量化、音色、全てにおいて技術が注ぎ込まれた製品となりました。ラインナップには、重量を約40%軽量(STD対比)させた、最上級仕様チタンフルエキゾーストシステムと、モリワキマフラーの音色を惜しみなく体感できるスリップオンマフラーの2種類。両製品とも2バルブ作動から4バルブ作動への変化時には、より一層の迫力ある音色を響かせます。

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【特長】115Φのサイレンサーは、洗練された美観の中にも大胆なテイストを加えました。パイプからサイレンサーまで最軽量素材であるチタン材を使用する事で、長期使用であっても変わる事の無い高級感のある美しさを持続させます。V-TECHハイスペックエンジンの音色を表現する為、端的な音質ではなく「何層にも重ねあう音の集合体」を基本コンセプトとして開発。大径のサイレンサーエンドキャップは音色の演出に一役買っており、大きな波長であるこの重低音は聴覚的に体感するだけではなく、心地良い振動として乗車時にシートを介してライダーへと伝わります。また、現行CB400SFの最も大きな一つの特徴とも言える、回転数約6，300rpmからのV-TECH作動時には異なった音色を奏で、新しい一面を見せます。実用性のあるマフラーの開発を大前提とし、フロントパイプの全長を意図的に長く設定し、パイプジョイント内部にも技術的な施しを行いました。4in1マフラー構造上の本来持ち合わせている利点である高速域向上を保ったまま、低中速域においても実に滑らかなパワー曲線を描く事に成功。全域での出力向上により街中から高速走行まで、幅広い走行条件に対応できる仕様となりました。 ZERO。「速く・軽く・強く」すべてに極限が要求されるレーシングマフラーをベース開発。エキゾーストパイプからテールピースまで、性能と安全性の為のモリワキの理想と思想を具現化したモデル。 WHITE TITANIUM。重厚感のあるチタン材をそのまま採用しワンランク上の高級感を演出。

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【特長】小さくても、効果は絶大です。スキッドパッドは、万一の転倒時にエンジン本体への損傷を低減するエンジンケースプロテクターです。エンジンケースの致命的な破損を最小限に食い止めるため、ツーリングやストリートユースでも圧倒的な支持を得、ますますラインアップが充実。取付はエンジンマウントボルトに共締めするだけの簡単装着。(一部車両を除く)

カスタムパーツ（ボディ） > ガード・プロテクター・サブフレーム

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【特長】小さくても、効果は絶大です。スキッドパッドは、万一の転倒時にエンジン本体への損傷を低減するエンジンケースプロテクターです。エンジンケースの致命的な破損を最小限に食い止めるため、ツーリングやストリートユースでも圧倒的な支持を得、ますますラインアップが充実。取付はエンジンマウントボルトに共締めするだけの簡単装着。(一部車両を除く)

カスタムパーツ（ボディ） > ガード・プロテクター・サブフレーム

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【特長】小さくても、効果は絶大です。スキッドパッドは、万一の転倒時にエンジン本体への損傷を低減するエンジンケースプロテクターです。エンジンケースの致命的な破損を最小限に食い止めるため、ツーリングやストリートユースでも圧倒的な支持を得、ますますラインアップが充実。取付はエンジンマウントボルトに共締めするだけの簡単装着。(一部車両を除く)

カスタムパーツ（ボディ） > ガード・プロテクター・サブフレーム

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【特長】【メタリカとは】先進のセラミックカーボン焼結 PAD!!メタリカ・ブレーキパットは握力があまり無くても大丈夫!と女性ライダーにも大人気です。現在、実にたくさんの種類のブレーキパッドがありますが、全ての面において優れているものはなかなか無いのが実状です。メタリカ・ブレーキパッドは、「カーボンメタルパッドの制動力と耐久性」「焼結パッドの安定性とコントロール性」という面に着目し、この2つを融合さることによって史上最強のブレーキパッドを作るというコンセプトで開発されました。カーボンディスクを彷彿させる強烈な制動力◇ 真夏のレースにも耐えうる耐フェード性。一般ストリートからロードレースまで変わらぬ性能を発揮する安定性。カーボンメタルパッドゆずりの耐久性・ローターへの優しさ。moto GPライダーをも、うならせた高いコントロール性。ライダーの指先をつねにリニアに変化する減速G。それがメタリカ・ブレーキパッドです!◇ 天候や温度に関係なく、常に最高のパフォーマンスを発揮します。(ウエット特性でも安心感があると評価されています)。極寒のストリートから酷暑の耐久レースといったあらゆる実用温度で効力を発揮し、逸品なコントロール性が特徴です。ライダーは常に安心感をもって強力にブレーキをかけ、また思い通りにリリースすることが可能です。メタリカは慣らし走行が必要ありません。新品装着後すぐに70%以上の効力を発揮します。◇ ローターに対して様々な素材皮膜を形成し、ローターへの攻撃性を防いでいます。◇ メタリカに含まれた特殊素材などによりローターの掃除もおこなっています。(時々パットのスリット部分に溜まった汚れを除去しますとより効果的です)◇ ローターの材質は問いません!当然のことですがその材質により効きは若干変化します。非常にロングライフです。鈴鹿8時間やモテギ7耐でほとんどのチームが無交換!。ストリートでは2万キロ以上の無交換例もあります。ほとんどのパットがサーキット走行などの熱の上がった状態になると急激に消耗が激しくなりますが、メタリカはあらゆる温度域で非常に優れた耐久性を誇ります。高性能、安心感、ローターやパットの交換サイクルなどをトータルで判断すると極めてリーズナブルといえます。

ブレーキ関連 > ブレーキパッド

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【特長】マフラー、スキッドパッドと組合わせて、ドレスアップに。

カスタムパーツ（ボディ） > ドレスアップ

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【特長】やわらかくて貼りやすいポッティング樹脂を使用。シート貼り付け式です。シルバーカーボン調。

カスタムパーツ（ボディ） > ドレスアップ

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【特長】オイル交換等でドレンボルトを外した際は、一緒にガスケットを交換することをおすすめします。ノーマルドレンボルト等に使用可能。

オイル関連 > ドレンワッシャ・パッキン・ガスケット