ホンダ エイプ100 [100cc] 2009-16年式

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【特長】オイルクーラーのリペアパーツです。。ブラックホースはグラスファイバーを素材として耐熱性を向上しつつ、カバー表面に施したコーティングで耐薬品性も高めています。。※ホースカバーの固定は収縮チューブを使用。

カスタムパーツ（エンジン） > オイルクーラー

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【特長】リミッターを解除しただけではなく、優れた点火特性により、ノーマルをはるかに凌ぐ出力特性を確保。取付はカプラーを差し替えるだけのワンタッチ専用設計。

電装品 > その他電装系パーツ

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【特長】6種類の点火時期がチョイス可能。点火時期可変タイプC.D.I.

電装品 > その他電装系パーツ

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【特長】ノーマルより摩擦係数の高いクラッチ板とバネレート20%アップのクラッチスプリングを採用することにより、エンジンパワーをより確実に伝達します。

カスタムパーツ（エンジン） > クラッチ・ミッション

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【特長】4ミニ、スクーター系に適したサイズのハンドルバー各種ラインナップ致しました。モンキー、APE、ビッグスクーター等にマッチしたパーツは、ボルトオンを可能にした、データ取得済み製品から、汎用的に使用して頂ける、高機能、グッドデザインのパーツを是非、ご利用ください!

カスタムパーツ（ボディ） > その他ハンドル廻り

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【特長】純正ステップラバーを取り外して装着するアルミステップ。アルミ削り出しクリアーアルマイト仕上げ。ホールド性に優れたローレット加工仕上げ。左右1セット。取付用六角レンチ付属。

カスタムパーツ（ボディ） > ステップ・フットレスト関連

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【特長】SP武川社製ボアアップシリンダー、またはスペシャルクラッチカバーを装着することで取付け出来るオイルクーラーキットです。コンパクト設計のオイルクーラーでオイルクーラープレート、オイルクーラーガードが標準装備されています。オイル取出し口が標準装備されたSP武川社製ボアアップシリンダー、又はダイカストクラッチカバーを装着することでオイル取出しが可能です。

カスタムパーツ（エンジン） > オイルクーラー

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【特長】ノーマルシリンダーヘッドとノーマルクランクシャフトをそのまま使用し、シリンダーとピストンの変更で156ccに出来ます。ノーマルシリンダーヘッドの性能を向上させ、ノーマルエンジン、Sステージ156ccの性能を最大限に引出すスポーツカムシャフト付属。耐久性、気密性、放熱性に優れたオールアルミ製セラミックメッキシリンダー採用。

カスタムパーツ（エンジン） > ボアアップ関連

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【特長】SP武川社製ボアアップシリンダー、またはスペシャルクラッチカバーを装着することで取付け出来るオイルクーラーキットです。コンパクト設計のオイルクーラーでオイルクーラープレート、オイルクーラーガードが標準装備されています。オイル取出し口が標準装備されたSP武川社製ボアアップシリンダー、又はダイカストクラッチカバーを装着することでオイル取出しが可能です。従来のクーラー本体より更にコンパクト設計とし、オイルクーラープレート、オイルクーラーガードが標準装備されています。

カスタムパーツ（エンジン） > オイルクーラー

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【特長】ノーマルエキゾーストパイプをそのまま使用し装着するスリップオンマフラー。車両装着時収まりとスタイリッシュな形状をコンセプトに制作され、車両の両サイドに飛び出さず、車両全体に美しく収まるマフラーです。排気音は低音で静粛性に優れたマフラーです。性能はノーマルエキゾーストパイプ形状を考慮し排気効率を高めている為、ノーマルマフラー車より全域で出力アップが可能としております。エキゾーストパイプは錆に強いステンレス製、Φ90サイレンサーにはアルミ製シルバーアルマイト仕上げを採用しております。

マフラー > マフラー

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【特長】TAKEGAWAオリジナル「T-SPIRIT」液入充電済み、12VシールタイプMFバッテリー。液入り充電済みタイプなので購入後すぐに使用可能です。

電装品 > バッテリー

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【特長】SP武川社製スーパーヘッド+Rシリンダーヘッドを採用したキットパーツです。スーパーヘッド+R。大口径バルブとスムーズな吸排気ポートにより、高出力化を可能とするスーパーヘッド(ステージ3)を継承し、定評のあるローラーロッカーアームと新構造オイルラインを採用することで、更なる高出力化と耐久性を兼備えたハイパフォーマンスシリンダーヘッドです。大口径バルブ採用によるポート径の大口径化によりプラグホールとポート間の肉圧が縮小される為、M8スパークプラグを採用。・ポート径 インテーク 29mm・エキゾースト D型ポート 。・バルブ径 インテーク 28.5mm・エキゾースト 23.5mm。・バルブステムシャフト インテーク/エキゾースト共4.5mm 。・バルブスプリング ダブルスプリング(インナースプリングとアウタースプリング)

カスタムパーツ（エンジン） > ボアアップ関連

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【特長】SP武川社製スーパーヘッド+Rシリンダーヘッドを採用したキットパーツです。スーパーヘッド+R。大口径バルブとスムーズな吸排気ポートにより、高出力化を可能とするスーパーヘッド(ステージ3)を継承し、定評のあるローラーロッカーアームと新構造オイルラインを採用することで、更なる高出力化と耐久性を兼備えたハイパフォーマンスシリンダーヘッドです。大口径バルブ採用によるポート径の大口径化によりプラグホールとポート間の肉圧が縮小される為、M8スパークプラグを採用。・ポート径 インテーク 29mm・エキゾースト D型ポート 。・バルブ径 インテーク 28.5mm・エキゾースト 23.5mm。・バルブステムシャフト インテーク/エキゾースト共4.5mm 。・バルブスプリング ダブルスプリング(インナースプリングとアウタースプリング)

カスタムパーツ（エンジン） > ボアアップ関連

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【特長】brembo社製4Pキャリパーを装着出来るアルミ削り出しブラケットと専用Φ220ディスクローターのセットです。装着することで強力な制動力と信頼のストッピング性能を発揮することが出来、ハイパワーエンジン搭載車やレース車両にお薦めです。又、フロント周りに大径Φ220フローティングディスクローターとBrembo社製4Pキャリパーを装着することで車両のカスタムイメージを高めます。

ブレーキ関連 > ディスクローター

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【特長】サイレンサー内部構造の見直しを行なうことで低音の効いたサウンドを演出。また高回転まで谷の少ないパワー特性を実現しています。GPマフラーを彷彿させるリング溶接タイプのテールエンド。更にレーザーマーキングにてGP-MAGNUMロゴを刻印。 Fire Spec。機械曲チタンサイクロンのエキゾーストパイプ1本1本に、手曲スタッフが「焼き入れ」を施し、世界に1つだけの色彩美を演出。同じ色が2つと無いFire Specにご期待ください。サイレンサー内部構造の見直しを行なうことで低音の効いたサウンドを演出。また高回転まで谷の少ないパワー特性を実現しています。GPマフラーを彷彿させるリング溶接タイプのテールエンド。更にレーザーマーキングにてGP-MAGNUM"ロゴを刻印。"

マフラー > マフラー

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【特長】サイレンサー内部構造の見直しを行なうことで低音の効いたサウンドを演出。また高回転まで谷の少ないパワー特性を実現しています。GPマフラーを彷彿させるリング溶接タイプのテールエンド。更にレーザーマーキングにてGP-MAGNUMロゴを刻印。 Fire Spec。機械曲チタンサイクロンのエキゾーストパイプ1本1本に、手曲スタッフが「焼き入れ」を施し、世界に1つだけの色彩美を演出。同じ色が2つと無いFire Specにご期待ください。サイレンサー内部構造の見直しを行なうことで低音の効いたサウンドを演出。また高回転まで谷の少ないパワー特性を実現しています。GPマフラーを彷彿させるリング溶接タイプのテールエンド。更にレーザーマーキングにてGP-MAGNUM"ロゴを刻印。"

マフラー > マフラー

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【特長】サイレンサー内部構造の見直しを行なうことで低音の効いたサウンドを演出。また高回転まで谷の少ないパワー特性を実現しています。GPマフラーを彷彿させるリング溶接タイプのテールエンド。更にレーザーマーキングにてGP-MAGNUMロゴを刻印。サイレンサー内部構造の見直しを行なうことで低音の効いたサウンドを演出。また高回転まで谷の少ないパワー特性を実現しています。GPマフラーを彷彿させるリング溶接タイプのテールエンド。更にレーザーマーキングにてGP-MAGNUM"ロゴを刻印。"

マフラー > マフラー

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【特長】サイレンサー内部構造の見直しを行なうことで低音の効いたサウンドを演出。また高回転まで谷の少ないパワー特性を実現しています。GPマフラーを彷彿させるリング溶接タイプのテールエンド。更にレーザーマーキングにてGP-MAGNUMロゴを刻印。サイレンサー内部構造の見直しを行なうことで低音の効いたサウンドを演出。また高回転まで谷の少ないパワー特性を実現しています。GPマフラーを彷彿させるリング溶接タイプのテールエンド。更にレーザーマーキングにてGP-MAGNUM"ロゴを刻印。"

マフラー > マフラー

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【特長】サイレンサー内部構造の見直しを行なうことで低音の効いたサウンドを演出。また高回転まで谷の少ないパワー特性を実現しています。GPマフラーを彷彿させるリング溶接タイプのテールエンド。更にレーザーマーキングにてGP-MAGNUMロゴを刻印。サイレンサー内部構造の見直しを行なうことで低音の効いたサウンドを演出。また高回転まで谷の少ないパワー特性を実現しています。GPマフラーを彷彿させるリング溶接タイプのテールエンド。更にレーザーマーキングにてGP-MAGNUM"ロゴを刻印。"

マフラー > マフラー

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【特長】ノーマル車両にボルトオンで装着可能なウィンカーキットです。アルミの質感を生かし、シャープなデザインを採用した角型Sウインカーです。レンズカラーは透明感を感じさせるクリア。別売ウインカーインナーリフレクターを装着することで、照射効率を向上させること出来ます。

ランプ・電球類 > ヘッドライト他・レンズ・ステー類

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【特長】高温域での制動力、パッドの耐久性、ディスクローターへの攻撃性とも、ストリートパフォーマンス重視のスポーツアイテム。ストリートでスポーティーなライディングを望むライダーへ。

ブレーキ関連 > ブレーキパッド

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【特長】交換や、メンテナンスの際に取り外すマフラーを組み戻す際に必要になるガスケットを10枚セットにしました。定期的に作業を行う場合のストックとして、日々のピット作業での使用など無駄が無いように考えました。

マフラー > マフラーガスケット

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【特長】車体の剛性アップ、ドレスアップに役立ちます。品番30333，32091スタンドホルダー対応。品番30334エンジンマウント対応。

カスタムパーツ（ボディ） > その他ボディ・足廻りパーツ

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【特長】ΦKSRフォーク用(トップΦ39、アンダーΦ41)、フォークピッチ181mm、オフセット37mm、ハンドルロック使用可。アクスルシャフト付属従来のステムはKSRフォークを装着した際、フォーク長の違いでフロントの車高が下がってしまいます。その問題を解消するためにトップブリッジをウイング形状(15mmオフセット)にし、車高を調整出来るようにしました。ボルトの締め穴箇所に3次元加工を施し、丸みを帯びた形状に仕上げました ノーマルヘッドライト装着可能。

カスタムパーツ（ボディ） > ステム・フロントフォーク周辺

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【特長】エイプ100専用 メーカーフェンダーレスキット(32042)同時装着可 ノーマルシート専用設計

カスタムパーツ（ボディ） > シート・シート廻り

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【特長】ノーマルキックペダル使用可 スタンドホルダー付属 ぺダルの軸受け部は、高精度ベアリングを2個使用することにより、操作時のガタを最小限に抑えています。ステップバー部分にはキズ防止のジュラコン(R)カラーを付属し、キックペダル使用時の傷を緩和します。従来のバックステップをお持ちの方も、ペダルとペダル取り付けカラー類を変更することでベアリング仕様にすることが可能です。ポジション20mmバック、10mmアップ エイプ100に装着する場合、エイプ50のスタンドを使用してください。ノーマルよりも長いスイングアームを使用される場合、ペダルのリターンスプリングはそのまま使用できません。エイプのインジェクション使用の車両には装着確認していません。

カスタムパーツ（ボディ） > ステップ・フットレスト関連