ホンダ タイヤ

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【特長】4つの「続く性能」で悦びに満ちたツーリングを実現。興奮が、続く。C.T.T.搭載。最適化されたハンドリングによっていつもの道でもエキサイティングなライドを。気持ちが、続く。進化した疲労軽減技術。卓越した衝撃吸収性。疲れに、旅する気持ちを折らせない。性能が、続く。新PCL・偏摩耗抑制パターン。フロントの耐偏摩耗性能が向上。リアにはPCL+構造を採用し性能が長続き。走りが、続く。HI SILICA X コンパウンド。更にWET GRIP， LIFEが向上。天候や季節、摩耗の心配でツーリングを止めない

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【特長】4つの「続く性能」で悦びに満ちたツーリングを実現。興奮が、続く。C.T.T.搭載。最適化されたハンドリングによっていつもの道でもエキサイティングなライドを。気持ちが、続く。進化した疲労軽減技術。卓越した衝撃吸収性。疲れに、旅する気持ちを折らせない。性能が、続く。新PCL・偏摩耗抑制パターン。フロントの耐偏摩耗性能が向上。リアにはPCL+構造を採用し性能が長続き。走りが、続く。HI SILICA X コンパウンド。更にWET GRIP， LIFEが向上。天候や季節、摩耗の心配でツーリングを止めない

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【特長】4つの「続く性能」で悦びに満ちたツーリングを実現。興奮が、続く。C.T.T.搭載。最適化されたハンドリングによっていつもの道でもエキサイティングなライドを。気持ちが、続く。進化した疲労軽減技術。卓越した衝撃吸収性。疲れに、旅する気持ちを折らせない。性能が、続く。新PCL・偏摩耗抑制パターン。フロントの耐偏摩耗性能が向上。リアにはPCL+構造を採用し性能が長続き。走りが、続く。HI SILICA X コンパウンド。更にWET GRIP， LIFEが向上。天候や季節、摩耗の心配でツーリングを止めない

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【特長】4つの「続く性能」で悦びに満ちたツーリングを実現。興奮が、続く。C.T.T.搭載。最適化されたハンドリングによっていつもの道でもエキサイティングなライドを。気持ちが、続く。進化した疲労軽減技術。卓越した衝撃吸収性。疲れに、旅する気持ちを折らせない。性能が、続く。新PCL・偏摩耗抑制パターン。フロントの耐偏摩耗性能が向上。リアにはPCL+構造を採用し性能が長続き。走りが、続く。HI SILICA X コンパウンド。更にWET GRIP， LIFEが向上。天候や季節、摩耗の心配でツーリングを止めない

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【特長】4つの「続く性能」で悦びに満ちたツーリングを実現。興奮が、続く。C.T.T.搭載。最適化されたハンドリングによっていつもの道でもエキサイティングなライドを。気持ちが、続く。進化した疲労軽減技術。卓越した衝撃吸収性。疲れに、旅する気持ちを折らせない。性能が、続く。新PCL・偏摩耗抑制パターン。フロントの耐偏摩耗性能が向上。リアにはPCL+構造を採用し性能が長続き。走りが、続く。HI SILICA X コンパウンド。更にWET GRIP， LIFEが向上。天候や季節、摩耗の心配でツーリングを止めない。パニアケース(車体の脇に装着されている荷物ケース)の付いた大型ツアラー車などで、快適なハンドリング、軽快性、積載安定性を発揮します。

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レビュー: (51)

【特長】マン島T.T.をはじめ、世界のレースシーンで数々の光栄に輝いたTT100の伝統のパターンをベースに、現代のテクノロジーを惜しみなく注入した、ビンテージスポーツ・タイヤ。＜パターン＞ダンロップの故郷、英国で高性能バイクに対応したハイグリップタイヤとして、1960年後半に開発されたTT100の伝統のパターンを継承。太く深いグループは排水性に優れ、ウエットで高いグリップ力を発揮します。＜構造＞装着マシンとの良好なマッチングをはかるため、タイヤサイズ別に”ダブルラジアス”と”シングルラジアス”を採用。スムーズで安定したハンドリングを実現しました。＜コンパウンド＞サーキットで熟成されたプロダクションレース用のコンパウンドをチューニングした”TT1GPコンパウンド”を採用。ストリートにおける性能を追求。低温時から強力で安定したグリップ力を発揮します。

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【特長】マン島T.T.をはじめ、世界のレースシーンで数々の光栄に輝いたTT100の伝統のパターンをベースに、現代のテクノロジーを惜しみなく注入した、ビンテージスポーツ・タイヤ。＜パターン＞ダンロップの故郷、英国で高性能バイクに対応したハイグリップタイヤとして、1960年後半に開発されたTT100の伝統のパターンを継承。太く深いグループは排水性に優れ、ウエットで高いグリップ力を発揮します。＜構造＞装着マシンとの良好なマッチングをはかるため、タイヤサイズ別に”ダブルラジアス”と”シングルラジアス”を採用。スムーズで安定したハンドリングを実現しました。＜コンパウンド＞サーキットで熟成されたプロダクションレース用のコンパウンドをチューニングした”TT1GPコンパウンド”を採用。ストリートにおける性能を追求。低温時から強力で安定したグリップ力を発揮します。

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【特長】ダンロップの最高峰スポーツバイアス。強力なドライグリップとアグレッシブなハンドリング。サーキットでも高いポテンシャルを発揮するハイグリップタイヤ。＜パターン＞クラウン部はシー比(溝面積割合)を高めることにより、排水性を向上させています。ショルダー部はランド比(接地面積割合)を高め、コーナリング時のグリップ性能を向上させています。＜構造＞フロント・リアそれぞれにハイグリップタイヤの求められる機能に応じた構造を採用。トレッド部の剛性とサイド部の柔軟性の剛性バランスの適正化を図りました。フロント・プロファイルには旋回性とハンドリングを向上させるためシングルラジアスを採用。リア・プロファイルにはバンク角の推移による接地面積の減少を抑え、優れた操縦性とグリップ力を発揮させるため、センター部からショルダー部にかけて曲率半径を徐々に変化させたプログレッシブラジアスを採用しました。＜コンパウンド＞世界のレースで活躍しているダンロップ・レーシングラジアルのテクノロジーをフィールドバックした、「GP-9コンパウンド」を採用。強力な初期グリップを発揮すると同時に、長時間のグリップ持続性を実現しました。

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【特長】本場アメリカダートトラックレース直系の「K180」。本物志向のトラッカー・カスタムユーザーに贈るダート&アーバンフィールド用タイヤ。＜パターン＞左旋回の多いダートトラック競技でのスライドコントロール性を考慮した独自の非対称パターンを採用。縦長形状のブロックをもつダイヤモンドブロックパターンが、ダートトラックフィールドでのトラクションを、そしてアーバンフィールドでの直進安定性を確保しています。＜構造＞フロント、リアともシングルラジアスを採用。このコンビネーションによりライダーの感性にリニアなハンドリングと、あらゆるバンク角での接地感を向上。舗装路での安定性とダートでのスライドコントロール性を高めています。＜コンパウンド＞ダートでのスライドコントロール性能と舗装路でのドライグリップを両立させる、K180専用コンパウンドを開発。このコンパウンドは耐摩耗性にも優れハードライディングにおけるブロック飛びを抑制します。

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【特長】オフロードで強力なグリップを発揮する、林道ツーリングなどに最適なオフ指向のトレールタイヤ。

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【特長】オンロードで求められる安定性と耐摩耗性を確保したオン指向のトレールタイヤ。

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【特長】中・大排気量の車両に幅広く対応する、オンロード・バイアスシリーズ。

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【特長】中・大排気量の車両に幅広く対応する、オンロード・バイアスシリーズ。

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【特長】中・大排気量の車両に幅広く対応する、オンロード・バイアスシリーズ。

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【特長】中・大排気量の車両に幅広く対応する、オンロード・バイアスシリーズ。

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【特長】中・大排気量の車両に幅広く対応する、オンロード・バイアスシリーズ。

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【特長】中・大排気量の車両に幅広く対応する、オンロード・バイアスシリーズ。

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【特長】中・大排気量の車両に幅広く対応する、オンロード・バイアスシリーズ。

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【特長】中・大排気量の車両に幅広く対応する、オンロード・バイアスシリーズ。

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【特長】中・大排気量のスポーツ車に、ベストチョイスできるオンロード・ラジアルシリーズ。

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レビュー: (2)

【特長】硬質路面から軟質路面用、そしてオールラウンドタイプまでラインアップ。

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【特長】中・大排気量の車両に幅広く対応する、オンロード・バイアスシリーズ。

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【特長】硬質路面から軟質路面用、そしてオールラウンドタイプまでラインアップ。

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【特長】硬質路面から軟質路面用、そしてオールラウンドタイプまでラインアップ。

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レビュー: (1)

【特長】伝説のパターンを忠実にリメイクしながら現代のテクノロジーで構造、プロファイルなどをチューニング。’80sビッグバイク達の勇姿を鮮やかに再現する、ハイパフォーマンス・タイヤ。＜パターン＞’80年代前半当時の”K300GPパターン”を忠実に再現しながら、摩耗エネルギー解析のためのGPS(Ground Plane Stress)技術を投入。グループ断面角度の適正化により耐偏摩耗性をアップすると同時にドライグリップと排水性を高次元で両立しています。＜構造＞プロファイルは前後ともシングルラジアス。フルバンク状態までリニアなハンドリングと接地感を提供します。また、’80年代当時のビッグバイクをターゲットに、高剛性ブレーカーや高張力カーチス採用によりプロダクションレースレベルのタイヤ剛性と旋回性を確保すると同時に外乱吸収性をも向上させています。＜コンパウンド＞ハイグリップ特性を持った”旧K3GPコンパウンド”をベースに開発した”K3SGPコンパウンド”を採用。グリップ、耐摩耗性を両立しました。

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【特長】伝説のパターンを忠実にリメイクしながら現代のテクノロジーで構造、プロファイルなどをチューニング。’80sビッグバイク達の勇姿を鮮やかに再現する、ハイパフォーマンス・タイヤ。＜パターン＞’80年代前半当時の”K300GPパターン”を忠実に再現しながら、摩耗エネルギー解析のためのGPS(Ground Plane Stress)技術を投入。グループ断面角度の適正化により耐偏摩耗性をアップすると同時にドライグリップと排水性を高次元で両立しています。＜構造＞プロファイルは前後ともシングルラジアス。フルバンク状態までリニアなハンドリングと接地感を提供します。また、’80年代当時のビッグバイクをターゲットに、高剛性ブレーカーや高張力カーチス採用によりプロダクションレースレベルのタイヤ剛性と旋回性を確保すると同時に外乱吸収性をも向上させています。＜コンパウンド＞ハイグリップ特性を持った”旧K3GPコンパウンド”をベースに開発した”K3SGPコンパウンド”を採用。グリップ、耐摩耗性を両立しました。

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レビュー: (25)

【特長】すぐれた安定性でアメリカンモデルの走りにベストマッチ。ハーレー純正タイヤを手掛けるUS DUNLOPがベースデザインを担当したアメリカン専用タイヤ。＜パターン＞フロントはウエットグリップを重視した排水性の高いパターンを採用。リアはセンター部のランド比を高め、強力なトラクションを発揮。また、センター部からショルダー部にかけてのグルーピングによりウエットグリップも確保しました。タイヤーセンター部にジグザグに刻まれた「ウエービンググループ」が路面による外乱に対応。優れた直進性を発揮します。＜構造＞主要アメリカンモデルとのマッチングを徹底追及。小排気量車から大排気量車まで、車格に応じた構造を採用。アメリカンモデルに求められる安定性を高次元で実現しました。＜コンパウンド＞ロングライフとグリップを両立する専用コンパウンドを採用しました。

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【特長】すぐれた安定性でアメリカンモデルの走りにベストマッチ。ハーレー純正タイヤを手掛けるUS DUNLOPがベースデザインを担当したアメリカン専用タイヤ。＜パターン＞フロントはウエットグリップを重視した排水性の高いパターンを採用。リアはセンター部のランド比を高め、強力なトラクションを発揮。また、センター部からショルダー部にかけてのグルーピングによりウエットグリップも確保しました。タイヤーセンター部にジグザグに刻まれた「ウエービンググループ」が路面による外乱に対応。優れた直進性を発揮します。＜構造＞主要アメリカンモデルとのマッチングを徹底追及。小排気量車から大排気量車まで、車格に応じた構造を採用。アメリカンモデルに求められる安定性を高次元で実現しました。＜コンパウンド＞ロングライフとグリップを両立する専用コンパウンドを採用しました。

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【特長】すぐれた安定性でアメリカンモデルの走りにベストマッチ。ハーレー純正タイヤを手掛けるUS DUNLOPがベースデザインを担当したアメリカン専用タイヤ。＜パターン＞フロントはウエットグリップを重視した排水性の高いパターンを採用。リアはセンター部のランド比を高め、強力なトラクションを発揮。また、センター部からショルダー部にかけてのグルーピングによりウエットグリップも確保しました。タイヤーセンター部にジグザグに刻まれた「ウエービンググループ」が路面による外乱に対応。優れた直進性を発揮します。＜構造＞主要アメリカンモデルとのマッチングを徹底追及。小排気量車から大排気量車まで、車格に応じた構造を採用。アメリカンモデルに求められる安定性を高次元で実現しました。＜コンパウンド＞ロングライフとグリップを両立する専用コンパウンドを採用しました。

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【特長】すぐれた安定性でアメリカンモデルの走りにベストマッチ。ハーレー純正タイヤを手掛けるUS DUNLOPがベースデザインを担当したアメリカン専用タイヤ。＜パターン＞フロントはウエットグリップを重視した排水性の高いパターンを採用。リアはセンター部のランド比を高め、強力なトラクションを発揮。また、センター部からショルダー部にかけてのグルーピングによりウエットグリップも確保しました。タイヤーセンター部にジグザグに刻まれた「ウエービンググループ」が路面による外乱に対応。優れた直進性を発揮します。＜構造＞主要アメリカンモデルとのマッチングを徹底追及。小排気量車から大排気量車まで、車格に応じた構造を採用。アメリカンモデルに求められる安定性を高次元で実現しました。＜コンパウンド＞ロングライフとグリップを両立する専用コンパウンドを採用しました。

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【特長】すぐれた安定性でアメリカンモデルの走りにベストマッチ。ハーレー純正タイヤを手掛けるUS DUNLOPがベースデザインを担当したアメリカン専用タイヤ。＜パターン＞フロントはウエットグリップを重視した排水性の高いパターンを採用。リアはセンター部のランド比を高め、強力なトラクションを発揮。また、センター部からショルダー部にかけてのグルーピングによりウエットグリップも確保しました。タイヤーセンター部にジグザグに刻まれた「ウエービンググループ」が路面による外乱に対応。優れた直進性を発揮します。＜構造＞主要アメリカンモデルとのマッチングを徹底追及。小排気量車から大排気量車まで、車格に応じた構造を採用。アメリカンモデルに求められる安定性を高次元で実現しました。＜コンパウンド＞ロングライフとグリップを両立する専用コンパウンドを採用しました。

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【特長】すぐれた安定性でアメリカンモデルの走りにベストマッチ。ハーレー純正タイヤを手掛けるUS DUNLOPがベースデザインを担当したアメリカン専用タイヤ。＜パターン＞フロントはウエットグリップを重視した排水性の高いパターンを採用。リアはセンター部のランド比を高め、強力なトラクションを発揮。また、センター部からショルダー部にかけてのグルーピングによりウエットグリップも確保しました。タイヤーセンター部にジグザグに刻まれた「ウエービンググループ」が路面による外乱に対応。優れた直進性を発揮します。＜構造＞主要アメリカンモデルとのマッチングを徹底追及。小排気量車から大排気量車まで、車格に応じた構造を採用。アメリカンモデルに求められる安定性を高次元で実現しました。＜コンパウンド＞ロングライフとグリップを両立する専用コンパウンドを採用しました。

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【特長】すぐれた安定性でアメリカンモデルの走りにベストマッチ。ハーレー純正タイヤを手掛けるUS DUNLOPがベースデザインを担当したアメリカン専用タイヤ。＜パターン＞フロントはウエットグリップを重視した排水性の高いパターンを採用。リアはセンター部のランド比を高め、強力なトラクションを発揮。また、センター部からショルダー部にかけてのグルーピングによりウエットグリップも確保しました。タイヤーセンター部にジグザグに刻まれた「ウエービンググループ」が路面による外乱に対応。優れた直進性を発揮します。＜構造＞主要アメリカンモデルとのマッチングを徹底追及。小排気量車から大排気量車まで、車格に応じた構造を採用。アメリカンモデルに求められる安定性を高次元で実現しました。＜コンパウンド＞ロングライフとグリップを両立する専用コンパウンドを採用しました。

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【特長】Harley-Davidson ロゴ入りタイヤです。ハーレーダビッドソン等、ビッグアメリカン標準装着タイヤです。

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【特長】Harley-Davidson ロゴ入りタイヤです。ハーレーダビッドソン等、ビッグアメリカン標準装着タイヤです。

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【特長】雪路を駆け抜けるテーマを高次元でクリアしたスノーシリーズ。

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【特長】雪路を駆け抜けるテーマを高次元でクリアしたスノーシリーズ。

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レビュー: (12)

【特長】極太の曲線グループもユニークな、オールラウンドなスポーツバイアス。タイヤの表情は斬新だが、造りは実に質実。耐摩耗性に優れ、ドライ&ウェット時のグリップ力もしっかりキープするコンパウンドを採用し、ライダーに絶対の安心感を与えます。構造は、断面形状は、フロントは旋回性を重視したラウンド形状。どんなバンク角に対してもランド比を一定に保ち、ライダーに微妙な路面接地感覚を的確に伝える。一方、リアは走行安定性に重点を置いた設計です。また、カーカスに極太ナイロンを2枚重ね、ベルトも2枚追加することで、ハイパワーマシンの荷重やハイスピード走行にも耐え得るタイヤ剛性を確保しています。パターンは、リアタイヤの左右を横断する曲線のグルーブが斬新かつユニークです。ドライグリップを考慮した極太グルーブに細いサイプを加えることで、ウェットコンディションでの排水性も高めています。スポーツライディングからストリートライディングまで、幅広いシチュエーションで走行性能を発揮します。ストリートライディングで想定される、さまざまなシーンに対応したコンパウンドを採用。悪天候時などのウェット路面でも確実なグリップ性能をキープ。と同時に、耐摩耗性能を向上させたロングライフにも考慮しました。カワサキNinja250R・D-TRACKER X 純正装着品。

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【特長】極太の曲線グループもユニークな、オールラウンドなスポーツバイアス。タイヤの表情は斬新だが、造りは実に質実。耐摩耗性に優れ、ドライ&ウェット時のグリップ力もしっかりキープするコンパウンドを採用し、ライダーに絶対の安心感を与えます。構造は、断面形状は、フロントは旋回性を重視したラウンド形状。どんなバンク角に対してもランド比を一定に保ち、ライダーに微妙な路面接地感覚を的確に伝える。一方、リアは走行安定性に重点を置いた設計です。また、カーカスに極太ナイロンを2枚重ね、ベルトも2枚追加することで、ハイパワーマシンの荷重やハイスピード走行にも耐え得るタイヤ剛性を確保しています。パターンは、リアタイヤの左右を横断する曲線のグルーブが斬新かつユニークです。ドライグリップを考慮した極太グルーブに細いサイプを加えることで、ウェットコンディションでの排水性も高めています。スポーツライディングからストリートライディングまで、幅広いシチュエーションで走行性能を発揮します。ストリートライディングで想定される、さまざまなシーンに対応したコンパウンドを採用。悪天候時などのウェット路面でも確実なグリップ性能をキープ。と同時に、耐摩耗性能を向上させたロングライフにも考慮しました。カワサキNinja250R・D-TRACKER X 純正装着品。

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レビュー: (82)

【特長】街のいたるところで!毎日の原付ライフを足元からナビゲート。『雨天でも走る、パンクは困る』といった、普段の移動手段としてスクーターに乗る人のニーズにも過不足なく応える。【用途】モーターサイクル用タイヤ

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