ホンダ スプロケット関連
ホンダ スプロケット関連のバイクパーツ、バイク用品・アクセサリー、スクーターの部品など、修理やメンテナンス・補修で必要なパーツが揃っています。
適合車種からパーツを絞込み検索
561.
| 品番 | 内容量 | メーカー | パーツNo. | サイズ | 材質 |
|---|---|---|---|---|---|
| SPH-019F | 1個 | ホンダ | 23801-KE5-000 | 520-14 | SCM435 クロムモリブデン鋼 |
562.
| 品番 | 内容量 | メーカー | パーツNo. | サイズ | 材質 |
|---|---|---|---|---|---|
| SPH-020F | 1個 | ホンダ | 23801-KY2-005 | 525-15 | SCM435 クロムモリブデン鋼 |
563.
| 品番 | 内容量 | メーカー | パーツNo. | サイズ | 材質 |
|---|---|---|---|---|---|
| SPH-021F | 1個 | ホンダ | 23801-MCJ-J00 | 530-16 | SCM435 クロムモリブデン鋼 |
564.
| 品番 | 内容量 | メーカー | パーツNo. | サイズ | 材質 |
|---|---|---|---|---|---|
| SPH-026F | 1個 | ホンダ | 23801-KV0-720 | 520-14 | SCM435 クロムモリブデン鋼 |
565.
| 品番 | 内容量 | メーカー | パーツNo. | サイズ | 材質 |
|---|---|---|---|---|---|
| SPH-027F | 1個 | ホンダ | 23801-MAT-760 | 530-17 | SCM435 クロムモリブデン鋼 |
566.
| 品番 | 内容量 | メーカー | パーツNo. | サイズ | 材質 |
|---|---|---|---|---|---|
| SPH-028F | 1個 | ホンダ | 23801-MJ0-000 | 530-16 | SCM435 クロムモリブデン鋼 |
567.
| 品番 | 内容量 | メーカー | パーツNo. | サイズ | 材質 |
|---|---|---|---|---|---|
| SPH-029F | 1個 | ホンダ | 23801-MN8-000 | 525-16 | SCM435 クロムモリブデン鋼 |
568.
| 品番 | 内容量 | メーカー | パーツNo. | サイズ | 材質 |
|---|---|---|---|---|---|
| SPH-030F | 1個 | ホンダ | 23801-MW3-700 | 525-15 | SCM435 クロムモリブデン鋼 |
569.
| 品番 | 内容量 | メーカー | パーツNo. | サイズ | 材質 |
|---|---|---|---|---|---|
| SPH-034R | 1個 | ホンダ | 41200-MZ8-950 | 525-45 | S45C |
570.
| 品番 | 内容量 | メーカー | パーツNo. | サイズ | 材質 |
|---|---|---|---|---|---|
| SPH-035R | 1個 | ホンダ | 41200-MY9-860 | 525-42 | S45C |
571.
| 品番 | 内容量 | メーカー | パーツNo. | サイズ | 材質 |
|---|---|---|---|---|---|
| SPH-036R | 1個 | ホンダ | 41200-MW3-A20 | 525-38 | S45C |
572.
| 品番 | 内容量 | メーカー | パーツNo. | サイズ | 材質 |
|---|---|---|---|---|---|
| SPH-037R | 1個 | ホンダ | 41201-MEL-000 | 530-40 | S45C |
573.
| 品番 | 内容量 | メーカー | パーツNo. | サイズ | 材質 |
|---|---|---|---|---|---|
| SPH-039R | 1個 | ホンダ | 41200-MZ1-790 | 525-43 | S45C |
574.
| 品番 | 内容量 | メーカー | パーツNo. | サイズ | 材質 |
|---|---|---|---|---|---|
| SPH-040R | 1個 | ホンダ | 41201-MAT-E00 | 530-44 | S45C |
575.
| 品番 | 内容量 | メーカー | パーツNo. | サイズ | 材質 |
|---|---|---|---|---|---|
| SPH-041R | 1個 | ホンダ | 41200-MB6-630 | 530-43 | S45C |
576.
| 品番 | 内容量 | メーカー | パーツNo. | サイズ | 材質 |
|---|---|---|---|---|---|
| SPH-042R | 1個 | ホンダ | 41201-GBZ-000 | 420-42 | S45C |
577.
| 品番 | 内容量 | メーカー | パーツNo. | サイズ | 材質 |
|---|---|---|---|---|---|
| SPH-043R | 1個 | ホンダ | 41200-GBZ-700 | 420-42 | S45C |
578.
| 品番 | 内容量 | メーカー | パーツNo. | サイズ | 材質 |
|---|---|---|---|---|---|
| SPH-044R | 1個 | ホンダ | 41201-GES-000 | 420-33 | S45C |
579.
| 品番 | 内容量 | メーカー | パーツNo. | サイズ | 材質 |
|---|---|---|---|---|---|
| SPH-046R | 1個 | ホンダ | 41200-GAA-750 | 420-41 | S45C |
580.
| 品番 | 内容量 | メーカー | パーツNo. | サイズ | 材質 |
|---|---|---|---|---|---|
| SPH-047R | 1個 | ホンダ | 41200-KC1-730 | 428-42 | S45C |
581.
| 品番 | 内容量 | メーカー | パーツNo. | サイズ | 材質 |
|---|---|---|---|---|---|
| SPH-050R | 1個 | ホンダ | 41201-KV3-000 | 520-42 | S45C |
582.
| 品番 | 内容量 | メーカー | パーツNo. | サイズ | 材質 |
|---|---|---|---|---|---|
| SPH-051R | 1個 | ホンダ | 41201-KEA-000 | 520-45 | S45C |
583.
| 品番 | 内容量 | メーカー | パーツNo. | サイズ | 材質 |
|---|---|---|---|---|---|
| SPH-052R | 1個 | ホンダ | 41200-MJ0(ML7)-000 | 530-45 | S45C |
584.
| 品番 | 内容量 | 歯数 | サイズ | タイプ | 主な適合車種 |
|---|---|---|---|---|---|
| 44T | 1枚 | 44T | 530 | リア | CBR400R、FT400C、CB450 Night Hawk、CBR500(1987～1988)、CBX550(1981～1986)、CBR600(1987～1990)、VF700F(1984～1985)、VFR750F(1986～1988)、CB750 Night Hawk(1982)、CBR750 Super Aero、CBX750(1984～1986)、CB900F/Bol d'Or(1980～1984)、CB1000(1993～1998)、CBR1000(1987～2000)、CBX1000 P |
585.
| 品番 | 内容量 | 歯数 | サイズ | タイプ | 主な適合車種 |
|---|---|---|---|---|---|
| 43T | 1枚 | 43T | 525 | リア | BROS 400、BROS 650 |
586.
| 品番 | 内容量 | 歯数 | サイズ | タイプ | 主な適合車種 |
|---|---|---|---|---|---|
| 35T | 1枚 | 35T | 420 | リア | NSR50/80(1987～1999)、NSR Mini(2000～)、NS50F(1987～1991)、NSR75 NS-1(1992～)、NSR75(1990)、NSR80(1987～1999)、MH80、XR50/XR100/ Motard、NSF100、APE 50/100 D(2008～) |
587.
| 品番 | 内容量 | 歯数 | サイズ | タイプ | 主な適合車種 |
|---|---|---|---|---|---|
| 37T | 1枚 | 37T | 420 | リア | NSR50/80(1987～1999)、NSR Mini(2000～)、NS50F(1987～1991)、NSR75 NS-1(1992～)、NSR75(1990)、NSR80(1987～1999)、MH80、XR50/XR100/ Motard、NSF100、APE 50/100 D(2008～) |
588.
(13)
【特長】優れた耐久性とルックスにこだわる人に。材質は硬さと耐久性にこだわった炭素鋼(S45C)を採用。スタンダードルックにこだわる旧車ユーザーにマッチするデザインに。仕上がっています。性能アップも考慮。旧車のノーマルチェーンサイズは630サイズが多くありますが、現代のチェーン性能では530で十分な性能を発揮します。そこでチェーンサイズは530サイズへのコンバートのみとし、デザインだけでなく性能面でも耐久性はそのままで軽量化を果たしています。前後スプロケットの重量差は約180gですが、チェーンと合わせれば800g近い軽量化になり、フリクションロスを抑えられます。スプロケットの交換。スプロケットの交換時期は、明確な基準がなく非常に曖昧です。その中で判断材料となるのが「歯先の摩耗」です。歯先が尖ってきた、腹部分や側面が削れてきたなどの状態になったら交換時期と言えます。前後スプロケットとチェーンの3点同時交換。どれか1つだけの交換で済ませてしまうと、交換していない摩耗したパーツによって交換したパーツが本来の性能、耐久性を発揮できずに交換時期を早めてしまうため、後々のことを考えると結果的には3点同時交換の方が長持ちするためオススメです。
駆動系パーツ > スプロケット関連
| 品番 | 内容量 | 歯数 | 材質 | サイズ | 適合車種 |
|---|---|---|---|---|---|
| JH-119B-38 | 1枚 | 38 | スチール | 520 | CB250F(14-17)CBR250R(11-13)CBR250R(14-17) |
589.
| 品番 | 内容量 | メーカー | パーツNo. | 主な適合車種 |
|---|---|---|---|---|
| SPH-060R | 1個 | ホンダ | 41201-GFR-000 | モタード XR50M 5/7 |
590.
(13)
【特長】優れた耐久性とルックスにこだわる人に。材質は硬さと耐久性にこだわった炭素鋼(S45C)を採用。スタンダードルックにこだわる旧車ユーザーにマッチするデザインに。仕上がっています。性能アップも考慮。旧車のノーマルチェーンサイズは630サイズが多くありますが、現代のチェーン性能では530で十分な性能を発揮します。そこでチェーンサイズは530サイズへのコンバートのみとし、デザインだけでなく性能面でも耐久性はそのままで軽量化を果たしています。前後スプロケットの重量差は約180gですが、チェーンと合わせれば800g近い軽量化になり、フリクションロスを抑えられます。スプロケットの交換。スプロケットの交換時期は、明確な基準がなく非常に曖昧です。その中で判断材料となるのが「歯先の摩耗」です。歯先が尖ってきた、腹部分や側面が削れてきたなどの状態になったら交換時期と言えます。前後スプロケットとチェーンの3点同時交換。どれか1つだけの交換で済ませてしまうと、交換していない摩耗したパーツによって交換したパーツが本来の性能、耐久性を発揮できずに交換時期を早めてしまうため、後々のことを考えると結果的には3点同時交換の方が長持ちするためオススメです。
駆動系パーツ > スプロケット関連
| 品番 | 内容量 | 歯数 | 材質 | サイズ | 適合車種 |
|---|---|---|---|---|---|
| JH-106B-38 | 1枚 | 38 | スチール | 525 | RVF(94-00)VFR400R(89-93)RVF750(94-95)VFR750R(87) |
591.
(13)
【特長】優れた耐久性とルックスにこだわる人に。材質は硬さと耐久性にこだわった炭素鋼(S45C)を採用。スタンダードルックにこだわる旧車ユーザーにマッチするデザインに。仕上がっています。性能アップも考慮。旧車のノーマルチェーンサイズは630サイズが多くありますが、現代のチェーン性能では530で十分な性能を発揮します。そこでチェーンサイズは530サイズへのコンバートのみとし、デザインだけでなく性能面でも耐久性はそのままで軽量化を果たしています。前後スプロケットの重量差は約180gですが、チェーンと合わせれば800g近い軽量化になり、フリクションロスを抑えられます。スプロケットの交換。スプロケットの交換時期は、明確な基準がなく非常に曖昧です。その中で判断材料となるのが「歯先の摩耗」です。歯先が尖ってきた、腹部分や側面が削れてきたなどの状態になったら交換時期と言えます。前後スプロケットとチェーンの3点同時交換。どれか1つだけの交換で済ませてしまうと、交換していない摩耗したパーツによって交換したパーツが本来の性能、耐久性を発揮できずに交換時期を早めてしまうため、後々のことを考えると結果的には3点同時交換の方が長持ちするためオススメです。
駆動系パーツ > スプロケット関連
| 品番 | 内容量 | 歯数 | 材質 | サイズ | 適合車種 |
|---|---|---|---|---|---|
| JH-108-31 | 1枚 | 31 | スチール | 420 | GORILLA(98-07)GORILLA 6V(79-90)MONKEY 12V(92-14)MONKEY 6V(88-91)MONKEY BAJA(91-01)RACING WHEELGALESPEED(10inch) |
592.
(13)
【特長】優れた耐久性とルックスにこだわる人に。材質は硬さと耐久性にこだわった炭素鋼(S45C)を採用。スタンダードルックにこだわる旧車ユーザーにマッチするデザインに。仕上がっています。性能アップも考慮。旧車のノーマルチェーンサイズは630サイズが多くありますが、現代のチェーン性能では530で十分な性能を発揮します。そこでチェーンサイズは530サイズへのコンバートのみとし、デザインだけでなく性能面でも耐久性はそのままで軽量化を果たしています。前後スプロケットの重量差は約180gですが、チェーンと合わせれば800g近い軽量化になり、フリクションロスを抑えられます。スプロケットの交換。スプロケットの交換時期は、明確な基準がなく非常に曖昧です。その中で判断材料となるのが「歯先の摩耗」です。歯先が尖ってきた、腹部分や側面が削れてきたなどの状態になったら交換時期と言えます。前後スプロケットとチェーンの3点同時交換。どれか1つだけの交換で済ませてしまうと、交換していない摩耗したパーツによって交換したパーツが本来の性能、耐久性を発揮できずに交換時期を早めてしまうため、後々のことを考えると結果的には3点同時交換の方が長持ちするためオススメです。
駆動系パーツ > スプロケット関連
| 品番 | 内容量 | 歯数 | 材質 | サイズ | 適合車種 |
|---|---|---|---|---|---|
| JH-111A-41 | 1枚 | 41 | スチール | 525 | SHADOW400(97-99)CB600F HORNET(98-06)CB600F HORNET(07-13)CBF600N(04-07)CBF600N(08-13)CBF600S(04-07)CBF600S(08-13)CBR600F(87-90)CBR600F(92-96)CBR600F(97-98)CBR600F(99-00)CBR600F(01-03)CBR600F(11-13)CBR600F3(97-98)CBR600F4(99-00)HORNET600(98-01)HORNET600S(98-01)CB650F(14-18)CB650R(19-25)CB650R E-Cluch(24-25)CBR650F(14-18)CBR650R(19-25)CBR650R E-Clutch(24-25)INTEGRA(12-15)NC700S(12-13)NC700S DCT(12-13)NC700X(12-13)NC700X DCT(12-13)SHADOW Slasher750(00-03)CB900HORNET(01-03)CBR900RR(96-99)VTR1000F(97-03)XL1000V Varadero(98-12)REBEL1100(21-24)REBEL1100T(23-24)REBEL1100 DCT(21-24)REBEL1100T DCT(23-24)(520コンバートCBF600N(04-07)(520コンバートCBF600N(08-13)(520コンバートCBF600S(04-07)(520コンバートCBF600S(08-13)(525コンバートCBR600F(87-90)(520コンバートCBR600F(87-90)(525コンバートCBR600F(92-96)(520コンバートCBR600F(92-98)(520コンバートCBR600F(99-00)(520コンバートCBR600F(01-03)(520コンバートCBR600F(11-13)(525コンバートCBR600F3(95-96)(525コンバートCB900F HORNET(01-07)(525コンバートCBR900RR(92-01)(525コンバートCBF1000(06-12)(525コンバートVTR1000F(97-07)(525コンバートCB1100(10-13)(525コンバートCB1100(14-21)(525コンバートCB1100EX(14-22)(525コンバートCB1100RS(17-22)(525コンバートCBR1100XX(97-07)(525コンバートX11(99-02)(525コンバートX11(00-03)(525コンバートCB1300SB(05-13)(525コンバートCB1300SB(14-25)(525コンバートCB1300SB SP(18-25)(525コンバートCB1300SF(98-02)(525コンバートCB1300SF(03-13)(525コンバートCB1300SF(14-25)(525コンバートCB1300SF SP(18-25)(525コンバートCB1300ST(09-13)(525コンバートX4(97-99)(525コンバートX4 Type LD(00-03) |
593.
(13)
【特長】優れた耐久性とルックスにこだわる人に。材質は硬さと耐久性にこだわった炭素鋼(S45C)を採用。スタンダードルックにこだわる旧車ユーザーにマッチするデザインに。仕上がっています。性能アップも考慮。旧車のノーマルチェーンサイズは630サイズが多くありますが、現代のチェーン性能では530で十分な性能を発揮します。そこでチェーンサイズは530サイズへのコンバートのみとし、デザインだけでなく性能面でも耐久性はそのままで軽量化を果たしています。前後スプロケットの重量差は約180gですが、チェーンと合わせれば800g近い軽量化になり、フリクションロスを抑えられます。スプロケットの交換。スプロケットの交換時期は、明確な基準がなく非常に曖昧です。その中で判断材料となるのが「歯先の摩耗」です。歯先が尖ってきた、腹部分や側面が削れてきたなどの状態になったら交換時期と言えます。前後スプロケットとチェーンの3点同時交換。どれか1つだけの交換で済ませてしまうと、交換していない摩耗したパーツによって交換したパーツが本来の性能、耐久性を発揮できずに交換時期を早めてしまうため、後々のことを考えると結果的には3点同時交換の方が長持ちするためオススメです。
駆動系パーツ > スプロケット関連
| 品番 | 内容量 | 歯数 | 材質 | サイズ | 適合車種 |
|---|---|---|---|---|---|
| JH-111A-43 | 1枚 | 43 | スチール | 525 | SHADOW400(97-99)CB600F HORNET(98-06)CB600F HORNET(07-13)CBF600N(04-07)CBF600N(08-13)CBF600S(04-07)CBF600S(08-13)CBR600F(87-90)CBR600F(92-96)CBR600F(97-98)CBR600F(99-00)CBR600F(01-03)CBR600F(11-13)CBR600F3(97-98)CBR600F4(99-00)HORNET600(98-01)HORNET600S(98-01)CB650F(14-18)CB650R(19-25)CB650R E-Cluch(24-25)CBR650F(14-18)CBR650R(19-25)CBR650R E-Clutch(24-25)INTEGRA(12-15)NC700S(12-13)NC700S DCT(12-13)NC700X(12-13)NC700X DCT(12-13)SHADOW Slasher750(00-03)CB900HORNET(01-03)CBR900RR(96-99)VTR1000F(97-03)XL1000V Varadero(98-12)REBEL1100(21-24)REBEL1100T(23-24)REBEL1100 DCT(21-24)REBEL1100T DCT(23-24)(520コンバートCBF600N(04-07)(520コンバートCBF600N(08-13)(520コンバートCBF600S(04-07)(520コンバートCBF600S(08-13)(525コンバートCBR600F(87-90)(520コンバートCBR600F(87-90)(525コンバートCBR600F(92-96)(520コンバートCBR600F(92-98)(520コンバートCBR600F(99-00)(520コンバートCBR600F(01-03)(520コンバートCBR600F(11-13)(525コンバートCBR600F3(95-96)(525コンバートCB900F HORNET(01-07)(525コンバートCBR900RR(92-01)(525コンバートCBF1000(06-12)(525コンバートVTR1000F(97-07)(525コンバートCB1100(10-13)(525コンバートCB1100(14-21)(525コンバートCB1100EX(14-22)(525コンバートCB1100RS(17-22)(525コンバートCBR1100XX(97-07)(525コンバートX11(99-02)(525コンバートX11(00-03)(525コンバートCB1300SB(05-13)(525コンバートCB1300SB(14-25)(525コンバートCB1300SB SP(18-25)(525コンバートCB1300SF(98-02)(525コンバートCB1300SF(03-13)(525コンバートCB1300SF(14-25)(525コンバートCB1300SF SP(18-25)(525コンバートCB1300ST(09-13)(525コンバートX4(97-99)(525コンバートX4 Type LD(00-03) |
594.
(64)
【特長】超軽量アルミジュラルミンスプロケット。高い真円精度により、15，000～20，000キロの走行を実現します(定期的なチェーンメンテナンスを行って下さい)。スプロケットの交換。スプロケットの交換時期は、明確な基準がなく非常に曖昧です。その中で判断材料となるのが「歯先の摩耗」です。歯先が尖ってきた、腹部分や側面が削れてきたなどの状態になったら交換時期と言えます。前後スプロケットとチェーンの3点同時交換。どれか1つだけの交換で済ませてしまうと、交換していない摩耗したパーツによって交換したパーツが本来の性能、耐久性を発揮できずに交換時期を早めてしまうため、後々のことを考えると結果的には3点同時交換の方が長持ちするためオススメです。
駆動系パーツ > スプロケット関連
| 品番 | 内容量 | 歯数 | サイズ | 材質 | 適合車種 |
|---|---|---|---|---|---|
| RH-120-41 | 1枚 | 41 | 520 | アルミ | CBR250RR(2017-2024) |
595.
(64)
【特長】超軽量アルミジュラルミンスプロケット。高い真円精度により、15，000～20，000キロの走行を実現します(定期的なチェーンメンテナンスを行って下さい)。スプロケットの交換。スプロケットの交換時期は、明確な基準がなく非常に曖昧です。その中で判断材料となるのが「歯先の摩耗」です。歯先が尖ってきた、腹部分や側面が削れてきたなどの状態になったら交換時期と言えます。前後スプロケットとチェーンの3点同時交換。どれか1つだけの交換で済ませてしまうと、交換していない摩耗したパーツによって交換したパーツが本来の性能、耐久性を発揮できずに交換時期を早めてしまうため、後々のことを考えると結果的には3点同時交換の方が長持ちするためオススメです。
駆動系パーツ > スプロケット関連
| 品番 | 内容量 | 歯数 | サイズ | 材質 | 適合車種 |
|---|---|---|---|---|---|
| RH-120-42 | 1枚 | 42 | 520 | アルミ | CBR250RR(2017-2024) |
596.
| 品番 | 内容量 | タイプ | 車種 | RoHS指令(10物質対応) |
|---|---|---|---|---|
| 39038 | 1個 | 8mmオフセット | モンキー | 対応 |
597.
| 品番 | 内容量 | サイズ | 歯数 | 主な適合車種 |
|---|---|---|---|---|
| C4140R14 | 1個 | 520-14 | 14 | CBR250RR(17-) |
598.
| 品番 | 内容量 | サイズ | 歯数 | 主な適合車種 |
|---|---|---|---|---|
| C4123R17 | 1個 | 520-17 | 17 | NC700/750 |
599.
(0)
【特長】蘇る記憶、80年代から90年代のカスタムバイクブーム。当時のイメージをそのままに、受け継がれるゴールドスプロケット。A7075-T6超々ジュラルミン材使用。根強い支持から、現代版の製品としてリニューアルしました。
駆動系パーツ > スプロケット関連
| 品番 | 内容量 | サイズ | 主な適合車種 |
|---|---|---|---|
| A4127X41 | 1個 | 520-41T | CBR250RR(17-) |
600.
(0)
【特長】蘇る記憶、80年代から90年代のカスタムバイクブーム。当時のイメージをそのままに、受け継がれるゴールドスプロケット。A7075-T6超々ジュラルミン材使用。根強い支持から、現代版の製品としてリニューアルしました。
駆動系パーツ > スプロケット関連
| 品番 | 内容量 | サイズ | 主な適合車種 |
|---|---|---|---|
| A4127X42 | 1個 | 520-42T | CBR250RR(17-) |