ホンダ CBR1000RR [1000cc] ハンドル・ハンドルキット

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【特長】手首が疲れないライディングポジションに。ハンドルバーのタレ角は0°として、ノーマルとの装着比較写真でわかるようにキャスターによる角度のみに設定。長時間のライディングでは、特に疲れの違いを体感できます。ホルダーはマシニング精密加工によるジュラルミン削り出しで、軽量・高剛性を兼ね備えたこだわりの逸品です。手首が疲れないライディングポジションに。ハンドルバーのタレ角は0°として、ノーマルとの装着比較写真でわかるようにキャスターによる角度のみに設定。長時間のライディングでは、特に疲れの違いを体感できます。ホルダーはマシニング精密加工によるジュラルミン削り出しで、軽量・高剛性を兼ね備えたこだわりの逸品です。

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【特長】疲れにくいポジションに。タレ角0°、バーエンドで55mmUP。ケーブル・ホース類ノーマルOK。スイッチ穴加工済。2ピース。

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【特長】ケーブル、ハーネスはノーマルのままで取付OK_オリジナル・フルステンレス製ブレーキホース組込 ハンドルスイッチ穴加工済_ポジション70mmUP・20mmBACK

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【特長】EFFEX EZ-FITBAR セパレート ちょっと緩めの垂れ角が、手首の窮屈感を軽減。ノーマル垂れ角に対して-3°緩和。ケーブル類は交換が不要です。スイッチ穴加工済み。ABS車両対応。ハンドルストッパー使用可能。別売品EFFEXハンドルバーウエイトアルミ用(Φ14対応)を使用することが可能です。スイッチ穴加工済み。

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【特長】引張強さ耐力ともに約2倍の強靭性をほこり安全性が一段と向上します。※品質向上のため、ハンドルバーの形状及び仕様は予告なしに変更する場合があります。※一般公道使用の場合250cc超のモデルで車検証記載の車体寸法より高さ±40mm幅±20mmを超える変更を行った場合は改造申請が必要になります。250cc以下のモデルは改造申請の必要はありません。

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【特長】交換に必要な最小限のパーツのみをセットにしたKIT販売の製品で、ハンドルバーには車種専用のスイッチ穴加工を施してあります。カウルの移動やカットの加工が必要なくクラッチケーブル、スロットルケーブル、ハーネス等はノーマルのままで取付け可能。ブレーキホースは交換が必要です。30mmの厚さから削り出した専用トップブリッジは段付模様による立体形状。

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【特長】交換に必要な最小限のパーツのみをセットにしたKIT販売の製品で、ハンドルバーには車種専用のスイッチ穴加工を施してあります。カウルの移動やカットの加工が必要なくクラッチケーブル、スロットルケーブル、ハーネス等はノーマルのままで取付け可能。ブレーキホースは交換が必要です。30mmの厚さから削り出した専用トップブリッジは段付模様による立体形状。

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【特長】引張強さ耐力ともに約2倍の強靭性をほこり安全性が一段と向上します。※品質向上のため、ハンドルバーの形状及び仕様は予告なしに変更する場合があります。※一般公道使用の場合250cc超のモデルで車検証記載の車体寸法より高さ±40mm幅±20mmを超える変更を行った場合は改造申請が必要になります。250cc以下のモデルは改造申請の必要はありません。

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【特長】交換に必要な最小限のパーツのみをセットにしたKIT販売の製品で、ハンドルバーには車種専用のスイッチ穴加工を施してあります。カウルの移動やカットの加工が必要なくクラッチケーブル、スロットルケーブル、ハーネス等はノーマルのままで取付け可能。ブレーキホースは交換が必要です。30mmの厚さから削り出した専用トップブリッジは段付模様による立体形状。

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【特長】交換に必要な最小限のパーツのみをセットにしたKIT販売の製品で、ハンドルバーには車種専用のスイッチ穴加工を施してあります。カウルの移動やカットの加工が必要なくクラッチケーブル、スロットルケーブル、ハーネス等はノーマルのままで取付け可能。ブレーキホースは交換が必要です。30mmの厚さから削り出した専用トップブリッジは段付模様による立体形状。

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