ホンダ CB400 SUPER FOUR [400cc] マフラー

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【特長】STDのテールパイプを使用しつつ、最大限に性能を活かしながらサイクロンを味わっていただけます。

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【特長】STDのテールパイプを使用しつつ、最大限に性能を活かしながらサイクロンを味わっていただけます。

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【特長】機械曲チタンエキゾーストパイプと、特殊鋳造によるSUS304の集合部を組み合わせたサイクロンです。出荷時はチタン独特の褐色の表面ですが、走行を重ねるごとにチタン独特の虹色に変化していきます。

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【特長】レーシングテクノロジーをフィードバックして誕生したサイクロンマフラー。サイレンサー内部には完全ストレート構造のDSCサイレンサーを採用し、大幅な排気効率の向上を実現。またエキゾーストパイプには、テーパー加工(Φ35→Φ42.7)を施し、中低速域を損なうこと無く、全領域で伸びのある加速感を可能にしました。Fire Spec。機械曲チタンサイクロンのエキゾーストパイプ1本1本に、手曲スタッフが「焼き入れ」を施し、世界に1つだけの色彩美を演出。同じ色が2つと無いFire Specにご期待ください。レーシングテクノロジーをフィードバックして誕生したサイクロンマフラー。サイレンサー内部には完全ストレート構造のDSCサイレンサーを採用し、大幅な排気効率の向上を実現。またエキゾーストパイプには、テーパー加工(Φ35→Φ42.7)を施し、中低速域を損なうこと無く、全領域で伸びのある加速感を可能にしました。Fire Spec。機械曲チタンサイクロンのエキゾーストパイプ1本1本に、手曲スタッフが「焼き入れ」を施し、世界に1つだけの色彩美を演出。同じ色が2つと無いFire Specにご期待ください。

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【特長】普段移動に使う2バルプゾーンではある程度音量を抑え、コーナーからの脱出に使われるような4バルブゾーンでは完璧なまでのレーシングサウンドを発する。ライダーをその気にさせてくれるサウンドだ。配意効率を上げながらも徹底したダウンサイジングに、よりそぎ落とされたサイレンサー重量は、圧倒的なフットワークを引き出してくれる。

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【特長】このチタンサイクロンは、集合部とサイレンサー内部に、優れた排気効率と高度な排出ガス浄化機能を両立させた排出ガス浄化装置「High Flow Magic」を採用し、現代の排出ガス規制値をクリアさせながらも大幅な出力向上を実現。また、1-2、3-4のEXパイプの間にエキゾーストバイパスを設けることで中低速域に生じる出力の谷を補い、伸びやかなパワーフィールを可能にしました。サイレンサーにはΦ105-L410サイレンサーを採用し、テール周りを軽快かつシャープ に演出しております。

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【特長】このチタンサイクロンは、集合部とサイレンサー内部に、優れた排気効率と高度な排出ガス浄化機能を両立させた排出ガス浄化装置「High Flow Magic」を採用し、現代の排出ガス規制値をクリアさせながらも大幅な出力向上を実現。また、1-2、3-4のEXパイプの間にエキゾーストバイパスを設けることで中低速域に生じる出力の谷を補い、伸びやかなパワーフィールを可能にしました。サイレンサーにはΦ105-L410サイレンサーを採用し、テール周りを軽快かつシャープ に演出しております。

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【特長】このチタンサイクロンは、集合部とサイレンサー内部に、優れた排気効率と高度な排出ガス浄化機能を両立させた排出ガス浄化装置「High Flow Magic」を採用し、現代の排出ガス規制値をクリアさせながらも大幅な出力向上を実現。また、1-2、3-4のEXパイプの間にエキゾーストバイパスを設けることで中低速域に生じる出力の谷を補い、伸びやかなパワーフィールを可能にしました。サイレンサーにはΦ105-L410サイレンサーを採用し、テール周りを軽快かつシャープ に演出しております。

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【特長】トラディショナルなデザインのSlip-Onサイクロンは、サイレンサーエンドにリングを施しレーザーマーキングにて「YOSHIMURA」ロゴを刻印する事で、高品質を演出します。さらに、サイレンサーの位置と角度にこだわることで、スポーティな印象を与えます。また、4種類から選べるサイレンサーカバーは、軽量なカーボンタイプもラインアップしました。サイレンサーとテールパイプのみ交換するコストパフォーマンスに優れたスリップオンタイプにも関わらず、高回転域での出力アップは、力強い加速感をもたらします。さらに、軽量化の効果でパワーグラフに表れない部分においてもCB400SF/SBの性能をさらに引き上げます。直列4気筒のならではの伸びのあるサウンドに重厚な響きがプラスされ、ライディング時の高揚感を高めます。

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【特長】トラディショナルなデザインのSlip-Onサイクロンは、サイレンサーエンドにリングを施しレーザーマーキングにて「YOSHIMURA」ロゴを刻印する事で、高品質を演出します。さらに、サイレンサーの位置と角度にこだわることで、スポーティな印象を与えます。また、4種類から選べるサイレンサーカバーは、軽量なカーボンタイプもラインアップしました。サイレンサーとテールパイプのみ交換するコストパフォーマンスに優れたスリップオンタイプにも関わらず、高回転域での出力アップは、力強い加速感をもたらします。さらに、軽量化の効果でパワーグラフに表れない部分においてもCB400SF/SBの性能をさらに引き上げます。直列4気筒のならではの伸びのあるサウンドに重厚な響きがプラスされ、ライディング時の高揚感を高めます。発売以来、400ccクラスでは常に人気上位車種に君臨しているCB400SF/SB。この度、ヨシムラから現在発売中のフルエキに加え、スリップオンタイプが登場します。力強いレスポンス、重厚なサウンド、そしてスリップオンならではのおもとめ易い価格が魅力です。また、テールパイプ部に触媒を装着することで、新排気ガス規制に対応しています。

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【特長】トラディショナルなデザインのSlip-Onサイクロンは、サイレンサーエンドにリングを施しレーザーマーキングにて「YOSHIMURA」ロゴを刻印する事で、高品質を演出します。さらに、サイレンサーの位置と角度にこだわることで、スポーティな印象を与えます。また、4種類から選べるサイレンサーカバーは、軽量なカーボンタイプもラインアップしました。サイレンサーとテールパイプのみ交換するコストパフォーマンスに優れたスリップオンタイプにも関わらず、高回転域での出力アップは、力強い加速感をもたらします。さらに、軽量化の効果でパワーグラフに表れない部分においてもCB400SF/SBの性能をさらに引き上げます。直列4気筒のならではの伸びのあるサウンドに重厚な響きがプラスされ、ライディング時の高揚感を高めます。発売以来、400ccクラスでは常に人気上位車種に君臨しているCB400SF/SB。この度、ヨシムラから現在発売中のフルエキに加え、スリップオンタイプが登場します。力強いレスポンス、重厚なサウンド、そしてスリップオンならではのおもとめ易い価格が魅力です。また、テールパイプ部に触媒を装着することで、新排気ガス規制に対応しています。

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【特長】トラディショナルなデザインのSlip-Onサイクロンは、サイレンサーエンドにリングを施しレーザーマーキングにて「YOSHIMURA」ロゴを刻印する事で、高品質を演出します。さらに、サイレンサーの位置と角度にこだわることで、スポーティな印象を与えます。また、4種類から選べるサイレンサーカバーは、軽量なカーボンタイプもラインアップしました。サイレンサーとテールパイプのみ交換するコストパフォーマンスに優れたスリップオンタイプにも関わらず、高回転域での出力アップは、力強い加速感をもたらします。さらに、軽量化の効果でパワーグラフに表れない部分においてもCB400SF/SBの性能をさらに引き上げます。直列4気筒のならではの伸びのあるサウンドに重厚な響きがプラスされ、ライディング時の高揚感を高めます。発売以来、400ccクラスでは常に人気上位車種に君臨しているCB400SF/SB。この度、ヨシムラから現在発売中のフルエキに加え、スリップオンタイプが登場します。力強いレスポンス、重厚なサウンド、そしてスリップオンならではのおもとめ易い価格が魅力です。また、テールパイプ部に触媒を装着することで、新排気ガス規制に対応しています。

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【特長】Φ93大容量サイレンサーを搭載。サイレンサー内部は、高い排気効率を生み出すストレート構造を採用しました。サイレンサーエンドには、2種類のインナーサイレンサーをボルトオンで脱着可能(新品購入時に付属)、お好みの背圧および音量・音質を選択出来ます。サイレンサーアウターには、アルミ素材にアルマイト(青)を施したものを採用。エンジン排気ポートからサイレンサー手前までのエキゾーストパイプには、スチール素材を採用しております。職人により何十工程にもわたって、丁寧に磨き上げられたエキゾーストパイプは、銅メッキ、ニッケルメッキを施した後、最後にハードクロームメッキを施します。これによって、スチールメッキならではの光沢が生まれ、排気による熱が加わる事で独特の焼け色に変化していきます。また、スチールが生み出すエキゾーストノートは、柔らかな印象を持たせる質のよいサウンドです。長い期間、その構想が練られたのが、独自の製法によって作り出される4in2in1集合です。この集合方式の採用により中低速域において頼もしい高トルク特性の発揮を実現しました。Φ93大容量サイレンサーを搭載。サイレンサー内部は、高い排気効率を生み出す”ストレート構造”を採用しました。サイレンサーエンドには、2種類のインナーサイレンサーをボルトオンで脱着可能(新品購入時に付属)、お好みの背圧および音量・音質を選択出来ます。サイレンサーアウターには、アルミ素材にアルマイト(青)を施したものを採用。エンジン排気ポートからサイレンサー手前までのエキゾーストパイプには、スチール素材を採用しております。職人により何十工程にもわたって、丁寧に磨き上げられたエキゾーストパイプは、銅メッキ、ニッケルメッキを施した後、最後にハードクロームメッキを施します。これによって、スチールメッキならではの光沢が生まれ、排気による熱が加わる事で独特の焼け色に変化していきます。また、スチールが生み出すエキゾーストノートは、柔らかな印象を持たせる質のよいサウンドです。長い期間、その構想が練られたのが、独自の製法によって作り出される”4in2in1集合”です。この集合方式の採用により中低速域において頼もしい高トルク特性の発揮を実現しました。

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【特長】115Φのサイレンサーは、洗練された美観の中にも大胆なテイストを加えました。パイプからサイレンサーまで最軽量素材であるチタン材を使用する事で、長期使用であっても変わる事の無い高級感のある美しさを持続させます。V-TECHハイスペックエンジンの音色を表現する為、端的な音質ではなく「何層にも重ねあう音の集合体」を基本コンセプトとして開発。大径のサイレンサーエンドキャップは音色の演出に一役買っており、大きな波長であるこの重低音は聴覚的に体感するだけではなく、心地良い振動として乗車時にシートを介してライダーへと伝わります。また、現行CB400SFの最も大きな一つの特徴とも言える、回転数約6，300rpmからのV-TECH作動時には異なった音色を奏で、新しい一面を見せます。実用性のあるマフラーの開発を大前提とし、フロントパイプの全長を意図的に長く設定し、パイプジョイント内部にも技術的な施しを行いました。4in1マフラー構造上の本来持ち合わせている利点である高速域向上を保ったまま、低中速域においても実に滑らかなパワー曲線を描く事に成功。全域での出力向上により街中から高速走行まで、幅広い走行条件に対応できる仕様となりました。 ZERO。「速く・軽く・強く」すべてに極限が要求されるレーシングマフラーをベース開発。エキゾーストパイプからテールピースまで、性能と安全性の為のモリワキの理想と思想を具現化したモデル。 ANO TITANIUM。陽極酸化処理を施したチタンサイレンサー。モリワキの最高峰エキゾーストシステム。

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【特長】ZEPHYR 1100/ZEPHYR 750/ZEPHYR X 3機種に渡りモリワキは製品開発を行ってきた。空冷の図太いエンジン音は、昔ながらの伝統的なワンピースマフラーから奏でられ、Z時代から受け継がれているモンスターマフラー(通称モナカ管)は現代のマシンに装着しても変わらぬ美しさを演出する。これらのマフラーは、モリワキ40年の歴史の中で終わる事の無い開発の上で洗練され、「無駄の無い完成された美しさ」として現在に至る。パイプからサイレンサーまで最軽量素材であるチタン材を使用する事で、長期使用であっても変わる事の無い高級感のある美しさを持続させます。V-TECHハイスペックエンジンの音色を表現する為、端的な音質ではなく「何層にも重ねあう音の集合体」を基本コンセプトとして開発。大径のサイレンサーエンドキャップは音色の演出に一役買っており、大きな波長であるこの重低音は聴覚的に体感するだけではなく、心地良い振動として乗車時にシートを介してライダーへと伝わります。また、現行CB400SFの最も大きな一つの特徴とも言える、回転数約6，300rpmからのV-TECH作動時には異なった音色を奏で、新しい一面を見せます。実用性のあるマフラー"の開発を大前提とし、フロントパイプの全長を意図的に長く設定し、パイプジョイント内部にも技術的な施しを行いました。4in1マフラー構造上の本来持ち合わせている利点である高速域向上を保ったまま、低中速域においても実に滑らかなパワー曲線を描く事に成功。全域での出力向上により街中から高速走行まで、幅広い走行条件に対応できる仕様となりました。"

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【特長】2009年から販売されている機動力が特徴のフェイズ。スリムでビックスクーターの中では軽量な部類に属するフェイズの機動力を、ワンランク上のものにするべく、モリワキもマフラーの軽量化に重点を置き開発を進め、純正重量から約47%の軽量化に成功。サイレンサー形状は異形断面形状。現在のMXと同種形状のサイレンサーに、ZERO SSタイプでも採用されているストレート構造を組み合わせ、政府認証制の制度もクリアしている。音量、音質、性能、高次元でバランスを図られているサイレンサーを用いている数少ない一品。 ZERO。「速く・軽く・強く」すべてに極限が要求されるレーシングマフラーをベース開発。エキゾーストパイプからテールピースまで、性能と安全性の為のモリワキの理想と思想を具現化したモデル。 ANO TITANIUM。陽極酸化処理を施したチタンサイレンサー。モリワキの最高峰エキゾーストシステム。

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【特長】STDのテールパイプを使用しつつ、最大限に性能を活かしながらサイクロンを味わっていただけます。

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【特長】このチタンサイクロンは、集合部とサイレンサー内部に、優れた排気効率と高度な排出ガス浄化機能を両立させた排出ガス浄化装置「High Flow Magic」を採用し、現代の排出ガス規制値をクリアさせながらも大幅な出力向上を実現。また、1-2、3-4のEXパイプの間にエキゾーストバイパスを設けることで中低速域に生じる出力の谷を補い、伸びやかなパワーフィールを可能にしました。サイレンサーにはΦ105-L410サイレンサーを採用し、テール周りを軽快かつシャープ に演出しております。

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【特長】パルスコーンストレート排気で重低音の効いた迫力のエキゾーストノートを奏でつつも排ガス規制にも対応し、車検もクリアー(政府認証93dB)。低回転から高回転までフラットな特性で全域ノーマルを上回る高性能。チタンテールパイプ(TI)の表面処理をヒートフィニッシュ仕様とする事で美しい外観と耐汚性を両立。

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【特長】パルスコーンストレート排気で重低音の効いた迫力のエキゾーストノートを奏でつつも排ガス規制にも対応し、車検もクリアー(政府認証93dB)。低回転から高回転までフラットな特性で全域ノーマルを上回る高性能。チタンテールパイプ(TI)の表面処理をヒートフィニッシュ仕様とする事で美しい外観と耐汚性を両立。

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【特長】普段移動に使う2バルプゾーンではある程度音量を抑え、コーナーからの脱出に使われるような4バルブゾーンでは完璧なまでのレーシングサウンドを発する。ライダーをその気にさせてくれるサウンドだ。配意効率を上げながらも徹底したダウンサイジングに、よりそぎ落とされたサイレンサー重量は、圧倒的なフットワークを引き出してくれる。

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【特長】パルスコーンストレート排気で重低音の効いた迫力のエキゾーストノートを奏でつつも排ガス規制にも対応し、車検もクリアー(政府認証93dB)。低回転から高回転までフラットな特性で全域ノーマルを上回る高性能。チタンテールパイプ(TI)の表面処理をヒートフィニッシュ仕様とする事で美しい外観と耐汚性を両立。

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【特長】機械曲チタンエキゾーストパイプと、特殊鋳造によるSUS304の集合部を組み合わせたサイクロンです。出荷時はチタン独特の褐色の表面ですが、走行を重ねるごとにチタン独特の虹色に変化していきます。

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