ホンダ カスタムパーツ（ボディ） KITACO製

レビュー: (5)

【特長】補修用のスピードメーターケーブルです。

カスタムパーツ（ボディ） > メーター・スロットルケーブル・ハーネス類

レビュー: (5)

【特長】補修用のスピードメーターケーブルです。

カスタムパーツ（ボディ） > メーター・スロットルケーブル・ハーネス類

レビュー: (0)

【特長】新型レバーと、高性能ケーブル”赤いケーブル”のセットです。非常に操作性がよく、ライダーの意思を確実にマシンに伝達します。

カスタムパーツ（ボディ） > カスタムレバー・グリップ・スロットル

レビュー: (0)

【特長】どのような条件下での使用でも、ライダーの意思を的確に伝達するにはインナーケーブル自体の伸縮を僅少にし、チューブ内の摩擦を限りなく「0」に近づける必要があります。キタコが自信を持ってお奨めするステンレスケーブルはインナーケーブル高密度の複撚り(7×7=49本)に仕上げ、高張力加工、表面特殊加工を施した為、表面の凹凸が少なく、摩擦を減少させ、非常に滑らかなクラッチ、スロットルワークを実現しています。どのような条件下での使用でも、ライダーの意思を的確に伝達するにはインナーケーブル自体の伸縮を僅少にし、チューブ内の摩擦を限りなく「0」に近づける必要があります。。キタコが自信を持ってお奨めするステンレスケーブルはインナーケーブル高密度の複撚り(7×7=49本)に仕上げ、高張力加工、表面特殊加工を施した為、表面の凹凸が少なく、チューブ内蔵により、摩擦を減少させ、非常に滑らかなクラッチ、スロットルワークを実現しています。

カスタムパーツ（ボディ） > メーター・スロットルケーブル・ハーネス類

レビュー: (1)

【特長】ローダウンした後でも安心駐車。ローダウンリンクKITを装着すると、ノーマルサイドスタンドでは駐車時に車体が立ち過ぎてしまいますので、転倒防止の為に交換をお奨めします。

カスタムパーツ（ボディ） > サイドスタンド関連

レビュー: (2)

【特長】ポリプロピレン製左右1SETステー付属

カスタムパーツ（ボディ） > ドレスアップ

レビュー: (0)

【特長】装着に必要なヘッドライトON/OFFスイッチとクラッチレバー&ホルダーがセットになりました。

カスタムパーツ（ボディ） > その他ハンドル廻り

レビュー: (1)

【特長】使い勝手が良い集合スイッチタイプ。違和感なく取付きます。

カスタムパーツ（ボディ） > その他ハンドル廻り

レビュー: (0)

【特長】スカチューン時のシート下を引き締め、泥はねからの汚損を防ぐマッドガード。エアクリーナー交換した際に効果的です。

カスタムパーツ（ボディ） > ガード・プロテクター・サブフレーム

レビュー: (5)

【特長】補修用のスピードメーターケーブルです。

カスタムパーツ（ボディ） > メーター・スロットルケーブル・ハーネス類

レビュー: (5)

【特長】補修用のスピードメーターケーブルです。

カスタムパーツ（ボディ） > メーター・スロットルケーブル・ハーネス類

レビュー: (1)

【特長】握り直しでもたつくことなくフルスロットルすることが出来るハイスロットルSETです。_x000D_。スポーツ走行やサーキット走行に非常に有効です。キタコ製キャブレターKIT専用となります。

カスタムパーツ（ボディ） > カスタムレバー・グリップ・スロットル

レビュー: (28)

【特長】純正スロットルパイプはグリップ一体型の為、グリップの交換は容易ではありません。キタコのスーパースロットルパイプはアフターパーツのグリップが装着できるように設計した純正同様のスロットルパイプです。使用する際はグリップの同時交換をお勧めします。アフターパーツのグリップ交換が簡単に出来、同時に約15%(PCX)ハイスロットルにもなるスロットルパイプです。【用途】ノーマルスロットルホルダー専用

カスタムパーツ（ボディ） > カスタムレバー・グリップ・スロットル

レビュー: (1)

【特長】駐輪の際、非常に便利です。(※一部外装パーツの加工が必要な場合があります。)

カスタムパーツ（ボディ） > サイドスタンド関連

レビュー: (0)

【特長】ノーマルフォークに対応するアルミ削り出しの美しいトップブリッジです。ハンドル周りをスポーティかつ美しく仕立てます。

カスタムパーツ（ボディ） > ステム・フロントフォーク周辺

レビュー: (0)

【特長】OKD製の見た目もスタイリッシュな荒巻スプリングを採用したショックアブソーバーです。

カスタムパーツ（ボディ） > サスペンション・アーム関連

レビュー: (0)

【特長】ハンドルバーの剛性を高め、振動やしなりを軽減し、よりダイレクトなハンドリングを実現。クランプ部がヒンジとなっていますので、取り付け易く、ブレースバーも長さ調整式ですので、様々な形状のハンドルに対応します。汎用(Φ22.2ハンドル用)

カスタムパーツ（ボディ） > その他ハンドル廻り

レビュー: (0)

【特長】ハンドルバーの剛性を高め、振動やしなりを軽減し、よりダイレクトなハンドリングを実現。クランプ部がヒンジとなっていますので、取り付け易く、ブレースバーも長さ調整式ですので、様々な形状のハンドルに対応します。汎用(Φ22.2ハンドル用)

カスタムパーツ（ボディ） > その他ハンドル廻り

レビュー: (6)

【特長】代表的な3種類(B・D・C)のスパークプラグをこれ1本で脱着させることができます。

カスタムパーツ（ボディ） > 補修レバー

レビュー: (6)

【特長】代表的な3種類(B・D・C)のスパークプラグをこれ1本で脱着させることができます。

カスタムパーツ（ボディ） > 補修レバー

レビュー: (21)

【特長】プラグの標準サイズ、対辺18mm(Dタイプ)と16mm(Cタイプ)の2種類のプラグが脱着できる簡易プラグレンチです。オートバイや四輪車用の車載工具に最適です。奥深い箇所にあるプラグでもボックスレンチ等をプラグレンチに差し込むことによって脱着できます。スパークプラグの脱落防止のストップラバー付きです。トップがネジタイプのプラグに使用できます。ターミナルタイプは脱着可能ですが、キャッチはできません。

カスタムパーツ（ボディ） > 補修レバー

レビュー: (71)

【特長】マグキャッチタイプのプラグソケットです。奥深い位置に配したスパークプラグを脱着する際に非常に便利です。また六角頭の掛かりがスムーズな12ポイントソケットを使用していますので、作業性が向上。差込角は3/8インチサイズです。

カスタムパーツ（ボディ） > 補修レバー

レビュー: (71)

【特長】マグキャッチタイプのプラグソケットです。奥深い位置に配したスパークプラグを脱着する際に非常に便利です。また六角頭の掛かりがスムーズな12ポイントソケットを使用していますので、作業性が向上。差込角は3/8インチサイズです。

カスタムパーツ（ボディ） > 補修レバー

レビュー: (71)

【特長】マグキャッチタイプのプラグソケットです。奥深い位置に配したスパークプラグを脱着する際に非常に便利です。また六角頭の掛かりがスムーズな12ポイントソケットを使用していますので、作業性が向上。差込角は3/8インチサイズです。

カスタムパーツ（ボディ） > 補修レバー

レビュー: (0)

【特長】ノーマルフライホイールを引き抜く際に使用する専用工具です。ノーマルフライホイールの脱落の際に使用する専用工具です。十字型は6種類のサイズかこれ1本で便用できますので，ほとんどの機種に使用出来ます。

カスタムパーツ（ボディ） > 補修レバー

レビュー: (7)

【特長】これ1本でほとんどの車種のスポークニップルの調節ができます。

カスタムパーツ（ボディ） > 補修レバー

レビュー: (11)

【特長】使い易さを追求した独自の先端形状。2分割式で携帯に大変便利。【用途】クラッチスプリングの脱着、マフラースプリングの脱着等幅広く使用できます。

カスタムパーツ（ボディ） > 補修レバー

レビュー: (4)

【特長】軸用穴兼用のスナップリングプライヤーです。直爪の他に曲爪で45°と90°の替爪を付属していますので、爪の取り替えにより6種類の使い方ができます。又、使用範囲は軸用・穴用共3～20mmです。

カスタムパーツ（ボディ） > 補修レバー

レビュー: (2)

【特長】タイヤ交換時、タイヤレバーでの傷付きや塗装剥がれからリムを守ります。

カスタムパーツ（ボディ） > 補修レバー

レビュー: (0)

【特長】純正部品と同仕様の補修用レバーです。万が一の転倒等のレバーの欠損に重宝します。

カスタムパーツ（ボディ） > 補修レバー

レビュー: (1)

【特長】純正部品と同仕様の補修用レバーです。万が一の転倒等のレバーの欠損に重宝します。

カスタムパーツ（ボディ） > 補修レバー

レビュー: (1)

【特長】純正部品と同仕様の補修用レバーです。万が一の転倒等のレバーの欠損に重宝します。

カスタムパーツ（ボディ） > 補修レバー

レビュー: (1)

【特長】純正部品と同仕様の補修用レバーです。万が一の転倒等のレバーの欠損に重宝します。

カスタムパーツ（ボディ） > 補修レバー

レビュー: (0)

【特長】純正部品と同仕様の補修用レバーです。万が一の転倒等のレバーの欠損に重宝します。

カスタムパーツ（ボディ） > 補修レバー