ホンダ モンキー [50cc] 1999-08年式 カスタムパーツ（ボディ） Gクラフト製

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【特長】5.5Jワイドホイールが装着できる、モンキー用スイングアームの最大幅(207210mm)スイングアームです。 モンキーの純正スイングアーム(幅167170mm)に比べて左右で20mmずつ広がっています。39421の20mmスプロケットスペーサーを取り付けることで、モンキー純正のハブ、またはワイドディスクリヤハブを使用することができます。 ドラム、ディスク両方に対応したスイングアームです。。30047スーパーワイドサス受けを使用するタイプと、サス受けを使用しないローコストタイプの、二種類がラインナップにあります。。※STD(スタンダード)、T/S(トリプルスクエア)、T/Sミニ(トリプルスクエアミニ)、S/A(スイングアーム)は略称となります。※サイドスタンドとスタビの干渉を防ぐため、スタビ付きスイングアームには30102スタンドホルダータイプ2が必要となります。※トリプルスクエアパイプのみ、チェーンスライダーが下にも付いています。※ご注文の際は、ドラム・ディスクどちらかご指定ください。指定がない場合はドラム仕様にて制作となります。※ローコストタイプのサス受けは、通常のツインショックの物より30mmほど高くなっています。

カスタムパーツ（ボディ） > サスペンション・アーム関連

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【特長】モンキー用スイングアームのスタンダード幅(モンキーハブ用)スイングアームは、モンキーの純正スイングアームと同じ幅(幅167170mm)で製作されたスイングアームです。モンキー純正のハブをそのまま使用できる他、39053のリヤディスクハブを使用することができます。ドラム、ディスク両方に対応したスイングアームです。長さの選択が豊富でGクラフトで最も人気のあるスイングアームです。特に強度のある「目の字断面」を採用したトリプルスクエアパイプのスイングアームは、16cm以上を選択されるユーザー様に80%以上の支持を誇るパイプです。。※STD(スタンダード)、T/S(トリプルスクエア)、T/Sミニ(トリプルスクエアミニ)、S/A(スイングアーム)は略称となります。※8インチ4.0Jまで(ディスクは3.5Jまで)、10インチは3.5Jまで装着可能です(+4cm以上必要です)。※トリプルスクエアパイプのみ、チェーンスライダーが下にも付いています。※スタンダードスタビ付きタイプ2は、メインパイプが42mm x 32mm 太パイプとなっております。(通常のスタンダードスタビ付きは32mm x 32mm 細パイプ仕様)。*1 タイヤサイズ3.50-6専用です。

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【特長】モンキー用スイングアームのスタンダード幅(モンキーハブ用)スイングアームは、モンキーの純正スイングアームと同じ幅(幅167170mm)で製作されたスイングアームです。モンキー純正のハブをそのまま使用できる他、39053のリヤディスクハブを使用することができます。ドラム、ディスク両方に対応したスイングアームです。長さの選択が豊富でGクラフトで最も人気のあるスイングアームです。特に強度のある「目の字断面」を採用したトリプルスクエアパイプのスイングアームは、16cm以上を選択されるユーザー様に80%以上の支持を誇るパイプです。。※STD(スタンダード)、T/S(トリプルスクエア)、T/Sミニ(トリプルスクエアミニ)、S/A(スイングアーム)は略称となります。※8インチ4.0Jまで(ディスクは3.5Jまで)、10インチは3.5Jまで装着可能です(+4cm以上必要です)。※トリプルスクエアパイプのみ、チェーンスライダーが下にも付いています。※スタンダードスタビ付きタイプ2は、メインパイプが42mm x 32mm 太パイプとなっております。(通常のスタンダードスタビ付きは32mm x 32mm 細パイプ仕様)。*1 タイヤサイズ3.50-6専用です。

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【特長】モンキー用スイングアームのスタンダード幅(モンキーハブ用)スイングアームは、モンキーの純正スイングアームと同じ幅(幅167170mm)で製作されたスイングアームです。モンキー純正のハブをそのまま使用できる他、39053のリヤディスクハブを使用することができます。ドラム、ディスク両方に対応したスイングアームです。長さの選択が豊富でGクラフトで最も人気のあるスイングアームです。特に強度のある「目の字断面」を採用したトリプルスクエアパイプのスイングアームは、16cm以上を選択されるユーザー様に80%以上の支持を誇るパイプです。。※STD(スタンダード)、T/S(トリプルスクエア)、T/Sミニ(トリプルスクエアミニ)、S/A(スイングアーム)は略称となります。※8インチ4.0Jまで(ディスクは3.5Jまで)、10インチは3.5Jまで装着可能です(+4cm以上必要です)。※トリプルスクエアパイプのみ、チェーンスライダーが下にも付いています。※スタンダードスタビ付きタイプ2は、メインパイプが42mm x 32mm 太パイプとなっております。(通常のスタンダードスタビ付きは32mm x 32mm 細パイプ仕様)。*1 タイヤサイズ3.50-6専用です。

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【特長】モンキー用スイングアームのスタンダード幅(モンキーハブ用)スイングアームは、モンキーの純正スイングアームと同じ幅(幅167170mm)で製作されたスイングアームです。モンキー純正のハブをそのまま使用できる他、39053のリヤディスクハブを使用することができます。ドラム、ディスク両方に対応したスイングアームです。長さの選択が豊富でGクラフトで最も人気のあるスイングアームです。特に強度のある「目の字断面」を採用したトリプルスクエアパイプのスイングアームは、16cm以上を選択されるユーザー様に80%以上の支持を誇るパイプです。。※STD(スタンダード)、T/S(トリプルスクエア)、T/Sミニ(トリプルスクエアミニ)、S/A(スイングアーム)は略称となります。※8インチ4.0Jまで(ディスクは3.5Jまで)、10インチは3.5Jまで装着可能です(+4cm以上必要です)。※トリプルスクエアパイプのみ、チェーンスライダーが下にも付いています。※スタンダードスタビ付きタイプ2は、メインパイプが42mm x 32mm 太パイプとなっております。(通常のスタンダードスタビ付きは32mm x 32mm 細パイプ仕様)。*1 タイヤサイズ3.50-6専用です。

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【特長】モンキー用スイングアームのスタンダード幅(モンキーハブ用)スイングアームは、モンキーの純正スイングアームと同じ幅(幅167170mm)で製作されたスイングアームです。モンキー純正のハブをそのまま使用できる他、39053のリヤディスクハブを使用することができます。ドラム、ディスク両方に対応したスイングアームです。長さの選択が豊富でGクラフトで最も人気のあるスイングアームです。特に強度のある「目の字断面」を採用したトリプルスクエアパイプのスイングアームは、16cm以上を選択されるユーザー様に80%以上の支持を誇るパイプです。。※STD(スタンダード)、T/S(トリプルスクエア)、T/Sミニ(トリプルスクエアミニ)、S/A(スイングアーム)は略称となります。※8インチ4.0Jまで(ディスクは3.5Jまで)、10インチは3.5Jまで装着可能です(+4cm以上必要です)。※トリプルスクエアパイプのみ、チェーンスライダーが下にも付いています。※スタンダードスタビ付きタイプ2は、メインパイプが42mm x 32mm 太パイプとなっております。(通常のスタンダードスタビ付きは32mm x 32mm 細パイプ仕様)。*1 タイヤサイズ3.50-6専用です。

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【特長】純正スイングアームと同様の丸パイプを使用したスイングアームです。スイングアーム内幅は、純正と同様の167170mmとなります。高剛性アルミ7N01材パイプを使用し、さらに純正よりもパイプ径を太く(Φ30)することで強度を増したスイングアームです。ノーマルスタイルを維持したいお客様に最適です。。付属品：ブレーキロッド(+4cm以上)、ツインサス受けボルト(ツインショックのみ)、チェーンビキコマ(オプションにより異なる)が付属しています。※アクスルシャフト及びアクスルナットは付属していません。モンキーの純正をご使用ください。※チェーンカバー取付ステー加工は注文時のみのオプションです。※ブラックアルマイトオプションを付けますと、納期が約23週間ほどとなります。稀に色ムラなどが発生する事もございます。予めご了承ください。※オプションのチェーン引きコマを選択して頂くと、通常品のコマと入れ替えての出荷となります。※商品名に●マークが付いている物は、スイングアームオプションです。

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【特長】純正スイングアームと同様の丸パイプを使用したスイングアームです。スイングアーム内幅は、純正と同様の167170mmとなります。高剛性アルミ7N01材パイプを使用し、さらに純正よりもパイプ径を太く(Φ30)することで強度を増したスイングアームです。ノーマルスタイルを維持したいお客様に最適です。。付属品：ブレーキロッド(+4cm以上)、ツインサス受けボルト(ツインショックのみ)、チェーンビキコマ(オプションにより異なる)が付属しています。※アクスルシャフト及びアクスルナットは付属していません。モンキーの純正をご使用ください。※チェーンカバー取付ステー加工は注文時のみのオプションです。※ブラックアルマイトオプションを付けますと、納期が約23週間ほどとなります。稀に色ムラなどが発生する事もございます。予めご了承ください。※オプションのチェーン引きコマを選択して頂くと、通常品のコマと入れ替えての出荷となります。※商品名に●マークが付いている物は、スイングアームオプションです。

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【特長】ラインナップは2種類で、車高調整機能、スプリングプリロード調整機能、伸び側減衰力25段階調整を備えています。車体構成、ライディングスタイルに合わせて自分好みにセッティングできるのが特徴です。様々な調整機能はストリートからサーキットまで幅広くカバーし、安心したライディングを実現します。アルミボディ部にはGcraftのレーザーマーキングが施されます。

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【特長】ラインナップは2種類で、車高調整機能、スプリングプリロード調整機能、伸び側減衰力25段階調整を備えています。車体構成、ライディングスタイルに合わせて自分好みにセッティングできるのが特徴です。様々な調整機能はストリートからサーキットまで幅広くカバーし、安心したライディングを実現します。アルミボディ部にはGcraftのレーザーマーキングが施されます。

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【特長】ハンドル取り付け部分のノックピンを入れ替えることで、ノーマル状態のハンドル幅から内側に10度、20度と3段階変化させることが出来ます。標準位置でのハンドル幅、ハンドル高さはノーマルと同寸 10度内側にすることでハンドル幅470mm、20度内側で370mmにハンドル幅を可変させることが可能です。アクセルワイヤーや、ブレーキケーブル等は交換の必要はありません。純正の長さでご使用頂けます。

カスタムパーツ（ボディ） > ハンドル・ハンドルキット

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【特長】39404(純正ハンドル高さ)に比べ30mm低くなっています。ハンドル取り付け部分のノックピンを入れ替えることで、ノーマル状態のハンドル幅から内側に10度、20度と2段階に変化させることができます。純正のノーマルフォーク、ホイールを使用の場合は、アクセルワイヤー、ブレーキケーブルは交換の必要はありません。純正の物をそのままご使用になれます。ハンドルグリップ部にタイダウン等で極端な荷重をかけないでください。

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【特長】メインパイプは大人気トリプルスクエアスイングアームと同じ軽量、高剛性の7N01 材を使用。バックステップをフレームにダイレクトに固定することで、ステップ回りの 剛性が向上します。●ネック長+30mmロング、ヘッドパイプ位置30mmアップ。●ネック角度25度。●ゴリラタンク使用可能。●エンジン本体が7mmオフセット出来るので、10インチ4.0Jホイール、NSRホイール装着時に必要となるオフセットスプロケットが必要ありません。●純正バッテリーケース、メーカーアルミバッテリーケース(37102)対応。●ハンドルロック使用可能。●メインパイプバフ仕上げ。●フレーム重量5.2Kg。●純正サイドカバー、リアフェンダー使用可能。●メインパイプとピボットプレート接合部は、ネジ部分にノックピン加工を施し、せん断方向の加重をボルトで受けない構造にして高強度を実現しています。。●GC-020アルミフレーム、はオイルクーラー取り付けステー加工、ダウンチューブ取り付けステー加工が標準で付いております。(Type-S、Type-FI除く)。。※バッテリーケースは付属しておりません。※専用シリアルナンバー刻印有り。※ベアリングレースは圧入しておりません。※ブレーキペダルシャフトは付属しておりません。※バッテリーケースは付属しておりません。※ホンダ純正クランクケース、メーカーアルミビレットクランクケース以外での装着は加工が必要な場合がございます。※従来のモノショックスイングアームは装着不可。(GC-019専用のモノショックスイングアームが必要です。※純正マフラー、アップタイプマフラー使用不可。※販売証明書は発行しておりません。※ペラフェン使用不可。※37022オイルキャッチタンク タイプ6との装着可能。※33428 4L風サイドカバーステー装着不可。。●サイドカバー装着時の注意点。メーカーアルミサイドカバー、カーボンサイドカバーを装着の際は、付属の16-7-5のカラーをサイドカバーとグロメットの間に挟み、付属のボタンボルトM6-15を使用して装着してください。

カスタムパーツ（ボディ） > その他ボディ・足廻りパーツ

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【特長】メインパイプは大人気トリプルスクエアスイングアームと同じ軽量、高剛性の7N01 材を使用。バックステップをフレームにダイレクトに固定することで、ステップ回りの 剛性が向上します。●ネック長ノーマル、ヘッドパイプ位置30mmアップ。●ネック角度25度。●ゴリラタンク使用可能。●エンジン本体が7mmオフセット出来るので、10インチ4.0Jホイール、NSRホイール装着時に必要となるオフセットスプロケットが必要ありません。●純正バッテリーケース、メーカーアルミバッテリーケース(37102)対応。●ハンドルロック使用可能。●メインパイプバフ仕上げ。●フレーム重量5.2Kg。●純正サイドカバー、リアフェンダー使用可能。●メインパイプとピボットプレート接合部は、ネジ部分にノックピン加工を施し、せん断方向の加重をボルトで受けない構造にして高強度を実現しています。。※バッテリーケースは付属しておりません。※専用シリアルナンバー刻印有り。※ベアリングレースは圧入しておりません。※ブレーキペダルシャフトは付属しておりません。※パイプ製造時の細かな傷が有ることがございますがご了承ください。※バッテリーケースは付属しておりません。※ホンダ純正クランクケース、メーカーアルミビレットクランクケース以外での装着は加工が必要な場合がございます。※従来のモノショックスイングアームは装着不可。(GC-019専用のモノショックスイングアームが必要です)。※純正マフラー、アップタイプマフラー使用不可。※販売証明書は発行しておりません。※37022オイルキャッチタンク タイプ6との装着可能。※33428 4L風サイドカバーステー装着不可。。●サイドカバー装着時の注意点。メーカーアルミサイドカバー、カーボンサイドカバーを装着の際は、付属の16-7-5のカラーをサイドカバーとグロメットの間に挟み、付属のボタンボルトM6-15を使用して装着してください。

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【特長】専用キャリパーサポート付属(注文時にキャリパーの種類を指定)。熟練した職人が手曲げした「トリプルスクエアパイプ」を合わせて溶接しています。。ハブダンパーは標準装備。ビッグバイクと同じ機構を採用する ことでミッションなどの負担を大幅に軽減します。(ダンパーは消耗品のため、定期的に交換が必要です)。スプロケット部はNSR用を使用することで、モンキー用よりも剛性のある大径ベアリングを使用しています。チェーン引き部分は、エキセントリックタイプを採用し、チェーン 調整はレンチ一本で可能です。キャリパーは、64mmピッチの削り出しブレンボレーシングタイプリアキャリパー(品番 X20-60-01)(別売り) 、削り出しブレンボレーシングタイプリアキャリパー(品番 X20-61-01)(別売り) が装着できます。 取り付けピッチ64mmと84mmの2タイプを注文時にご指定ください。※通常のカニブレンボは干渉するため装着できません。)。84mmはビームーンファクトリー製キャリパーとなります。※キャリパーについてはコチラをごらんください。。ホイールスペーサーは、アルミの無垢材より三次元切削加工の専用設計。ホイールのロックナットはセンターロックタイプ(特殊ロック ナット付属)です。シャフトとの勘合部は、剛性の高いセレーションスプライン加工。純正プロアームでも採用されている信頼性の高い機構です。リアのサスペンションはNSR用リアサスをボルトオン。純正サスだけでなく、社外品のオーリンズ、WP製などのスプリング径が大きいサスペンションも装着可能です。 (スイングアーム角度によっては干渉する恐れがあります)。チェーンスライダーは上下に装備しています。鈴鹿南コースのサーキット走行を 公開し、多くの方々から反響を得ました。。※60444、60651のディスクローターは、Φ160用(NSR50/80リア用)を、60649はΦ190用(リード90 【ホンダ純正品番45121-GW2-000ZA】や、BREAKING【品番H032FID】が推奨です。※60444、60651は130/70/10ミシュランS1タイヤを推奨、60649は120/80-12ブリジストン製タイヤを推奨します。※ピボット部のベアリング、スタビライザー、ハブダンパーは標準装備。※ホイールは各専用設計の物が付属します。※60444使用の際はフロントに7mm(36014等)、60651使用の際は20mmオフセットスプロケット(36028)と20mmオフセットジェネレーターカバー(37125)が必要です。※60444、60651は+16cm、60649は+18cm相当の長さになります。※リアスプロケットは29～32丁専用(それ以外は本体と干渉します)

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【特長】専用キャリパーサポート付属(注文時にキャリパーの種類を指定)。熟練した職人が手曲げした「トリプルスクエアパイプ」を合わせて溶接しています。。ハブダンパーは標準装備。ビッグバイクと同じ機構を採用する ことでミッションなどの負担を大幅に軽減します。(ダンパーは消耗品のため、定期的に交換が必要です)。スプロケット部はNSR用を使用することで、モンキー用よりも剛性のある大径ベアリングを使用しています。チェーン引き部分は、エキセントリックタイプを採用し、チェーン 調整はレンチ一本で可能です。キャリパーは、64mmピッチの削り出しブレンボレーシングタイプリアキャリパー(品番 X20-60-01)(別売り) 、削り出しブレンボレーシングタイプリアキャリパー(品番 X20-61-01)(別売り) が装着できます。 取り付けピッチ64mmと84mmの2タイプを注文時にご指定ください。※通常のカニブレンボは干渉するため装着できません。)。84mmはビームーンファクトリー製キャリパーとなります。※キャリパーについてはコチラをごらんください。。ホイールスペーサーは、アルミの無垢材より三次元切削加工の専用設計。ホイールのロックナットはセンターロックタイプ(特殊ロック ナット付属)です。シャフトとの勘合部は、剛性の高いセレーションスプライン加工。純正プロアームでも採用されている信頼性の高い機構です。リアのサスペンションはNSR用リアサスをボルトオン。純正サスだけでなく、社外品のオーリンズ、WP製などのスプリング径が大きいサスペンションも装着可能です。 (スイングアーム角度によっては干渉する恐れがあります)。チェーンスライダーは上下に装備しています。鈴鹿南コースのサーキット走行を 公開し、多くの方々から反響を得ました。。※60444、60651のディスクローターは、Φ160用(NSR50/80リア用)を、60649はΦ190用(リード90 【ホンダ純正品番45121-GW2-000ZA】や、BREAKING【品番H032FID】が推奨です。※60444、60651は130/70/10ミシュランS1タイヤを推奨、60649は120/80-12ブリジストン製タイヤを推奨します。※ピボット部のベアリング、スタビライザー、ハブダンパーは標準装備。※ホイールは各専用設計の物が付属します。※60444使用の際はフロントに7mm(36014等)、60651使用の際は20mmオフセットスプロケット(36028)と20mmオフセットジェネレーターカバー(37125)が必要です。※60444、60651は+16cm、60649は+18cm相当の長さになります。※リアスプロケットは29～32丁専用(それ以外は本体と干渉します)

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【特長】アルミ製Z2タイプの5Lモンキー用ガソリンタンクです。タンク容量も5L⇒6Lへ、プラス1Lの容量アップが出来る上、タンク全体のシルエットをZ2のようにロー&ワイドにしています。品番39157コック位置変更オプション有り

カスタムパーツ（ボディ） > タンク・タンク関連

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【特長】アルミ製Z2タイプの5Lモンキー用ガソリンタンクです。タンク容量も5L⇒6Lへ、プラス1Lの容量アップが出来る上、タンク全体のシルエットをZ2のようにロー&ワイドにしています。品番39157コック位置変更オプション有り

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【特長】ホンダRS125倒立フォーク用(トップΦ44、アンダーΦ48)、フォークピッチ178mm、オフセット37mm、ハンドルロック使用不可。ホンダRS125倒立フォークをフォークをモンキー、ゴリラに装着できるステムキットです。メーカー品番の33156キャリパーサポート(ブレンボ4P用)を使用すれば、NSR50/80のホイールがボルトオン装着できます。

カスタムパーツ（ボディ） > ステム・フロントフォーク周辺

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【特長】Φ30フォーク用、フォークピッチ199mm、オフセット55mm、ハンドルロック使用可。従来のマルチタイプステムキットのオフセットを40mmから55mmに変更したものです。12インチ車輌に最適なオフセットですNSR50/80等のタイヤ外径の大きい12インチホイールを装着することができます専用アクスルシャフト付属NSR50/80フォークを装着した状態でモンキーのノーマルハブが装着できます(要ドラムサポート・品番33114)

カスタムパーツ（ボディ） > ステム・フロントフォーク周辺

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【特長】モンキーノーマルフロントフェンダー装着可能(タイヤサイズ3.5-8または3.5-10) NSR50/80フォーク用 樹脂製のノーマルフェンダーを装着の際には加工が必要です。

カスタムパーツ（ボディ） > ステム・フロントフォーク周辺

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【特長】製作工程を見直し、製品の作りを簡素化することで、品質は従来の物と変わらず低価格を実現しました。。・ドラム・ディスク両方に対応。今はドラムでいいけれど、いずれはディスク化するつもり。」そんな人にピッタリの商品です。この「品番32013 バックステップ」は追加でバックステップの部品を購入する必要がありません。付属の部品を付け替えることで、ドラムブレーキ・ディスクブレーキの両方に対応します。※32013は32010の品番変更品です。

カスタムパーツ（ボディ） > ステップ・フットレスト関連

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【特長】5インチシートに合わせたミニマムサイズのグラブバーです。5インチシート専用設計

カスタムパーツ（ボディ） > シート・シート廻り

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【特長】32012の33213専用ステー無し。メーカーGC-019フレーム、GC-020フレーム.にバックステップを装着する際、専用ステーが必要ないのでコストを抑えてバックステップを購入していただけます。

カスタムパーツ（ボディ） > ステップ・フットレスト関連

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【特長】32056の33213専用ステー無し。メーカーGC-019フレーム、GC-020フレーム.にバックステップを装着する際、専用ステーが必要ないのでコストを抑えてバックステップを購入していただけます。

カスタムパーツ（ボディ） > ステップ・フットレスト関連

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【特長】32088の33213専用ステー無し。メーカーGC-019フレーム、GC-020フレーム.にバックステップを装着する際、専用ステーが必要ないのでコストを抑えてバックステップを購入していただけます。

カスタムパーツ（ボディ） > ステップ・フットレスト関連

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【特長】ノーマルルックスイングアームに使用可能。

カスタムパーツ（ボディ） > サスペンション・アーム関連

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【特長】とにかくフォークを変更したい!!という方の為に、従来のステムキットから更に工程を見直し、 ローコストながらハイエンドなステムキットになっております。従来のエッジの効いたデザインからRの付いたデザインになりました。新形状のハンドルクランプが付属します。(31181、31182、31183)。固定ボルトをM6→M8に変更する事でハンドルをしっかりクランプする事が可能で剛性アップに貢献しています。フロントフォークを変更し1ランク上の走りをお楽しみください。。モンキー/ゴリラ用。ノーマルフェンダー装着可能。メーター取付け穴(ピッチ59mm)

カスタムパーツ（ボディ） > ステム・フロントフォーク周辺

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【特長】モンキー専用 ノーマルシート装着不可 品番33510カスタムシート専用設計 ノーマルテールランプ・ウィンカー装着可 テールランプステー付属

カスタムパーツ（ボディ） > シート・シート廻り

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【特長】モンキー用スイングアームのスタンダード幅(モンキーハブ用)スイングアームは、モンキーの純正スイングアームと同じ幅(幅167170mm)で製作されたスイングアームです。モンキー純正のハブをそのまま使用できる他、39053のリヤディスクハブを使用することができます。ドラム、ディスク両方に対応したスイングアームです。長さの選択が豊富でGクラフトで最も人気のあるスイングアームです。特に強度のある「目の字断面」を採用したトリプルスクエアパイプのスイングアームは、16cm以上を選択されるユーザー様に80%以上の支持を誇るパイプです。。※STD(スタンダード)、T/S(トリプルスクエア)、T/Sミニ(トリプルスクエアミニ)、S/A(スイングアーム)は略称となります。※8インチ4.0Jまで(ディスクは3.5Jまで)、10インチは3.5Jまで装着可能です(+4cm以上必要です) 。※トリプルスクエアパイプのみ、チェーンスライダーが下にも付いています。※スタンダードスタビ付きタイプ2は、メインパイプが42mm x 32mm 太パイプとなっております。(通常のスタンダードスタビ付きは32mm x 32mm 細パイプ仕様)。※リアショックはNSR50/80純正をご使用ください。

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【特長】モンキー用スイングアームのスタンダード幅(モンキーハブ用)スイングアームは、モンキーの純正スイングアームと同じ幅(幅167170mm)で製作されたスイングアームです。モンキー純正のハブをそのまま使用できる他、39053のリヤディスクハブを使用することができます。ドラム、ディスク両方に対応したスイングアームです。長さの選択が豊富でGクラフトで最も人気のあるスイングアームです。特に強度のある「目の字断面」を採用したトリプルスクエアパイプのスイングアームは、16cm以上を選択されるユーザー様に80%以上の支持を誇るパイプです。。※STD(スタンダード)、T/S(トリプルスクエア)、T/Sミニ(トリプルスクエアミニ)、S/A(スイングアーム)は略称となります。※8インチ4.0Jまで(ディスクは3.5Jまで)、10インチは3.5Jまで装着可能です(+4cm以上必要です) 。※トリプルスクエアパイプのみ、チェーンスライダーが下にも付いています。※スタンダードスタビ付きタイプ2は、メインパイプが42mm x 32mm 太パイプとなっております。(通常のスタンダードスタビ付きは32mm x 32mm 細パイプ仕様)。※リアショックはNSR50/80純正をご使用ください。

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【特長】モンキー用スイングアームのワイド幅(ワイドハブ用)スイングアームは、幅187190mmで製作されたスイングアームです。モンキー純正ハブが使用できるように、専用カラーが付属しております。ディスク化の際は39048のワイドリアディスクハブを使用することができます。ディスク仕様の際はブレーキ止めの長さを、先端から25mmにする必要があります。(指定がない場合はドラム仕様での制作です)。強度のある「目の字断面」を採用したトリプルスクエアパイプのスイングアームは、16cm以上を選択されるユーザー様に80%以上の支持を誇るパイプです。。8-4.0J装着の際は、フロントに4mmオフセットスプロケット、リアにスプロケットスペーサー4mmが必要になります。10-4.0装着の際は、フロントに7mmオフセットスプロケット、リアにスプロケットスペーサー8mmが必要になります。。※STD(スタンダード)、T/S(トリプルスクエア)、T/Sミニ(トリプルスクエアミニ)、S/A(スイングアーム)は略称となります。※8インチ4.0Jまで(ディスクは3.5Jまで)、10インチは4.0Jまで装着可能です(10インチの場合は+4cm以上必要です)。※トリプルスクエアパイプのみ、チェーンスライダーが下にも付いています。※スタンダードスタビ付きタイプ2は、メインパイプが42mm x 32mm 太パイプとなっております。(通常のスタンダードスタビ付きは32mm x 32mm 細パイプ仕様)。※リアショックはハの字に付きますが、使用には問題ございません。

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【特長】5.5Jワイドホイールが装着できる、モンキー用スイングアームの最大幅(207210mm)スイングアームです。 モンキーの純正スイングアーム(幅167170mm)に比べて左右で20mmずつ広がっています。39421の20mmスプロケットスペーサーを取り付けることで、モンキー純正のハブ、またはワイドディスクリヤハブを使用することができます。 ドラム、ディスク両方に対応したスイングアームです。。30047スーパーワイドサス受けを使用するタイプと、サス受けを使用しないローコストタイプの、二種類がラインナップにあります。。※STD(スタンダード)、T/S(トリプルスクエア)、T/Sミニ(トリプルスクエアミニ)、S/A(スイングアーム)は略称となります。※サイドスタンドとスタビの干渉を防ぐため、スタビ付きスイングアームには30102スタンドホルダータイプ2が必要となります。※トリプルスクエアパイプのみ、チェーンスライダーが下にも付いています。※ご注文の際は、ドラム・ディスクどちらかご指定ください。指定がない場合はドラム仕様にて制作となります。※ローコストタイプのサス受けは、通常のツインショックの物より30mmほど高くなっています。

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