ホンダ モンキー [50cc] 1992-97年式 カスタムパーツ（ボディ）

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【特長】路面からの衝撃吸収と共に路面の追従性を高め、安定した走行をお楽しみ頂けるフロントフォークキットです。

カスタムパーツ（ボディ） > ステム・フロントフォーク周辺

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【特長】路面からの衝撃吸収と共に路面の追従性を高め、安定した走行をお楽しみ頂けるフロントフォークキットです。

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【特長】新形状ダンパー付きホイールハブ(ダンパーハブ type-2)を採用したリアディスクブレーキキットです。ダンパーハブは加減速時に発生する多大な衝撃も緩和し、ホイールやドライブチェーン、ミッション等を含めるエンジン等のパーツを衝撃から守ります。特にボアアップエンジン搭載車には効果的にお使い頂けます。油圧ディスクブレーキ(メッシュホース)やステンレス製ディスクローターなど必要なブレーキパーツとバックステップキットのパッケージです。ストリートからスポーツ走行まで幅広いシチュエーションにおいて、快適なポジションでお使い頂ける機能性に優れたバックステップキットです。ポジションの変更はフットレスト位置を移動できる3ポジションのプレートと、ブレーキやギアチェンジ時のつま先位置を設定できる2ポジションの左右ペダルアームを採用。これらを変更することで、お好みのライディングポジションを設定することが出来ます。ポジション1 ストリートポジション(約145mmバック/約6mmアップ)。信号や車による影響でSTOP&GOが多く、長時間走行になることもあります。停車時の足付きや乗車ポジションに余裕を持たせ、上がりすぎず、膝の曲がりを緩和し、長時間走行による疲労を軽減する事が出来ます。また左右ペダルにも2ポジションの変更が可能な為、好みのペダル位置に設定することで、更に快適なライディングポジションが可能になります。ポジション2：ツーリングポジション(約155mmバック/約9mmアップ)。山岳部や峠などでの軽快なワインディングを行う場合に適しています。緩やかな峠道でストリート走行では行うことの無いバンク角とスピーディーなコーナリングを楽しむことが出来ます。フルバックでは無い為、ロングツーリングでの疲労も軽減します。ポジション3：レーシングポジション(約165mmバック/約12mmアップ)。ロードコースでの深いバンク角やカートコースなどのタイトコーナー侵入時に適しています。。アルミ削り出しバックステップパーツ。高剛性軽量アルミ削り出しパーツは耐腐食性に優れ、美しいカラーアルマイトが施されています。ポジションプレート、マスターシリンダーホルダーにはブラックアルマイトを施し、ポジションプレートにはメーカーロゴがレーザーマーキングされています。その他のアルミパーツはすべてシルバーアルマイトが施されています。この2色のアルマイトを採用し、ステップ部分の立体感を強調させることで車両装着時のカスタムパーツの存在感を引出します。こだわりのフットレスト。フットレストの加工には、細部にわたる繊細な加工が施され、デザイン性とグリップ性に優れたこだわりの形状に仕上げられています。フットレストエンドにはステップスライダーが取付けられ、バンク時において万が一路面に接触した場合でもアスファルトへの損傷を防止します。左右互換パーツを使用。転倒などで部品が破損した場合でもフットレスト、ペダルアーム、ステッププレートが左右共通部品の為、1つのリペアパーツで左右対応することが出来ます。走行時に起こるトラブルに対応し易いことでスポーツ走行にお薦めです。ストリート走行やワインディングでのスポーツ走行など、幅広いシチュエーションにおいて快適なポジションでお使い頂ける3ポジションバックステップが新登場。お好みのライディングポジションに変更できるポジションは、長時間の走行でも疲労の少ない位置に設定したり軽快な走行を実現するバンク角を得ることができます。材質には高剛性・軽量アルミ材を削り出し、アルマイトを施したスペシャル仕様。左右のペダルは2ポジションから変更できるので、つま先位置に合わせた設定が可能となります。

カスタムパーツ（ボディ） > ステップ・フットレスト関連

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【特長】ダブルディスク化がボルトオンで可能です。

カスタムパーツ（ボディ） > ホイール・ホイール関連商品

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【特長】6インチの場合車高が低くなるため、専用スタンドが必要です。

カスタムパーツ（ボディ） > サイドスタンド関連

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【特長】品番31135 モンキー用GROMフォークステムキットに取り付けることができるライトステーです。本体は鉄製でシンプルに固定出来ます。ノーマルと同様の取り付け方法で外径155mm以下のライトが装着可能。ライトステーを左右入れ替えることでライトの取付位置が変更可能(上下35mm)。

カスタムパーツ（ボディ） > ステム・フロントフォーク周辺

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【特長】6インチホイール装着することで、2.5J→3.5Jへとワイド化が可能です。

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【特長】12Vモンキー/ゴリラノーマルフレーム用。A2017材のアルミ材から総削り出しで製作しています。車体への取り付け固定ボルト本数を増やすことで、。従来品よりさらに車体の剛性アップ、ドレスアップになります。連結部分はノックピン加工を施しており、せん断方向への強度を上げています。メーカー製モンキー用スタンドホルダー、モンキー用エンジン補強プレートとの同時装着が可能です。

カスタムパーツ（ボディ） > ガード・プロテクター・サブフレーム

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【特長】メーカー製GC-017、GC-020アルミフレーム専用。A2017材のアルミ材から総削り出しで製作しています。車体への取り付け固定ボルト本数を増やすことで、。従来品よりさらに車体の剛性アップ、ドレスアップになります。連結部分はノックピン加工を施しており、せん断方向への強度を上げています。メーカー製モンキー用スタンドホルダー、モンキー用エンジン補強プレートとの同時装着が可能です。

カスタムパーツ（ボディ） > ガード・プロテクター・サブフレーム

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【特長】メーカー製GC-017、GC-020アルミフレーム専用。A2017材のアルミ材から総削り出しで製作しています。車体への取り付け固定ボルト本数を増やすことで、。従来品よりさらに車体の剛性アップ、ドレスアップになります。連結部分はノックピン加工を施しており、せん断方向への強度を上げています。メーカー製モンキー用スタンドホルダー、モンキー用エンジン補強プレートとの同時装着が可能です。

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【特長】純正のステムキットを使用したディスク交換キットになります。ディスク化に必要な部品(ディスクインナーチューブ・フロントハブ・8インチ3.5Jホイール8穴)のセット商品になります。キャリパーはブレンボ2POTキャリパーカニブレンボ(必ずラージタイプ)を使用します。NSR50/80リヤ用の160mmディスクローター、フロントブレーキマスター、ブレーキホース等が別途必要になります。※フローティングディスクローターは、フローティングピンと干渉する為、ブレーキパッドを削るなどの加工が必要です。。[セット内容]。39155 8インチ3.5Jワイドホイール8穴。39028 フロントディスクハブ。33175 ディスクインナーチューブ。その他カラーなどの付属品

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【特長】10インチ4Jホイールディスクブレーキがモンキーにボルトオンで装着できるスイングアーム・ホイール・スプロケットのセットです。この商品を購入するだけで、ボルトオンで4Jディスク仕様のワイドルックが手軽に楽しめます。スイングアームは人気のトリプルスクエアタイプです。付属のキャリパーサポートは33130カニブレンボ用です。キャリパーは別途カニブレンボ(ラージタイプ)お買い求め下さい。推奨ショック長は330mmです。単品で購入するより約10%程価格もお買い得です。※フローティングディスクローターは、フローティングピンと干渉する為、ブレーキパッドを削るなどの加工が必要です。。[セット内容]。60213 モンキー用ワイドタイプトリプルスクエアスイングアーム+16cm。39191 10インチ4.0Dワイドホイール。32046 ホイールスペーサー(スペーサーの変更についてはご相談ください)。39048 ワイドディスクリヤハブ。33130 カニブレンボ用キャリパーサポート。36013 7mmオフセットスプロケット16丁。。スプロケットの丁数は変更できます。注文時ご指定ください。アクスルシャフト、ナット、アクスルカラーなどの付属品。。スイングアームの長さは変更できます。注文の際に備考欄に希望の長さをご記入頂くか、メーカーまでお問い合わせ下さい。

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【特長】マルチタイプステムキット、カニブレンボ(ラージタイプ)を使用した、最も人気のあるディスクキットです。ディスク化に必要な部品(NSRmini用フロントフォーク・ワイドフロントハブ・10インチ3.5Jホイールリム、カニブレンボ用キャリパーサポート、ホイールスペーサー)のセット商品になります。キャリパーはブレンボ2POTキャリパーカニブレンボ(必ずラージタイプ)を使用します。NSR50/80リヤ用の220mmディスクローター、フロントブレーキマスター(XR50/100モタード用推奨)、ブレーキホース等が別途必要になります。。[セット内容]。39068 10インチ3.5Jワイドホイール。39082 ワイドフロントディスクハブ。39301 NSRミニフロントフォーク。31133 マルチタイプステムキット。36015 キャリパーサポートカニブレンボ。32046 ホイールスペーサー(変更する場合はご相談ください)。その他アクスルシャフト、カラーなどの付属品。。※フローティングディスクローターは、フローティングピンと干渉する為、ブレーキパッドを削るなどの加工が必要です。

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【特長】スーパーワイドステムキットを使用することで、フロント8インチ4.0Jホイールを使用し、ヤマハブレンボを装着してディスク化を可能にしました。8インチスタイルを崩すことなく、ワイドホイールを使用してディスク化出来ます。NSR50/80ミニ用のフロントフォーク、スーパーワイドステムキット、ワイドフロントハブ、ディスクスペーサー、キャリパーサポート、8インチ4Jワイドホイール8穴のセットです。単品で購入するより約10%程価格もお買い得です。ディスクローター(NSR50/80/XR50/100モタードリヤ用のΦ160)、フロントマスター、キャリパー(ヤマンボ)、ブレーキホースは別途ご用意ください。このフロントフォークセットを使用すると、フロントフォークが純正に比べて約120mm長くなります。。[セット内容]。39301 NSRミニフロントフォークΦ30フォーク。31106 スーパーワイドステムキット。39082 ワイドフロントディスクハブ。39047 ディスクスペーサー13mm。39221 8インチ4.0Jワイドホイール 1輪。39057 ディスク用キャリパーサポート(ヤマンボ)。専用アクスルシャフト、ナット、各種付属ボルトもセットに含まれます。。※フローティングディスクローターは、フローティングピンと干渉する為、ブレーキパッドを削るなどの加工が必要です。

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【特長】アルミガソリンタンク、テールカウル、サイドカバーの3点セットです。Z2塗装仕様です。火の玉(オレンジ、イエロー)タイガー(オレンジ、イエロー)の4種です。ご注文時にカラーをご指定ください。

カスタムパーツ（ボディ） > ドレスアップ

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【特長】アルミガソリンタンク、テールカウル、サイドカバーの3点セットです。Z2塗装仕様です。火の玉(オレンジ、イエロー)タイガー(オレンジ、イエロー)の4種です。ご注文時にカラーをご指定ください。

カスタムパーツ（ボディ） > ドレスアップ

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【特長】アルミガソリンタンク、テールカウル、サイドカバーの3点セットです。Z2塗装仕様です。火の玉(オレンジ、イエロー)タイガー(オレンジ、イエロー)の4種です。ご注文時にカラーをご指定ください。

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【特長】8インチで4.0Jを装着することでファットな足まわりに変更できます。他にはない独自のスタイルを実現できます。ノーマルステム、ノーマルスイングアームでの装着はできません。ただし、フロントフォークに32080のダストシール、36022等の4mmフロントオフセットスプロケット、39403オフセットスプロケットスペーサーを取り付けた場合は装着可能。推奨タイヤサイズ120-70-8(B77)リム幅114mm

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【特長】8インチで4.0Jを装着することでファットな足まわりに変更できます。他にはない独自のスタイルを実現できます。ノーマルステム、ノーマルスイングアームでの装着はできません。ただし、フロントフォークに32080のダストシール、36022等の4mmフロントオフセットスプロケット、39403オフセットスプロケットスペーサーを取り付けた場合は装着可能。推奨タイヤサイズ120-70-8(B77)リム幅114mm

カスタムパーツ（ボディ） > ホイール・ホイール関連商品

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【特長】8インチで4.0Jを装着することでファットな足まわりに変更できます。他にはない独自のスタイルを実現できます。ノーマルステム、ノーマルスイングアームでの装着はできません。ただし、フロントフォークに32080のダストシール、36022等の4mmフロントオフセットスプロケット、39403オフセットスプロケットスペーサーを取り付けた場合は装着可能。推奨タイヤサイズ120-70-8(B77)リム幅114mm

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【特長】専用キャリパーサポート付属(注文時にキャリパーの種類を指定)。熟練した職人が手曲げした「トリプルスクエアパイプ」を合わせて溶接しています。。ハブダンパーは標準装備。ビッグバイクと同じ機構を採用する ことでミッションなどの負担を大幅に軽減します。(ダンパーは消耗品のため、定期的に交換が必要です)。スプロケット部はNSR用を使用することで、モンキー用よりも剛性のある大径ベアリングを使用しています。チェーン引き部分は、エキセントリックタイプを採用し、チェーン 調整はレンチ一本で可能です。キャリパーは、64mmピッチの削り出しブレンボレーシングタイプリアキャリパー(品番 X20-60-01)(別売り) 、削り出しブレンボレーシングタイプリアキャリパー(品番 X20-61-01)(別売り) が装着できます。 取り付けピッチ64mmと84mmの2タイプを注文時にご指定ください。※通常のカニブレンボは干渉するため装着できません。)。84mmはビームーンファクトリー製キャリパーとなります。※キャリパーについてはコチラをごらんください。。ホイールスペーサーは、アルミの無垢材より三次元切削加工の専用設計。ホイールのロックナットはセンターロックタイプ(特殊ロック ナット付属)です。シャフトとの勘合部は、剛性の高いセレーションスプライン加工。純正プロアームでも採用されている信頼性の高い機構です。リアのサスペンションはNSR用リアサスをボルトオン。純正サスだけでなく、社外品のオーリンズ、WP製などのスプリング径が大きいサスペンションも装着可能です。 (スイングアーム角度によっては干渉する恐れがあります)。チェーンスライダーは上下に装備しています。鈴鹿南コースのサーキット走行を 公開し、多くの方々から反響を得ました。。※60444、60651のディスクローターは、Φ160用(NSR50/80リア用)を、60649はΦ190用(リード90 【ホンダ純正品番45121-GW2-000ZA】や、BREAKING【品番H032FID】が推奨です。※60444、60651は130/70/10ミシュランS1タイヤを推奨、60649は120/80-12ブリジストン製タイヤを推奨します。※ピボット部のベアリング、スタビライザー、ハブダンパーは標準装備。※ホイールは各専用設計の物が付属します。※60444使用の際はフロントに7mm(36014等)、60651使用の際は20mmオフセットスプロケット(36028)と20mmオフセットジェネレーターカバー(37125)が必要です。※60444、60651は+16cm、60649は+18cm相当の長さになります。※リアスプロケットは29～32丁専用(それ以外は本体と干渉します)

カスタムパーツ（ボディ） > サスペンション・アーム関連

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【特長】Φ30フォーク用、フォークピッチ173mm、オフセット37mm、ハンドルロック使用可。モンキー用Φ30ステムの中でも最上級グレードのステムキットタイプZを基に新設計しましたオフセットをショートタイプの37mmとし、トレール量を伸ばすことで優れた走行安定性を発揮します肉厚の材料から削りだすことで、他のステムよりも軽量でありながら、高剛性を実現しましたハンドルクランプは連結タイプとなっており、機能だけでなくルックスの面でも他と違った仕様になっていますアクスルシャフトは付属していません(NSR50/80を別途ご用意ください)

カスタムパーツ（ボディ） > ステム・フロントフォーク周辺

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【特長】ホンダRS125倒立フォーク用(トップΦ44、アンダーΦ48)、フォークピッチ178mm、オフセット55mm、ハンドルロック使用可。ホンダRS125倒立フォークをフォークをNSR50/80に装着できるステムキットです。メーターギヤ使用不可ハンドルロック使用可能純正フレームで12インチ化ツインカムヘッドエンジンなどを搭載する際、タイヤとの干渉が防げます。ホンダRS125倒立フォーク(95年～02年)専用 HRCRS125の到立フォーク(95～02)の部品番号が統合されました。R側51400-NX4-812L側51500-NX4-812

カスタムパーツ（ボディ） > ステム・フロントフォーク周辺

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【特長】5インチシートに合わせたテールランプステーです。 メーカーリアショートフェンダーと併用する場合、フェンダーをカットする等加工が必要です。5インチシート専用設計

カスタムパーツ（ボディ） > シート・シート廻り

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【特長】製作工程を見直し、製品の作りを簡素化することで、品質は従来の物と変わらず低価格を実現しました。。・ドラム・ディスク両方に対応。今はドラムでいいけれど、いずれはディスク化するつもり。」そんな人にピッタリの商品です。この「品番32013 バックステップ」は追加でバックステップの部品を購入する必要がありません。付属の部品を付け替えることで、ドラムブレーキ・ディスクブレーキの両方に対応します。※32013は32010の品番変更品です。

カスタムパーツ（ボディ） > ステップ・フットレスト関連

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【特長】トップキャップを外し、このストローク調整キットをつけることによりストローク量を減らし、アウターチューブを延長することができます。フォークの突き出し量を増やし、車高調整することが可能です。

カスタムパーツ（ボディ） > ステム・フロントフォーク周辺

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【特長】トップキャップを外し、このストローク調整キットをつけることによりストローク量を減らし、アウターチューブを延長することができます。フォークの突き出し量を増やし、車高調整することが可能です。

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