ホンダ モンキー [50cc] 1999-08年式 カスタムパーツ（ボディ）

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【特長】補修用のスピードメーターケーブルです。

カスタムパーツ（ボディ） > メーター・スロットルケーブル・ハーネス類

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【特長】モンキー・ゴリラのノーマルトップブリッジのドレスアップパーツです。イニシャルアジャスターをモチーフとしたデザインはカスタムイメージを高めます。アルミを精巧に削り出し、アルマイトを施すことでトップブリッジ周りを美しく演出します。カラーはシルバー、ブルー、ゴールド、レッド、ブラックの5種類。複数購入頂くことでバーエンド、バーエンドカバーそれぞれ異なる色の組み合わせをお楽しみ頂けます。

カスタムパーツ（ボディ） > ドレスアップ

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【特長】モンキーやゴリラのリアブレーキピボット部に取付けるドレスアップパーツです。ノーマルの割ピンとワッシャーからこのピボットキャップに変更することでピボット周りにワンポイントとしてドレスアップ出来、車両のカスタムイメージを高めます。ピボットキャップはアルミ材を削り出し、カラーアルマイトが施されており、シルバー、ブラック、ブルー、ゴールド、レッドの5種類からお選び頂けます。中央部分にはTAKEGAWA製ロゴがレーザーマーキングされています。取付けはノーマルの割ピンとワッシャーを取外し、ピボットキャップを取付け、ピンを差込み、止めネジで固定するだけなので簡単に取付け出来ます。

カスタムパーツ（ボディ） > ドレスアップ

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【特長】モンキー等のツインショック固定部分に取付けるドレスアップナットです。ノーマルリアクッションマウントナットと交換するだけで手軽にリアショック部のドレスアップが可能になります。ナットはアルミ材を削り出し、表面にカラーアルマイトが施されています。ナットの形状は穴加工を施し、デザイン性を高めた8ホールタイプです。SP武川社ロゴがレーザーマーキングされています。モンキー等のツインショック固定部分に取付けるドレスアップナットです。ノーマルリアクッションマウントナットと交換するだけで手軽にリアショック部のドレスアップが可能になります。ナットはアルミ材を削り出し、表面にカラーアルマイトが施されています。ナットの形状は穴加工を施し、デザイン性を高めた”8ホールタイプ”です。TAKEGAWA社ロゴがレーザーマーキングされています。

カスタムパーツ（ボディ） > サスペンション・アーム関連

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【特長】ノーマル形状のカーボン製リアフェンダー

カスタムパーツ（ボディ） > フェンダー・フェンダーレスキット

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【特長】メーカーモンキー用バックステップ(32013)、3P(32012等)対応のシーソー型ペダルです。シフト方法をシーソータイプにすることにより、ペダルをかき上げる動作が不要となり、コーナリング時のつま先と地面の接触を無くします。

カスタムパーツ（ボディ） > ステップ・フットレスト関連

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【特長】NSR50/80リヤマスターシリンダー使用 ペダル可動部ベアリング仕様3Pポジション選択可能リアストップランプスイッチステー付属 30mmアップ125mmバック40mmアップ125mmバック50mmアップ125mmバックこのバックステップはビックバイクレーサーに使用される物と同材を使用し、モンキー用のステップにありがちな、剛性感の無さをトラス構造(3角形)に設計することで防いでいます。ステップ位置は40mmアップ、125mmバックを基準に上下10mm移動が可能です。ステップバーはバンク時の接触を防ぐためショートタイプとなるほか転倒時にもステップバーの根本が残るように切れ込みが入れてあります。

カスタムパーツ（ボディ） > ステップ・フットレスト関連

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【特長】要キックペダル交換(推奨キタコ製307-1083900) ブレーキロッドもスイングアームに合わせて交換の必要があります(-40mmで計算します)装着には別売のスタンドホルダー(品番30104、32090)が必要です。アルファタイプスイングアームには装着不可ドラム用NSR50/80リヤマスターシリンダー使用ペダル可動部ベアリング仕様3ポジション選択可能30mmアップ125mmバック40mmアップ125mmバック50mmアップ125mmバック

カスタムパーツ（ボディ） > ステップ・フットレスト関連

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【特長】シートベースから製作したSP武川社オリジナル製品で、全体をコンパクトにまとめ、ノーマルはもちろん、様々なカスタムスタイルにコーディネートできるデザインです。シートベースは樹脂製とすることで軽量化を実現。シート表皮には滑りにくい生地を採用し、ホールド感を高めます。 。シートスポンジにはSP武川社オリジナルスーパーウレタンスポンジを採用し、ロースタイルシートでもクッション性を十分に確保しており、快適なライディングをお楽しみ頂けます。

カスタムパーツ（ボディ） > シート・シート廻り

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【特長】品番32056を品番32012の仕様にするコンバートキットです。

カスタムパーツ（ボディ） > ステップ・フットレスト関連

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【特長】引張強さに優れたSTKM13Aスチール材を使用。JMCA安全基準クリア。耐食性に優れるトリプルニッケルを採用したピュアクロームメッキ。※品質向上のため、ハンドルバーの形状および仕様は予告なしに変更する場合があります。※一般公道使用の場合250cc超のモデルで車検証記載の車体寸法より高さ±40mm 幅±20mmを超える変更を行った場合は改造申請が必要になります。250cc以下のモデルの場合は改造申請の必要はありません。引張強さに優れたSTKM13Aスチール材を使用。JMCA安全基準クリア。ブラッククロームメッキの上からアクリル塗装または電着塗装の上から粉体静電焼付塗装による二重防錆処理。※品質向上のため、ハンドルバーの形状および仕様は予告無しに変更する場合があります。※一般公道使用の場合250cc超のモデルで車検証記載の車体寸法より高さ±40mm 幅±20mmを超える変更を行った場合は改造申請が必要になります。250cc以下のモデルの場合は改造申請の必要はありません。

カスタムパーツ（ボディ） > ハンドル・ハンドルキット

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【特長】引張強さに優れたSTKM13Aスチール材を使用。JMCA安全基準クリア。※品質向上のため、ハンドルバーの形状および仕様は予告なしに変更する場合があります。※一般公道使用の場合250cc超のモデルで車検証記載の車体寸法より高さ±40mm 幅±20mmを超える変更を行った場合は改造申請が必要になります。250cc以下のモデルの場合は改造申請の必要はありません。引張強さに優れたSTKM13Aスチール材を使用。JMCA安全基準クリア。ブラッククロームメッキの上からアクリル塗装または電着塗装の上から粉体静電焼付塗装による二重防錆処理。※品質向上のため、ハンドルバーの形状および仕様は予告無しに変更する場合があります。※一般公道使用の場合250cc超のモデルで車検証記載の車体寸法より高さ±40mm 幅±20mmを超える変更を行った場合は改造申請が必要になります。250cc以下のモデルの場合は改造申請の必要はありません。

カスタムパーツ（ボディ） > ハンドル・ハンドルキット

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【特長】引張強さに優れたSTKM13Aスチール材を使用。JMCA安全基準クリア。耐食性に優れるトリプルニッケルを採用したピュアクロームメッキ。※品質向上のため、ハンドルバーの形状および仕様は予告なしに変更する場合があります。※一般公道使用の場合250cc超のモデルで車検証記載の車体寸法より高さ±40mm 幅±20mmを超える変更を行った場合は改造申請が必要になります。250cc以下のモデルの場合は改造申請の必要はありません。引張強さに優れたSTKM13Aスチール材を使用。JMCA安全基準クリア。耐食性に優れるトリプルニッケルを採用したピュアクロームメッキ。※品質向上のため、ハンドルバーの形状および仕様は予告なしに変更する場合があります。※一般公道使用の場合250cc超のモデルで車検証記載の車体寸法より高さ±40mm 幅±20mmを超える変更を行った場合は改造申請が必要になります。250cc以下のモデルの場合は改造申請の必要はありません。

カスタムパーツ（ボディ） > ハンドル・ハンドルキット

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【特長】引張強さに優れたSTKM13Aスチール材を使用。JMCA安全基準クリア。耐食性に優れるトリプルニッケルを採用したピュアクロームメッキ。※品質向上のため、ハンドルバーの形状および仕様は予告なしに変更する場合があります。※一般公道使用の場合250cc超のモデルで車検証記載の車体寸法より高さ±40mm 幅±20mmを超える変更を行った場合は改造申請が必要になります。250cc以下のモデルの場合は改造申請の必要はありません。引張強さに優れたSTKM13Aスチール材を使用。JMCA安全基準クリア。耐食性に優れるトリプルニッケルを採用したピュアクロームメッキ。※品質向上のため、ハンドルバーの形状および仕様は予告なしに変更する場合があります。※一般公道使用の場合250cc超のモデルで車検証記載の車体寸法より高さ±40mm 幅±20mmを超える変更を行った場合は改造申請が必要になります。250cc以下のモデルの場合は改造申請の必要はありません。

カスタムパーツ（ボディ） > ハンドル・ハンドルキット

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【特長】ハンドルと必要なケーブル&ホースのセットです。引張強さに優れたSTKM13Aスチール材を使用。JMCA安全基準クリア。耐食性に優れるトリプルニッケルを採用したピュアクロームメッキ。※品質向上のため、ハンドルバーの形状および仕様は予告無しに変更する場合があります。※一般公道使用の場合250cc超のモデルで車検証記載の車体寸法より高さ±40mm 幅±20mmを超える変更を行った場合は改造申請が必要になります。250cc以下のモデルの場合は改造申請の必要はありません。引張強さに優れたSTKM13Aスチール材を使用。JMCA安全基準クリア。耐食性に優れるトリプルニッケルを採用したピュアクロームメッキ。※品質向上のため、ハンドルバーの形状および仕様は予告無しに変更する場合があります。※一般公道使用の場合250cc超のモデルで車検証記載の車体寸法より高さ±40mm 幅±20mmを超える変更を行った場合は改造申請が必要になります。250cc以下のモデルの場合は改造申請の必要はありません。

カスタムパーツ（ボディ） > ハンドル・ハンドルキット

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【特長】独自のアジャスタブル機能で角度調整自在。ハンドルバーとホルダーの接合部に高度な技術を要するセレーション加工を施しています。セレーション接合はテーパー接合に比べてスムーズに傾斜角度が変更でき、衝撃時に起こる接合部の「ズレ」を完全にシャットアウトできます。また極太Φ12mmソケットボルトを使用し、安全性を一段と向上させています。

カスタムパーツ（ボディ） > ハンドル・ハンドルキット

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【特長】独自のアジャスタブル機能で角度調整自在。ハンドルバーとホルダーの接合部に高度な技術を要するセレーション加工を施しています。セレーション接合はテーパー接合に比べてスムーズに傾斜角度が変更でき、衝撃時に起こる接合部の「ズレ」を完全にシャットアウトできます。また極太Φ12mmソケットボルトを使用し、安全性を一段と向上させています。

カスタムパーツ（ボディ） > ハンドル・ハンドルキット

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【特長】引張強さに優れたSTKM13Aスチール材を使用。JMCA安全基準クリア。耐食性に優れるトリプルニッケルを採用したピュアクロームメッキ。※品質向上のため、ハンドルバーの形状および仕様は予告なしに変更する場合があります。※一般公道使用の場合250cc超のモデルで車検証記載の車体寸法より高さ±40mm 幅±20mmを超える変更を行った場合は改造申請が必要になります。250cc以下のモデルの場合は改造申請の必要はありません。引張強さに優れたSTKM13Aスチール材を使用。JMCA安全基準クリア。耐食性に優れるトリプルニッケルを採用したピュアクロームメッキ。※品質向上のため、ハンドルバーの形状および仕様は予告なしに変更する場合があります。※一般公道使用の場合250cc超のモデルで車検証記載の車体寸法より高さ±40mm 幅±20mmを超える変更を行った場合は改造申請が必要になります。250cc以下のモデルの場合は改造申請の必要はありません。

カスタムパーツ（ボディ） > ハンドル・ハンドルキット

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【特長】引張強さに優れたSTKM13Aスチール材を使用。JMCA安全基準クリア。ブラッククロームメッキの上からアクリル塗装または電着塗装の上から粉体静電焼付塗装による二重防錆処理。※品質向上のため、ハンドルバーの形状および仕様は予告無しに変更する場合があります。※一般公道使用の場合250cc超のモデルで車検証記載の車体寸法より高さ±40mm 幅±20mmを超える変更を行った場合は改造申請が必要になります。250cc以下のモデルの場合は改造申請の必要はありません。引張強さに優れたSTKM13Aスチール材を使用。JMCA安全基準クリア。ブラッククロームメッキの上からアクリル塗装または電着塗装の上から粉体静電焼付塗装による二重防錆処理。※品質向上のため、ハンドルバーの形状および仕様は予告無しに変更する場合があります。※一般公道使用の場合250cc超のモデルで車検証記載の車体寸法より高さ±40mm 幅±20mmを超える変更を行った場合は改造申請が必要になります。250cc以下のモデルの場合は改造申請の必要はありません。

カスタムパーツ（ボディ） > ハンドル・ハンドルキット

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【特長】ホルダー取付部の有効幅(W2)を狭く設計してあります。このW2が、装着するハンドルホルダー外幅以上の数値であることを必ずご確認下さい。取付に必要なW2の数値。・PCX：85mm以上。・エイプ50/100：100mm以上。・モンキー/ゴリラ：80mm以上。。引張強さに優れたSTKM13Aスチール材を使用。JMCA安全基準クリア。耐食性に優れるトリプルニッケルを採用したピュアクロームメッキ。※品質向上のため、ハンドルバーの形状および仕様は予告無しに変更する場合があります。※一般公道使用の場合250cc超のモデルで車検証記載の車体寸法より高さ±40mm 幅±20mmを超える変更を行った場合は改造申請が必要になります。250cc以下のモデルの場合は改造申請の必要はありません。ホルダー取付部の有効幅(W2)を狭く設計してあります。このW2が、装着するハンドルホルダー外幅以上の数値であることを必ずご確認下さい。取付に必要なW2の数値。・PCX：85mm以上。・エイプ50/100：100mm以上。・モンキー/ゴリラ：80mm以上。。引張強さに優れたSTKM13Aスチール材を使用。JMCA安全基準クリア。耐食性に優れるトリプルニッケルを採用したピュアクロームメッキ。※品質向上のため、ハンドルバーの形状および仕様は予告無しに変更する場合があります。※一般公道使用の場合250cc超のモデルで車検証記載の車体寸法より高さ±40mm 幅±20mmを超える変更を行った場合は改造申請が必要になります。250cc以下のモデルの場合は改造申請の必要はありません。

カスタムパーツ（ボディ） > ハンドル・ハンドルキット

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【特長】新型レバーと、高性能ケーブル赤いケーブルのセットです。非常に操作性がよく、ライダーの意思を確実にマシンに伝達します。新型レバーと、高性能ケーブル”赤いケーブル”のセットです。非常に操作性がよく、ライダーの意思を確実にマシンに伝達します。

カスタムパーツ（ボディ） > カスタムレバー・グリップ・スロットル

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【特長】新型レバーと、高性能ケーブル赤いケーブルのセットです。非常に操作性がよく、ライダーの意思を確実にマシンに伝達します。新型レバーと、高性能ケーブル”赤いケーブル”のセットです。非常に操作性がよく、ライダーの意思を確実にマシンに伝達します。

カスタムパーツ（ボディ） > カスタムレバー・グリップ・スロットル

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【特長】スピードメータークッション部分をドレスアップするアイテムです。

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