ホンダ CB1000 SUPER FOUR [1000cc] カスタムパーツ(ボディ)
ホンダ CB1000 SUPER FOUR [1000cc]のバイクパーツ、バイク用品・アクセサリー、スクーターの部品など、修理やメンテナンス・補修で必要なパーツが揃っています。
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【特長】「強度」・「耐久性」・「耐湿性」など、厳しい品質を要求される工業用ケーブルの技術をベースに、。オートバイ用ケーブルに求められる「強さ」と「しなやかさ」という課題を高い次元でクリア。豊富な車種ラインナップ及び多様なロング設定で、様々なカスタムスタイルに対応します。強度を中心に、開発スタッフのもと完成されたワイヤー。その技術はインナーワイヤーをSUS複合よりにすることによって実現されました。伸縮比・摩耗値が小さくコストパフォーマンスに優れた商品がここに誕生しました。

品番 | 内容量 | メーカー | 種類 | 主な適合車種 | ノーマルアウター長(mm) |
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JB106A00 | 1本 | ホンダ | ブラックアウター | CB1000SF | A935/B960 |

【特長】油圧クラッチ(ブレーキ使用不可)のビッグバイクにベストマッチ。ブレーキ側と一緒に変更してカスタムの完成度をアップできます!。Φ22.2ハンドル用。標準レバータイプのみ。ショートレバー設定ナシ。バンジョーボルト(M10×P1.25)は別売り。クラッチホースの取出方向、角度がノーマルとは異なります。車種によっては純正クラッチホースが使用できる場合があります。ガスケットは必ず新品に交換してください。シングルバンジョーで2枚は必要です。ストリート用として必要なクラッチスイッチ(110型3極メスカプラータイプ)標準装備。レバーアジャストは5段階調整可能。アルミタンクステー付属。クランプホルダーはミラー穴有り(M10×P1.25正ネジ付属)。リザーバータンクホース長=55mm。ハンドル外径Φ22.2専用。

品番 | 内容量 | 仕様 | 種別 | レバー色 | ピストン径(Φmm) |
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61748 | 1個 | Φ22.2ハンドル用。 標準レバータイプのみ。ショートレバー設定ナシ。 レバーアジャストは5段階調整可能。 クラッチスイッチ(110型3極メスカプラータイプ)、アルミタンクステー×1、ミラーホルダー(M10×P1.25正ネジ)×1付属。リザーバータンクホース長=55mm。 バンショーボルト(M10×1.25)は別売り。 クラッチホースの取出方向、角度がノーマルとは異なります。車種によっては純正クラッチホースが使用できる場合があります(例えばNINJAは純正クラッチホースでOK)。 ガスケットは必ず新品に交換してください。シングルバンジョーで2枚は必要です。 車体側スイッチハーネスが平端子の車両は、端子形状が適合しないため、別売りのクラッチスイッチハーネス(29968)の同時装着が必要です。 |
本体 | バフクリアー | 14 |

【特長】油圧クラッチ(ブレーキ使用不可)のビッグバイクにベストマッチ。ブレーキ側と一緒に変更してカスタムの完成度をアップできます!。Φ22.2ハンドル用。標準レバータイプのみ。ショートレバー設定ナシ。バンジョーボルト(M10×P1.25)は別売り。クラッチホースの取出方向、角度がノーマルとは異なります。車種によっては純正クラッチホースが使用できる場合があります。ガスケットは必ず新品に交換してください。シングルバンジョーで2枚は必要です。ストリート用として必要なクラッチスイッチ(110型3極メスカプラータイプ)標準装備。レバーアジャストは5段階調整可能。アルミタンクステー付属。クランプホルダーはミラー穴有り(M10×P1.25正ネジ付属)。リザーバータンクホース長=55mm。ハンドル外径Φ22.2専用。

品番 | 内容量 | 仕様 | 種別 | レバー色 | ピストン径(Φmm) |
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61751 | 1個 | Φ22.2ハンドル用。 標準レバータイプのみ。ショートレバー設定ナシ。 レバーアジャストは5段階調整可能。 クラッチスイッチ(110型3極メスカプラータイプ)、アルミタンクステー×1、ミラーホルダー(M10×P1.25正ネジ)×1付属。リザーバータンクホース長=55mm。 バンショーボルト(M10×1.25)は別売り。 クラッチホースの取出方向、角度がノーマルとは異なります。車種によっては純正クラッチホースが使用できる場合があります(例えばNINJAは純正クラッチホースでOK)。 ガスケットは必ず新品に交換してください。シングルバンジョーで2枚は必要です。 車体側スイッチハーネスが平端子の車両は、端子形状が適合しないため、別売りのクラッチスイッチハーネス(29968)の同時装着が必要です。 |
本体 | ブラック | 14 |

【特長】油圧クラッチ(ブレーキ使用不可)のビッグバイクにベストマッチ。ブレーキ側と一緒に変更してカスタムの完成度をアップできます!。Φ22.2ハンドル用。標準レバータイプのみ。ショートレバー設定ナシ。バンジョーボルト(M10×P1.25)は別売り。クラッチホースの取出方向、角度がノーマルとは異なります。車種によっては純正クラッチホースが使用できる場合があります。ガスケットは必ず新品に交換してください。シングルバンジョーで2枚は必要です。ストリート用として必要なクラッチスイッチ(110型3極メスカプラータイプ)標準装備。レバーアジャストは5段階調整可能。アルミタンクステー付属。クランプホルダーはミラー穴有り(M10×P1.25正ネジ付属)。リザーバータンクホース長=55mm。ハンドル外径Φ22.2専用。

品番 | 内容量 | 仕様 | 種別 | レバー色 | ピストン径(Φmm) |
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61756 | 1個 | Φ22.2ハンドル用。 標準レバータイプのみ。ショートレバー設定ナシ。 レバーアジャストは5段階調整可能。 クラッチスイッチ(110型3極メスカプラータイプ)、アルミタンクステー×1、ミラーホルダー(M10×P1.25正ネジ)×1付属。リザーバータンクホース長=55mm。 バンショーボルト(M10×1.25)は別売り。 クラッチホースの取出方向、角度がノーマルとは異なります。車種によっては純正クラッチホースが使用できる場合があります(例えばNINJAは純正クラッチホースでOK)。 ガスケットは必ず新品に交換してください。シングルバンジョーで2枚は必要です。 車体側スイッチハーネスが平端子の車両は、端子形状が適合しないため、別売りのクラッチスイッチハーネス(29968)の同時装着が必要です。 |
本体 | バフクリアー | 14 |

【特長】愛車を大事に永く乗るライダーへ朗報の純正シートベース張替え用「RIPMOシート」。劣化したスポンジを高密度スーパーウレタンへ交換して新車以上の乗り心地を実現します。純正シート形状は大きく崩さずにブレーキング時の前ずれを防止する形状へライトチューンして快適性と操安性を両立しました。 。※シートスポンジは消耗品です。10年乗って劣化したシートを交換してリフレッシュしましょう!。※この商品は純正シートベースが別途必要です。「シート張替えショップ」での張替施工をおすすめします。。≪ポイント1.≫。跨った時にしっかりとしたストローク感がある高密度スーパーウレタンを採用。このウレタンの硬さ、弾力性がライダーの体重をシート全体で受けとめることで長時間座っていても疲れにくい乗り心地を確保します。≪ポイント2.≫。純正シート形状は大きく崩さずにブレーキング時の前ずれを防止する形状へライトチューンして快適性と操安性を両立しました。≪ポイント3.≫。「RIPMO」=replace(リプレイス)&modify(モデファイ)を融合した造語。※ 単純に交換する(replace)だけでなく、一部修正(modify)して進化させる意味です。

品番 | 内容量 | 主な適合車種 |
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75179 | 1個 | 74261用補修部品 |

品番 | 内容量 | 色 | 主な適合車種 |
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030067 | 1個 | スティール | CB400 SUPER FOUR 1992-1993年式:ブレーキホース5cm延長/クラッチケーブル10cm延長 |

品番 | 内容量 | 主な適合車種 | 色 |
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470170 | 1個 | CB400SF/バージョンS/R・CB400FOUR(NC36)・X-4・(CB1000SF・CBR600F・JADE・STEED400/600・etc.) | 青 |

品番 | 内容量 | 主な適合車種 | 色 |
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470171 | 1個 | CB400SF/バージョンS/R・CB400FOUR(NC36)・X-4・(CB1000SF・CBR600F・JADE・STEED400/600・etc.) | 赤 |

品番 | 内容量 | 主な適合車種 | 色 |
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470172 | 1個 | CB400SF/バージョンS/R・CB400FOUR(NC36)・X-4・(CB1000SF・CBR600F・JADE・STEED400/600・etc.) | 紫 |

品番 | 内容量 | 主な適合車種 | 色 |
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470173 | 1個 | CB400SF/バージョンS/R・CB400FOUR(NC36)・X-4・(CB1000SF・CBR600F・JADE・STEED400/600・etc.) | チタン |

【特長】愛車を大事に永く乗るライダーへ朗報の純正シートベース張替え用「RIPMOシート」。劣化したスポンジを高密度スーパーウレタンへ交換して新車以上の乗り心地を実現します。純正シート形状は大きく崩さずにブレーキング時の前ずれを防止する形状へライトチューンして快適性と操安性を両立しました。 。※シートスポンジは消耗品です。10年乗って劣化したシートを交換してリフレッシュしましょう!。※この商品は純正シートベースが別途必要です。「シート張替えショップ」での張替施工をおすすめします。。≪ポイント1.≫。跨った時にしっかりとしたストローク感がある高密度スーパーウレタンを採用。このウレタンの硬さ、弾力性がライダーの体重をシート全体で受けとめることで長時間座っていても疲れにくい乗り心地を確保します。≪ポイント2.≫。純正シート形状は大きく崩さずにブレーキング時の前ずれを防止する形状へライトチューンして快適性と操安性を両立しました。≪ポイント3.≫。「RIPMO」=replace(リプレイス)&modify(モデファイ)を融合した造語。※ 単純に交換する(replace)だけでなく、一部修正(modify)して進化させる意味です。

品番 | 内容量 | 主な適合車種 |
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74261 | 1個 | CB1000SF/T2(93-97/SC30) |
品番 | 内容量 | 仕様 | 適合 |
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11326 | 1セット | 型式:SC30 | CB1000SF 92-93 |
品番 | 内容量 | 仕様 | 適合 |
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11425 | 1セット | 型式:SC30 | CB1000SF 92-93 |

【特長】交換に必要な最小限のパーツのみをセットにしたKIT販売の製品で、ハンドルバーには車種専用のスイッチ穴加工を施してあります。

品番 | 内容量 | 仕様 | 色 | 適合車種 | 主な適合車種 |
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HBK501-01 | 1セット | ケーブル類はノーマルでOK ハンドルのスイッチ穴加工済み、CB1300SF・X4比ポジション30mmBACK、CB1000SF比ポジション10mmUP・20mmBACK | (ホルダー)チタン | CB1300SF/SB (~'02)_CB1000SF X4/LD | CB1000SF・CB1300SF(-02)・X4/LD |

【特長】交換に必要な最小限のパーツのみをセットにしたKIT販売の製品で、ハンドルバーには車種専用のスイッチ穴加工を施してあります。

品番 | 内容量 | 仕様 | 色 | 適合車種 | 主な適合車種 |
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HBK501A-01 | 1セット | ケーブル類はノーマルでOK ハンドルのスイッチ穴加工済み、CB1300SF・X4比ポジション30mmBACK、CB1000SF比ポジション10mmUP・20mmBACK | (ホルダー)シルバー | CB1300SF/SB (~'02)_CB1000SF X4/LD | CB1000SF・CB1300SF(-02)・X4/LD |

品番 | 内容量 | タイプ |
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AC00-004H-1 | 1個 | クリア |

品番 | 内容量 | 仕様 | 色 | 内径(Φmm) | 全幅(mm) |
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HB0078C-11 | 1セット | スイッチ穴加工済み | クロームメッキ | 18 | 785 |

品番 | 内容量 | 仕様 | 色 | 適合車種 |
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HB0690A | 1個 | フュージョンtypeX/XX/SE(-'05)のノーマルハンドルにも適合 | シルバー&シルバー | Φ7/8インチハンドル用 |

【特長】引張強さに優れたSTKM13Aスチール材を使用。JMCA安全基準クリア。※品質向上のため、ハンドルバーの形状および仕様は予告なしに変更する場合があります。※一般公道使用の場合250cc超のモデルで車検証記載の車体寸法より高さ±40mm 幅±20mmを超える変更を行った場合は改造申請が必要になります。250cc以下のモデルの場合は改造申請の必要はありません。引張強さに優れたSTKM13Aスチール材を使用。JMCA安全基準クリア。耐食性に優れるトリプルニッケルを採用したピュアクロームメッキ。※品質向上のため、ハンドルバーの形状および仕様は予告なしに変更する場合があります。※一般公道使用の場合250cc超のモデルで車検証記載の車体寸法より高さ±40mm 幅±20mmを超える変更を行った場合は改造申請が必要になります。250cc以下のモデルの場合は改造申請の必要はありません。

品番 | 内容量 | 色 | 内径(Φmm) | 全幅(mm) | 全高(mm) |
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HB0042C-01 | 1個 | クロームメッキ | 18 | 745 | 70 |

【特長】引張強さに優れたSTKM13Aスチール材を使用。JMCA安全基準クリア。※品質向上のため、ハンドルバーの形状および仕様は予告なしに変更する場合があります。※一般公道使用の場合250cc超のモデルで車検証記載の車体寸法より高さ±40mm 幅±20mmを超える変更を行った場合は改造申請が必要になります。250cc以下のモデルの場合は改造申請の必要はありません。

品番 | 内容量 | 仕様 | 色 | 内径(Φmm) | 全幅(mm) |
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HB0210A | 1個 | ジュラルミン引抜き材使用 | シルバーアルマイト | 14 | 745 |

【特長】独自のアジャスタブル機能で角度調整自在。ハンドルバーとホルダーの接合部に高度な技術を要するセレーション加工を施しています。セレーション接合はテーパー接合に比べてスムーズに傾斜角度が変更でき、衝撃時に起こる接合部の「ズレ」を完全にシャットアウトできます。また極太Φ12mmソケットボルトを使用し、安全性を一段と向上させています。

品番 | 内容量 | 色 | 適合車種 | 仕様 | 主な適合車種 |
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HS4303B-01 | 1個 | ブラック | CB1300SF('03-'13 SC54).CB1000SF_XJR1200/1300.ZRX1200.ZRX1100Ⅱ_ゼファー1100/RS.イナズマ1200.GSF1200 | タイプⅠ 角度調整自在 アルミサイドキャップ付 | CB1300SF(03-09 SC54)・CB1000SF・XJR1200/1300・ZRX1200・ZRX1100-2・ゼファー1100/RS・イナズマ1200・GSF1200 |

【特長】独自のアジャスタブル機能で角度調整自在。ハンドルバーとホルダーの接合部に高度な技術を要するセレーション加工を施しています。セレーション接合はテーパー接合に比べてスムーズに傾斜角度が変更でき、衝撃時に起こる接合部の「ズレ」を完全にシャットアウトできます。また極太Φ12mmソケットボルトを使用し、安全性を一段と向上させています。

品番 | 内容量 | 色 | 適合車種 | 仕様 | 主な適合車種 |
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HS4303G-01 | 1個 | ゴールド | CB1300SF('03-'13 SC54).CB1000SF_XJR1200/1300.ZRX1200.ZRX1100Ⅱ_ゼファー1100/RS.イナズマ1200.GSF1200 | タイプⅠ 角度調整自在 アルミサイドキャップ付 | CB1300SF(03-09 SC54)・CB1000SF・XJR1200/1300・ZRX1200・ZRX1100-2・ゼファー1100/RS・イナズマ1200・GSF1200 |

品番 | 内容量 | 仕様 | 色 | 適合車種 | 主な適合車種 |
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HB0655B | 1個 | CB-SF比11mmバック10mmアップ ケーブル・ホース類ノーマルでOK、ジュラルミン削り出し | ブラックアルマイト | CB1300SF(~'02).CB1000SF_X4/LD (Φ7/8インチハンドルに変更) | CB1300SF(-02)・CB1000SF・X4/LD (Φ7/8インチハンドルに変更) |

品番 | 内容量 | 仕様 | 色 | 適合車種 | 主な適合車種 |
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HB0655T | 1個 | CB-SF比11mmバック10mmアップ ノーマルケーブル類OK、ジュラルミン削り出し | チタンカラーアルマイト | CB1300SF(~'02).CB1000SF_X4/LD (Φ7/8インチハンドルに変更) | X4/タイプLD・CB1000/1300SF(-02) |

品番 | 内容量 | 仕様 | 色 | 適合車種 | 主な適合車種 |
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HB0655A | 1個 | CB-SF比11mmバック10mmアップ ノーマルケーブル類OK、ジュラルミン削り出し | シルバーアルマイト | CB1300SF(~'02).CB1000SF_X4/LD (Φ7/8インチハンドルに変更) | X4/タイプLD・CB1000/1300SF(-02) |

【特長】インナーワイヤーはステンレス鋼線7×7の複合よりで、表面にスェージング加工を施し滑らかで伸びの少ない高張力ワイヤーです。またスパイラルワイヤー内側にPTFEチューブを使用していますので、摩擦係数が少なく、軽くて滑らかなレバーワークを実現しています。。メンテナンス。。インナーワイヤーの摩耗を少なくし、滑らかなワイヤーワークを保持するため、2、3ヶ月に一度は定期的に潤滑オイルを注入してください。。注意。。鋭角に曲がるような取付や取り廻しは、レバー操作を重くするだけではなく、ワイヤー破断の原因になりますのでご注意ください。取付後はハンドルを左右にきってハンドルストッパーやフレームに挟みつける部分がないか確認して下さい。

品番 | 内容量 | 色 | 適合車種 | 仕様 | 主な適合車種 |
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HB6214 | 1個 | ブラック | CB1000SF | 100mmロング アウター長さ1125mm | CB1000SF |

【特長】高密度7×7ステンレス銅線を7本複よりにして引っ張り強度250kgを達成いたしました。表面にはスウェージング加工を施し、摩擦係数を低減し軽やかなレバータッチを実現しております。タイコの接合部は強度・高品質可能なアルミダイカスト成型を採用しています。ワイヤーを構成する部品で、最も重要なフィッティング金具。メーカー採用の純正同等品を使用しています。純国産。強度を中心に、開発スタッフのもと完成されたワイヤー。その技術はインナーワイヤーをSUS複合よりにすることによって実現されました。伸縮比・摩耗値が小さくコストパフォーマンスに優れた商品がここに誕生しました。

品番 | 内容量 | メーカー | 種類 | 主な適合車種 | ノーマルアウター長(mm) |
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JB106CH00 | 1本 | ホンダ | ブラックアウター | CB1000SF | 1010 |

【特長】レトロ感を演出するNISSIN製丸型一体式タンクのブレーキマスターシリンダー!。70~80年代風のカスタムや、純正のリプレイス品としてどうぞ。ハンドル垂れ角15°用。標準採用のレバーはアジャスター機能がありません。別売の補修用レバー(横型右ブレーキ用)を使用すれば、4段階調整(23319等)や6段階調整(62286等)にグレードアップ可能。

品番 | 内容量 | 色 | 主な適合車種 |
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74753 | 1個 | クロ/シルバー | XJR1300 2007-2017年式:11年まで適合 |

品番 | 内容量 | メーカー |
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202-3010SR | 1個 | ホンダ(HONDA) |

【特長】ハイパープロ社が独自設計する『コンスタントライジングレート』をもつサスペンションスプリング。サスペンションの動きに追従してバネレートが常に変化。柔らかすぎず硬すぎない状態を維持し、高負荷のコーナリングや急ブレーキ時も踏ん張る力を併せ持ちます。・コーナー手前のブレーキング時におけるキャスタの変化を適正化し、次の動作に移りやすくします。コーナリング中の細かなギャップを吸収し、乗り手の邪魔となる振動をなくします。・通常のスプリングと違い一定のバネレートがないため、共振することがありません。・コンピューター制御の工作機械で巻き取られたスプリングにショット処理を施し、性能の劣化につながる表面の微細なキズを取り除きます。さらに、完成後には一本ずつテスターによる性能検査が行われます。・ハイパープロ社の本拠地オランダでは、救急バイク全車にハイパープロのスプリングが装着されています。

品番 | 内容量 | 主な適合車種 |
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22011010 | 1セット | CB1000SF 93- |

品番 | 内容量 | 色 | 主な適合車種 |
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031067 | 1個 | スティール | CB400 SUPER FOUR 1992-1993年式:全くのノーマルで取り付け可能 |

品番 | 内容量 | 色 | 適合サイズ(mm) | 純正品番 | 主な適合車種 |
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70-525-61041 | 1個 | シルバー | スペーサーシム(ぐらつき調整用):Φ8.5×15.0×0.3 | 53170-KV0-006、53170-MW0-006 | ジェイド 1991-1998年式:93年までに適合 |

【特長】デイトナのTEMPメーターシリーズは低価格で、基本性能を追求し、基本的な関連品をセットにしております。レースシーンから、通常使用まで幅広い状況に対応するラインナップとなっています。

品番 | 内容量 | 仕様 | セット内容 | 寸法(mm) | 質量(g) |
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47101 | 1個 | 油温/水温をリアルタイムにデジタル表示。 幅広い車種にボトルオンで取付可能。 47101を油温計として使用する場合は、別売りの油温計センサーフィッティングが必要。 |
コンパクトテンプメーター本体、サーミスタ(R1/8テーパーネジセンサー)、サーミスタジョイントケーブル(約1000mm)、マジックテープ(25mm×55mm)、予備ボタン電池(LR44タイプ)、取扱説明書 | (本体)H32×W67×D13.5 | 約30(本体のみ) |

【特長】小さくても、効果は絶大です。スキッドパッドは、万一の転倒時にエンジン本体への損傷を低減するエンジンケースプロテクターです。エンジンケースの致命的な破損を最小限に食い止めるため、ツーリングやストリートユースでも圧倒的な支持を得、ますますラインアップが充実。取付はエンジンマウントボルトに共締めするだけの簡単装着。(一部車両を除く)

品番 | 内容量 | メーカー | セット内容 |
---|---|---|---|
05030-12156-00 | 1セット | HONDA | 左右1セット |

【特長】小さくても、効果は絶大です。スキッドパッドは、万一の転倒時にエンジン本体への損傷を低減するエンジンケースプロテクターです。エンジンケースの致命的な破損を最小限に食い止めるため、ツーリングやストリートユースでも圧倒的な支持を得、ますますラインアップが充実。取付はエンジンマウントボルトに共締めするだけの簡単装着。(一部車両を除く)。小さくても、効果は絶大です。「スキッドパッド」は、万一の転倒時にエンジン本体への損傷を低減するエンジンケースプロテクターです。エンジンケースの致命的な破損を最小限に食い止めるため、ツーリングやストリートユースでも圧倒的な支持を得、ますますラインアップが充実。

品番 | 内容量 | メーカー | セット内容 | 主な適合車種 |
---|---|---|---|---|
05030-11156-00 | 1セット | HONDA | 左右1セット | CB1000SF |

【特長】小さくても、効果は絶大です。スキッドパッドは、万一の転倒時にエンジン本体への損傷を低減するエンジンケースプロテクターです。エンジンケースの致命的な破損を最小限に食い止めるため、ツーリングやストリートユースでも圧倒的な支持を得、ますますラインアップが充実。取付はエンジンマウントボルトに共締めするだけの簡単装着。(一部車両を除く)。小さくても、効果は絶大です。「スキッドパッド」は、万一の転倒時にエンジン本体への損傷を低減するエンジンケースプロテクターです。エンジンケースの致命的な破損を最小限に食い止めるため、ツーリングやストリートユースでも圧倒的な支持を得、ますますラインアップが充実。

品番 | 内容量 | メーカー | セット内容 | 主な適合車種 |
---|---|---|---|---|
05030-10156-00 | 1セット | HONDA | 左右1セット | CB1000SF |

品番 | 内容量 | 長さ(mm) | 色 | メーカー | 主な適合車種 |
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202-151SL | 1個 | 167 | シルバー | ホンダ | RVF750 (RC45) RR/RS/RR-Ⅱ/RS-Ⅱ('94-'96)、VFR750F/R (RC30) FL/Ⅱ/RH('90/'87)、CB1000 スーパーフォア Fr('94)、ファイアーストーム 1000 VTR1000Fv/Fx('97-'99)、CBR1100XX(ブラックバード)X/Y V/W('97-'00)、CB1300SF Fx/Fy/Fw('98-'00)、X4 CB1300DCv/Ⅱ/DCw/Ⅱ/DCx('97-'99)、X4 CB1300DCy('00) |

品番 | 内容量 | 長さ(mm) | 色 | メーカー | 主な適合車種 |
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202-301R | 1個 | 175 | ブラック | ホンダ | ジョーカー50 SRX50T/V-YA/W('96-'98)、AX-1 NX250J/K/R/R3('87-'89) |

品番 | 内容量 | 主な適合車種 |
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70-525-61040 | 1個 | ジェイド 1991-1998年式:93年までに適合 |

【特長】アルマイト処理後、セラミックコーティング風仕上げ。従来のアルマイト仕上げより耐腐食性アップ。バーハンドルでありながら、低く、タイトなポジションがお好みの方に。

品番 | 内容量 | 色 | 主な適合車種 |
---|---|---|---|
030068-02 | 1個 | レッド | CB400 SUPER FOUR 2005-2007年式:全くのノーマルで取り付け可能 |