ホンダ ステップ・フットレスト関連

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【特長】品番32089を品番32088の仕様にするコンバートキットです。

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【特長】純正品番と硬度を合わせておりますので、交換後の違和感はございません。汎用タイプは大型車両にも装着できるので便利です。

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【特長】純正のスチール製からアルミビレットへ変更するキットです。先端のペダルエンドシャフトは純正位置と、純正から-10mmの位置を選択できるようにしました。軸受部には無給油ブッシュを採用することで、スムーズな可動を実現します。

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【特長】純正のスチール製からアルミビレットへ変更するキットです。純正は機構上、ガタがあります。そこでピロボールをリンク部に採用することにより、ガタを最小限にしました。先端のペダルエンドシャフトは純正位置と、純正から-10mmの位置を選択できるようにしました。軸受部には、無給油ブッシュを採用することで、スムーズな可動を実現します。

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【特長】純正のゴムのフニャフニャした感触からダイレクトなビレットへ変更。ポジション5mmアップ、5mmバック。抜群のグリップ感とポジションは様々なライディングシーンで活躍します。

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【特長】日常のライディングや、ツーリングでより扱いやすいを目的に開発されたバックステップキットです。様々なライダーの体格にフィットするように3ポジションにしました。バック、アップしすぎないステップ位置は足が窮屈になりすぎず、ライディングが楽しくなります。

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【特長】日常のライディングや、ツーリングでより扱いやすいを目的に開発されたバックステップキットです。様々なライダーの体格にフィットするように3ポジションにしました。バック、アップしすぎないステップ位置は足が窮屈になりすぎず、ライディングが楽しくなります。

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【特長】踵のスレによるフレームの塗装剥げ等を抑えつつ、ホールド性を向上させます。

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【特長】遊び心と実用性を考えたチェンジペダル。純正よりも面積を増やしシフトチェンジがしやすく。なっています。左右の足型に作られたペダル部が遊び心を駆りたてます。ステー部：スチール製 ペダル部：アルミ鋳物

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【特長】エイプ50/100のノーマルステップを使用してディスク化するためのキットです。ペダル軸受け部は高精度ベアリングを2個使用する事により操作時のガタを最小限に抑えています。32028ドラム用バックステップエイプ用を、ディスク化するためのコンバートキットとしても使用します。従来のマスターシリンダーマウントキットをお持ちのお客様も、ペダルとペダル取付けカラー類を変更する事でそのままベアリング仕様にする事が可能です。NSR50/80(XRモタード用を使用の際は、ナットが必要)のマスターシリンダー専用です。インジェクション使用の車両には装着確認していません。

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【特長】メーカーモンキー用バックステップ(32013)、3P(32012等)対応のシーソー型ペダルです。シフト方法をシーソータイプにすることにより、ペダルをかき上げる動作が不要となり、コーナリング時のつま先と地面の接触を無くします。

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【特長】NSR50/80リヤマスターシリンダー使用 ペダル可動部ベアリング仕様3Pポジション選択可能リアストップランプスイッチステー付属 30mmアップ125mmバック40mmアップ125mmバック50mmアップ125mmバックこのバックステップはビックバイクレーサーに使用される物と同材を使用し、モンキー用のステップにありがちな、剛性感の無さをトラス構造(3角形)に設計することで防いでいます。ステップ位置は40mmアップ、125mmバックを基準に上下10mm移動が可能です。ステップバーはバンク時の接触を防ぐためショートタイプとなるほか転倒時にもステップバーの根本が残るように切れ込みが入れてあります。

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【特長】大人気販売中の足型、靴底シーソーチェンジペダルに2022年にモデルチェンジしたスーパーカブ/クロスカブ110用が登場!エンジン形状の変更に伴い形状を見直しました。さらに使いやすさを求め、ペダル位置を考慮。純正に比べてペダルも大きく、踏みやすくなるのでデザインと機能を両立します。ノーマルのシーソーチェンジペダルと交換するだけの簡単装着。

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【特長】33210/33212/33256/33288/33289をノーマルフレームやGC017に装着する際に必要なステーです。※33210は33211へ品番変更しています。

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【特長】丁寧な切削加工により作り上げられたデュアルアルマイト仕上げのステップバー。2色の付属リングの組み合わせで3パターンのカラーバリエーションが楽しめる!レーザーマーキングが存在感をさりげなく主張。

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【特長】基本的にアルミグリップと同じデザインの商品をラインナップ。グリップに合わせてトータルコーディネイトが可能です。

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【特長】基本的にアルミグリップと同じデザインの商品をラインナップ。グリップに合わせてトータルコーディネイトが可能です。

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【特長】ペダル及びステップバーに、高強度の鍛造パーツを採用。万が一の転倒等のアクシデントにも、ダメージを最小限に抑える様、チェンジ及びブレーキペダルのつま先部に、可倒式を採用。製品は、80%以上が組みあがった状態の為、短時間で取り付け可能です。ペダル及びステップバーに、高強度の鍛造パーツを採用。万が一の転倒等のアクシデントにも、ダメージを最小限に抑える様、チェンジ及びブレーキペダルのつま先部に、可倒式を採用。製品は、80%以上が組みあがった状態の為、短時間で取り付け可能です。

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【特長】ペダル、ステップバーに高強度の鍛造パーツを採用。万が一の転倒等のアクシデントにも、ダメージを最小限に抑える様、チェンジ及びブレーキペダルのつま先部に、可倒式を採用。製品は、80%以上が組みあがった状態の為、短時間で取り付け可能です。ペダル、ステップバーに高強度の鍛造パーツを採用。万が一の転倒等のアクシデントにも、ダメージを最小限に抑える様、チェンジ及びブレーキペダルのつま先部に、可倒式を採用。製品は、80%以上が組みあがった状態の為、短時間で取り付け可能です。

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【特長】ペダル及びステップバーに、高強度の鍛造パーツを採用。万が一の転倒等のアクシデントにも、ダメージを最小限に抑える様、チェンジ及びブレーキペダルのつま先部に、可倒式を採用。製品は、80%以上が組みあがった状態の為、短時間で取り付け可能です。この車種は、色がシルバーのみの設定です。ペダル及びステップバーに、高強度の鍛造パーツを採用。万が一の転倒等のアクシデントにも、ダメージを最小限に抑える様、チェンジ及びブレーキペダルのつま先部に、可倒式を採用。製品は、80%以上が組みあがった状態の為、短時間で取り付け可能です。この車種は、色がシルバーのみの設定です。

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【特長】ペダル及びステップバーに、高強度の鍛造パーツを採用。万が一の転倒等のアクシデントにも、ダメージを最小限に抑える様、チェンジ及びブレーキペダルのつま先部に、可倒式を採用。製品は、80%以上が組みあがった状態の為、短時間で取り付け可能です。レーシーな別体式専用マフラーステーが付属することでBEET社NASSERTマフラーはもちろん、ノーマルマフラーとの併用も可能。ペダル及びステップバーに、高強度の鍛造パーツを採用。万が一の転倒等のアクシデントにも、ダメージを最小限に抑える様、チェンジ及びブレーキペダルのつま先部に、可倒式を採用。製品は、80%以上が組みあがった状態の為、短時間で取り付け可能です。レーシーな別体式専用マフラーステーが付属することでメーカーNASSERTマフラーはもちろん、ノーマルマフラーとの併用も可能。

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【特長】フットポジションが安定することで操縦性がアップし、快適なライディングを楽しむことが出来ます。ステップエンドにはTAKEGAWA社ロゴのレーザーマーキングを施しました。

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【特長】フットポジションが安定することで操縦性がアップし、快適なライディングを楽しむことが出来ます。ステップエンドにはTAKEGAWA社ロゴのレーザーマーキングを施しました。

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