ホンダ ゴリラ [50cc] 1998-99年式 ボアアップ関連
Z50J 12V 3.1ps ■モデル名：Z50JW／X
ホンダ ゴリラ [50cc] 1998-99年式のバイクパーツ、バイク用品・アクセサリー、スクーターの部品など、修理やメンテナンス・補修で必要なパーツが揃っています。
車種詳細
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ヘッドライト
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テイルライト
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ウィンカー
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フォークオイル
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エンジンオイル量
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ミラー取付ネジ穴径
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| 販売期間 | フレームNO | 履歴内容 |
| 1998 ～ 1998 | Z50J 2500001 ～ 2599999 | 78-88年まで国内で販売されていたモデルの復活版。 オートカムチェーンテンショナー、MFバッテリー採用。12V CDI式マグネット点火。 大容量(9L)燃料タンク、大型リアキャリア採用。アップハンドル、など。 カラー設定 ・ピュアブラック |
| 1999 ～ 1999 | Z50J 2600001 ～ 2699999 | 1999/1月 ゴリラ スプリングコレクション クロームメッキ仕様 フレームボディ、フロントフォーク、燃料タンク、サイドカバー、ボルト&ナットに至るまで、車体の構成部品のほとんどにメッキを施し、シルバーカラーのシート表皮や、シルバー塗装のシリンダー、など。 |
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201.
(28)
【特長】高性能をもっと身近に…ワンランク上の超低価格設定85cc。アルミシリンダーなのに、超低価格。88cc並みの性能を発揮します。ノーマルシリンダーヘッドをそのまま使用できる低コストなボアアップキットです。低中速域のトルク、パワーアップが図れ「ボアアップとはどのようなものなのか」を体感できます。
カスタムパーツ（エンジン） > ボアアップ関連
| 品番 | 内容量 | 色 | タイプ | ボア径(Φmm) | 排気量 |
|---|---|---|---|---|---|
| 214-1133400 | 1セット | シルバー | アルミシリンダー | 51 | 85cc |
202.
| 品番 | 内容量 | 適合 | ストローク(mm) | タイプ | ボア径(Φmm) |
|---|---|---|---|---|---|
| 214-1133102 | 1セット | モンキー/ゴリラ：FNO.Z50J-2000001～、FNO.AB27-1000001～1899999 モンキーバハ：全車種 ダックス(12V)：AB26全車種 JAZZ：全車種 マグナ50：AC13全車種 シャリー50：FNO.CF50-3400001～ CD50/ベンリィ 50S/ベンリィ CL50：FNO.CD50-1500001～ スーパーカブ50/プレスカブ：FNO.C50-9000001～9501323、FNO.C50-9600001～0095210、FNO.C50-0200001～、FNO. |
41.4(ノーマル) | アルミシリンダー | 52 |
203.
(0)
【特長】新設計の鍛造ピストンは、ピストントップ裏側に補強リブを立て、スカート部からピンボスへリブをつなぐことで、ピストン全体の剛性をアップ。8%の軽量化を実現。往復運動における慣性重量の軽減は高回転時の出力特性を向上。
カスタムパーツ（エンジン） > ボアアップ関連
| 品番 | 内容量 | 仕様 | 適合車種 |
|---|---|---|---|
| 93024 | 1セット | ●中間部を大経過したクロモリ構成の強化スタッドボルト ●耐久性と軽量化を両立した、江沼チヱン製カムチェーン |
モンキー/ゴリラ(12V)〈Z50JN/P/S/T/V/W/X、Z50JY/1/2/4/5/6/7〉、モンキーバハ〈Z50JM/N/P〉 |
204.
| 品番 | 内容量 | ストローク(mm) | タイプ | ボア径(Φmm) | 排気量 |
|---|---|---|---|---|---|
| 214-1133101 | 1セット | 41.4(ノーマル) | アルミシリンダー | 52 | 88cc |
205.
(0)
【特長】ワンパッケージで必要部品がほとんど揃うモンキーユーザー待望のお買い得なパワーアップセットです。ビッグボアで排気量アップ、更にハイカム、ビッグキャブ付きで、大幅にパワーUP&トルクUP。ノーマルシリンダーヘッドを使用。初めてのボアアップにも最適で、手軽に低中速域のトルク&パワーアップ体験ができます。軽量アルミAC4B、FC30シリンダー&ピストンのセット。シリンダーは大型フィンを採用し、高い冷却効果を発揮。88ccキットなら、後々ハイパーヘッドにバージョンアップする際、シリンダーが流用可能。88ccキットaハイパーヘッド88cc仕様aハイパーヘッド110cc仕様までカスタマイズできます。
カスタムパーツ（エンジン） > ボアアップ関連
| 品番 | 内容量 |
|---|---|
| 92226 | 1個 |
206.
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【特長】ボア径50～54mmのピストン重量に対してバランスを合わせたSPクランクシャフト。バランス率を横型エンジンの理想である25%前後に適正化し振動が減少。コンロッドは断面積を増やして剛性を高めてあります.
カスタムパーツ（エンジン） > ボアアップ関連
| 品番 | 内容量 | 仕様 | 寸法(mm) |
|---|---|---|---|
| 92960 | 1個 | ●クランクシャフトASSY重量：約1725g(ノーマル重量：約1810g) ●ウッドラフキー、クランクケースガスケット付属。 ●高速ベアリング6304L1C3採用。 ●ストローク：41.4mm ● ピストンASSY重量(ピストン、ピストンリング、ピストンピン、クリップの合計)が約90～115gでベストバランス。 |
41.4 |
207.
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【特長】耐久レースのノウハウから生み出されたSOHC最強ヘッド!。Φ54ピストン専用設計の燃焼室形状と極限まで拡大されたビックバルブからなる高次元のパワーを実現!。耐久レースでのノウハウとレーシングテクノロジーの全てを注ぎ込んだSE-PROシリンダーヘッド付属。専用ビッグバルブ、それに伴うバルブ挟み角の最適化や、新設計のL型ピストンリング等、ハイパワーと耐久性能を両立させたボアアップKITです。
カスタムパーツ（エンジン） > ボアアップ関連
| 品番 | 内容量 | 仕様 | 材質 | ストローク(mm) | ボア径(Φmm) |
|---|---|---|---|---|---|
| 212-1123830 | 1個 | バルブ組み込み済 | アルミ硬質メッキシリンダー | 54 | 54 |
208.
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【特長】耐久レースのノウハウから生み出されたSOHC最強ヘッド!Φ54ピストン専用設計の燃焼室形状と極限まで拡大されたビックバルブからなる高次元のパワーを実現!。耐久レースでのノウハウとレーシングテクノロジーの全てを注ぎ込んだSE-PROシリンダーヘッド付属。専用ビッグバルブ、それに伴うバルブ挟み角の最適化や、新設計のL型ピストンリング等、ハイパワーと耐久性能を両立させたボアアップKITです。○アルミ硬質メッキシリンダー。○排気量：95cc。ボア径：Φ54。ストローク：41.4mm (ノーマルストローク)。○バルブ組込済。○ピストン：鋳造。○圧縮比：12.0:1。※装着には強化クランクシャフトが別途必要です。ノーマルクランクシャフトでは耐久性が不足し、破損する恐れがあります。モンキー/ゴリラ。FNO，Z50J-2000001～。FNO，AB27-1000001～1899999。モンキーバハ。全車種。XR50R/CRF50F。AE03全車種。XR70R/CRF70F。DE02全車種
カスタムパーツ（エンジン） > ボアアップ関連
| 品番 | 内容量 | 主な適合車種 | パーツNo. |
|---|---|---|---|
| 212-1123810 | 1個 | モンキー/ゴリラ/FNO，Z50J-2000001～FNO，AB27-1000001～1899999 | SE-PRO モンキー(50-＞95CC) |
209.
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【特長】耐久レースのノウハウから生み出されたSOHC最強ヘッド!Φ54ピストン専用設計の燃焼室形状と極限まで拡大されたビックバルブからなる高次元のパワーを実現!。耐久レースでのノウハウとレーシングテクノロジーの全てを注ぎ込んだSE-PROシリンダーヘッド付属。専用ビッグバルブ、それに伴うバルブ挟み角の最適化や、新設計のL型ピストンリング等、ハイパワーと耐久性能を両立させたボアアップKITです。○アルミ硬質メッキシリンダー。○排気量：95cc。ボア径：Φ54。ストローク：41.4mm (ノーマルストローク)。○バルブ組込済。○ピストン：鋳造。○圧縮比：12.0:1。※装着には強化クランクシャフトが別途必要です。ノーマルクランクシャフトでは耐久性が不足し、破損する恐れがあります。モンキー/ゴリラ。FNO，Z50J-2000001～。FNO，AB27-1000001～1899999。モンキーバハ。全車種。XR50R/CRF50F。AE03全車種。XR70R/CRF70F。DE02全車種
カスタムパーツ（エンジン） > ボアアップ関連
| 品番 | 内容量 | 主な適合車種 | パーツNo. |
|---|---|---|---|
| 212-1123820 | 1個 | モンキー/ゴリラ/FNO，Z50J-2000001～FNO，AB27-1000001～1899999 | SE-PRO モンキー(50-＞117CC) |