ホンダ DJ-1RR [50cc] 1988-88年式 クラッチ・ミッション DAYTONA(デイトナ)製

AF19 DJ-1R（SE50MSH）のハイグレード仕様　6.8ps　■モデル名：SE50MSJ

ホンダ DJ-1RR [50cc] 1988-88年式のバイクパーツ、バイク用品・アクセサリー、スクーターの部品など、修理やメンテナンス・補修で必要なパーツが揃っています。

車種詳細

型式
A-AF19 原動機型式 AF18 2st単気筒 空冷
フレームNo AF19 - 1000013 ～ 1038273 排気量 49
タイヤ
前 80/90 - 10 34J WT 後 80/90 - 10 34J WT
バッテリー YT4L-BS 全長 1,630
スプロケット
前 後 二次減速比
プラグ
BPR7HS 本数 1
全幅 625
チェーン
サイズ リンク数 備考 ベルトドライブ
全高 1,015
ブレーキ
前 ドラム 後 ドラム 備考
重量 60
メインジェット
形状 番数
ケーブル長
クラッチ チョーク メーター スロットル
ブレーキ前 ブレーキ後 備考
ヘッドライト
ロービーム
定格 12V 18w/18w
タイプ PH7
テイルライト
定格
ガラス型式
口金形状

ウィンカー
フロント リア
定格
ガラス型式
口金形状

フォークオイル
L R
量
（ｃｃ）
レベル
（ｍｍ）
種類
エンジンオイル量
オイル
交換時		 L
フィルタ
交換時		 L
   
   
ミラー取付ネジ穴径
サイズ mm
販売期間 フレームNO 履歴内容
1988 ～ 1988 AF19 1000013 ～ 1038273 DJ-1R(SE50MSH)のハイグレード仕様
6.8psエンジン搭載
デュアルバルブヘッドライト、HR-SUSFフォーク装備

適合車種からパーツを絞込み検索

5件中 1件～5件

並び替え：

1. パワーアドバンス スーパーセンタースプリング DAYTONA(デイトナ)

販売価格(税別)    
DAYTONA(デイトナ) パワーアドバンス スーパーセンタースプリング 1本
レビュー: 3.67(3)

【特長】従来品をリニューアル!高品質なバルブスプリング用シリコンクロム鋼オイルテンパー線(JIS SWOSC-V)にショットピーニング加工を施し、金属疲労強度を向上。高温下での長時間使用時でも熱ダレを起こしにくく、安定した性能を発揮します。安心の国内生産品。識別用簡易塗装はお手元の商品程度の仕上げとなっております。恒久的な色耐性はありませんので、ご使用時に色がはがれる場合があります。車両のエンジン馬力やピークパワー発生回転数などを十分把握されたうえで、最適バネレートとなる商品をお選びください。センタースプリング選択の目安(50ccスクーターの場合)。※ノーマル50ccエンジンに10%UP以上の商品を組み付けると、加速フィーリングが悪くなる場合があります。※ウエイトローラー総重量の見直し(再セッティング)と併せて、より良い体感フィーリングを得られるようご調整ください。ノーマルエンジン+ノーマルマフラー：STD～3%UP。ノーマルエンジン+市販チャンバー：3%UP～10%UP。市販ビッグボア+ノーマルマフラー：3%UP～20%UP。市販ビッグボア+市販チャンバー：10%UP～20%UP

カスタムパーツ（エンジン） > クラッチ・ミッション
品番 内容量 メーカー 色 タイプ 適合車種
45534 1本 HONDA 黄 3%アップ ライブDIO-ZX(94～)(AF35)※ライブDIO/J(00)はクラッチユニットの構造が異なるため取付不可、ライブDIO-SR(94～99)(AF34)※ライブDIO/J(00)はクラッチユニットの構造が異なるため取付不可、スーパーDIO-ZX(92～95)(AF28)、スーパーDIO/SR(91～99)(AF27)、DIO/SR(90)(AF25)、DIO/SP(89)(AF18)、DIO-XRバハ(94～95)(AF28)、ジュリオ(00)(AF52)、ジョルノ/デラックス(92～99)(AF24)、Gダッシュ(89)(AF23)、タクト/S(93)(AF30)、スタンドアップタクト(91～)(AF24/AF30)、メットインタクト/フルマーク(87～88)(AF16)、DJ1RR(88)(AF19)、6PSDJ1R(87)(AF12)、ジョーカー50(96～99)(SRX50T/V/W)

2. パワーアドバンス スーパーセンタースプリング DAYTONA(デイトナ)

販売価格(税別)    
DAYTONA(デイトナ) パワーアドバンス スーパーセンタースプリング 1本
レビュー: 3.67(3)

【特長】従来品をリニューアル!高品質なバルブスプリング用シリコンクロム鋼オイルテンパー線(JIS SWOSC-V)にショットピーニング加工を施し、金属疲労強度を向上。高温下での長時間使用時でも熱ダレを起こしにくく、安定した性能を発揮します。安心の国内生産品。識別用簡易塗装はお手元の商品程度の仕上げとなっております。恒久的な色耐性はありませんので、ご使用時に色がはがれる場合があります。車両のエンジン馬力やピークパワー発生回転数などを十分把握されたうえで、最適バネレートとなる商品をお選びください。センタースプリング選択の目安(50ccスクーターの場合)。※ノーマル50ccエンジンに10%UP以上の商品を組み付けると、加速フィーリングが悪くなる場合があります。※ウエイトローラー総重量の見直し(再セッティング)と併せて、より良い体感フィーリングを得られるようご調整ください。ノーマルエンジン+ノーマルマフラー：STD～3%UP。ノーマルエンジン+市販チャンバー：3%UP～10%UP。市販ビッグボア+ノーマルマフラー：3%UP～20%UP。市販ビッグボア+市販チャンバー：10%UP～20%UP

カスタムパーツ（エンジン） > クラッチ・ミッション
品番 内容量 メーカー 色 タイプ 適合車種
45543 1本 YAMAHA 赤 10%アップ リモコンJOG/ZR(01～03前期)(5PT1.2/5SW1のF.No.～409999まで)※SA16J-0410101～は不可。、スーパーJOG ZR(95～00)、JOG(01～03)(5KN1～6)(5SU1～2)、JOGアプリオⅡ(～98)(4LV2～4)、JOG ZⅡ(98)(5EM1)/7.2PS JOGスペースイノベーション(5EM2/SA04J)、メットインJOG(88～99)(3KJ)/スポーツ(89～93)(3RY1、2)、5.3～6PS JOG(86～88)(2EX/2JA/2TE/2TA)、Vino(03)(5AUM/N)

3. パワーアドバンス スーパーセンタースプリング DAYTONA(デイトナ)

販売価格(税別)    
DAYTONA(デイトナ) パワーアドバンス スーパーセンタースプリング 1本
レビュー: 3.67(3)

【特長】従来品をリニューアル!高品質なバルブスプリング用シリコンクロム鋼オイルテンパー線(JIS SWOSC-V)にショットピーニング加工を施し、金属疲労強度を向上。高温下での長時間使用時でも熱ダレを起こしにくく、安定した性能を発揮します。安心の国内生産品。識別用簡易塗装はお手元の商品程度の仕上げとなっております。恒久的な色耐性はありませんので、ご使用時に色がはがれる場合があります。車両のエンジン馬力やピークパワー発生回転数などを十分把握されたうえで、最適バネレートとなる商品をお選びください。センタースプリング選択の目安(50ccスクーターの場合)。※ノーマル50ccエンジンに10%UP以上の商品を組み付けると、加速フィーリングが悪くなる場合があります。※ウエイトローラー総重量の見直し(再セッティング)と併せて、より良い体感フィーリングを得られるようご調整ください。ノーマルエンジン+ノーマルマフラー：STD～3%UP。ノーマルエンジン+市販チャンバー：3%UP～10%UP。市販ビッグボア+ノーマルマフラー：3%UP～20%UP。市販ビッグボア+市販チャンバー：10%UP～20%UP

カスタムパーツ（エンジン） > クラッチ・ミッション
品番 内容量 メーカー 色 タイプ 適合車種
45535 1本 HONDA 赤 10%アップ ライブDIO-ZX(94～)(AF35)※ライブDIO/J(00)はクラッチユニットの構造が異なるため取付不可、ライブDIO-SR(94～99)(AF34)※ライブDIO/J(00)はクラッチユニットの構造が異なるため取付不可、スーパーDIO-ZX(92～95)(AF28)、スーパーDIO/SR(91～99)(AF27)、DIO/SR(90)(AF25)、DIO/SP(89)(AF18)、DIO-XRバハ(94～95)(AF28)、ジュリオ(00)(AF52)、ジョルノ/デラックス(92～99)(AF24)、Gダッシュ(89)(AF23)、タクト/S(93)(AF30)、スタンドアップタクト(91～)(AF24/AF30)、メットインタクト/フルマーク(87～88)(AF16)、DJ1RR(88)(AF19)、6PSDJ1R(87)(AF12)、ジョーカー50(96～99)(SRX50T/V/W)

4. パワーアドバンス スーパーセンタースプリング DAYTONA(デイトナ)

販売価格(税別)    
DAYTONA(デイトナ) パワーアドバンス スーパーセンタースプリング 1本
レビュー: 3.67(3)

【特長】従来品をリニューアル!高品質なバルブスプリング用シリコンクロム鋼オイルテンパー線(JIS SWOSC-V)にショットピーニング加工を施し、金属疲労強度を向上。高温下での長時間使用時でも熱ダレを起こしにくく、安定した性能を発揮します。安心の国内生産品。識別用簡易塗装はお手元の商品程度の仕上げとなっております。恒久的な色耐性はありませんので、ご使用時に色がはがれる場合があります。車両のエンジン馬力やピークパワー発生回転数などを十分把握されたうえで、最適バネレートとなる商品をお選びください。センタースプリング選択の目安(50ccスクーターの場合)。※ノーマル50ccエンジンに10%UP以上の商品を組み付けると、加速フィーリングが悪くなる場合があります。※ウエイトローラー総重量の見直し(再セッティング)と併せて、より良い体感フィーリングを得られるようご調整ください。ノーマルエンジン+ノーマルマフラー：STD～3%UP。ノーマルエンジン+市販チャンバー：3%UP～10%UP。市販ビッグボア+ノーマルマフラー：3%UP～20%UP。市販ビッグボア+市販チャンバー：10%UP～20%UP

カスタムパーツ（エンジン） > クラッチ・ミッション
品番 内容量 メーカー 色 タイプ 適合車種
45533 1本 HONDA 白 STDバネレート ライブDIO-ZX(94～)(AF35)※ライブDIO/J(00)はクラッチユニットの構造が異なるため取付不可、ライブDIO-SR(94～99)(AF34)※ライブDIO/J(00)はクラッチユニットの構造が異なるため取付不可、スーパーDIO-ZX(92～95)(AF28)、スーパーDIO/SR(91～99)(AF27)、DIO/SR(90)(AF25)、DIO/SP(89)(AF18)、DIO-XRバハ(94～95)(AF28)、ジュリオ(00)(AF52)、ジョルノ/デラックス(92～99)(AF24)、Gダッシュ(89)(AF23)、タクト/S(93)(AF30)、スタンドアップタクト(91～)(AF24/AF30)、メットインタクト/フルマーク(87～88)(AF16)、DJ1RR(88)(AF19)、6PSDJ1R(87)(AF12)、ジョーカー50(96～99)(SRX50T/V/W)

5. パワーアドバンス スーパーセンタースプリング DAYTONA(デイトナ)

販売価格(税別)    
DAYTONA(デイトナ) パワーアドバンス スーパーセンタースプリング 1本
レビュー: 3.67(3)

【特長】従来品をリニューアル!高品質なバルブスプリング用シリコンクロム鋼オイルテンパー線(JIS SWOSC-V)にショットピーニング加工を施し、金属疲労強度を向上。高温下での長時間使用時でも熱ダレを起こしにくく、安定した性能を発揮します。安心の国内生産品。識別用簡易塗装はお手元の商品程度の仕上げとなっております。恒久的な色耐性はありませんので、ご使用時に色がはがれる場合があります。車両のエンジン馬力やピークパワー発生回転数などを十分把握されたうえで、最適バネレートとなる商品をお選びください。センタースプリング選択の目安(50ccスクーターの場合)。※ノーマル50ccエンジンに10%UP以上の商品を組み付けると、加速フィーリングが悪くなる場合があります。※ウエイトローラー総重量の見直し(再セッティング)と併せて、より良い体感フィーリングを得られるようご調整ください。ノーマルエンジン+ノーマルマフラー：STD～3%UP。ノーマルエンジン+市販チャンバー：3%UP～10%UP。市販ビッグボア+ノーマルマフラー：3%UP～20%UP。市販ビッグボア+市販チャンバー：10%UP～20%UP

カスタムパーツ（エンジン） > クラッチ・ミッション
品番 内容量 メーカー 色 タイプ 適合車種
45536 1本 HONDA ゴールド 20%アップ ライブDIO-ZX(94～)(AF35)※ライブDIO/J(00)はクラッチユニットの構造が異なるため取付不可、ライブDIO-SR(94～99)(AF34)※ライブDIO/J(00)はクラッチユニットの構造が異なるため取付不可、スーパーDIO-ZX(92～95)(AF28)、スーパーDIO/SR(91～99)(AF27)、DIO/SR(90)(AF25)、DIO/SP(89)(AF18)、DIO-XRバハ(94～95)(AF28)、ジュリオ(00)(AF52)、ジョルノ/デラックス(92～99)(AF24)、Gダッシュ(89)(AF23)、タクト/S(93)(AF30)、スタンドアップタクト(91～)(AF24/AF30)、メットインタクト/フルマーク(87～88)(AF16)、DJ1RR(88)(AF19)、6PSDJ1R(87)(AF12)、ジョーカー50(96～99)(SRX50T/V/W)

戻る ページ 1 次へ