ホンダ XR100モタード [100cc] 2005-08年式 クラッチ・ミッション TAKEGAWA(武川)製
HD13 ■モデル名：XR100M5／7／8
ホンダ XR100モタード [100cc] 2005-08年式のバイクパーツ、バイク用品・アクセサリー、スクーターの部品など、修理やメンテナンス・補修で必要なパーツが揃っています。
車種詳細
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ヘッドライト
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テイルライト
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ウィンカー
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フォークオイル
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エンジンオイル量
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ミラー取付ネジ穴径
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| 販売期間 | フレームNO | 履歴内容 |
| 2005 ～ 2006 | HD13 1000001 ～ 1099999 | 2005/2月 原付スポーツバイク（二人乗り可能） 空冷4stOHC単気筒。 エイプ/エイプ100に搭載されている空冷4ストロークOHC単気筒エンジンの吸排気系セッティングを変更して搭載。リターン式5速ミッション採用。 タンクシュラウド、フロントバイザー、アップタイプマフラー、ツートンシート採用。 ピリオンステップ、シートバンド、マフラープロテクター装備。 カラー設定 ・エクストリームレッド ・ブラック |
| 2007 ～ 2007 | HD13 1100001 ～ 1199999 | 2006/12月 エクストリームレッドはフロントバイザー、サイドカウルをレッドに変更。 ブラックのシートをブラックへ、前後ホイールをゴールドに変更。 カラー変更 ・エクストリームレッド ・ブラック |
| 2008 ～ 2008 | HD13 1200001 ～ | 2008/1月 フレームやフロントフォークボトムケースのカラー変更、ツートーンカラーシート配色を変更。 タンク色はエクストリームレッドはアキュレートシルバーメタリック、ロスホワイトは同色に塗装。 ホイールカラーはマグテックゴールドメタリックに統一。 カラー変更 ・ロスホワイト ・エクストリームレッド |
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1.
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【特長】Ape50/100・XR50/100Motard (シルバー塗装)
カスタムパーツ（エンジン） > クラッチ・ミッション
| 品番 | 内容量 |
|---|---|
| 02-01-0438 | 1セット |
2.
(0)
【特長】スリッパークラッチは高回転時のシフトダウンによる急激なエンジンブレーキ(バックトルク)が掛かるとクラッチを滑らせエンジンブレーキの効きを制御します。これによりエンジンブレーキによる急激な姿勢変化やリアタイヤのホッピング、エンジンへの負担を減少させる事が出来ます。通常走行時は従来のスペシャルクラッチと同じ作動をする為、ハイパワーエンジンであってもクラッチが滑る事はありません。構造。クランクシャフトとミッションの間で動力の接続を行うクラッチ部に専用のプレッシャープレートとクラッチカムを設けています。これにより、後輪から伝わったパックトルクがクラッチカムに伝わり、プレッシャープレートのカムとクラッチカムが作動し、プレッシャープレートを押し下げることで半クラッチ状態にし、バックトルクを逃します。仕様。フリクションディスク数を5枚とし、ストリート及びレースを問わずハイパワーエンジンに対応します。また、クラッチダンパー数をノーマルの4個から6個に変更し、ダンパー容量をアップしています。更に一次減速比を4.437から3.833に変更し、約16%ハイギア化、ドリブンスプロケットの選択幅を広げました。付属のオイルポンプドライブギアを装着することで、オイルポンプの減速比2.187から1.833に変更し、エンジン一回転あたりのオイル吐出量を増大させます。構成。ダイカストクラッチカバーの同時装着が必要です。スリッパークラッチは高回転時のシフトダウンによる急激なエンジンブレーキ(バックトルク)が掛かるとクラッチを滑らせエンジンブレーキの効きを制御します。これによりエンジンブレーキによる急激な姿勢変化やリアタイヤのホッピング、エンジンへの負担を減少させる事が出来ます。通常走行時は従来のスペシャルクラッチと同じ作動をする為、ハイパワーエンジンであってもクラッチが滑る事はありません。構造。クランクシャフトとミッションの間で動力の接続を行うクラッチ部に専用のプレッシャープレートとクラッチカムを設けています。これにより、後輪から伝わったパックトルクがクラッチカムに伝わり、プレッシャープレートのカムとクラッチカムが作動し、プレッシャープレートを押し下げることで半クラッチ状態にし、バックトルクを逃します。仕様。フリクションディスク数を5枚とし、ストリート及びレースを問わずハイパワーエンジンに対応します。また、クラッチダンパー数をノーマルの4個から6個に変更し、ダンパー容量をアップしています。更に一次減速比を4.437から3.833に変更し、約16%ハイギア化、ドリブンスプロケットの選択幅を広げました。付属のオイルポンプドライブギアを装着することで、オイルポンプの減速比2.187から1.833に変更し、エンジン一回転あたりのオイル吐出量を増大させます。構成。ダイカストクラッチカバーの同時装着が必要です。※DREAM50はノーマルクラッチカバーのまま装着できます。
カスタムパーツ（エンジン） > クラッチ・ミッション
| 品番 | 内容量 | 主な適合車種 |
|---|---|---|
| 02-01-0045 | 1個 | エイプ50(AC16-1000001-1599999)・エイプ50FI(AC16-16000001-/AC18-1000001-)・エイプ100(HC07-1000001-/HC13-1000001-)・XR50モタード(AD14-1000001-)・XR100モタード(HD13-1000001-)・XR100R(HE03-2100001-)・CRF100F(HE03-2400001-)・DREAM50 DREAM50以外の車両はダイカストクラッチカバーの同時装着が必要です。 |
3.
(0)
【特長】Ape/Ape100，XRMotard，CRF100F
カスタムパーツ（エンジン） > クラッチ・ミッション
| 品番 | 内容量 |
|---|---|
| 02-01-0425 | 1セット |
4.
| 品番 | 内容量 |
|---|---|
| 02-01-0426 | 1個 |
5.
| 品番 | 内容量 |
|---|---|
| 02-01-0429 | 1個 |
6.
(0)
【特長】Ape50/100・XR50/100Motard
カスタムパーツ（エンジン） > クラッチ・ミッション
| 品番 | 内容量 |
|---|---|
| 02-01-0435 | 1セット |
7.
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【特長】Ape50/100，XR50/100Motard (シルバー塗装)
カスタムパーツ（エンジン） > クラッチ・ミッション
| 品番 | 内容量 |
|---|---|
| 02-01-0437 | 1セット |
8.
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【特長】ノーマルエンジンからハイパワーエンジンまで使用可能。
カスタムパーツ（エンジン） > クラッチ・ミッション
| 品番 | 内容量 |
|---|---|
| 02-04-0107 | 1個 |
9.
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【特長】ノーマルミッションの5速は、ハイギアな設定(NSF100 0.923)、(エイプ50 0.960/エイプ100 0.923)ですが、本キットのギアに交換することで、5速のギア比を4速のギア比に近づける事ができます。又、キットにはメインシャフト側のギアを2種類設定されておりますので、5速のギア比を、1000(25T/25T)か0.962(26T/25T)どちらかお好みに応じて選択出来ます。
カスタムパーツ（エンジン） > クラッチ・ミッション
| 品番 | 内容量 |
|---|---|
| 02-04-2520 | 1個 |
10.
| 品番 | 内容量 |
|---|---|
| 11134-165-T00 | 1個 |
11.
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【特長】スリッパークラッチは高回転時のシフトダウンによる急激なエンジンブレーキ(バックトルク)が掛かるとクラッチを滑らせエンジンブレーキの効きを制御します。これによりエンジンブレーキによる急激な姿勢変化やリアタイヤのホッピング、エンジンへの負担を減少させる事が出来ます。通常走行時は従来のスペシャルクラッチと同じ作動をする為、ハイパワーエンジンであってもクラッチが滑る事はありません。構造。クランクシャフトとミッションの間で動力の接続を行うクラッチ部に専用のプレッシャープレートとクラッチカムを設けています。これにより、後輪から伝わったパックトルクがクラッチカムに伝わり、プレッシャープレートのカムとクラッチカムが作動し、プレッシャープレートを押し下げることで半クラッチ状態にし、バックトルクを逃します。仕様。フリクションディスク数を5枚とし、ストリート及びレースを問わずハイパワーエンジンに対応します。また、クラッチダンパー数をノーマルの4個から6個に変更し、ダンパー容量をアップしています。更に一次減速比を4.437から3.833に変更し、約16%ハイギア化、ドリブンスプロケットの選択幅を広げました。付属のオイルポンプドライブギアを装着することで、オイルポンプの減速比2.187から1.833に変更し、エンジン一回転あたりのオイル吐出量を増大させます。構成。ダイカストクラッチカバーの同時装着が必要です。
カスタムパーツ（エンジン） > クラッチ・ミッション
| 品番 | 内容量 | 主な適合車種 |
|---|---|---|
| 02-01-0051 | 1個 | エイプ50(AC16-1000001-1599999)・エイプ50FI(AC16-16000001-/AC18-1000001-)・エイプ100(HC07-1000001-/HC13-1000001-)・XR50モタード(AD14-1000001-)・XR100モタード(HD13-1000001-)・XR100R(HE03-2100001-)・CRF100F(HE03-2400001-) DREAM50は取付できません。(DREAM50はノーマルクラッチカバーのまま、スリッパークラッチキットが装着できます。) |
12.
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【特長】スリッパークラッチは高回転時のシフトダウンによる急激なエンジンブレーキ(バックトルク)が掛かるとクラッチを滑らせエンジンブレーキの効きを制御します。これによりエンジンブレーキによる急激な姿勢変化やリアタイヤのホッピング、エンジンへの負担を減少させる事が出来ます。通常走行時は従来のスペシャルクラッチと同じ作動をする為、ハイパワーエンジンであってもクラッチが滑る事はありません。構造。クランクシャフトとミッションの間で動力の接続を行うクラッチ部に専用のプレッシャープレートとクラッチカムを設けています。これにより、後輪から伝わったパックトルクがクラッチカムに伝わり、プレッシャープレートのカムとクラッチカムが作動し、プレッシャープレートを押し下げることで半クラッチ状態にし、バックトルクを逃します。スリッパークラッチは高回転時のシフトダウンによる急激なエンジンブレーキ(バックトルク)が掛かるとクラッチを滑らせエンジンブレーキの効きを制御します。これによりエンジンブレーキによる急激な姿勢変化やリアタイヤのホッピング、エンジンへの負担を減少させる事が出来ます。通常走行時は従来のスペシャルクラッチと同じ作動をする為、ハイパワーエンジンであってもクラッチが滑る事はありません。構造。クランクシャフトとミッションの間で動力の接続を行うクラッチ部に専用のプレッシャープレートとクラッチカムを設けています。これにより、後輪から伝わったパックトルクがクラッチカムに伝わり、プレッシャープレートのカムとクラッチカムが作動し、プレッシャープレートを押し下げることで半クラッチ状態にし、バックトルクを逃します。仕様。フリクションディスク数を5枚とし、ストリート及びレースを問わずハイパワーエンジンに対応します。また、クラッチダンパー数をノーマルの4個から6個に変更し、ダンパー容量をアップしています。更に一次減速比を4.437から3.833に変更し、約16%ハイギア化、ドリブンスプロケットの選択幅を広げました。付属のオイルポンプドライブギアを装着することで、オイルポンプの減速比2.187から1.833に変更し、エンジン一回転あたりのオイル吐出量を増大させます。構成。ダイカストクラッチカバー、5ディスク強化クラッチキットの同時装着が必要です。※DREAM50は5ディスク強化クラッチキットのみの装着で取付可能です。
カスタムパーツ（エンジン） > クラッチ・ミッション
| 品番 | 内容量 | 主な適合車種 |
|---|---|---|
| 02-01-0061 | 1セット | エイプ50(AC16-1000001-1599999)・エイプ50FI(AC16-16000001-/AC18-1000001-)・エイプ100(HC07-1000001-/HC13-1000001-)・XR50モタード(AD14-1000001-)・XR100モタード(HD13-1000001-)・XR100R(HE03-2100001-)・CRF100F(HE03-2400001-)・DREAM50 DREAM50は5ディスク強化クラッチキットのみの装着で取付可能です。 |
13.
| 品番 | 内容量 |
|---|---|
| 02-01-0177 | 1個 |
14.
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【特長】車両からエンジンを降ろすこと無く、スペシャルクラッチキットを組付けることが出来る構造は特許取得しております。ダイカストクラッチカバーのサーモスタット取付け部とオイルライン構造は特許取得しております。
カスタムパーツ（エンジン） > クラッチ・ミッション
| 品番 | 内容量 | 付属品 | 表面処理 | 主な適合車種 |
|---|---|---|---|---|
| 02-01-0178 | 1個 | ダイカストクラッチカバー | パブ研磨仕上げ | Ape・XR50/100 Motard・CRF100F Ape50(AC16-1000001～1599999) ：Ape50(FI)(AC16-1600001～/AC18-1000001～) ：Ape100(HC07-1000001～/HC13-1000001～) ：XR50 Motard(AD14-1000001～) ：XR100 Motard(HD13-1000001～) ：CRF100F(HE03-2400001～) ：XR100R(HE03-2100001～) |
15.
| 品番 | 内容量 | 主な適合車種 |
|---|---|---|
| 02-01-0310 | 1セット | 汎用 |
16.
(0)
【特長】車両からエンジンを降ろすこと無く、スペシャルクラッチキットを組付けることが出来る構造は特許取得しております。ダイカストクラッチカバーのサーモスタット取付け部とオイルライン構造は特許取得しております。
カスタムパーツ（エンジン） > クラッチ・ミッション
| 品番 | 内容量 | 色 | 主な適合車種 |
|---|---|---|---|
| 02-01-5031 | 1セット | アルミ/バレル | 汎用 |
17.
| 品番 | 内容量 |
|---|---|
| 02-01-5123 | 1個 |
18.
| 品番 | 内容量 |
|---|---|
| 02-02-0019 | 1個 |
19.
| 品番 | 内容量 |
|---|---|
| 02-02-0020 | 1個 |
20.
(0)
【特長】スリッパークラッチは高回転時のシフトダウンによる急激なエンジンブレーキ(バックトルク)が掛かるとクラッチを滑らせエンジンブレーキの効きを制御します。これによりエンジンブレーキによる急激な姿勢変化やリアタイヤのホッピング、エンジンへの負担を減少させる事が出来ます。通常走行時は従来のスペシャルクラッチと同じ作動をする為、ハイパワーエンジンであってもクラッチが滑る事はありません。構造。クランクシャフトとミッションの間で動力の接続を行うクラッチ部に専用のプレッシャープレートとクラッチカムを設けています。これにより、後輪から伝わったパックトルクがクラッチカムに伝わり、プレッシャープレートのカムとクラッチカムが作動し、プレッシャープレートを押し下げることで半クラッチ状態にし、バックトルクを逃します。
カスタムパーツ（エンジン） > クラッチ・ミッション
| 品番 | 内容量 |
|---|---|
| 02-02-0021 | 1セット |
21.
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【特長】ノーマルエンジンからハイパワーエンジンまで使用可能。
カスタムパーツ（エンジン） > クラッチ・ミッション
| 品番 | 内容量 | 主な適合車種 |
|---|---|---|
| 02-04-0105 | 1個 | エイプ 2001-2006年式：AC16-1020605-1599999に適合 |
22.
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【特長】ノーマルエンジンからハイパワーエンジンまで使用可能。
カスタムパーツ（エンジン） > クラッチ・ミッション
| 品番 | 内容量 |
|---|---|
| 02-04-0106 | 1個 |
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