9ページ目: ホンダクラッチ・ミッションのバイクパーツ

321.

販売価格(税別)

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【特長】アルミダイカスト製のオイルエレメント内蔵クラッチカバー、メインシャフト側に移行し4枚ディスク化されたクラッチユニット、ハイギアード化された一次減速比等、全ては高回転高出力化されたエンジン性能をフルに発揮できるように設計されたクラッチキットです。最適なレバー比を実現従来品よりも軽いクラッチ操作を可能にしたケーブルレシーバー。シャンパンゴールドに塗装されレーシーかつ高級感溢れる外観。クラッチ本体をノーマルー次側(クランクシャフト)から二次側(メインシャフト)に移行。これにより、クランクシャフトの負担を減らし、レスポンスの向上とパワーアップに貢献します。強化クラッチスプリングの採用とクラッチディスク数を4枚に増やし、高出力化した場合でも安定した動力の伝達が可能。高出力化に対応させる為、一次減速比を3.666に設定。クラッチ本体の耐用回転数も向上。※ノーマルミッション車用の装着にはメインシャフトの交換が必要です。クラッチ側一次変速比3.666(ノーマル4.312)。ミッション変速比(5速クロスミッションASSY)。1速:2.917/2速:1.765/3速:1.350/4速:1.136/5速:1.000

カスタムパーツ（エンジン） > クラッチ・ミッション

品番	内容量	主な適合車種
317-1123710	1個	モンキー・ゴリラ(Z50J-1000001-/AB27-1000001-1899999)・モンキーバハ

322.

販売価格(税別)

KITACO ウルトラクラッチKIT(タイプX/GOLD) 1個

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【特長】アルミダイカスト製のオイルエレメント内蔵クラッチカバー、メインシャフト側に移行し4枚ディスク化されたクラッチユニット、ハイギアード化された一次減速比等、全ては高回転高出力化されたエンジン性能をフルに発揮できるように設計されたクラッチキットです。最適なレバー比を実現従来品よりも軽いクラッチ操作を可能にしたケーブルレシーバー。シャンパンゴールドに塗装されレーシーかつ高級感溢れる外観。クラッチ本体をノーマルー次側(クランクシャフト)から二次側(メインシャフト)に移行。これにより、クランクシャフトの負担を減らし、レスポンスの向上とパワーアップに貢献します。強化クラッチスプリングの採用とクラッチディスク数を4枚に増やし、高出力化した場合でも安定した動力の伝達が可能。高出力化に対応させる為、一次減速比を3.666に設定。クラッチ本体の耐用回転数も向上。※ノーマルミッション車用の装着にはメインシャフトの交換が必要です。クラッチ側一次変速比3.666(ノーマル4.312)。ミッション変速比(5速クロスミッションASSY)。1速:2.917/2速:1.765/3速:1.350/4速:1.136/5速:1.000

カスタムパーツ（エンジン） > クラッチ・ミッション

品番	内容量	主な適合車種
317-1137010	1個	モンキーFI車(AB27-1900001-)

323.

販売価格(税別)

KITACO ウルトラクラッチKIT(タイプX/GOLD) 1個

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【特長】アルミダイカスト製のオイルエレメント内蔵クラッチカバー、メインシャフト側に移行し4枚ディスク化されたクラッチユニット、ハイギアード化された一次減速比等、全ては高回転高出力化されたエンジン性能をフルに発揮できるように設計されたクラッチキットです。最適なレバー比を実現従来品よりも軽いクラッチ操作を可能にしたケーブルレシーバー。シャンパンゴールドに塗装されレーシーかつ高級感溢れる外観。クラッチ本体をノーマルー次側(クランクシャフト)から二次側(メインシャフト)に移行。これにより、クランクシャフトの負担を減らし、レスポンスの向上とパワーアップに貢献します。強化クラッチスプリングの採用とクラッチディスク数を4枚に増やし、高出力化した場合でも安定した動力の伝達が可能。高出力化に対応させる為、一次減速比を3.666に設定。クラッチ本体の耐用回転数も向上。※ノーマルミッション車用の装着にはメインシャフトの交換が必要です。クラッチ側一次変速比3.666(ノーマル4.312)。ミッション変速比(5速クロスミッションASSY)。1速:2.917/2速:1.765/3速:1.350/4速:1.136/5速:1.000

カスタムパーツ（エンジン） > クラッチ・ミッション

品番	内容量	主な適合車種
317-1137710	1個	モンキーFI車(Z50J-1900001-)

324.

販売価格(税別)

KITACO ウルトラクラッチカバーKIT 1セット

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【特長】APE系縦型エンジン用のアルミダイカスト製のオイルエレメント内蔵クラッチカバーです。レーシーかつ高品質な仕上げにより、レースでの使用からストリート車のカスタムまで様々な車両にベストマッチ。内部のクラッチ本体はノーマルクラッチ及び、キタコ製クラッチKITに対応します。

カスタムパーツ（エンジン） > クラッチ・ミッション

品番	内容量	主な適合車種
307-1122200	1セット	APE50(AC16-1000001-1599999)/FI(AC16-1600001-)/-D(FI AC18)/100(HC07)・XRモタード50(AD14)/100モタード(HD13)・NSF100・XR100R(HE03)・CRF100F(HE03)

325.

販売価格(税別)

KITACO ウルトラドライブKIT 1セット

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【特長】高品質のアルミダイキャスト製のオイルエレメント内蔵クラッチカバーにメインシャフト側に移行させた大容量の4枚クラッチディスクを装備したULTRAクラッチKIT、4速から5速に細分化させパワーを有効に使える5速クロスミッションASSYが1セットになりました。高出力チューニングエンジンの性能をフルに発揮できる駆動系ユニットです。○メーカー製Lレバー&ホルダーSET専用。※モンキー遠心クラッチ車に装着する場合はギアシフトスピンドルSETが別途必要です。※モンキー6V車に装着する場合、別途オプションキックスタータースピンドルSETが必要です。モンキー/ゴリラ(6V)。FNO，Z50J-1000001～1805927。モンキー/ゴリラ(12V)。FNO，Z50J-2000001～。FNO，AB27-1000001～1899999。モンキーバハ。CD90クランクケース装着車用。5速クロスミッションASSYタイプ3を付属したセットです。アルミダイカスト製のオイルエレメント内蔵クラッチカバー、メインシャフト側に移行し4枚ディスク化されたクラッチユニット、ハイギアード化された一次減速比等、全ては高回転高出力化されたエンジン性能をフルに発揮できるように設計されたクラッチキットです。最適なレバー比を実現従来品よりも軽いクラッチ操作を可能にしたケーブルレシーバー。シャンパンゴールドに塗装されレーシーかつ高級感溢れる外観。クラッチ本体をノーマルー次側(クランクシャフト)から二次側(メインシャフト)に移行。これにより、クランクシャフトの負担を減らし、レスポンスの向上とパワーアップに貢献します。強化クラッチスプリングの採用とクラッチディスク数を4枚に増やし、高出力化した場合でも安定した動力の伝達が可能。高出力化に対応させる為、一次減速比を3.666に設定。クラッチ本体の耐用回転数も向上。※ノーマルミッション車用の装着にはメインシャフトの交換が必要です。クラッチ側一次変速比3.666(ノーマル4.312)。ミッション変速比(5速クロスミッションASSY)。1速:2.917/2速:1.765/3速:1.350/4速:1.136/5速:1.000

カスタムパーツ（エンジン） > クラッチ・ミッション

品番	内容量	主な適合車種
318-1123300	1セット	モンキー・ゴリラ(6V Z50J-1000001-1805927)/(12V Z50J-2000001-/AB27-1000001-1899999)・モンキーバハ

326.

販売価格(税別)

KITACO ウルトラドライブKIT 1セット

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【特長】高品質のアルミダイキャスト製のオイルエレメント内蔵クラッチカバーにメインシャフト側に移行させた大容量の4枚クラッチディスクを装備したULTRAクラッチKIT、4速から5速に細分化させパワーを有効に使える5速クロスミッションASSYが1セットになりました。高出力チューニングエンジンの性能をフルに発揮できる駆動系ユニットです。○メーカー製Lレバー&ホルダーSET専用。※モンキー遠心クラッチ車に装着する場合はギアシフトスピンドルSETが別途必要です。※モンキー6V車に装着する場合、別途オプションキックスタータースピンドルSETが必要です。モンキー/ゴリラ(6V)。FNO，Z50J-1000001～1805927。モンキー/ゴリラ(12V)。FNO，Z50J-2000001～。FNO，AB27-1000001～1899999。モンキーバハ。CD90クランクケース装着車用。5速クロスミッションASSYタイプ3を付属したセットです。アルミダイカスト製のオイルエレメント内蔵クラッチカバー、メインシャフト側に移行し4枚ディスク化されたクラッチユニット、ハイギアード化された一次減速比等、全ては高回転高出力化されたエンジン性能をフルに発揮できるように設計されたクラッチキットです。最適なレバー比を実現従来品よりも軽いクラッチ操作を可能にしたケーブルレシーバー。シャンパンゴールドに塗装されレーシーかつ高級感溢れる外観。クラッチ本体をノーマルー次側(クランクシャフト)から二次側(メインシャフト)に移行。これにより、クランクシャフトの負担を減らし、レスポンスの向上とパワーアップに貢献します。強化クラッチスプリングの採用とクラッチディスク数を4枚に増やし、高出力化した場合でも安定した動力の伝達が可能。高出力化に対応させる為、一次減速比を3.666に設定。クラッチ本体の耐用回転数も向上。※ノーマルミッション車用の装着にはメインシャフトの交換が必要です。クラッチ側一次変速比3.666(ノーマル4.312)。ミッション変速比(5速クロスミッションASSY)。1速:2.917/2速:1.765/3速:1.350/4速:1.136/5速:1.000

カスタムパーツ（エンジン） > クラッチ・ミッション

品番	内容量	主な適合車種
318-1137300	1セット	モンキーFI車(Z50J-1900001-)

327.

販売価格(税別)

KITACO ウルトラドライブKIT 1セット

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【特長】高品質のアルミダイキャスト製のオイルエレメント内蔵クラッチカバーにメインシャフト側に移行させた大容量の4枚クラッチディスクを装備したULTRAクラッチKIT、4速から5速に細分化させパワーを有効に使える5速クロスミッションASSYが1セットになりました。高出力チューニングエンジンの性能をフルに発揮できる駆動系ユニットです。○メーカー製Lレバー&ホルダーSET専用。※モンキー遠心クラッチ車に装着する場合はギアシフトスピンドルSETが別途必要です。※モンキー6V車に装着する場合、別途オプションキックスタータースピンドルSETが必要です。モンキー/ゴリラ(6V)。FNO，Z50J-1000001～1805927。モンキー/ゴリラ(12V)。FNO，Z50J-2000001～。FNO，AB27-1000001～1899999。モンキーバハ。CD90クランクケース装着車用。高品質アルミダイカスト製オイルエレメント内蔵クラッチカバーにメインシャフト側に移行させた大容量4枚クラッチディスクを装着したクラッチKITと5速クロスミッションASSY Type3/4のセット。高出力エンジンの性能をフルに発揮させることができる衝撃のドライブユニットです。

カスタムパーツ（エンジン） > クラッチ・ミッション

品番	内容量	主な適合車種
318-1144300	1セット	モンキー・ゴリラ(12V/Z50J-2000001-/AB27-1000001-1899999)・モンキーバハ

328.

販売価格(税別)

KITACO ウルトラドライブKIT 1セット

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【特長】高品質のアルミダイキャスト製のオイルエレメント内蔵クラッチカバーにメインシャフト側に移行させた大容量の4枚クラッチディスクを装備したULTRAクラッチKIT、4速から5速に細分化させパワーを有効に使える5速クロスミッションASSYが1セットになりました。高出力チューニングエンジンの性能をフルに発揮できる駆動系ユニットです。○メーカー製Lレバー&ホルダーSET専用。※モンキー遠心クラッチ車に装着する場合はギアシフトスピンドルSETが別途必要です。※モンキー6V車に装着する場合、別途オプションキックスタータースピンドルSETが必要です。モンキー/ゴリラ(6V)。FNO，Z50J-1000001～1805927。モンキー/ゴリラ(12V)。FNO，Z50J-2000001～。FNO，AB27-1000001～1899999。モンキーバハ。CD90クランクケース装着車用。高品質アルミダイカスト製オイルエレメント内蔵クラッチカバーにメインシャフト側に移行させた大容量4枚クラッチディスクを装着したクラッチKITと5速クロスミッションASSY Type3/4のセット。高出力エンジンの性能をフルに発揮させることができる衝撃のドライブユニットです。

カスタムパーツ（エンジン） > クラッチ・ミッション

品番	内容量	主な適合車種
318-1144400	1セット	モンキー・ゴリラ(12V/Z50J-2000001-/AB27-1000001-1899999)・モンキーバハ

329.

販売価格(税別)

KITACO ウルトラドライブKIT 1セット

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【特長】高品質のアルミダイキャスト製のオイルエレメント内蔵クラッチカバーにメインシャフト側に移行させた大容量の4枚クラッチディスクを装備したULTRAクラッチKIT、4速から5速に細分化させパワーを有効に使える5速クロスミッションASSYが1セットになりました。高出力チューニングエンジンの性能をフルに発揮できる駆動系ユニットです。○メーカー製Lレバー&ホルダーSET専用。※モンキー遠心クラッチ車に装着する場合はギアシフトスピンドルSETが別途必要です。※モンキー6V車に装着する場合、別途オプションキックスタータースピンドルSETが必要です。モンキー/ゴリラ(6V)。FNO，Z50J-1000001～1805927。モンキー/ゴリラ(12V)。FNO，Z50J-2000001～。FNO，AB27-1000001～1899999。モンキーバハ。CD90クランクケース装着車用。高品質アルミダイカスト製オイルエレメント内蔵クラッチカバーにメインシャフト側に移行させた大容量4枚クラッチディスクを装着したクラッチKITと5速クロスミッションASSY Type3/4のセット。高出力エンジンの性能をフルに発揮させることができる衝撃のドライブユニットです。

カスタムパーツ（エンジン） > クラッチ・ミッション

品番	内容量	主な適合車種
318-1144430	1セット	モンキー・ゴリラ(12V/Z50J-2000001-/AB27-1000001-1899999)・モンキーバハ

330.

販売価格(税別)

DAYTONA(デイトナ) パワーアドバンススーパーセンタースプリング 1本

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(3)

【特長】従来品をリニューアル!高品質なバルブスプリング用シリコンクロム鋼オイルテンパー線(JIS SWOSC-V)にショットピーニング加工を施し、金属疲労強度を向上。高温下での長時間使用時でも熱ダレを起こしにくく、安定した性能を発揮します。安心の国内生産品。識別用簡易塗装はお手元の商品程度の仕上げとなっております。恒久的な色耐性はありませんので、ご使用時に色がはがれる場合があります。車両のエンジン馬力やピークパワー発生回転数などを十分把握されたうえで、最適バネレートとなる商品をお選びください。センタースプリング選択の目安(50ccスクーターの場合)。※ノーマル50ccエンジンに10%UP以上の商品を組み付けると、加速フィーリングが悪くなる場合があります。※ウエイトローラー総重量の見直し(再セッティング)と併せて、より良い体感フィーリングを得られるようご調整ください。ノーマルエンジン+ノーマルマフラー：STD～3%UP。ノーマルエンジン+市販チャンバー：3%UP～10%UP。市販ビッグボア+ノーマルマフラー：3%UP～20%UP。市販ビッグボア+市販チャンバー：10%UP～20%UP

カスタムパーツ（エンジン） > クラッチ・ミッション

品番	内容量	メーカー	色	タイプ	適合車種
45535	1本	HONDA	赤	10%アップ	ライブDIO-ZX(94～)(AF35)※ライブDIO/J(00)はクラッチユニットの構造が異なるため取付不可、ライブDIO-SR(94～99)(AF34)※ライブDIO/J(00)はクラッチユニットの構造が異なるため取付不可、スーパーDIO-ZX(92～95)(AF28)、スーパーDIO/SR(91～99)(AF27)、DIO/SR(90)(AF25)、DIO/SP(89)(AF18)、DIO-XRバハ(94～95)(AF28)、ジュリオ(00)(AF52)、ジョルノ/デラックス(92～99)(AF24)、Gダッシュ(89)(AF23)、タクト/S(93)(AF30)、スタンドアップタクト(91～)(AF24/AF30)、メットインタクト/フルマーク(87～88)(AF16)、DJ1RR(88)(AF19)、6PSDJ1R(87)(AF12)、ジョーカー50(96～99)(SRX50T/V/W)

331.

販売価格(税別)

DAYTONA(デイトナ) パワーアドバンススーパーセンタースプリング 1本

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(3)

【特長】従来品をリニューアル!高品質なバルブスプリング用シリコンクロム鋼オイルテンパー線(JIS SWOSC-V)にショットピーニング加工を施し、金属疲労強度を向上。高温下での長時間使用時でも熱ダレを起こしにくく、安定した性能を発揮します。安心の国内生産品。識別用簡易塗装はお手元の商品程度の仕上げとなっております。恒久的な色耐性はありませんので、ご使用時に色がはがれる場合があります。車両のエンジン馬力やピークパワー発生回転数などを十分把握されたうえで、最適バネレートとなる商品をお選びください。センタースプリング選択の目安(50ccスクーターの場合)。※ノーマル50ccエンジンに10%UP以上の商品を組み付けると、加速フィーリングが悪くなる場合があります。※ウエイトローラー総重量の見直し(再セッティング)と併せて、より良い体感フィーリングを得られるようご調整ください。ノーマルエンジン+ノーマルマフラー：STD～3%UP。ノーマルエンジン+市販チャンバー：3%UP～10%UP。市販ビッグボア+ノーマルマフラー：3%UP～20%UP。市販ビッグボア+市販チャンバー：10%UP～20%UP

カスタムパーツ（エンジン） > クラッチ・ミッション

品番	内容量	メーカー	色	タイプ	適合車種
45536	1本	HONDA	ゴールド	20%アップ	ライブDIO-ZX(94～)(AF35)※ライブDIO/J(00)はクラッチユニットの構造が異なるため取付不可、ライブDIO-SR(94～99)(AF34)※ライブDIO/J(00)はクラッチユニットの構造が異なるため取付不可、スーパーDIO-ZX(92～95)(AF28)、スーパーDIO/SR(91～99)(AF27)、DIO/SR(90)(AF25)、DIO/SP(89)(AF18)、DIO-XRバハ(94～95)(AF28)、ジュリオ(00)(AF52)、ジョルノ/デラックス(92～99)(AF24)、Gダッシュ(89)(AF23)、タクト/S(93)(AF30)、スタンドアップタクト(91～)(AF24/AF30)、メットインタクト/フルマーク(87～88)(AF16)、DJ1RR(88)(AF19)、6PSDJ1R(87)(AF12)、ジョーカー50(96～99)(SRX50T/V/W)

332.

販売価格(税別)

DAYTONA(デイトナ) パワーアドバンススーパーセンタースプリング 1本

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(3)

【特長】従来品をリニューアル!高品質なバルブスプリング用シリコンクロム鋼オイルテンパー線(JIS SWOSC-V)にショットピーニング加工を施し、金属疲労強度を向上。高温下での長時間使用時でも熱ダレを起こしにくく、安定した性能を発揮します。安心の国内生産品。識別用簡易塗装はお手元の商品程度の仕上げとなっております。恒久的な色耐性はありませんので、ご使用時に色がはがれる場合があります。車両のエンジン馬力やピークパワー発生回転数などを十分把握されたうえで、最適バネレートとなる商品をお選びください。センタースプリング選択の目安(50ccスクーターの場合)。※ノーマル50ccエンジンに10%UP以上の商品を組み付けると、加速フィーリングが悪くなる場合があります。※ウエイトローラー総重量の見直し(再セッティング)と併せて、より良い体感フィーリングを得られるようご調整ください。ノーマルエンジン+ノーマルマフラー：STD～3%UP。ノーマルエンジン+市販チャンバー：3%UP～10%UP。市販ビッグボア+ノーマルマフラー：3%UP～20%UP。市販ビッグボア+市販チャンバー：10%UP～20%UP

カスタムパーツ（エンジン） > クラッチ・ミッション

品番	内容量	メーカー	色	タイプ	適合車種
45543	1本	YAMAHA	赤	10%アップ	リモコンJOG/ZR(01～03前期)(5PT1.2/5SW1のF.No.～409999まで)※SA16J-0410101～は不可。、スーパーJOG ZR(95～00)、JOG(01～03)(5KN1～6)(5SU1～2)、JOGアプリオⅡ(～98)(4LV2～4)、JOG ZⅡ(98)(5EM1)/7.2PS JOGスペースイノベーション(5EM2/SA04J)、メットインJOG(88～99)(3KJ)/スポーツ(89～93)(3RY1、2)、5.3～6PS JOG(86～88)(2EX/2JA/2TE/2TA)、Vino(03)(5AUM/N)

333.

販売価格(税別)

TAKEGAWA(武川) スペシャルクラッチカバーキット(WET/油圧式) マスター付 1セット

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【特長】モンキー125：JB02-100000～ (シルバー塗装)

カスタムパーツ（エンジン） > クラッチ・ミッション

品番	内容量
02-01-0311	1セット

334.

販売価格(税別)

TAKEGAWA(武川) スペシャルクラッチカバーキット(ワイヤー式) 1セット

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【特長】モンキー125：JB02-1000001～ (シルバー塗装)

カスタムパーツ（エンジン） > クラッチ・ミッション

品番	内容量
02-01-0272	1セット

335.

販売価格(税別)

TAKEGAWA(武川) スペシャルクラッチキットTYPE-R (DRY/スリッパー/ワイヤー式) 1セット

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【特長】モンキー125(SPLクラッチ専用クロスミッション用/シルバー塗装)

カスタムパーツ（エンジン） > クラッチ・ミッション

品番	内容量
02-02-0138	1セット

336.

販売価格(税別)

TAKEGAWA(武川) スペシャルクラッチキットTYPE-R (DRY/ワイヤー式) 1セット

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【特長】モンキー125(SPLクラッチ専用クロスミッション用/シルバー塗装)

カスタムパーツ（エンジン） > クラッチ・ミッション

品番	内容量
02-02-0139	1セット

337.

販売価格(税別)

TAKEGAWA(武川) スペシャルクラッチキットTYPE-R(DRY/スリッパー/ワイヤー式) 1セット

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【特長】モンキー125(ノーマルメインシャフト用/シルバー塗装)

カスタムパーツ（エンジン） > クラッチ・ミッション

品番	内容量
02-02-0134	1セット

338.

販売価格(税別)

TAKEGAWA(武川) スペシャルクラッチキットTYPE-R(DRY/スリッパー/油圧式) 1セット

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【特長】モンキー125(ノーマルメインシャフト用/シルバー塗装)

カスタムパーツ（エンジン） > クラッチ・ミッション

品番	内容量
02-02-0136	1セット

339.

販売価格(税別)

TAKEGAWA(武川) スペシャルクラッチキットTYPE-R(DRY/スリッパー/油圧式) 1セット

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【特長】モンキー125(SPLクラッチ専用クロスミッション用/シルバー塗装)

カスタムパーツ（エンジン） > クラッチ・ミッション

品番	内容量
02-02-0172	1セット

340.

販売価格(税別)

TAKEGAWA(武川) スペシャルクラッチキットTYPE-R(DRY/ワイヤー式) 1セット

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【特長】モンキー125(ノーマルメインシャフト用/シルバー塗装)

カスタムパーツ（エンジン） > クラッチ・ミッション

品番	内容量
02-02-0135	1セット

341.

販売価格(税別)

TAKEGAWA(武川) スペシャルクラッチキットTYPE-R(DRY/油圧式) 1セット

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【特長】モンキー125(ノーマルメインシャフト用/シルバー塗装)

カスタムパーツ（エンジン） > クラッチ・ミッション

品番	内容量
02-02-0137	1セット

342.

販売価格(税別)

TAKEGAWA(武川) スペシャルクラッチキットTYPE-R(DRY/油圧式) 1セット

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【特長】モンキー125(SPLクラッチ専用クロスミッション用/シルバー塗装)

カスタムパーツ（エンジン） > クラッチ・ミッション

品番	内容量
02-02-0173	1セット

343.

販売価格(税別)

DAYTONA(デイトナ) スーパークラッチセンタースプリング【3%UP】イエロー PCX〈WW125EX2C/D/E〉用 1個

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【特長】高品質なバルブスプリング用シリコンクロム鋼オイルテンパー線(JIS SWOSC-V)にショットピーニング加工を施し金属疲労強度を向上。高温下での長時間使用時でも熱ダレを起こしにくく、安定した性能を発揮。

カスタムパーツ（エンジン） > クラッチ・ミッション

品番	内容量	仕様	色	適合車種
91780	1個	国内生産品。 ■センタースプリング選択の目安(50ccスクーターの場合) ※ノーマル50ccエンジンに10%UP以上の商品を組み付けると、加速フィーリングが悪くなる場合があります。 ※ウエイトローラー総重量の見直し(再セッティング)と併せて、より良い体感フィーリングを得られるようご調整ください。・ノーマルエンジン+ノーマルマフラー：STD～3%UP ・ノーマルエンジン+市販チャンバー：3%UP～10%UP ・市販ビッグボア+ノーマルマフラー：3%UP～20%UP ・市販ビッグボア+市販チャンバー：10%UP～20%UP	イエロー	PCX125(’12/2～’14/3)(WW125EX2C/D/E)

344.

販売価格(税別)

DAYTONA(デイトナ) スーパークラッチセンタースプリング【10%UP】レッド PCX〈WW125F〉用 1個

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【特長】従来品をリニューアル!高品質なバルブスプリング用シリコンクロム鋼オイルテンパー線(JIS SWOSC-V)にショットピーニング加工を施し、金属疲労強度を向上。高温下での長時間使用時でも熱ダレを起こしにくく、安定した性能を発揮します。安心の国内生産品。識別用簡易塗装はお手元の商品程度の仕上げとなっております。恒久的な色耐性はありませんので、ご使用時に色がはがれる場合があります。車両のエンジン馬力やピークパワー発生回転数などを十分把握されたうえで、最適バネレートとなる商品をお選びください。センタースプリング選択の目安(50ccスクーターの場合)。※ノーマル50ccエンジンに10%UP以上の商品を組み付けると、加速フィーリングが悪くなる場合があります。※ウエイトローラー総重量の見直し(再セッティング)と併せて、より良い体感フィーリングを得られるようご調整ください。ノーマルエンジン+ノーマルマフラー：STD～3%UP。ノーマルエンジン+市販チャンバー：3%UP～10%UP。市販ビッグボア+ノーマルマフラー：3%UP～20%UP。市販ビッグボア+市販チャンバー：10%UP～20%UP

カスタムパーツ（エンジン） > クラッチ・ミッション