ホンダ クラッチ・ミッション
ホンダ クラッチ・ミッションのバイクパーツ、バイク用品・アクセサリー、スクーターの部品など、修理やメンテナンス・補修で必要なパーツが揃っています。
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【特長】従来品をリニューアル!高品質なバルブスプリング用シリコンクロム鋼オイルテンパー線(JIS SWOSC-V)にショットピーニング加工を施し、金属疲労強度を向上。高温下での長時間使用時でも熱ダレを起こしにくく、安定した性能を発揮します。安心の国内生産品。識別用簡易塗装はお手元の商品程度の仕上げとなっております。恒久的な色耐性はありませんので、ご使用時に色がはがれる場合があります。車両のエンジン馬力やピークパワー発生回転数などを十分把握されたうえで、最適バネレートとなる商品をお選びください。センタースプリング選択の目安(50ccスクーターの場合)。※ノーマル50ccエンジンに10%UP以上の商品を組み付けると、加速フィーリングが悪くなる場合があります。※ウエイトローラー総重量の見直し(再セッティング)と併せて、より良い体感フィーリングを得られるようご調整ください。ノーマルエンジン+ノーマルマフラー:STD~3%UP。ノーマルエンジン+市販チャンバー:3%UP~10%UP。市販ビッグボア+ノーマルマフラー:3%UP~20%UP。市販ビッグボア+市販チャンバー:10%UP~20%UP
| 品番 | 内容量 | メーカー | 色 | タイプ | 適合車種 |
|---|---|---|---|---|---|
| 45535 | 1本 | HONDA | 赤 | 10%アップ | ライブDIO-ZX(94~)(AF35)※ライブDIO/J(00)はクラッチユニットの構造が異なるため取付不可、ライブDIO-SR(94~99)(AF34)※ライブDIO/J(00)はクラッチユニットの構造が異なるため取付不可、スーパーDIO-ZX(92~95)(AF28)、スーパーDIO/SR(91~99)(AF27)、DIO/SR(90)(AF25)、DIO/SP(89)(AF18)、DIO-XRバハ(94~95)(AF28)、ジュリオ(00)(AF52)、ジョルノ/デラックス(92~99)(AF24)、Gダッシュ(89)(AF23)、タクト/S(93)(AF30)、スタンドアップタクト(91~)(AF24/AF30)、メットインタクト/フルマーク(87~88)(AF16)、DJ1RR(88)(AF19)、6PSDJ1R(87)(AF12)、ジョーカー50(96~99)(SRX50T/V/W) |
【特長】従来品をリニューアル!高品質なバルブスプリング用シリコンクロム鋼オイルテンパー線(JIS SWOSC-V)にショットピーニング加工を施し、金属疲労強度を向上。高温下での長時間使用時でも熱ダレを起こしにくく、安定した性能を発揮します。安心の国内生産品。識別用簡易塗装はお手元の商品程度の仕上げとなっております。恒久的な色耐性はありませんので、ご使用時に色がはがれる場合があります。車両のエンジン馬力やピークパワー発生回転数などを十分把握されたうえで、最適バネレートとなる商品をお選びください。センタースプリング選択の目安(50ccスクーターの場合)。※ノーマル50ccエンジンに10%UP以上の商品を組み付けると、加速フィーリングが悪くなる場合があります。※ウエイトローラー総重量の見直し(再セッティング)と併せて、より良い体感フィーリングを得られるようご調整ください。ノーマルエンジン+ノーマルマフラー:STD~3%UP。ノーマルエンジン+市販チャンバー:3%UP~10%UP。市販ビッグボア+ノーマルマフラー:3%UP~20%UP。市販ビッグボア+市販チャンバー:10%UP~20%UP
| 品番 | 内容量 | メーカー | 色 | タイプ | 適合車種 |
|---|---|---|---|---|---|
| 45543 | 1本 | YAMAHA | 赤 | 10%アップ | リモコンJOG/ZR(01~03前期)(5PT1.2/5SW1のF.No.~409999まで)※SA16J-0410101~は不可。、スーパーJOG ZR(95~00)、JOG(01~03)(5KN1~6)(5SU1~2)、JOGアプリオⅡ(~98)(4LV2~4)、JOG ZⅡ(98)(5EM1)/7.2PS JOGスペースイノベーション(5EM2/SA04J)、メットインJOG(88~99)(3KJ)/スポーツ(89~93)(3RY1、2)、5.3~6PS JOG(86~88)(2EX/2JA/2TE/2TA)、Vino(03)(5AUM/N) |
| 品番 | 内容量 |
|---|---|
| 75397 | 1個 |
| 品番 | 内容量 |
|---|---|
| 02-01-0223 | 1個 |
| 品番 | 内容量 |
|---|---|
| 02-01-0224 | 1個 |
| 品番 | 内容量 |
|---|---|
| 02-01-0226 | 1個 |
| 品番 | 内容量 |
|---|---|
| 02-01-0225 | 1個 |
| 品番 | 内容量 |
|---|---|
| 02-01-0230 | 1個 |
| 品番 | 内容量 |
|---|---|
| 02-01-0205 | 1個 |
【特長】モンキー125:JB02-100000~ (シルバー塗装)
| 品番 | 内容量 |
|---|---|
| 02-01-0311 | 1セット |
【特長】モンキー125:JB02-1000001~ (シルバー塗装)
| 品番 | 内容量 |
|---|---|
| 02-01-0272 | 1セット |
【特長】モンキー125(SPLクラッチ専用クロスミッション用/シルバー塗装)
| 品番 | 内容量 |
|---|---|
| 02-02-0138 | 1セット |
【特長】モンキー125(SPLクラッチ専用クロスミッション用/シルバー塗装)
| 品番 | 内容量 |
|---|---|
| 02-02-0139 | 1セット |
【特長】モンキー125(ノーマルメインシャフト用/シルバー塗装)
| 品番 | 内容量 |
|---|---|
| 02-02-0134 | 1セット |
【特長】モンキー125(ノーマルメインシャフト用/シルバー塗装)
| 品番 | 内容量 |
|---|---|
| 02-02-0136 | 1セット |
【特長】モンキー125(SPLクラッチ専用クロスミッション用/シルバー塗装)
| 品番 | 内容量 |
|---|---|
| 02-02-0172 | 1セット |
【特長】モンキー125(ノーマルメインシャフト用/シルバー塗装)
| 品番 | 内容量 |
|---|---|
| 02-02-0135 | 1セット |
【特長】モンキー125(ノーマルメインシャフト用/シルバー塗装)
| 品番 | 内容量 |
|---|---|
| 02-02-0137 | 1セット |
【特長】モンキー125(SPLクラッチ専用クロスミッション用/シルバー塗装)
| 品番 | 内容量 |
|---|---|
| 02-02-0173 | 1セット |
| 品番 | 内容量 | 主な適合車種 |
|---|---|---|
| 534-4200820 | 1個 | 汎用 ○モンキー5cmロングスイングアーム装着車に推奨 |
| 品番 | 内容量 | 主な適合車種 |
|---|---|---|
| 534-4200900 | 1個 | 汎用 ○モンキー10cmロングスイングアーム装着車に推奨 |
【特長】ダイカストスペシャルクラッチカバーに遠心クラッチ 5・6速クロスミッション用スペシャルクラッチ(スリッパークラッチ仕様)が付属しています。この製品を装着するには、SP武川社製5・6速クロスミッションKIT、クラッチレバー&コンビネーションスイッチASSYの同時装着が必要になります。
| 品番 | 内容量 |
|---|---|
| 02-01-0090 | 1個 |
【特長】スリッパークラッチは高回転時のシフトダウンによる急激なエンジンブレーキ(バックトルク)が掛かるとクラッチを滑らせエンジンブレーキの効きを制御します。これによりエンジンブレーキによる急激な姿勢変化やリアタイヤのホッピング、エンジンへの負担を減少させる事が出来ます。通常走行時は従来のスペシャルクラッチと同じ作動をする為、ハイパワーエンジンであってもクラッチが滑る事はありません。スリッパークラッチの構造と仕様。クランクシャフトとミッションの間で動力の接続を行うクラッチ部のクラッチセンターとクラッチハブにスリッパー構造を設けています。これにより後輪からバックトルクが伝わると、クラッチセンターのカムとクラッチハブのカムが作動し、プレッシャープレートを押し上げることで半クラッチ状態になりバックトルクを逃がします。
| 品番 | 内容量 | 主な適合車種 |
|---|---|---|
| 02-01-0110 | 1個 | CBR250R(MC41-1000001-)・CRF250L(MD38-1000001-)/250M(MD38-1100001-) |
| 品番 | 内容量 | 主な適合車種 |
|---|---|---|
| 295033 | 1セット(3枚) | NSR50(-94)・NS-1・NS50F・CRM50・APE50・XR50 Motard |
| 品番 | 内容量 | 主な適合車種 |
|---|---|---|
| 298033 | 1セット(4枚) | NSR50(95-)・APE100・CRM80 |
【特長】スリッパークラッチは高回転時のシフトダウンによる急激なエンジンブレーキ(バックトルク)が掛かるとクラッチを滑らせエンジンブレーキの効きを制御します。これによりエンジンブレーキによる急激な姿勢変化やリアタイヤのホッピング、エンジンへの負担を減少させる事が出来ます。通常走行時は従来のスペシャルクラッチと同じ作動をする為、ハイパワーエンジンであってもクラッチが滑る事はありません。構造。クランクシャフトとミッションの間で動力の接続を行うクラッチ部に専用のプレッシャープレートとクラッチカムを設けています。これにより、後輪から伝わったパックトルクがクラッチカムに伝わり、プレッシャープレートのカムとクラッチカムが作動し、プレッシャープレートを押し下げることで半クラッチ状態にし、バックトルクを逃します。
| 品番 | 内容量 |
|---|---|
| 02-02-0021 | 1セット |
【特長】高品質なバルブスプリング用シリコンクロム鋼オイルテンパー線(JIS SWOSC-V)にショットピーニング加工を施し金属疲労強度を向上。高温下での長時間使用時でも熱ダレを起こしにくく、安定した性能を発揮。
| 品番 | 内容量 | 仕様 | 色 | 適合車種 |
|---|---|---|---|---|
| 91780 | 1個 | 国内生産品。 ■センタースプリング選択の目安(50ccスクーターの場合) ※ノーマル50ccエンジンに10%UP以上の商品を組み付けると、加速フィーリングが悪くなる場合があります。 ※ウエイトローラー総重量の見直し(再セッティング)と併せて、より良い体感フィーリングを得られるようご調整ください。 ・ノーマルエンジン+ノーマルマフラー:STD~3%UP ・ノーマルエンジン+市販チャンバー:3%UP~10%UP ・市販ビッグボア+ノーマルマフラー:3%UP~20%UP ・市販ビッグボア+市販チャンバー:10%UP~20%UP |
イエロー | PCX125(’12/2~’14/3)(WW125EX2C/D/E) |
【特長】従来品をリニューアル!高品質なバルブスプリング用シリコンクロム鋼オイルテンパー線(JIS SWOSC-V)にショットピーニング加工を施し、金属疲労強度を向上。高温下での長時間使用時でも熱ダレを起こしにくく、安定した性能を発揮します。安心の国内生産品。識別用簡易塗装はお手元の商品程度の仕上げとなっております。恒久的な色耐性はありませんので、ご使用時に色がはがれる場合があります。車両のエンジン馬力やピークパワー発生回転数などを十分把握されたうえで、最適バネレートとなる商品をお選びください。センタースプリング選択の目安(50ccスクーターの場合)。※ノーマル50ccエンジンに10%UP以上の商品を組み付けると、加速フィーリングが悪くなる場合があります。※ウエイトローラー総重量の見直し(再セッティング)と併せて、より良い体感フィーリングを得られるようご調整ください。ノーマルエンジン+ノーマルマフラー:STD~3%UP。ノーマルエンジン+市販チャンバー:3%UP~10%UP。市販ビッグボア+ノーマルマフラー:3%UP~20%UP。市販ビッグボア+市販チャンバー:10%UP~20%UP
| 品番 | 内容量 | 色 | 適合車種 |
|---|---|---|---|
| 91783 | 1個 | レッド | PCX(’14/4~)(WW125F) |
| 品番 | 内容量 |
|---|---|
| 317-1123740 | 1個 |