ホンダ CB1300 SUPER FOUR [1300cc] 2014-17年式サスペンション・アーム関連 ACTIVE(アクティブ)製

SC54 PGM-FI　ABS　■STD・E-Package・E-Package SpecialEdition

ホンダ CB1300 SUPER FOUR [1300cc] 2014-17年式のバイクパーツ、バイク用品・アクセサリー、スクーターの部品など、修理やメンテナンス・補修で必要なパーツが揃っています。

車種詳細

型式

EBL-SC54

原動機型式

SC54E 直列4気筒水冷

フレームNo

SC54 - 2000001 ～

排気量

1,284

タイヤ

前

120/70 ZR 17 58W TL

後

180/55 ZR 17 73W TL

バッテリー

YTZ14S(横置)

全長

2,220

スプロケット

前

後

二次減速比

2.222

プラグ

DPR8EA-9

本数

全幅

795

チェーン

サイズ

530

リンク数

116

備考

全高

1,110

ブレーキ

前

Wディスク

後

ディスク

備考

重量

267

メインジェット

形状

番数

ケーブル長

クラッチ

1,350

チョーク

メーター

スロットル

ブレーキ前

ブレーキ後

備考

チョーク:- スロットル:980/975

ヘッドライト

ロービーム
定格	12V 60w/55w
タイプ	H4

テイルライト


定格
ガラス型式
口金形状

ウィンカー

	フロント	リア
定格	12V 21w	12V 21w
ガラス型式	S25	S25
口金形状	BAU15S(角度ピン）	BAU15S(角度ピン）

フォークオイル

	L	R
量（ｃｃ）
レベル（ｍｍ）
種類

エンジンオイル量

オイル交換時	3.80 L
フィルタ交換時	4.00 L

ミラー取付ネジ穴径

サイズ	mm

販売期間	フレームNO	履歴内容
2014 ～ 2014	SC54 2000001 ～ 2099999	STD ABS （E-Packageあり）CB1300SDE 2014/3月　マイナーチェンジトランスミッション5速→6速、新デザイン10本スポークアルミキャストホイール、PGM-FIセッティング変更、排気効率に優れた小型マフラー採用。幅をさらにスリム化した新デザインサイドカバー、新設計二眼メーター、など。 2014/5月　E-Package ETC車載器、グリップヒーター、専用インジケーターランプ標準装備。カラー設定・パールサンビームホワイト・ソードシルバーメタリック・ダークネスブラックメタリック
2015 ～ 2015	SC54 2100001 ～ 2199999	E-Package Special Edition(限定販売) 2015/2月ブラウンメタリックのシリンダーヘッドカバー、ブラックアルマイト仕上げのスイングアームとチェーンケース、など各部に特別カラー。カラー設定・パールコスミックブラック(キャンディーアリザリンレッドストライプ)
2016 ～ 2017	SC54 2200001 ～ 2299999	E-Package Special Edition 特別カラー(受注生産) 2016/4月日本の伝統の漆塗りのイメージをカラーリング。シリンダーヘッドカバーとクランクケースカバーにブロンズゴールド、リアショックスプリングに朱色、など。カラー設定・グラファイトブラック×キャンディーアルカディアンレッド(専用ストライプ)
2016 ～ 2017	SC54 2200001 ～ 2299999	STD ABS 2016/3月燃料タンクのウイングバッジとイグニッションキーエンブレムのベース色に明度を高めた明るいレッド採用、ウイングマークの存在感をより際立たせる。カラー設定・チタニウムブレードメタリック(新色) ・ダークネスブラックメタリック(継続色) ・パールサンビームホワイト(ツートン/継続) 2016/3月　E-Package

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販売価格(税別) ￥379,800 税込￥417,780

ACTIVE(アクティブ) プレスフォーミングスイングアーム (ヘアライン) 1個

レビュー:

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【特長】ストリートを中心に剛柔のバランスを徹底的に追求し、近年すさまじく進化するタイヤの特性をより活かすことができるストリートスポーツスイングアーム。メインアームや削り出しエンドピースにはA7N01材を使用。レーシーでワングレード上の上質なカスタマイズを提案します。適度にしなりながらも剛性が高まることで直線での振れが減るのはもちろん、タイヤの接地感が向上し、コーナリング時には新鮮でスポーティなアクセルコントロールを楽しめます。ストリートスポーツコンセプト。純正と比べ、高剛性かつ適度なしなりを出し、ストリートのあらゆるシチュエーションに対応。横方向の剛性を抜く代わりに、縦方向の長さを増すことでねじれに対する剛性をアップ。十分な強度と適度な柔軟性のバランスを兼ね揃え、旋回性を向上させます。チェーン位置を後方に2リンクまで調整可能。スタンダードチェーン位置から後方に2リンクまで調整可能。全長やサスペンションの微調整ができ、セッティングの自由度が広がります。メンテナンスを容易にする工夫。調整ボルトが移動しないインナーアジャスト機構を採用。候補からのチェーン調整が容易。アクスルシャフトを抜いた際にアジャスターの脱落を防止するエンドピースカバーを標準装備。