ホンダ その他エンジン関連パーツ

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【特長】純正C.D.I.ユニットにつなぐだけで、トップギア時のエンジンリミッターを解除します。エンジン回転数が上がり、本来のエンジン性能を引出します。

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【特長】ノーマルヘッド対応ビッグボアキットの性能をさらに向上させる専用ハイカムシャフト。吸排気タイミング変更、およびノーマルヘッド限界までリフト量をアップさせることで、ノーマルシリンダーヘッドを使用したまま高回転化を実現。低速-高速まで全域パワーアップします。ノーマルヘッド対応ビッグボアキットの性能をさらに向上させる専用ハイカムシャフト。吸排気タイミング変更、およびノーマルヘッド限界までリフト量をアップさせることで、ノーマルシリンダーヘッドを使用したまま高回転化を実現。低速-高速まで全域パワーアップします。

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【特長】ノーマルシリンダーヘッドの性能を最大限に引出す最適なプロファイルにより、出力性能が向上します。ノーマルカムシャフトからデコンプパーツを取外し、スポーツカムシャフトに組付けるとオートデコンプレッション機構になります。ノーマルピストン、ノーマルマフラーの状態で、カムシャフトのみ取付けた場合、インジェクションコントローラーは必要ありません。

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【特長】ノーマルシリンダーヘッドの性能を最大限に引出す最適なプロファイルにより、出力性能が向上します。ノーマルカムシャフトからデコンプパーツを取外し、スポーツカムシャフトに組付けるとオートデコンプレッション機構になります。ノーマルピストン、ノーマルマフラーの状態で、カムシャフトのみ取付けた場合、インジェクションコントローラーは必要ありません。

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【用途】ノーマルヘッド・レギュラーヘッド。Rステージ/Rステージ+Dヘッド用

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【特長】テトロンホース、ステンメッシュホース対応のミッションブリーザー取出口。バンド付。アルミ製アルマイト仕様。KIJIMA製品106-053、106-054が使用できます。

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【特長】テトロンホース、ステンメッシュホース対応のミッションブリーザー取出口。バンド付。アルミ製アルマイト仕様。KIJIMA製品106-053、106-054が使用できます。

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【特長】モンキーエンジンに対応したブリーザーKIT。テトロンホースタイプ。タペット取りタイプとキャッチタンク付ミッション取りタイプの2タイプを設定。

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【特長】モンキーエンジンに対応したブリーザーKIT。テトロンホースタイプ。タペット取りタイプとキャッチタンク付ミッション取りタイプの2タイプを設定。

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【特長】テトロンホースとアルミ取出口の組み合わせの車種別ブリーザーKITです。

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【特長】VFR400R，(NC30)('89～'93)RED REV スーパーリミッターカット。国内仕様車専用

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【特長】VFR400R，(NC30)('89～'93)RED REV スーパーリミッターカット。国内仕様車専用

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【特長】VFR400R，(NC30)('89～'93)RED REV スーパーリミッターカット。国内仕様車専用

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【特長】テトロンホースとアルミ取り出し口の組み合わせ。品番106-030 後継品です。

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【特長】鋭いエンジンレスポンスとパワーアップが体感できる軽量アウターローターキットです。部品構成を見直し、お求め安くなりました。ローター重量約610g、純正比40%軽量の小径フライホイールを採用し、ストリートユースでの操作性と最低限の発電量を確保。リニューアルされた専用設計のフルデジタルCDIは、点火特性を4種類から選択可能。イグニッションコイルは純正を使用可能に改良し、装着が簡単になりました。ベースプレートの調整で、さらに±7°点火時期の調整が可能。

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【特長】長期間の使用でパワーダウン気味のエンジンをオーバーホールしてリフレッシュする際に便利。新品に交換するピストンリングとガスケットが1パッケージのセット。

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【特長】ノーマルプロテクター(樹脂製)と交換することで、カスタムイメージを高めるドレスアップパーツです。ソリッドイメージを強調するシャープなデザインで、右ケースカバー部を引き締めます

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【特長】パソコンなどによる面倒なデータ入力の必要が無く、スイッチで簡単に設定変更ができるTAKEGAWA社独自開発の燃料噴射量補正を行うコントローラーです。TAKEGAWA製カスタムパーツに合わせてセッティングされた3次元補正マップを各種内蔵しており、仕様に合わせて設定が行えます。追加機能として内蔵の補正マップをロータリースイッチにより、全体的に濃い目・薄い目に微調整出来る機能とレブリミット回転数を約11000rpmまで引き上げる機能を備えています。専用ハーネスを付属している為、最小限の配線加工で取付け出来ます。

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【特長】6Vシャリー(ポイント点火)にこのキット装着することで、12V(C.D.I.点火)にすることが出来ます。又、スーパーストリートアウターローターを採用している為、安定した点火性能を可能としながら、ストリートユースに必要となる灯火類の明るさと走行時に消費する電力を補う充電が可能になります。。他社製品との違い。他社で販売されている6Vから12Vへ変換するキットは、灯火類のみ12V化されるだけで点火方式はポイント点火のままになります。SP武川社製スーパーストリートアウターローターキットはC.D.I.点火と12V化を兼備したキットの為、安定した点火性能と12V電装を同時に得ることが出来、カスタムパーツの選択幅が広がります。。キットの装着について。C.D.I.点火に必要となるパルスジェネレーターは左クランクケースカバー内の狭いスペースに無加工で収納出来、イグニッションコイルとC.D.I.は専用ブラケットに装着することで、フレームにボルトオンで固定することが出来ます。又、電装変換に伴う配線加工は一切無く、カプラーオンで取付け出来、純正同様シートの下にスッキリと収まります。※バッテリーホルダーの一部に切断加工が必要です。※バッテリー無しタイプは別途12Vバッテリー(SP武川社製 T-SPIRIT 12VバッテリーJB2.5L-C/05-11-0001)が必要となります。※かご無し車両はホーンの取付け位置が異なる為、適合外にしています。適合に関する参考情報をご覧下さい。

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【特長】6Vシャリー(ポイント点火)にこのキット装着することで、12V(C.D.I.点火)にすることが出来ます。又、スーパーストリートアウターローターを採用している為、安定した点火性能を可能としながら、ストリートユースに必要となる灯火類の明るさと走行時に消費する電力を補う充電が可能になります。。他社製品との違い。他社で販売されている6Vから12Vへ変換するキットは、灯火類のみ12V化されるだけで点火方式はポイント点火のままになります。SP武川社製スーパーストリートアウターローターキットはC.D.I.点火と12V化を兼備したキットの為、安定した点火性能と12V電装を同時に得ることが出来、カスタムパーツの選択幅が広がります。。キットの装着について。C.D.I.点火に必要となるパルスジェネレーターは左クランクケースカバー内の狭いスペースに無加工で収納出来、イグニッションコイルとC.D.I.は専用ブラケットに装着することで、フレームにボルトオンで固定することが出来ます。又、電装変換に伴う配線加工は一切無く、カプラーオンで取付け出来、純正同様シートの下にスッキリと収まります。※バッテリーホルダーの一部に切断加工が必要です。※バッテリー無しタイプは別途12Vバッテリー(SP武川社製 T-SPIRIT 12VバッテリーJB2.5L-C/05-11-0001)が必要となります。※かご無し車両はホーンの取付け位置が異なる為、適合外にしています。適合に関する参考情報をご覧下さい。

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【特長】ノーマルプロテクター(樹脂製)と交換することで、カスタムイメージを高めるドレスアップパーツです。ソリッドイメージを強調するシャープなデザインで、右ケースカバー部を引き締めます

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【特長】100ccキットはノーマル100ccシリンダーを使用し、スーパーヘッド+Rヘッドとピストンキットにより出力特性とエンジン性能を向上させるキットです。排気量100ccのレースレギュレーションにも対応し、スーパーヘッド+Rの高い吸排気効率による高出力化を実現することが出来ます。スーパーヘッド+R。大口径バルブとスムーズな吸排気ポートにより、高出力化を可能とするスーパーヘッド(ステージ3)を継承し、定評のあるローラーロッカーアームと新構造オイルラインを採用することで、更なる高出力化と耐久性を兼備えたハイパフォーマンスシリンダーヘッドです。大口径バルブ採用によるポート径の大口径化によりプラグホールとポート間の肉圧が縮小される為、M8スパークプラグを採用。・ポート径 インテーク 29mm・エキゾースト D型ポート 。・バルブ径 インテーク 28.5mm・エキゾースト 23.5mm。・バルブステムシャフト インテーク/エキゾースト共4.5mm 。・バルブスプリング ダブルスプリング(インナースプリングとアウタースプリング)

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【特長】スーパーヘッド4V+R用に合わせたセッティング済みの3次元補正マップを各種内蔵しており、本体のロータリースイッチだけでセッティングが可能です。煩わしいPC接続などは必要ありません。内蔵補正マップを全体的に濃い目・薄い目に本体のロータリースイッチで微調整出来る機能も備えております。SP武川社ではスーパーヘッド4V+Rに合わせたレブリミット回転数を設定しています。専用ハーネスを付属している為、最小限の配線加工で取付けが可能です。

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【特長】マグネット自重と点火特性、2次電圧等を改良。鋭い吹け上がりとトップエンドの伸びを両立させています。点火特性は4ストローク車の場合、100ccオーバーのハイチューンエンジンに最適。(※調整により82ccも対応可能)

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【特長】クランクケースカバーに被せてボルトで共締め簡単ドレスアップの定番アイテム。

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【特長】クランクケース廻りのドレスアップに。ノーマルのクランクケースカバーに貼り付けるだけの簡単装着。

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【特長】4V-OHCヘッド オプションパーツ。ノーマルカムチェーンに比べ、リンクプレートの厚い25H(板厚比1.3倍/引張強度約2倍)とソリッド冷間鍛造ブッシュを採用しハイチューンエンジンにも対応した強化タイプカムチェーン。

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