ホンダ モンキー [50cc] 1969-73年式 マフラー
Z50A ビンテージモデル 6V 2.6ps ■モデル名:Z50A/Z/ZK1
ホンダ モンキー [50cc] 1969-73年式のバイクパーツ、バイク用品・アクセサリー、スクーターの部品など、修理やメンテナンス・補修で必要なパーツが揃っています。
車種詳細
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ヘッドライト
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テイルライト
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ウィンカー
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フォークオイル
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エンジンオイル量
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ミラー取付ネジ穴径
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販売期間 | フレームNO | 履歴内容 |
1969 ~ 1969 | Z50A 169786 ~ | 1969/7月 2代目 2.6psエンジン搭載。3Lタンク。 Fサス付き、テレスコピック式Fフォーク、前後4穴8インチホイール装備。 自動油圧式カムチェーンテンショナーへ変更。 リアブレーキ左レバー操作方式採用。 バッテリー採用、ウィンカー装着。 |
1972 ~ 1973 | Z50A 2000002 ~ 2010525 | 1972/4月 セパレートボディ&Rリジッドサス最終型タイプ Z50Zベースでヘルメットホルダー追加。 カラーグラフィック(逆ツートン)、シートレザー(ステッチ→プレーン)変更。 マニュアル式カムチェーンテンショナーに戻る。 |
1970 ~ 1971 | Z50A 263303 ~ | 1970/4月 セパレートボディタイプ マフラー形状変更(ダウン→アップ)、ツートンカラータンク装備。 リアブレーキフットペダル化。Fフォーク脱着機能採用、センタースタンド装備。 |
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【特長】チューニングエンジン用(ヨシムラヘッド88cc、他社ヘッド124cc)のマフラーです。チューンしたエンジンで効果的に消音させる為、サイレンサーにΦ90-100mmカバーを採用。エキゾーストパイプは迫力あるテーバー(Φ38→Φ50.8)を採用。高性能を実現するパイプ径と管長のバランス最適化。更にサイレンサーを車両中央に寄せる為、パイプレイアウトの見直しを行いました。(8インチのノーマル車両にも装着可能。但しチェーン引きをフロントより4メモリ目より前に調節した場合や、タイヤサイズを大きくした場合、タイヤとマフラーが干渉するおそレアあります。ロングスイングアームへの交換をお勧めします。)。ステーはステンレス製パイプ丸棒(中実)型を採用。

品番 | 内容量 | 主な適合車種 |
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150-401-5U90 | 1個 | モンキー |

【特長】チューニングエンジン用(ヨシムラヘッド88cc、他社ヘッド124cc)のマフラーです。チューンしたエンジンで効果的に消音させる為、サイレンサーにΦ90-100mmカバーを採用。エキゾーストパイプは迫力あるテーバー(Φ38→Φ50.8)を採用。高性能を実現するパイプ径と管長のバランス最適化。更にサイレンサーを車両中央に寄せる為、パイプレイアウトの見直しを行いました。(8インチのノーマル車両にも装着可能。但しチェーン引きをフロントより4メモリ目より前に調節した場合や、タイヤサイズを大きくした場合、タイヤとマフラーが干渉するおそレアあります。ロングスイングアームへの交換をお勧めします。)。ステーはステンレス製パイプ丸棒(中実)型を採用。

品番 | 内容量 | 主な適合車種 |
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150-401-5U50 | 1個 | モンキー |

【特長】チューニングエンジン用(ヨシムラヘッド88cc、他社ヘッド124cc)のマフラーです。チューンしたエンジンで効果的に消音させる為、サイレンサーにΦ90-100mmカバーを採用。エキゾーストパイプは迫力あるテーバー(Φ38→Φ50.8)を採用。高性能を実現するパイプ径と管長のバランス最適化。更にサイレンサーを車両中央に寄せる為、パイプレイアウトの見直しを行いました。(8インチのノーマル車両にも装着可能。但しチェーン引きをフロントより4メモリ目より前に調節した場合や、タイヤサイズを大きくした場合、タイヤとマフラーが干渉するおそレアあります。ロングスイングアームへの交換をお勧めします。)。ステーはステンレス製パイプ丸棒(中実)型を採用。

品番 | 内容量 | 主な適合車種 |
---|---|---|
150-401F8U80 | 1個 | モンキー |

【特長】交換や、メンテナンスの際に取り外すマフラーを組み戻す際に必要になるガスケットを10枚セットにしました。定期的に作業を行う場合のストックとして、日々のピット作業での使用など無駄が無いように考えました。

品番 | 内容量 | メーカー | 寸法(mm) |
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209-4010 | 1セット(10枚) | ホンダ | 33×26.5×4 |

【特長】チューニングエンジン用(ヨシムラヘッド88cc、他社ヘッド124cc)のマフラーです。チューンしたエンジンで効果的に消音させる為、サイレンサーにΦ90-100mmカバーを採用。エキゾーストパイプは迫力あるテーバー(Φ38→Φ50.8)を採用。高性能を実現するパイプ径と管長のバランス最適化。更にサイレンサーを車両中央に寄せる為、パイプレイアウトの見直しを行いました。(8インチのノーマル車両にも装着可能。但しチェーン引きをフロントより4メモリ目より前に調節した場合や、タイヤサイズを大きくした場合、タイヤとマフラーが干渉するおそレアあります。ロングスイングアームへの交換をお勧めします。)。ステーはステンレス製パイプ丸棒(中実)型を採用。

品番 | 内容量 | 主な適合車種 |
---|---|---|
150-401-5U80 | 1個 | モンキー |

【特長】チューニングエンジン用(ヨシムラヘッド88cc、他社ヘッド124cc)のマフラーです。チューンしたエンジンで効果的に消音させる為、サイレンサーにΦ90~100mmカバーを採用。エキゾーストパイプは迫力あるテーバー(Φ38→Φ50.8)を採用。高性能を実現するパイプ径と管長のバランス最適化。更にサイレンサーを車両中央に寄せる為、パイプレイアウトの見直しを行いました。(8インチのノーマル車両にも装着可能。但しチェーン引きをフロントより4メモリ目より前に調節した場合や、タイヤサイズを大きくした場合、タイヤとマフラーが干渉する恐れがあります。ロングスイングアームへの交換をお勧めします。)。ステーはステンレス製パイプ丸棒(中実)型を採用。

品番 | 内容量 | 主な適合車種 |
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150-401-5U80B | 1個 | モンキー |

【特長】チューニングエンジン用(ヨシムラヘッド88cc、他社ヘッド124cc)のマフラーです。チューンしたエンジンで効果的に消音させる為、サイレンサーにΦ90-100mmカバーを採用。エキゾーストパイプは迫力あるテーバー(Φ38→Φ50.8)を採用。高性能を実現するパイプ径と管長のバランス最適化。更にサイレンサーを車両中央に寄せる為、パイプレイアウトの見直しを行いました。(8インチのノーマル車両にも装着可能。但しチェーン引きをフロントより4メモリ目より前に調節した場合や、タイヤサイズを大きくした場合、タイヤとマフラーが干渉するおそレアあります。ロングスイングアームへの交換をお勧めします。)。ステーはステンレス製パイプ丸棒(中実)型を採用。

品番 | 内容量 | 主な適合車種 |
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150-401F8U80B | 1個 | モンキー |

品番 | 内容量 | 仕様 | タイプ | 適合車種 |
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10060-TDLCS | 1個 | カーボン JMCA | TI DOWN/LONG | MONKEY |

品番 | 内容量 | 仕様 | タイプ | 適合車種 |
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10060-TDSCS | 1個 | カーボン JMCA | TI DOWN/SHORT | MONKEY |

品番 | 内容量 | 仕様 | タイプ | 適合車種 |
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10060-TULAS | 1個 | アルミプレス JMCA | TI UP/LONG | MONKEY |