ホンダ XR100モタード [100cc] 2005-08年式 ブレーキ（クラッチ）ホース・ケーブル KITACO製

HD13 ■モデル名：XR100M5／7／8

ホンダ XR100モタード [100cc] 2005-08年式のバイクパーツ、バイク用品・アクセサリー、スクーターの部品など、修理やメンテナンス・補修で必要なパーツが揃っています。

車種詳細

型式
BC-HD13 原動機型式 HC07E 4st単気筒 空冷
フレームNo HD13 - 1000001 ～ 排気量 99
タイヤ
前 120/80 - 12 65J TL 後 120/80 - 12 65J TL
バッテリー バッテリーレス 全長 1,820
スプロケット
前 15 後 33 二次減速比 2.200
プラグ
CR7HSA 本数 1
全幅 765
チェーン
サイズ 420 リンク数 110 備考
全高 1,000
ブレーキ
前 シングルディスク 後 ディスク 備考
重量 86
メインジェット
形状 ケイヒン丸型小(M) 番数 ♯72
ケーブル長
クラッチ 1,035 チョーク メーター 730 スロットル 815
ブレーキ前 ブレーキ後 備考
ヘッドライト
ロービーム
定格 12V 35w/36.5w
タイプ PH7
テイルライト
定格 12V 10w/5w
ガラス型式 S25
口金形状 BAY15D

ウィンカー
フロント リア
定格 12V 10w 12V 10w
ガラス型式 G18 G18
口金形状 BA15S BA15S

フォークオイル
L R
量
（ｃｃ）		 187±1.0 /
レベル
（ｍｍ）		 110 /
種類 10号
エンジンオイル量
オイル
交換時		 0.90 L
フィルタ
交換時		 L
   
   
ミラー取付ネジ穴径
サイズ 8 mm
販売期間 フレームNO 履歴内容
2005 ～ 2006 HD13 1000001 ～ 1099999 2005/2月　原付スポーツバイク（二人乗り可能）
空冷4stOHC単気筒。
エイプ/エイプ100に搭載されている空冷4ストロークOHC単気筒エンジンの吸排気系セッティングを変更して搭載。リターン式5速ミッション採用。
タンクシュラウド、フロントバイザー、アップタイプマフラー、ツートンシート採用。
ピリオンステップ、シートバンド、マフラープロテクター装備。
カラー設定
・エクストリームレッド
・ブラック
2007 ～ 2007 HD13 1100001 ～ 1199999 2006/12月
エクストリームレッドはフロントバイザー、サイドカウルをレッドに変更。
ブラックのシートをブラックへ、前後ホイールをゴールドに変更。
カラー変更
・エクストリームレッド
・ブラック
2008 ～ 2008 HD13 1200001 ～ 2008/1月
フレームやフロントフォークボトムケースのカラー変更、ツートーンカラーシート配色を変更。
タンク色はエクストリームレッドはアキュレートシルバーメタリック、ロスホワイトは同色に塗装。
ホイールカラーはマグテックゴールドメタリックに統一。
カラー変更
・ロスホワイト
・エクストリームレッド

適合車種からパーツを絞込み検索

3件中 1件～3件

並び替え：

1. ＜ステンレス＞リアブレーキホース KITACO

販売価格(税別) ￥6,598 税込￥7,258
2営業日後以内
KITACO ＜ステンレス＞リアブレーキホース 1個
レビュー: 3.00(1)

【特長】ダイレクトなブレーキタッチと耐久性を考えたステンメッシュブレーキホースです。ホースインナーには軽量かつ低浸透性、低摩擦特性、耐溶剤性に優れ、経年変化にも強い素材を採用。インナーの表面には耐膨張性に優れたステンメッシュ材、さらに傷から守る塩ビ保護チューブをコーティングし、よりダイレクトなブレーキタッチが持続します。ダイレクトなブレーキタッチと耐久性を考えたステンメッシュブレーキホースです。ホースインナーには軽量かつ低浸透性、低摩擦特性、耐溶剤性に優れ、経年変化にも強い材料を採用。インナーの表面には耐膨張性に優れたステンメッシュ材、さらに傷から守る塩ビ保護チューブをコーティングし、よりダイレクトなブレーキタッチが持続します。

ブレーキ関連 > ブレーキ（クラッチ）ホース・ケーブル
品番 内容量 主な適合車種
773-1134200 1個 XR50モタード(AD14)・APE50-D(FI/AC18)・XR100モタード(HD13)・APE100-D(HC13)

2. クラッチケーブル(赤) KITACO

販売価格(税別) ￥1,698 税込￥1,868
2営業日後以内
KITACO クラッチケーブル(赤) 1個
レビュー: 5.00(4)

【特長】どのような条件下での使用でも、ライダーの意思を的確に伝達するにはインナーケーブル自体の伸縮を僅少にし、チューブ内の摩擦を限りなく「0」に近づける必要があります。キタコが自信を持ってお奨めするステンレスケーブルはインナーケーブル高密度の複撚り(7×7=49本)に仕上げ、高張力加工、表面特殊加工を施した為、表面の凹凸が少なく、摩擦を減少させ、非常に滑らかなクラッチ、スロットルワークを実現しています。どのような条件下での使用でも、ライダーの意思を的確に伝達するにはインナーケーブル自体の伸縮を僅少にし、チューブ内の摩擦を限りなく「0」に近づける必要があります。。キタコが自信を持ってお奨めするステンレスケーブルはインナーケーブル高密度の複撚り(7×7=49本)に仕上げ、高張力加工、表面特殊加工を施した為、表面の凹凸が少なく、チューブ内蔵により、摩擦を減少させ、非常に滑らかなクラッチ、スロットルワークを実現しています。

ブレーキ関連 > ブレーキ（クラッチ）ホース・ケーブル
品番 内容量 主な適合車種
909-1134000 1個 XRモタード50(AD14)/100(HD13)

3. ＜ステンレス＞フロントブレーキホース KITACO

販売価格(税別)    
KITACO ＜ステンレス＞フロントブレーキホース 1個
レビュー: 5.00(1)

【特長】ダイレクトなブレーキタッチと耐久性を考えたステンメッシュブレーキホースです。ホースインナーには軽量かつ低浸透性、低摩擦特性、耐溶剤性に優れ、経年変化にも強い素材を採用。インナーの表面には耐膨張性に優れたステンメッシュ材、さらに傷から守る塩ビ保護チューブをコーティングし、よりダイレクトなブレーキタッチが持続します。ダイレクトなブレーキタッチと耐久性を考えたステンメッシュブレーキホースです。ホースインナーには軽量かつ低浸透性、低摩擦特性、耐溶剤性に優れ、経年変化にも強い材料を採用。インナーの表面には耐膨張性に優れたステンメッシュ材、さらに傷から守る塩ビ保護チューブをコーティングし、よりダイレクトなブレーキタッチが持続します。

ブレーキ関連 > ブレーキ（クラッチ）ホース・ケーブル
品番 内容量 主な適合車種
773-1134100 1個 XR50モタード(AD14)・APE50-D(FI/AC18)・XR100モタード(HD13)・APE100-D(HC13)

戻る ページ 1 次へ