ホンダ カスタムパーツ(エンジン) KITACO製
ホンダ カスタムパーツ(エンジン) KITACO製のバイクパーツ、バイク用品・アクセサリー、スクーターの部品など、修理やメンテナンス・補修で必要なパーツが揃っています。
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【特長】モンキー系横型エンジンの究極チューン、DOHCボアアップKIT用です。4サイクルチューンのノウハウを活かし、一から設計した非常にコンパクトなDOHC4バルブシリンダーヘッドはモンキーノーマルボディヘの搭載を可能にしました。

品番 | 内容量 | パーツNo. | 主な適合車種 |
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350-1123910 | 1個 | Z88・DOHC | モンキー/ゴリラ(Z50J-2000001-/AB27-1000001-1899999)・XR50R/CRF50F(AE03)・XR70R/CRF70F(DE03) |

【特長】モンキー系横型エンジンの究極チューン、DOHCボアアップKIT用のピストン、ガスケット類のセットです。4サイクルチューンのノウハウを活かし、一から設計した非常にコンパクトなDOHC4バルブシリンダーヘッドはモンキーノーマルボディヘの搭載を可能にしました。補修やさらなるチューニング等にご使用下さい。排気量、シリンダーヘッドの燃焼室形状に合う理想的な圧縮比を実現させたピストン形状となっています。※排気量とDOHCシリンダーヘッドに合わせて設計されているため、各ピストンの互換性はありません。

品番 | 内容量 | パーツNo. | 主な適合車種 |
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350-1123900 | 1個 | Z124・DOHC | モンキー/ゴリラ(Z50J-2000001-/AB27-1000001-1899999)・XR50R/CRF50F(AE03)・XR70R/CRF70F(DE03) |

【特長】100cc縦型エンジンの究極のエンジンチューン、DOHCキットです。今までの4サイクルチューンのノウハウを生かし、一から設計した非常にコンパクトなDOHC4バルブシリンダーヘッドはAPE系フレームへの搭載を第一に考えられ、従来のSOHC2バルブでは考えられないパワー&トルク特性を実現しています。排気量と燃焼室形状に合わせ、高圧縮を実現するハイコンプ形状。トルクの増大と高回転化を促進します。レースでの使用に特化させた高い耐久性を持つ鍛造ピストンを採用。強度の向上と摺動抵抗を定見するWPC+MOS2加工を施しています。

品番 | 内容量 | 主な適合車種 | パーツNo. |
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350-1413880 | 1個 | APE100(HC07)/100-D(HC13)・XR100モタード(HD13)・XR100R(HE03-1200001-)・CRF100F(HE03)・NSF100(レプリミッターの解除が必要です。) | APE100-125 DOHC |

品番 | 内容量 | パーツNo. | 主な適合車種 |
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350-1413900 | 1セット | APE100-125SE | APE100(HC07)/100-D(HC13)・XR100モタード(HD13)・XR100R(HE03-1200001-)・CRF100F(HE03)・NSF100(レプリミッターの解除が必要です。) |

品番 | 内容量 | パーツNo. | 主な適合車種 |
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350-1413930 | 1セット | APE100-145SE | APE100(HC07)/100-D(HC13)・XR100モタード(HD13)・XR100R(HE03-1200001-)・CRF100F(HE03)・NSF100(レプリミッターの解除が必要です。) |

【特長】様々な車種にも対応できる様、ハイコンプピストン、ピストンリング、ピストンピンが1SETに。 併せてSPLハイカムシャフト、ケイヒンPCΦ20ライトキャブレターKIT等を使用すると、ノーマルと比較にならないパワーを搾り出せます。

品番 | 内容量 | 主な適合車種 | パーツNo. |
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350-1133950 | 1セット | モンキー・ゴリラ(Z50J-2000001-/AB27-1000001-1899999)・モンキーバハ・ダックス(AB26)・JAZZ・マグナ50・ジョルカブ・ソロ(AC17)・CD50/ベンリィ50S/ベンリィCL50(CD50-1500001-)・シャリー50(CF50-3400001-)・スーパーカブ50/プレスカブ(C50-9000001-9501323/C50-9600001-0095210/C50-0200001-/AA01-1000001-1699999)・リトルカブ(C50-4300001-/AA01-1000001-399999)・XR50R/CRF50F(AE30) | 12Vモンキー.CRF50 |

【特長】50ccのままで高出力化が可能なハイコンプピストンです。ノーマルと比較にならないプワーを搾り出せます。さらにはマフラーの交換等を行うとさらなるプワーアップも可能です。また、50ccハイコンプピストンSETも設定しています。

品番 | 内容量 | 主な適合車種 | パーツNo. |
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350-1137950 | 1セット | モンキー(FI AB27-1900001-)・スーパーカブ50(FI AA01-1700001-)・リトルカブ(FI AA01-4000001-) | モンキーFI |

【特長】全開時間が長く、高負荷の掛かるロングコースでの使用を前提に、パワーはそのままに高い耐久性能を確保するため大幅刷新。燃焼室。効率的な火炎出播を可能にする燃焼室形状と燃焼室中央に寄せられたプラグ穴が特徴。従来には無かったハイパワー、ハイトルクを実現します。また負担の掛かる排気側のバルブシートリングの材質を変更し、さらに過酷な状況化での耐久性を向上させています。インテクポート/エキゾーストポート。インテクポートはハイポートレイアウトとし、吸気抵抗を減らし、吸気効率を高めるポート形状を採用。エキゾーストポートは排気効率を高め、フラットな出力特性を得ています。またバルブガイドの延長によりバルブ保持面積を増やし、長時間の高負荷時でのバルブ/バルブガイドへの負担軽減を図りました。ULTRA-SEスチールバルブスプリングリテーナー。高い耐久性を誇りつつ、可能な限り軽量化を追求したクロームモリブデン鋼製ブルブスプリングリテーナー。高回転域でも高い追従性を確保できます。さらにリテーナー表面にWPC処理を施し疲労強度や油膜保持を大幅に向上させています。ULTRA-SEハイカムシャフト。SE-PROヘッドの特性をフルに発揮させるレーシングカムシャフト。高回転域まで一気に吹け上がり、パワーを持続させます。※一部のSE-PROボアアップ/バージョンアップKITにおいてはSPLハイカムシャフトが付属になります。ULTRA-SEバルブ。バルブフェイスを大径化。ステムは抵抗を極限まで抑えた極細のΦ4に設定し、大幅に吸排気効率を向上。パワーアップに貢献します。DENSOイリジウムプラブ(8mm)。燃焼室中央に寄せたスパークプラグは小径8mmサイズのDENSOイリジウムプラグIYシリーズを採用。

品番 | 内容量 | パーツNo. | 主な適合車種 |
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212-1418791 | 1個 | SE2-PRO(チタンバルブ)125CC NSF100 | エイプ100(HC07)/-D(HC13)・XR100モタード(HD13)/R(HE03-1200001-)・CRF100F(HE03)・NSF100(レブリミッターの解除が必要です。) |

【特長】排気量はそのままに、シリンダーヘッドをSE-PRO化させるレースレギュレーションに合わせたキットです。同じ排気量とは思えない、高回転域まで一気に吹け上がるパワーフィーリングや過酷なレース環境に耐えうる鍛造ピストンの採用、さらにはフリクションロスを低減するSEロッカーアームやチタンナットの付属等、レースでの使用を念頭に置いた設計です。

品番 | 内容量 | 適合 | 主な適合車種 |
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221-1413701 | 1個 | キタコ補修部品 | エイプ100(HC07)/-D(HC13)・XR100モタード(HD13)/R(HE03-1200001-)・CRF100F(HE03)・NSF100(レブリミッターの解除が必要です。) |

【特長】全開時間が長く、高負荷の掛かるロングコースでの使用を前提に、パワーはそのままに高い耐久性能を確保するため大幅刷新。燃焼室。効率的な火炎出播を可能にする燃焼室形状と燃焼室中央に寄せられたプラグ穴が特徴。従来には無かったハイパワー、ハイトルクを実現します。また負担の掛かる排気側のバルブシートリングの材質を変更し、さらに過酷な状況化での耐久性を向上させています。インテクポート/エキゾーストポート。インテクポートはハイポートレイアウトとし、吸気抵抗を減らし、吸気効率を高めるポート形状を採用。エキゾーストポートは排気効率を高め、フラットな出力特性を得ています。またバルブガイドの延長によりバルブ保持面積を増やし、長時間の高負荷時でのバルブ/バルブガイドへの負担軽減を図りました。ULTRA-SEスチールバルブスプリングリテーナー。高い耐久性を誇りつつ、可能な限り軽量化を追求したクロームモリブデン鋼製ブルブスプリングリテーナー。高回転域でも高い追従性を確保できます。さらにリテーナー表面にWPC処理を施し疲労強度や油膜保持を大幅に向上させています。ULTRA-SEハイカムシャフト。SE-PROヘッドの特性をフルに発揮させるレーシングカムシャフト。高回転域まで一気に吹け上がり、パワーを持続させます。※一部のSE-PROボアアップ/バージョンアップKITにおいてはSPLハイカムシャフトが付属になります。ULTRA-SEバルブ。バルブフェイスを大径化。ステムは抵抗を極限まで抑えた極細のΦ4に設定し、大幅に吸排気効率を向上。パワーアップに貢献します。DENSOイリジウムプラブ(8mm)。燃焼室中央に寄せたスパークプラグは小径8mmサイズのDENSOイリジウムプラグIYシリーズを採用。全開時間が長く、高負荷の掛かるロングコースでの使用を前提に、パワーはそのままに高い耐久性能を確保するため大幅刷新。燃焼室。効率的な火炎出播を可能にする燃焼室形状と燃焼室中央に寄せられたプラグ穴が特徴。従来には無かったハイパワー、ハイトルクを実現します。また負担の掛かる排気側のバルブシートリングの材質を変更し、さらに過酷な状況化での耐久性を向上させています。インテクポート/エキゾーストポート。インテクポートはハイポートレイアウトとし、吸気抵抗を減らし、吸気効率を高めるポート形状を採用。エキゾーストポートは排気効率を高め、フラットな出力特性を得ています。またバルブガイドの延長によりバルブ保持面積を増やし、長時間の高負荷時でのバルブ/バルブガイドへの負担軽減を図りました。ULTRA-SEスチールバルブスプリングリテーナー。高い耐久性を誇りつつ、可能な限り軽量化を追求したクロームモリブデン鋼製ブルブスプリングリテーナー。高回転域でも高い追従性を確保できます。さらにリテーナー表面にWPC処理を施し疲労強度や油膜保持を大幅に向上させています。ULTRA-SEハイカムシャフト。SE-PROヘッドの特性をフルに発揮させるレーシングカムシャフト。高回転域まで一気に吹け上がり、パワーを持続させます。※一部のSE-PROボアアップ/バージョンアップKITにおいてはSPLハイカムシャフトが付属になります。ULTRA-SEバルブ。バルブフェイスを大径化。ステムは抵抗を極限まで抑えた極細のΦ4に設定し、大幅に吸排気効率を向上。パワーアップに貢献します。DENSOイリジウムプラブ(8mm)。燃焼室中央に寄せたスパークプラグは小径8mmサイズのDENSOイリジウムプラグIYシリーズを採用。

品番 | 内容量 | 主な適合車種 | パーツNo. |
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213-1122711 | 1個 | エイプ50(AC16-1000001-1599999)・XR50モタード(AD14)・CB50J/S(CB50J-1000011-/AC02-1000001-)・XE50・LX50・TL50・R&P・ノーティーDAX(CY50-1200013-)・RTL50 | ライト・SPL82CC->SE-PRO82CC APE50 |

【特長】耐久レースのノウハウから生み出されたSOHC最強ヘッド!Φ54ピストン専用設計の燃焼室形状と極限まで拡大されたビックバルブからなる高次元のパワーを実現!。耐久レースでのノウハウとレーシングテクノロジーの全てを注ぎ込んだSE-PROシリンダーヘッド付属。専用ビッグバルブ、それに伴うバルブ挟み角の最適化や、新設計のL型ピストンリング等、ハイパワーと耐久性能を両立させたボアアップKITです。○アルミ硬質メッキシリンダー。○排気量:95cc。ボア径:Φ54。ストローク:41.4mm (ノーマルストローク)。○バルブ組込済。○ピストン:鋳造。○圧縮比:12.0:1。※装着には強化クランクシャフトが別途必要です。ノーマルクランクシャフトでは耐久性が不足し、破損する恐れがあります。モンキー/ゴリラ。FNO,Z50J-2000001~。FNO,AB27-1000001~1899999。モンキーバハ。全車種。XR50R/CRF50F。AE03全車種。XR70R/CRF70F。DE02全車種

品番 | 内容量 | 主な適合車種 | パーツNo. |
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214-1122711 | 1個 | エイプ50(AC16-1000001-1599999)・XR50モタード(AD14)・CB50J/S(CB50J-1000011-/AC02-1000001-)・XE50・LX50・TL50・R&P・ノーティーDAX(CY50-1200013-)・RTL50 | SE-PRO82CC/APE50 |

【特長】50ccエンジン用と共通だったクランクシャフトを、100ccエンジン用に強化。耐久性をアップさせました。回転質量の軽減により低速トルクを犠牲にすることなく、高回転域での優れたパワーとレスポンスの向上を実現します。また超高速精密ベアリングを組み込んでいますので、フリクションロスも軽減します。

品番 | 内容量 | 適合 | パーツNo. | 主な適合車種 |
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309-1413110 | 1個 | キタコ補修部品 | APE100-145 | エイプ100用 |

【特長】ストロークアップの際に必要なロングストロークのクランクシャフト。回転質量の軽減により低速トルクを犠牲にすることなく、高回転域での優れたパワーとレスポンスの向上を実現します。

品番 | 内容量 | 適合 | パーツNo. | 主な適合車種 |
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309-1413200 | 1個 | キタコ補修部品 | APE100-125 | エイプ100/D(HC07/HC13)・XR100モタード(HD13)・CRF100F(HE03) |

品番 | 内容量 | 適合 | パーツNo. | 主な適合車種 |
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309-1413300 | 1個 | キタコ補修部品 | APE100(39.1) | エイプ100 |

【特長】ULTRA-SE、DOHCボアアップ88cc用に開発された41.4mmノーマルストロークの強化クランクシャフトです。H断面コンロッドや斧型ナイフエッジクランクウェブ形状、大端ピンの大径化等、耐久性とフリクションロスの低減を大幅に高めています。また、ノーマルクランクシャフトと比較し、約100g軽量化を実現しています。※キタコ製ULTRA-SE、DOHC88ccピストンでダイナミックバランスを設定しているため、その他のピストンでの使用はお奨めしません。

品番 | 内容量 | 適合 | パーツNo. | 主な適合車種 |
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309-1123300 | 1個 | キタコ補修部品 | 12Vモンキー(41.4) | モンキー・ゴリラ(Z50J-20000001-/AB27-1000001-1899999)・モンキーバハ・XR50R/CRF50F(AE03)・XR70R/CRF70F(DE02) |

【特長】全域においてパワー&トルクを向上。信頼のスタンダード仕様。燃焼室形状を最適化させたシリンダーヘッド付属。高効率なポート形状、ビッグバルブ、ハイカム、各排気量に最適なハイコンプピストンの採用等、ノーマルとは比較にならない全域でのパワーとトルクが体感できます。

品番 | 内容量 | 主な適合車種 |
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215-1016121 | 1セット | モンキー・ゴリラ(Z50J-1600008-1805927) |

【特長】全域においてパワー&トルクを向上。信頼のスタンダード仕様。燃焼室形状を最適化させたシリンダーヘッド付属。高効率なポート形状、ビッグバルブ、ハイカム、各排気量に最適なハイコンプピストンの採用等、ノーマルとは比較にならない全域でのパワーとトルクが体感できます。

品番 | 内容量 | タイプ | パーツNo. | 主な適合車種 |
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215-1133122 | 1個 | 108cc/カム付/メッキシリンダー | メッキ NEW-STD108CC(カムツキ) 12Vモンキー | モンキー・ゴリラ(Z50J-2000001-/AB27-1000001-1899999)・モンキーバハ・ダックス12V(AB26)・JAZZ・マグナ50(AC13)・シャリー(CF50-3400001-)・CD50/ベンリィ50S/CL50(CD50-1500001-)・スーパーカブ50/プレスカブ(C50-9000001-9501323/C50-9600001-0095210/C50-0200001-/AA01-1000001-1699999)・リトルカブ(C50-4300001-/AA01-1000001-3999999)・ジョルカブ(AF53)・ソロ(AC17)・XR50R/CRF50F(AE03)・XR70R/CRF70F(DE02) |

【特長】全域においてパワー&トルクを向上。信頼のスタンダード仕様。燃焼室形状を最適化させたシリンダーヘッド付属。高効率なポート形状、ビッグバルブ、ハイカム、各排気量に最適なハイコンプピストンの採用等、ノーマルとは比較にならない全域でのパワーとトルクが体感できます。

品番 | 内容量 | タイプ | パーツNo. | 主な適合車種 |
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215-1133121 | 1個 | 108cc/カム無/メッキシリンダー | メッキ NEW-STD108CC(カムナシ) 12Vモンキー | モンキー・ゴリラ(Z50J-2000001-/AB27-1000001-1899999)・モンキーバハ・ダックス12V(AB26)・JAZZ・マグナ50(AC13)・シャリー(CF50-3400001-)・CD50/ベンリィ50S/CL50(CD50-1500001-)・スーパーカブ50/プレスカブ(C50-9000001-9501323/C50-9600001-0095210/C50-0200001-/AA01-1000001-1699999)・リトルカブ(C50-4300001-/AA01-1000001-3999999)・ジョルカブ(AF53)・ソロ(AC17)・XR50R/CRF50F(AE03)・XR70R/CRF70F(DE02) |

品番 | 内容量 | 適合 | 主な適合車種 |
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309-1123000 | 1個 | キタコ補修部品 | モンキー・ゴリラ(Z50J-20000001-/AB27-1000001-1899999)・モンキーバハ・XR50R/CRF50F(AE03)・XR70R/CRF70F(DE02) |

品番 | 内容量 | 主な適合車種 |
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360-1133200 | 1個 | モンキー/ゴリラ(Z50J-1300017-/AB27-1000001-1899999)・XR50R/CRF50F(AE03) |

【特長】軽量クラッチシュー。ノーマルよりも軽いクラッチシューを採用しています。フリクションロスの低減の他、遠心力がかかりにくいので、高回転でのクラッチミートを促進します。スクーターのクラッチは、回転遠心力を利用し、非力な低回転域では動力をリヤタイヤには伝達せす、ある程度回転数を上げ、実用走行回転数に達した時点で回転を伝達させ、発進させる遠心クラッチが採用されています。軽量強化クラッチKITは軽量化されたクラッチシューと強化されたクラッチスプリングによって、クラッチミートタイミングをより高回転域(2ストエンジンは高回転で高出力)へ移行させ鋭いスタートダッシュを可能にするレーシングパーツです。またマフラー交換等により、低速トルクが低下している場合にも有効です。

品番 | 内容量 | 主な適合車種 |
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307-1029050 | 1セット | KITACO製クラッチKIT(307-1029000)補修用 |

【特長】軽量クラッチシュー。ノーマルよりも軽いクラッチシューを採用しています。フリクションロスの低減の他、遠心力がかかりにくいので、高回転でのクラッチミートを促進します。スクーターのクラッチは、回転遠心力を利用し、非力な低回転域では動力をリヤタイヤには伝達せす、ある程度回転数を上げ、実用走行回転数に達した時点で回転を伝達させ、発進させる遠心クラッチが採用されています。軽量強化クラッチKITは軽量化されたクラッチシューと強化されたクラッチスプリングによって、クラッチミートタイミングをより高回転域(2ストエンジンは高回転で高出力)へ移行させ鋭いスタートダッシュを可能にするレーシングパーツです。またマフラー交換等により、低速トルクが低下している場合にも有効です。

品番 | 内容量 | 主な適合車種 |
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307-1062050 | 1セット | ライブDIO(AF34-1000001-2999999)・ライブDIO/SR/ST(AF35-1000001-1999999)・スーパーDIO(AF27-1000001-1999999)・スーパーDIO/SR(AF28)・DIO-SR・DIO/SP(AF18-1485762-) |

品番 | 内容量 | 主な適合車種 |
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463-1055000 | 1個 | DJ1R・DJ1RR(AF12-1400013-)・G’・リード50(AF20)・ジョーカー50 |

【特長】加速性能、最高速の向上をお求め易い価格設定でリリースするスクータードライブユニットです。タイプXシリーズについて。従来品タイプⅢシリーズと比べ、性能はそのままに耐久性を高めた次世代モデルです。プーリー本体の素材の変更により強度を向上。スライダーをカーボン含有46ナイロンに素材を変更し、耐磨耗性を向上。(スライダー付のみ)。プーリーセンターのブッシュをスチール素材から銅系素材に変更。熱伝導率と耐磨耗性を向上させています。

品番 | 内容量 | 主な適合車種 |
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489-1155000 | 1セット | ズーマーX/JF52全車種,リード110/-EX/JF19全車種 |

【特長】パワードライブKIT(一部プーリーKIT)とI-MAPがセットになったフルKITです。I-MAPによるFIコントロールでエンジンをパワーアップさせることにより、高回転域での変速やクラッチミートが可能になり、加速性能や最高速が向上します。また、駆動系パーツ一式をまとめたパワードライブKITも設定しています。こちらでもある程度の性能を発揮します。※装着には必ずノーマルより抜けの良いマフラーを装着して下さい。※9800rpm以上でバルブサージングが発生する恐れがあります。バルブサージングが発生している状態での走行は行わないで下さい。※ノーマルウエイトローラーは使用できません。ウエイトセッティングを行う場合はスズキBタイプΦ17.0×12.0をご使用ください。ズーマーX。JF52全車種

品番 | 内容量 | 主な適合車種 |
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230-1425950 | 1個 | リード110/-EX/JF19全車種 |

【特長】50ccのままで高出力化が可能なハイコンプピストン、ハイカムシャフトSPL、ケーヒンPCΦ20ライトキャブレターKITがワンセットになったコンプリートKIT。ノーマルと比較にならないパワーを搾り出せます。さらにはマフラーの交換や電装チューニング、ポート加工等を行うとさらなるパワーアップも可能です。また、ハイコンプピストンは様々な車種にも対応できる様、ピストン、ピストンリング、ピストンピンが1SETなった50ccハイコンプピストンSETも設定しています。※1ダックス50に装着する場合、メーカー製フュエルコックタイプ1が必要です。※2 装着にはスロットルホルダーの加工と別途スロットルケーブルが必要です。○ボア径:Φ39。○ピストン:鍛造 2R仕様/WPC+MOS2加工。○重量:35g(ノーマル40g)。○キャブレター左出しタイプ。○M/J#85 P/J#35 組込済。※ノーマルエアクリーナー使用不可。※一部シャリーやスーパーカブの幅が広いカムを採用し ているモデルは使用不可。モンキー/ゴリラ。FNO,Z50J-2000001~。FNO,AB27-1000001~1899999。モンキーバハ。全車種。ダックス50※1。AB26全車種。ジャズ。全車種。XR50R/CRF50F※2。AE03全車種

品番 | 内容量 | 主な適合車種 |
---|---|---|
230-1136950 | 1個 | リトルカブ(FI車)/FNO,AA01-4000001~,スーパーカブ50(FI車)/FNO,AA01-1700001~,プレスカブ50(FI車)/FNO,AA01-1700001~ |

【特長】ノーマルクラッチではもたないクラッチディスクの滑りや短い寿命等を補います。レーシングシーンで断続的なクラッチ操作の繰り返しを考慮して設計していますので、シャープな切れとつながりを持続させ、耐久性も向上しています。ノーマルクラッチではもたないクラッチディスクの”滑り”や短い寿命等を補います。レーシングシーンで断続的なクラッチ操作の繰り返しを考慮して設計していますので、シャープな切れとつながりを持続させ、耐久性も向上しています。

品番 | 内容量 | 主な適合車種 |
---|---|---|
307-1041660 | 1セット | NSR50(AC10-1000001-1699999)・NS50F(AC08-1300001-)・NS-1・CRM50 |

品番 | 内容量 | 適合 |
---|---|---|
513-1000002 | 1個 | キタコ補修部品 |

品番 | 内容量 | 適合 | 主な適合車種 |
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211-1123700 | 1セット | キタコ補修部品 | モンキー・ゴリラ(Z50J-2000001-/AB27-1000001-1899999)・モンキーバハ・XR50R/CRF50F(AE03)・XR70R/CRF70F(DE02) |

品番 | 内容量 | 主な適合車種 |
---|---|---|
300-1122000 | 1個 | キタコ製SPLシリンダーヘッド・キタコ製ULTRA-SEシリンダーヘッド・APE50(AC16-1000001-1599999)・XR50モタード(AD14)他ノーマルヘッド |

品番 | 内容量 | 主な適合車種 |
---|---|---|
300-1137000 | 1個 | モンキーFI(AB27-1900001-)・リトルカブFI(AA01-4000001-) ノーマルシリンダーヘッド対応 |

品番 | 内容量 | ストローク(mm) | タイプ | ボア径(Φmm) | 排気量 |
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215-1133101 | 1セット | 41.4(ノーマル) | アルミ硬質メッキシリンダー | 52 | 88cc |

【特長】グロム用のアルミダイキャスト製のスポーティーかつ高品質なクラッチカバーです。オイルフィルターの内蔵やオイルクーラーの取り出し口を設け、レースからストリート車のカスタムまで幅広く対応。内部のクラッチ本体はノーマルクラッチに対応します。※このKITはクラッチカバーASSYのみの販売です。内部のクラッチ本体は付属していません。※装着には下記の工具が必要です。○ロックナットレンチ 5.5×30mm。 ホンダ純正品番:07916-6390001。○ギヤホルダー:674-0510900。グロム。JC61全車種

品番 | 内容量 |
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307-1432210 | 1個 |

【特長】加速性能、最高速の向上をお求め易い価格設定でリリースするスクータードライブユニットです。。タイプXシリーズについて。従来品タイプⅢシリーズと比べ、性能はそのままに耐久性を高めた次世代モデルです。●プーリー本体の素材の変更により強度を向上。●スライダーをカーボン含有46ナイロンに素材を変更し、耐磨耗性を向上。●プーリーセンターのブッシュをスチール素材から銅系素材に変更。熱伝導率と耐磨耗性を向上させています。※ノーマルウエイトローラーは使用できません。スズキBタイプΦ17.0×12.0をご使用下さい。ディオ110。JF31全車種

品番 | 内容量 |
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489-1427000 | 1個 |

【特長】アルミダイキャスト製のオイルエレメント内蔵クラッチカバー、メインシャフト側に移行し4枚ディスク化されたクラッチユニット、ハイギアード化された一次減速比等、全ては高回転高出力化されたエンジン性能をフルに発揮できるように設計されたクラッチKITです。また、5速クロスミッションASSYタイプ3を付属したお求め易いULTRAドライブKITも設定しています。クラッチ本体をノーマル一次側(クランクシャフト)から二次側(メインシャフト)に移行。これにより、クランクシャフトの負担を減らし、レスポンスの向上とパワーアップに貢献します。強化クラッチスプリングの採用とクラッチディスク数を4枚に増やし、高出力化した場合でも安定した動力の伝達が可能。高出力化に対応させる為、一次減速比を3.666に設定。クラッチ本体の耐用回転数も向上。※ノーマルミッション車用の装着にはメインシャフトの交換が必要です。メーカー製Lレバー&ホルダーSET及び、モンキーバハのノーマルレバーホルダー対応。※モンキー遠心クラッチ車に装着する場合はギアシフトスピンドルSETが別途必要です。※5速クロスミッションタイプ1(廃番)に装着する場合はタイプ1対応スーパー/ULTRAクラッチ用メインシャフト(ロングタイプ)が別途必要です。モンキー/ゴリラ。FNO,Z50J-1000001~。FNO,AB27-1000001~1899999。モンキーバハ。全車種

品番 | 内容量 |
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317-1123730 | 1個 |

【特長】アルミダイキャスト製のオイルエレメント内蔵クラッチカバー、メインシャフト側に移行し4枚ディスク化されたクラッチユニット、ハイギアード化された一次減速比等、全ては高回転高出力化されたエンジン性能をフルに発揮できるように設計されたクラッチKITです。また、5速クロスミッションASSYタイプ3を付属したお求め易いULTRAドライブKITも設定しています。●クラッチ本体をノーマル一次側(クランクシャフト)から二次側(メインシャフト)に移行。これにより、クランクシャフトの負担を減らし、レスポンスの向上とパワーアップに貢献します。●強化クラッチスプリングの採用とクラッチディスク数を4枚に増やし、高出力化した場合でも安定した動力の伝達が可能。●高出力化に対応させる為、一次減速比を3.666に設定。クラッチ本体の耐用回転数も向上。※ノーマルミッション車用の装着にはメインシャフトの交換が必要です。○ノーマルレバーホルダー専用。モンキー(FI車)。FNO,AB27-1900001~

品番 | 内容量 |
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317-1137020 | 1個 |

【特長】ノーマルよりも強化されたクラッチスプリングを採用。弱い遠心力では伸びず、強い遠心力(いわゆる高い回転域)でのクラッチミートを促進します。軽量強化クラッチ補修用。ノーマルクラッチ使用可。

品番 | 内容量 | メーカー | 主な適合車種 | RED BOOK VOL.18春号 バイク用品編 |
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307-1062100 | 1セット(3本) | ホンダ | ライブDIO FNO.AF34-1000001~2999999、ライブDIO/-SR/-ST FNO.AF35-1000001~1999999、スーパーDIO FNO.AF27-1000001~1999999、スーパーDIO-SR AF28全車種、SIO-SR 全車種、DIO/-SP FNO.AF18-1485762~ | 49 |

品番 | 内容量 |
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308-1114200 | 1個 |

【特長】アルミ鋳鉄スリーブシリンダー。無鉛プレミアムガソリン仕様【用途】グロム/JC61全車種JC75全車種/モンキー125/JB02全車種

品番 | 内容量 | 仕様 | ストローク(mm) | ボア径(Φmm) | 排気量(cc) |
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215-1432900 | 1セット | (圧縮比)11.5:1 | 57.9(ノーマル) | 63 | 181 |

品番 | 内容量 |
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360-1320100 | 1セット |