ホンダ GROM [125cc] 2016-16年式 カスタムパーツ（エンジン）
JC61 国内モデル 後期型 PGM-FI
ホンダ GROM [125cc] 2016-16年式のバイクパーツ、バイク用品・アクセサリー、スクーターの部品など、修理やメンテナンス・補修で必要なパーツが揃っています。
車種詳細
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ヘッドライト
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テイルライト
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ウィンカー
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フォークオイル
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エンジンオイル量
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ミラー取付ネジ穴径
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| 販売期間 | フレームNO | 履歴内容 |
| 2016 ～ 2016 | JC61 1300001 ～ | 2016/6月 マイナーチェンジ 外観一新。新設計LEDヘッドライト採用。シートの形状や前後位置、ハンドル位置、カウル形状変更。ヒンジ式のタンクキャップ新採用。 リトラクタブルキー、Honda二輪初採用。(イグニッションキーのブレード部を持ち手に収納可能としたフォールディング機能付き) カラー設定 ・レモンアイスイエロー ・パールバレンタインレッド ・パールヒマラヤズホワイト |
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41.
| 品番 | 内容量 |
|---|---|
| 02-03-0122 | 1個 |
42.
| 品番 | 内容量 |
|---|---|
| 02-02-0081 | 1個 |
43.
| 品番 | 内容量 |
|---|---|
| 02-02-0158 | 1個 |
44.
| 品番 | 内容量 |
|---|---|
| 02-01-0200 | 1個 |
45.
(0)
【特長】シリンダーとピストンの変更で、排気量をノーマル124ccから143ccに変更出来るボアアップキットです。FIコン2(インジェクションコントローラー)と同時装着することで、ノーマルとは異なるトルクフルな出力特性を実現します。シリンダーはアルミ製鉄スリーブシリンダーを採用。シリンダー表面はノーマル同様のブラック塗装を施しています。ピストンスカート部に初期馴染みを良好にする為、モリブデンコートを施しています。
カスタムパーツ（エンジン） > ボアアップ関連
| 品番 | 内容量 | ストローク(mm) | ボア径(Φmm) | 比率 |
|---|---|---|---|---|
| 01-05-0354 | 1個 | 57.9(ノーマル) | 56 | 【圧縮】11：1 |
46.
| 品番 | 内容量 |
|---|---|
| 05-07-0007 | 1個 |
47.
| 品番 | 内容量 |
|---|---|
| 05-07-0009 | 1個 |
48.
| 品番 | 内容量 | 仕様 |
|---|---|---|
| 758-1432110 | 1個 | GROM(JC61/75) |
49.
| 品番 | 内容量 | 色 |
|---|---|---|
| 06-11-0031 | 1セット | シルバー |
50.
| 品番 | 内容量 | 色 |
|---|---|---|
| 06-11-0032 | 1セット | ブルー/キャップ |
51.
| 品番 | 内容量 |
|---|---|
| 307-1300971 | 1個 |
52.
| 品番 | 内容量 |
|---|---|
| 01-02-0016 | 1個 |
53.
| 品番 | 内容量 |
|---|---|
| 01-02-0034 | 1セット |
54.
| 品番 | 内容量 |
|---|---|
| 01-05-0580 | 1セット |
55.
| 品番 | 内容量 |
|---|---|
| 01-05-0596 | 1セット |
56.
(0)
【特長】クランクシャフトジャーナル部を3点支持から4点支持に変更し、高回転域に起こるクランクシャフトの振れを抑え、ノーマルクランクシャフトの耐久性を高めるクランクシャフトサポートアダプター。SP武川社製エンジンパーツ装着車にお薦めです。SP武川社製スーパーヘッド4V+Rボアアップキットなど、高回転型のハイレスポンスエンジンには必需品となります。特許出願中構造。クランクシャフトの交換も必要無く、純正部品に装着することで、クランクシャフトジャーナル部を4点支持に出来る組付け構造。
カスタムパーツ（エンジン） > ボアアップ関連
| 品番 | 内容量 |
|---|---|
| 01-10-0138 | 1個 |
57.
| 品番 | 内容量 |
|---|---|
| 01-10-0143 | 1セット |
58.
| 品番 | 内容量 |
|---|---|
| 01-10-0144 | 1個 |
59.
| 品番 | 内容量 |
|---|---|
| 01-14-0004 | 1個 |
60.
| 品番 | 内容量 |
|---|---|
| 01-05-0148 | 1セット |
61.
| 品番 | 内容量 |
|---|---|
| 01-05-0173 | 1セット |
62.
| 品番 | 内容量 |
|---|---|
| 02-02-0082 | 1個 |
63.
| 品番 | 内容量 |
|---|---|
| 02-02-0083 | 1個 |
64.
(0)
【特長】乾式クラッチカバーTYPE-Rと、スペシャル/乾式クラッチインナーキットTYPE-Rのセット。それぞれ個別で購入するよりもお買い得なセット価格を実現。
カスタムパーツ（エンジン） > クラッチ・ミッション
| 品番 | 内容量 |
|---|---|
| 02-02-0127 | 1個 |
65.
(0)
【特長】乾式クラッチカバーTYPE-Rと、スペシャル/乾式クラッチインナーキットTYPE-Rのセット。それぞれ個別で購入するよりもお買い得なセット価格を実現。
カスタムパーツ（エンジン） > クラッチ・ミッション
| 品番 | 内容量 |
|---|---|
| 02-02-0128 | 1個 |
66.
| 品番 | 内容量 |
|---|---|
| 02-02-0157 | 1個 |
67.
(0)
【特長】シリンダーとピストンの変更で、排気量をノーマル124ccから143ccに変更出来るボアアップキットです。FIコン2(インジェクションコントローラー)と同時装着することで、ノーマルとは異なるトルクフルな出力特性を実現します。。シリンダーはノーマルと同様のスチール製シリンダーを採用。ブラック塗装。鋳造ピストン採用。スポーツカムシャフト無しはメーカー製スポーツカムシャフトを装着されている方が対象となるキットです。 。メーカー製スポーツカムシャフト、コーンオーバルマフラーと同時装着することで、更に出力アップが可能になります。
カスタムパーツ（エンジン） > ボアアップ関連
| 品番 | 内容量 | 比率 | ボア径(Φmm) | ストローク(mm) |
|---|---|---|---|---|
| 01-05-0366 | 1個 | 【圧縮】11.2：1 | 56 | 57.9(ノーマル) |
68.
| 品番 | 内容量 |
|---|---|
| 02-04-0295 | 1個 |
69.
| 品番 | 内容量 |
|---|---|
| 02-04-0296 | 1個 |
70.
(0)
【特長】純正部品と同サイズの補修用ガスケット、シーリングワッシャーです。エンジン分解組立時には新品への交換が必要です。
カスタムパーツ（エンジン） > その他エンジン関連パーツ
| 品番 | 内容量 |
|---|---|
| 70-090-14321 | 1個 |
71.
| 品番 | 内容量 |
|---|---|
| 355-1432110 | 1セット |
72.
| 品番 | 内容量 |
|---|---|
| 355-1432210 | 1セット |
73.
| 品番 | 内容量 | 色 |
|---|---|---|
| 06-11-0041 | 1セット | ブルー/フランジ |
74.
| 品番 | 内容量 | 色 |
|---|---|---|
| 06-11-0035 | 1セット | シルバー/フランジ |
75.
| 品番 | 内容量 | 色 |
|---|---|---|
| 06-11-0036 | 1セット | ブルー/フランジ |
76.
(0)
【特長】純正部品と同サイズの補修用ガスケット、シーリングワッシャーです。エンジン分解組立時には新品への交換が必要です。
カスタムパーツ（エンジン） > オイル・燃料関連パーツ
| 品番 | 内容量 |
|---|---|
| 70-092-14321 | 1個 |
77.
| 品番 | 内容量 |
|---|---|
| 07-07-0233 | 1個 |
78.
| 品番 | 内容量 |
|---|---|
| 07-07-0234 | 1個 |
79.
(0)
【特長】ピストン運動のさまたげとなるケース内部の圧力をエンジン各所のブリーザーパイプから取り出し、パワーロスとクランクケース内の温度上昇を低減します。同時に吹き出るオイルをキャッチタンクが確実に受け止め、圧力のみを大気放出。4ストロークエンジンの定番のチューニングパーツです。アルミ製カーボン巻のキャッチタンクボトルを採用。ボトルキャップ部分はアルミ削り出し、アルマイト仕上げとなっています。
カスタムパーツ（エンジン） > オイル・燃料関連パーツ
| 品番 | 内容量 | 適合車種 | 色 | 外径×長さL(Φ×mm) | 容量(cc) |
|---|---|---|---|---|---|
| 616-1432200 | 1個 | グロム(FNO，JC61-1000001～1299999) | ブラック | 63×(ボトル)115 | 220 |
80.
(0)
【特長】ピストン運動のさまたげとなるケース内部の圧力をエンジン各所のブリーザーパイプから取り出し、パワーロスとクランクケース内の温度上昇を低減します。同時に吹き出るオイルをキャッチタンクが確実に受け止め、圧力のみを大気放出。4ストロークエンジンの定番のチューニングパーツです。アルミ製カーボン巻のキャッチタンクボトルを採用。ボトルキャップ部分はアルミ削り出し、アルマイト仕上げとなっています。
カスタムパーツ（エンジン） > オイル・燃料関連パーツ
| 品番 | 内容量 | 適合車種 | 色 | 外径×長さL(Φ×mm) | 容量(cc) |
|---|---|---|---|---|---|
| 616-1432210 | 1個 | グロム(FNO，JC61-1000001～1299999) | シルバー | 63×(ボトル)115 | 220 |