ホンダ MSX125 [125cc] カスタムパーツ（エンジン）

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【特長】Z125 PRO、KSR110、KSR PROのシリンダーヘッド下取付けタイプのオイルクーラーです。対象はノーマルシリンダーヘッド(又はスーパーヘッド+R)と、SP武川社製スーパーヘッド4V+Rの2種類設定。オイルホース取出し口はSP武川社製スペシャルクラッチカバー、又はオイルフィルターアダプターの2種類設定しております。クーラー本体は冷却効果に優れたコンパクトクール(3フィン4オイルライン)を採用。本製品を取付けることでエンジンボアアップに伴う油温上昇を抑えるのに効果的です。

カスタムパーツ（エンジン） > オイルクーラー

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【用途】GROM(JC61/75/92)・モンキー125・CT125・ダックス125

カスタムパーツ（エンジン） > オイル・燃料関連パーツ

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【用途】GROM(JC61/75/92)・モンキー125・CT125・ダックス125

カスタムパーツ（エンジン） > オイル・燃料関連パーツ

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【用途】GROM(JC61/75/92)・モンキー125・CT125・ダックス125

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【特長】SP武川社製新型オイル取り出し口ボス付きeステージボアアップキット、SP武川社製Sステージボアアップキット、SP武川社製スペシャルクラッチカバーのいずれかが装着されている車両を対象とするオイルクーラーキットです。エンジンの大排気量化に伴う油温上昇を抑えることが出来ます。クーラー本体は冷却効果に優れたコンパクトクールAWを採用。コンパクトクールAW本体は、オイルクーラープレート、ガードが標準装備されています。オイルクーラー本体の取付け場所はシリンダーヘッド下のタペットキャップカバー部分に専用ステーを装着し、オイルクーラー本体を固定します。オイル取出し口はSP武川社製ボアアップキットのシリンダーにあるオイル取出し用ボス、又はSP武川社製スペシャルクラッチカバーにあるオイル取出し口を使用します。

カスタムパーツ（エンジン） > オイルクーラー

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【特長】シリンダーとピストンの変更で、排気量をノーマル124ccから143ccに変更出来るボアアップキットです。FIコン2(インジェクションコントローラー)と同時装着することで、ノーマルとは異なるトルクフルな出力特性を実現します。シリンダーはノーマルと同様のスチール製シリンダーを採用。ブラック塗装。スポーツカムシャフト付属。メーカー製コーンオーバルマフラーと同時装着することで、更に出力アップが可能になります。

カスタムパーツ（エンジン） > ボアアップ関連

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【特長】スーパーヘッド4V+R用に合わせたセッティング済みの3次元補正マップを各種内蔵しており、本体のロータリースイッチだけでセッティングが可能です。煩わしいPC接続などは必要ありません。内蔵補正マップを全体的に濃い目・薄い目に本体のロータリースイッチで微調整出来る機能も備えております。SP武川社ではスーパーヘッド4V+Rに合わせたレブリミット回転数を設定しています。専用ハーネスを付属している為、最小限の配線加工で取付けが可能です。

カスタムパーツ（エンジン） > その他エンジン関連パーツ

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【特長】エンジン内の圧力を逃がし、部品にかかる負担を軽減します。取付け場所はシュラウド左側の内部に収まり、車体の外観を崩すこと無く取付け出来ます。付属のキャッチタンクは、オイル・圧力をおさえるセパレーターをタンク内部に設けるのでは無く、ユニオンボスの内部構造により、キャッチタンクからのオイル排出を抑えます。アルミ削り出しブリーザーキャップには、スイベルタイプを採用することで、ホースを取外すこと無くブリーザーキャップを脱着することが出来ます。耐屈曲性に優れたクリアブラックブリーザーホースを採用。

カスタムパーツ（エンジン） > オイル・燃料関連パーツ

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【特長】SP武川社製新型オイル取り出し口ボス付きeステージボアアップキット、SP武川社製Sステージボアアップキット、SP武川社製スペシャルクラッチカバーのいずれかが装着されている車両を対象とするオイルクーラーキットです。エンジンの大排気量化に伴う油温上昇を抑えることが出来ます。クーラー本体は冷却効果に優れたコンパクトクールAWを採用。コンパクトクールAW本体は、オイルクーラープレート、ガードが標準装備されています。オイルクーラー本体の取付け場所はシリンダーヘッド下のタペットキャップカバー部分に専用ステーを装着し、オイルクーラー本体を固定します。オイル取出し口はSP武川社製ボアアップキットのシリンダーにあるオイル取出し用ボス、又はSP武川社製スペシャルクラッチカバーにあるオイル取出し口を使用します。

カスタムパーツ（エンジン） > オイルクーラー

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【特長】シリンダーとピストンの変更で、排気量をノーマル124ccから181ccに変更出来るボアアップキットです。FI CON2(インジェクションコントローラー)と同時装着することで、ノーマルとは異なるトルクフルな出力特性を実現します。シリンダーは耐久性、気密性、放熱性に優れたオールアルミ製セラミックメッキシリンダーを採用。シリンダー表面はノーマル同様のブラック塗装を施しています。シリンダー本体にオイルクーラーへのオイル取出し口を装備しております。別売のSP武川社製オイルクーラーキットをお薦めします。。 スポーツカムシャフト。・ノーマルシリンダーヘッドの性能を最大限に引出す最適なプロファイルにより、出力性能が向上します。・ノーマルエンジンに装着する事で高回転域の出力が向上します。・ノーマルカムシャフトからデコンプパーツを取外し、スポーツカムシャフトに組付けるとオートデコンプレッション機構になります。※ノーマルピストン、ノーマルマフラーの状態で、カムシャフトのみ取付けた場合、FI CON2は必要ありません。※スポーツカムシャフトとSP武川社製コーンオーバルマフラー(スリップオンタイプ含む)を同時装着した場合、FI CON2(インジェクションコントローラー)が必要になります。 FI CON2(インジェクションコントローラー)。パソコンなどによる面倒なデータ入力の必要が無く、本体のロータリースイッチの切替えにより、簡単に設定変更が出来るメーカー独自開発のインジェクションコント ローラーです。SP武川社製カスタムパーツに合わせてセッティングされた3次元補正マップを各種内蔵しており、車両の仕様に合わせて設定出来ます。また内蔵の補正マップを全体的に濃い目・薄い目に本体のロータリースイッチで微調整出来る増減機能も備えています。FI CON2には専用ハーネスCOMPが付属しており、最小限の配線加工で取付け可能です。

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